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物流裝卸搬運(yùn)的應(yīng)用論文
第1篇：物流裝卸搬運(yùn)作業(yè)的研究分析
0引言
物流裝卸搬運(yùn)整個(gè)物流過(guò)程中充當(dāng)著銜接的作用，直接影響后續(xù)作業(yè)的順利進(jìn)行，由于其是不斷反復(fù)出現(xiàn)的，因此往往成為物流速度的決定因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)鐵路運(yùn)距低于500km時(shí)裝卸時(shí)間將超過(guò)實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間，美日兩國(guó)間的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸往返25天，其中裝卸時(shí)間為12天。我國(guó)生產(chǎn)物流統(tǒng)計(jì)也表明工廠每生產(chǎn)1t成品需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15.5%[1]。因此提高裝卸搬運(yùn)效率對(duì)于提高企業(yè)物流效率和降低成本具有直接作用。
1裝卸搬運(yùn)概述
1.1裝卸搬運(yùn)的概念
物流中習(xí)慣將裝卸搬運(yùn)稱(chēng)做“貨物裝卸”；而在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這活動(dòng)稱(chēng)做“物料搬運(yùn)”[2]。兩者只是在稱(chēng)呼上有差別，活動(dòng)內(nèi)容是一樣的。
1.2裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)
1）附屬性、伴生性
裝卸搬運(yùn)是物流作業(yè)開(kāi)始及結(jié)束時(shí)必然進(jìn)行的活動(dòng)，其存在被默認(rèn)為理所當(dāng)然，因?yàn)椴⒉皇俏锪骰顒?dòng)的目的，時(shí)常被人忽視。
2）支持性、保障性
裝卸搬運(yùn)不僅影響其它活動(dòng)的速度而且還會(huì)影響物流活動(dòng)的質(zhì)量。例如，裝車(chē)不當(dāng)會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失；卸放不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致貨物在下一環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換過(guò)程中的困難。所以裝卸搬運(yùn)保障其它物流活動(dòng)的順利進(jìn)行。
3）銜接性
在每一個(gè)物流環(huán)節(jié)的銜接，都是通過(guò)裝卸搬運(yùn)來(lái)完成的，因而其往往成為整個(gè)物流的“瓶頸”，如何建立一個(gè)快速有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵是看這裝卸搬運(yùn)是否快捷有效。
1.3裝卸搬運(yùn)的作用
一方面，物流各環(huán)節(jié)之間和同一環(huán)節(jié)不同活動(dòng)之間，都是以裝卸作業(yè)銜接在一起，從而使物品處于連續(xù)運(yùn)動(dòng)；另一方面，各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，也是通過(guò)裝卸搬運(yùn)完成的。
1）影響物流質(zhì)量
貨物在改變其位置的過(guò)程中最易受損，貨物在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，裝卸搬運(yùn)使貨物產(chǎn)生垂直和水平方向上的位移，是改變了物品的存在狀態(tài)，所以裝卸搬運(yùn)損失在物流費(fèi)用中占有相當(dāng)?shù)谋戎亍?/p>
2）影響物流效率
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在火車(chē)短途運(yùn)輸中，裝卸車(chē)所用時(shí)間超過(guò)了運(yùn)輸時(shí)間，縮短裝卸搬運(yùn)時(shí)間，對(duì)加速商品周轉(zhuǎn)具有重要作用；在倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)效率對(duì)貨物的收發(fā)速度和貨物周轉(zhuǎn)速度也產(chǎn)生直接影響。
3）影響物流成本
裝卸搬運(yùn)具有零散、作業(yè)量大的特點(diǎn)，甚至在很多活動(dòng)中是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)量的若干倍，所以在這方面投入人員和設(shè)備數(shù)量也占據(jù)比較大的比重，如果能減少裝卸搬運(yùn)的消耗，就可以在很大程度上降低物流成本。
2裝卸搬運(yùn)中存在的問(wèn)題分析
裝卸搬運(yùn)活動(dòng)普遍存在于物流活動(dòng)中，同時(shí)由于其分散性的特點(diǎn)導(dǎo)致現(xiàn)在對(duì)裝卸搬運(yùn)活動(dòng)重視不足。
2.1作業(yè)效率低
裝卸搬運(yùn)效率低下主要取決于兩個(gè)方面：一是從事裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的人員素質(zhì)、操作技能水平較低，由于裝卸搬運(yùn)活動(dòng)未能形成規(guī)�；�，企業(yè)對(duì)該活動(dòng)重視不足，投入的勞動(dòng)力價(jià)格低廉，且無(wú)專(zhuān)門(mén)的技能培訓(xùn)，這大大增加了裝卸搬運(yùn)作業(yè)的難度，增加了作業(yè)時(shí)間，造成人力的浪費(fèi)。另一方面是由于裝卸搬運(yùn)活動(dòng)分散性造成難以采用機(jī)械化設(shè)備，在多數(shù)企業(yè)中這類(lèi)活動(dòng)主要是人工完成，造成作業(yè)活動(dòng)的不均衡性。
2.2無(wú)效活動(dòng)多
無(wú)效作業(yè)是指在裝卸搬運(yùn)作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。由于裝卸搬運(yùn)活動(dòng)瑣碎難以進(jìn)行系統(tǒng)分析，造成該活動(dòng)隨意性較強(qiáng)，造成了時(shí)間和勞動(dòng)力的浪費(fèi)，物流速度因此減慢，更多的造成了貨物的損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)中，貨物損壞的概率要高于運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)，過(guò)多的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)使得貨物損壞概率大大增加。
2.3作業(yè)質(zhì)量差，靈活度不高
靈活度是指裝卸搬運(yùn)作業(yè)是否有利于下一環(huán)節(jié)的操作，多數(shù)企業(yè)為在這方面進(jìn)行投入分析，缺乏系統(tǒng)考慮，裝貨時(shí)多忽略卸貨的問(wèn)題，入庫(kù)后未考慮出庫(kù)的方便性，導(dǎo)致環(huán)節(jié)之間銜接性差，執(zhí)行效率低。由于缺乏有效的管理，機(jī)械設(shè)備不能得到有效利用，過(guò)多的體力勞動(dòng)很容易超過(guò)人的承受限度，所以裝卸搬運(yùn)活動(dòng)中要考慮活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的有效結(jié)合。
3裝卸搬運(yùn)合理化的建議
3.1加強(qiáng)人員的培訓(xùn)
從事裝卸搬運(yùn)的員工多數(shù)沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，缺乏裝卸搬運(yùn)的技能，錯(cuò)誤的認(rèn)為裝卸搬運(yùn)只是單純搬運(yùn)貨物，忽視了其中的技巧與安全隱患，所以員工培訓(xùn)是有必要的。由于該活動(dòng)內(nèi)容繁多很難形成系統(tǒng)化的理論體系，因此可以每天工作開(kāi)始和結(jié)束后對(duì)員工進(jìn)行簡(jiǎn)單的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，講解在一天中該活動(dòng)的一些基本知識(shí)、簡(jiǎn)單操作技能和工作中的注意事項(xiàng)等相關(guān)內(nèi)容。每個(gè)月結(jié)束后對(duì)工人進(jìn)行一次集體的理論與技術(shù)的考核，提高員工改善操作技能的意識(shí)，加強(qiáng)作業(yè)方面的技巧，使得工人在作業(yè)中就避免盲目的、沒(méi)有效率的工作，從而縮短作業(yè)時(shí)間，提高作業(yè)效率。
3.2防止無(wú)效的裝卸搬運(yùn)
裝卸搬運(yùn)本身并不創(chuàng)造價(jià)值，搬運(yùn)量越大，貨物破損頻率就越大，成本也就越高，因此應(yīng)該重點(diǎn)考慮減少搬運(yùn)活動(dòng)，提高單次搬運(yùn)數(shù)量，縮短搬運(yùn)距離，使得物料在水平和垂直兩個(gè)方向的位移最短。在裝卸搬運(yùn)的過(guò)程中堅(jiān)持能下則不上，直行則不曲線搬運(yùn)，能用機(jī)械則不用人力，能水平則不傾斜，盡量連續(xù)不間斷，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)集裝化避免分散化，盡量取消裝卸搬運(yùn)的環(huán)節(jié)和次數(shù)，做到不停頓、不間斷[3]。
3.3選擇合理的裝卸搬運(yùn)方式
根據(jù)不同物料的種類(lèi)、性質(zhì)、重量、形狀來(lái)確定裝卸方式，制定合理的裝卸搬運(yùn)程序，在裝卸搬運(yùn)前做好計(jì)劃，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要考慮到才不會(huì)出現(xiàn)大的失誤。根據(jù)貨物的特點(diǎn)確定最合適的裝卸搬運(yùn)方式。對(duì)貨物進(jìn)行預(yù)處理，實(shí)現(xiàn)單元化運(yùn)輸方式，例如托盤(pán)、集裝箱等集成化化裝運(yùn)，集裝化搬運(yùn)不僅裝卸單位大、作業(yè)效率高，節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間，同時(shí)能提高物料裝卸搬運(yùn)的靈活性，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，不需要用手去觸及各種物料，就可以達(dá)到保護(hù)物料的效果[4]。
3.4實(shí)現(xiàn)數(shù)字化與信息化
把新手段、新方法運(yùn)用于傳統(tǒng)裝卸搬運(yùn)中，大力提高裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化、自動(dòng)化，積極提升現(xiàn)有裝卸技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的安全化、快速化、綠色化、敏捷化[5]。信息化技術(shù)在物流領(lǐng)域發(fā)展十分迅速，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)等環(huán)節(jié)應(yīng)用十分廣泛，目前還缺乏裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的信息化軟件，因此在裝卸搬運(yùn)上逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和信息化，這對(duì)于企業(yè)物流效率的提升具有重要的支持作用。
4結(jié)束語(yǔ)
本文是對(duì)裝卸搬運(yùn)進(jìn)行了研究分析，闡述了裝卸搬運(yùn)在物流活動(dòng)中的重要的地位與作用，同時(shí)研究發(fā)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)中也存在著很多的不足之處。本文進(jìn)行了初步的探討，提出了一些建議，希望能夠引起企業(yè)對(duì)裝卸搬運(yùn)的重視，提高物流效率。
第2篇：高效物流體系在糧食流通中的應(yīng)用淺析
據(jù)多家媒體報(bào)道，我國(guó)糧食生產(chǎn)流通消費(fèi)環(huán)節(jié)每年損失約700億斤，造成我國(guó)糧食在流通中損失嚴(yán)重的一個(gè)重要原因是物流觀念和技術(shù)的落后。糧食流通中的這些損失是可以通過(guò)建立并應(yīng)用高效的物流運(yùn)作體系得以降低的。現(xiàn)代物流思想認(rèn)為，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理是一個(gè)有機(jī)整體，只有將這些環(huán)節(jié)有機(jī)的結(jié)合在一起才能實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)輸出的效果最優(yōu)化化。對(duì)于如何建立一套適用我國(guó)糧食流通的現(xiàn)代物流體系，筆者提出以下幾條拙見(jiàn)。
1.在包裝環(huán)節(jié)打破包糧包裝形式，改為集裝箱、廂式掛車(chē)等大型集裝單元的形式包裝或者無(wú)包裝的散糧狀態(tài)。這樣在包糧狀態(tài)因破損、被污染等原因造成的貨損就可以避免，也有利于裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)的機(jī)械化作業(yè)。
2.在運(yùn)輸環(huán)節(jié)使用集裝箱運(yùn)輸、散糧運(yùn)輸?shù)忍胤N運(yùn)輸工具。根據(jù)運(yùn)輸距離和運(yùn)輸條件合理選擇運(yùn)輸方式。糧食屬于大宗貨，運(yùn)輸里程在500公里以上首選鐵路運(yùn)輸，其次是水路運(yùn)輸，不適合采用航空運(yùn)輸；運(yùn)輸里程在500公里以下選擇公路運(yùn)輸。
3.在儲(chǔ)存環(huán)節(jié)利用現(xiàn)代化的糧食儲(chǔ)存技術(shù)實(shí)行集中儲(chǔ)存。可以通過(guò)建立通風(fēng)良好、養(yǎng)護(hù)設(shè)備齊全的現(xiàn)代化糧倉(cāng)實(shí)現(xiàn)高效儲(chǔ)存，避免長(zhǎng)期儲(chǔ)存霉變等帶來(lái)的貨損。另外，可以通過(guò)消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)方式，吸引廣大農(nóng)戶把以往儲(chǔ)存在自家的糧食交由倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)人保管，進(jìn)而改變農(nóng)戶分散儲(chǔ)存的種種弊端，實(shí)現(xiàn)集中儲(chǔ)存。
4.在裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)利用氣力輸送機(jī)實(shí)行機(jī)械化作業(yè)。裝卸搬運(yùn)糧食的最佳機(jī)械化工具是氣力輸送機(jī)。氣力輸送機(jī)具有快速、高效、無(wú)貨損、再次清潔糧食等優(yōu)點(diǎn)，可以保證裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)無(wú)泄漏、裝卸搬運(yùn)干凈，同時(shí)去除糧食中灰塵、秸渣等雜質(zhì)。
5.在流通加工環(huán)節(jié)合理選擇加工方式。糧食的流通加工方式包括流通加工對(duì)象、流通加工工藝、流通加工技術(shù)、流通加工程度等。目前造成我國(guó)糧食流通加工環(huán)節(jié)浪費(fèi)嚴(yán)重的主要原因是流通加工工藝和技術(shù)落后，流通加工程度選擇不當(dāng)。因此，要引導(dǎo)糧食加工企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和適度加工，使糧食生產(chǎn)加工企業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，提高糧食加工利用率。
6.利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)進(jìn)行信息處理。糧食流通信息化主要是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、智能圖像技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)及遙感技術(shù)等一系列現(xiàn)代信息技術(shù)，建立一整套糧食流通信息化解決方案，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)糧食從收購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工到成品糧流通的全程監(jiān)管，避免過(guò)度浪費(fèi)。
減少糧食流通中的浪費(fèi)現(xiàn)象是一個(gè)逐步的系統(tǒng)工程。相信在國(guó)家糧食流通相關(guān)政策的積極引導(dǎo)下，我國(guó)糧食物流很快會(huì)得到優(yōu)化，建立一套高效的物流運(yùn)作體系，浪費(fèi)現(xiàn)象也必將消失。
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