互聯(lián)網(wǎng)思維對物流信息化建設(shè)的作用論文
摘 要：摘要 ：以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基
關(guān)鍵詞：信息化建設(shè)論文
摘要：以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)、運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行物流信息化建設(shè)，是物流企業(yè)發(fā)展的主要方向，可在一定程度上提高物流信息的收集、共享、交換的效率，為物流公共信息平臺(tái)建設(shè)提供技術(shù)，培養(yǎng)物流信息化意識(shí)，提高物流信息化水平。
關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)思維；物流信息化；現(xiàn)狀；作用
互聯(lián)網(wǎng)思維與物流信息化
1.互聯(lián)網(wǎng)思維
互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不僅影響著人們的日常生活，還影響著市場的商業(yè)貿(mào)易，進(jìn)而影響著企業(yè)的運(yùn)行。在這個(gè)大背景下，企業(yè)的管理者對產(chǎn)品或服務(wù)、顧客、營銷方式、運(yùn)行機(jī)制的創(chuàng)新等方面，甚至對整個(gè)商業(yè)的價(jià)值鏈在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代采用了新的思維方式。[1]互聯(lián)網(wǎng)思維就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的思考方式，這種思考方式并不局限于互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)。
2.物流信息化
物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢和必然要求。實(shí)現(xiàn)物流信息化需要進(jìn)行兩個(gè)方面的建設(shè)：一是基礎(chǔ)環(huán)境的建設(shè)�；A(chǔ)環(huán)境是指實(shí)現(xiàn)物流信息化所依靠的環(huán)境，包括物流信息化規(guī)劃、相應(yīng)法律法規(guī)的制定、物流重要技術(shù)的研究和應(yīng)用、通信和網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施。[2]二是物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)。實(shí)現(xiàn)物流信息化，就是利用計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息的高效使用，在網(wǎng)絡(luò)上建立資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)上能夠整合物流信息、物流監(jiān)管等資源。實(shí)現(xiàn)物流信息化，要考慮兩個(gè)重要的方面：物流信息的收集、物流信息的共享和交換。
我國物流信息化的現(xiàn)狀
1.整個(gè)物流行業(yè)的信息化水平低下
在互聯(lián)網(wǎng)的大背景下，現(xiàn)代物流行業(yè)都在進(jìn)行著物流信息化的轉(zhuǎn)型，這是物流行業(yè)未來的發(fā)展方向。我國物流企業(yè)的信息建設(shè)處于初始階段，信息化水平還很低，信息化的程度還不均衡。物流信息系統(tǒng)是物流信息化的核心技術(shù)，現(xiàn)在國內(nèi)的物流信息化程度不高，主要是因?yàn)槲锪餍畔⑾到y(tǒng)不普及、不成熟。目前，只有三分之一的物流企業(yè)擁有自己的物流信息系統(tǒng)，大部分物流企業(yè)還沒有能力使用現(xiàn)代的物流信息。而且在大部分有物流信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，物流信息系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間沒有信息的交換和共享。物流信息系統(tǒng)的'功能還不成熟，沒有足夠的能力收集和整合物流信息。[3]物流信息化的程度與企業(yè)信息化的程度是相關(guān)的，這在一定程度上反映出企業(yè)信息化程度不高的事實(shí)。
2.條形碼等物品識(shí)別標(biāo)志和設(shè)備不普及
物流信息化程度不高的原因之一，就是以條形碼為代表的識(shí)別設(shè)備還未在物流行業(yè)中普及使用。雖然這些識(shí)別設(shè)備在物流企業(yè)中應(yīng)用的很早，但是普及的程度很低。相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示，將近80%的物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)奈锲泛蛢?chǔ)藏的物品沒有條形碼等識(shí)別標(biāo)志。條形碼等識(shí)別標(biāo)志應(yīng)用程度低，嚴(yán)重影響物流系統(tǒng)的正常物流信息的收集等處理活動(dòng)，降低了物流信息的錄入、更新的效率，這在一定程度上阻礙了物流企業(yè)倉庫的自動(dòng)化管理。而且條形碼等識(shí)別標(biāo)志的普及程度低，還阻礙了物流活動(dòng)中信息的處理，減緩了物流企業(yè)與工商業(yè)之間信息的共享速度。[4]
3.電子數(shù)據(jù)交換和全球定位系
統(tǒng)應(yīng)用率不高電子數(shù)據(jù)交換是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推出的國際標(biāo)準(zhǔn)，用來進(jìn)行計(jì)算機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換，國際之間的貿(mào)易通常使用電子數(shù)據(jù)交換的方式來進(jìn)行采購訂單、提貨單等數(shù)據(jù)的交換。現(xiàn)在信息化的進(jìn)行依靠著電子數(shù)據(jù)交換與國際互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合應(yīng)用，物流信息交換等信息處理活動(dòng)效率的提高越來越依賴于信息管理技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換的應(yīng)用使得庫存的信息得到大幅度的增加，信息管理水平也得到很大程度地提升，這也就使得物流活動(dòng)變得越來越完善和快捷。但是這種新型高效的信息管理方式，并未在物流企業(yè)中得到廣泛的使用，甚至準(zhǔn)確意義上的電子數(shù)據(jù)交換還未開始進(jìn)行。有很多因素形成了這種現(xiàn)象：一是物流企業(yè)的信息技術(shù)基礎(chǔ)不夠，導(dǎo)致沒有技術(shù)能力應(yīng)用這種系統(tǒng)；二是電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的自主開發(fā)成本較高，很多物流企業(yè)沒有能力支付。[5]更重要的是，物流企業(yè)之間在對電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)上未形成同樣的認(rèn)知，阻礙了其在物流企業(yè)中的應(yīng)用。另外，物流企業(yè)對全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用程度不高，而國外很多物流企業(yè)都應(yīng)用了這種系統(tǒng)，使得物品在運(yùn)輸過程中通過率得到很大程度地提升。
4.物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用水平較低
國外物流行業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用程度與水平都很高，而且技術(shù)很成熟，然而我國在這一方面卻與國際水平差得很遠(yuǎn)。近些年，我國物流企業(yè)才剛開始應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，不但水平不高，而且普及程度很低，僅僅使用互聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來處理一些初級的物流信息，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)對物流企業(yè)內(nèi)外各種物流信息的有效使用的目的。
互聯(lián)網(wǎng)思維對物流信息化建設(shè)的作用
企業(yè)要想在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代生存發(fā)展，管理者就必須以互聯(lián)網(wǎng)思維，制定企業(yè)的運(yùn)行方式和發(fā)展策略。
1.提高了物流信息的收集、共享和交換的效率
物流信息化的基礎(chǔ)有兩個(gè)非常重要的點(diǎn)：一是物流信息的收集；二是物流信息的共享與交換。但是現(xiàn)在物流企業(yè)大量的物流信息還是使用手工錄入，這就大大降低了物流信息使用的效率，而且手工錄入的物流信息還存在著較高的錯(cuò)誤率的問題，以這種方式實(shí)現(xiàn)物流信息的錄入并不能使物流信息得到及時(shí)有效地更新，也就使得以后的信息不能得到及時(shí)有效的交換與共享，導(dǎo)致物流企業(yè)不能充分地利用物流信息。這些原因也是目前物流企業(yè)發(fā)展路上的絆腳石之一。[6]物流企業(yè)的管理者用互聯(lián)網(wǎng)思維，思考企業(yè)的運(yùn)行和發(fā)展，就會(huì)使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，替代手工錄入完成物流信息的錄入和物流信息及時(shí)有效地更新，而且對條形碼等標(biāo)記標(biāo)志與設(shè)備的大力推廣與應(yīng)用，使得物流中的物品可得到快速的識(shí)別，這樣就提高了物流信息的收集的效率，并且一定程度上降低了物流信息收集的出錯(cuò)率，增強(qiáng)了物流信息更新的及時(shí)性�；ヂ�(lián)網(wǎng)技術(shù)中的通信技術(shù)可快速地傳播物流信息，可提高物流信息的共享和交換的效率。
2.為物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)提供了技術(shù)
物流信息化的重要建設(shè)內(nèi)容之一是物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)，這是物流信息化的重要環(huán)節(jié)。物流公共信息平臺(tái)指的是以計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)。但是國內(nèi)的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)和使用還處于剛起步的時(shí)期，全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)設(shè)備只有約十分之一的大型物流企業(yè)在使用，并沒有小中型物流企業(yè)使用定位系統(tǒng)設(shè)備來對物品進(jìn)行適時(shí)有效準(zhǔn)確地定位與監(jiān)測，使用地理信息系統(tǒng)為參考來進(jìn)行物流方式的合理選擇。根據(jù)國家制定的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提出的九大重點(diǎn)工程之一，我國將大力支持物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)。國內(nèi)的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)將不再是局限于外貿(mào)物流和空中物流，而且覆蓋了鐵路、水路、搬家、快遞等其他物流方式的物流信息平臺(tái)建設(shè)�；ヂ�(lián)網(wǎng)思維下，利用互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下廣泛應(yīng)用的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在網(wǎng)絡(luò)上建立物流公共信息平臺(tái)，推廣全球定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)物流信息化提供了相應(yīng)的技術(shù)支持。
3.培養(yǎng)物流信息化意識(shí)，提高信息化水平
現(xiàn)在物流企業(yè)的信息化水平低，對物流信息化的認(rèn)識(shí)和理解也不夠，物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)的道路上仍然處于探索時(shí)期。物流企業(yè)的信息化相對來說程度很低，而且較分散，缺少一個(gè)全局性的規(guī)劃，更別說詳盡的運(yùn)行計(jì)劃和方略。很多企業(yè)由于缺少相關(guān)的技術(shù)人員，導(dǎo)致一些先進(jìn)的信息系統(tǒng)不能被企業(yè)引進(jìn)和應(yīng)用，以提高物流信息使用的效率。[7]物流企業(yè)的管理者用互聯(lián)網(wǎng)思維思考物流信息化，就會(huì)對物流信息化形成正確的認(rèn)知，在管理過程中用物流信息化意識(shí)，思考和解決物流信息化過程中產(chǎn)生的問題；注重相關(guān)技術(shù)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)；加大對相關(guān)信息技術(shù)應(yīng)用所需的資金投入；培養(yǎng)企業(yè)信息化文化，提高企業(yè)信息化水平。
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