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基于零售連鎖超市物流配送模式的探究論文
摘 要：目前我國零售連鎖超市企業(yè)的物流配送體系仍舊處于初級階段，現(xiàn)行的物流配送模式相對較落后，這對我國零售連鎖超市企業(yè)的發(fā)展造成了較大障礙，嚴重制約了零售連鎖超市經(jīng)營規(guī)模效益的發(fā)揮，已成為零售連鎖超市業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。提高零售連鎖超市企業(yè)的經(jīng)營效益，降低零售連鎖超市企業(yè)物流配送的成本，是現(xiàn)在我國零售連鎖超市企業(yè)發(fā)展中亟待解決的重要問題。筆者就現(xiàn)行零售連鎖超市物流配送模式分析的基礎上，提出了適應當前零售連鎖超市物流配送的可行性的建議。
零售連鎖經(jīng)營最早發(fā)源于美國，從1859年創(chuàng)立第一家連鎖店“大西洋與太平洋茶葉公司”開始，距今已有一百多年的歷史，是當代西方發(fā)達國家流通領(lǐng)域的重要組織形式和經(jīng)營方式。零售連鎖超市能實現(xiàn)商品銷售的“最少環(huán)節(jié)、最短路徑、最低費用、最高效率”，降低了商品的零售價格，提高了企業(yè)的競爭力。隨著國內(nèi)外零售連鎖超市間競爭格局的展開，物流配送體系成為他們關(guān)注的焦點。搞好物流配送，是零售連鎖超市經(jīng)營的重要保證，關(guān)系到零售連鎖超市企業(yè)能否獲得規(guī)模效益以及能否給供應鏈上企業(yè)帶來價值增值。
一、我國現(xiàn)階段零售連鎖超市企業(yè)物流配送模式的分析
物流作為新興的服務產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈，被視為是繼原材料，勞動力之外的“第三利潤源泉”。對零售連鎖經(jīng)營企業(yè)而言，物流配送系統(tǒng)的運營狀況直接影響著它的生存與發(fā)展。美國、日本、德國等經(jīng)濟發(fā)達的國家現(xiàn)已形成了適合各自國情的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)，對物流配送模式的研究與應用也比較成熟，積累了豐富的研究成果，形成了一系列的理論，比如“黑暗大陸說”，“第三利潤源說”，“后勤工程說”等。他們還將理論與物流配送實踐緊密結(jié)合，解決了零售連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送環(huán)節(jié)中存在的問題，使得發(fā)達國家物流配送業(yè)呈現(xiàn)出健康發(fā)展的勢頭。物流配送是根據(jù)用戶的訂貨需求，以最有效的方式，經(jīng)過分貨、揀貨等貨物配備工作，將貨物在規(guī)定的時間，規(guī)定的地點安全、準確地送交收貨人的一種經(jīng)濟活動。它將“配”與“送”有機結(jié)合，是一種特殊的綜合的物流活動。而在我國現(xiàn)階段關(guān)于零售連鎖超市企業(yè)物流配送系統(tǒng)的研究還尚未形成體系，物流配送中心的建設明顯落后于零售連鎖超市經(jīng)營的發(fā)展。缺乏適宜、有效的物流配送體系的現(xiàn)狀嚴重阻礙了我國零售連鎖經(jīng)營企業(yè)的發(fā)展，導致許多連鎖店未能取得較好的經(jīng)濟效益。解決我國零售連鎖超市面臨的物流配送問題需要從連鎖企業(yè)的物流改造入手，加強物流配送中心的建設和物流配送網(wǎng)絡的完善，對于加快零售連鎖超市的物流配送效率具有重要的意義。目前中國零售連鎖超市的物流配送主要有以下幾個方面的特征：
�。ㄒ唬┪覈壳傲闶圻B鎖超市企業(yè)自建配送中心偏多，自營配送模式占主導。零售連鎖超市企業(yè)自建配送中心，實行自營配送。主要體現(xiàn)在物流配送的各個環(huán)節(jié)由企業(yè)自己籌建并組織管理，實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)部和外部貨物配送的模式。這是目前國內(nèi)零售連鎖超市廣泛采用的一種物流配送模式。這種模式有利于對零售連鎖超市企業(yè)物流配送各個環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)與配合，系統(tǒng)化程度相對較高。但是零售連鎖超市經(jīng)營企業(yè)實施自營物流配送模式資金投入非常大，連鎖企業(yè)建立配送中心如果僅僅是為了自己內(nèi)部的配送需要，除非有強大的規(guī)模效應，否則巨大的投資必定要承擔巨大的風險。對于我國大量的零售連鎖超市企業(yè)而言，花巨資建立自己的配送中心，其投入產(chǎn)出比是一個值得深思的問題。世界零售業(yè)巨頭沃爾瑪認為，只有在一個配送中心能夠支持100～120家分店的時候，才能夠體現(xiàn)出它的規(guī)模效益，但我國零售連鎖超市不論大小都青睞于自建配送中心自營配送，不能形成規(guī)模經(jīng)營，成本降不下來， 零售連鎖超市企業(yè)在價格上的優(yōu)勢也就難以體現(xiàn)。據(jù)相關(guān)資料，到2009年底，我國零售連鎖超市企業(yè)的配送中心已超2500多家，其中自建的就超1500多家。很多零售連鎖超市企業(yè)沒有考慮到自身的規(guī)模原來就小，沒有充分的資金來建設與運作管理配送中心。
�。ǘ┝闶圻B鎖超市企業(yè)的物流配送中心配送模式中，由于我國許多的零售連鎖超市企業(yè)的配送中心是以原來的商品倉庫、物流倉庫、運輸公司、批發(fā) 站的基礎上改造的，所以功能很不夠健全，僅限于原有的存儲、保管、運輸，有的連基本的分揀設備都沒有，管理和配送效率極低。并且缺乏對商品的深加工能力，限制了配送商品的規(guī)格種類，由此可見，配送中心功能不夠健全，這就造成了統(tǒng)一配送率低。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國一些設有配送中心的零售連鎖超市，統(tǒng)一配送的比例只有30%-60%，相對于國外發(fā)達國家80%到90%的統(tǒng)一配送率，差距還很大。配送率低將會造成人員閑置，運輸設備不能充分利用，經(jīng)濟效益?zhèn)涫苡绊憽Ｔ谂渌椭行牡奈锪髋渌瓦\作中，由于功能不健全造成運作效率低下、錯誤率高，從而使物流配送拖了后腿，導致零售連鎖超市企業(yè)經(jīng)營效益受到嚴重的影響。這顯然違背了零售連鎖超市經(jīng)營的要求，使得零售連鎖超市經(jīng)營“質(zhì)優(yōu)價廉”的這一商業(yè)競爭的“賣點”因配送中心功能不足而備受打擊。
�。ㄈ┝闶圻B鎖超市企業(yè)的物流配送中心配送信息化程度低，管理信息系統(tǒng)建設落后，未能實現(xiàn)信息共享。目前，我國多數(shù)零售連鎖超市企業(yè)對計算機的應用有限，物流配送中心的管理沒有形成規(guī)范化和信息化，信息系統(tǒng)建設滯后，已經(jīng)成為制約我國零售連鎖超市企業(yè)物流配送發(fā)展的重要因素；甚至許多零售連鎖超市企業(yè)把自己掌握的信息作為私有財產(chǎn)，不愿與供應商共享，使得供應商無法獲得零售連鎖超市企業(yè)的銷售信息和現(xiàn)有的庫存信息，商品成本提高，零售連鎖超市企業(yè)就喪失了價格優(yōu)勢，同時商品競爭力也就降低了。物流配送中心的諸多功能沒有一套規(guī)范的作業(yè)程序，有的配送中心雖然已實現(xiàn)了作業(yè)程序的規(guī)范化，但是只停留在對商品的單純處理上，缺少科學化的信息處理。計算機的應用僅限于日常事務的管理，配送中心的內(nèi)部數(shù)據(jù)采集、配送中心與外部接口系統(tǒng)如電子自動訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等多數(shù)中心還沒有完全建立起來、貨物組配、運輸車輛的送貨路徑規(guī)劃、最優(yōu)庫存控制、配送中心的物流成本控制卻未能采用計算機管理，既影響了配送質(zhì)量又影響了配送速度。不少配送中心運作和管理還主要以表格、賬簿為主，整個作業(yè)過程大多都是手工操作，有關(guān)信息不能及時的反映出來，容易出現(xiàn)賬貨不符、
商品貨位不清、發(fā)錯貨以及缺貨率高等現(xiàn)象。從客觀的角度來看， 軟硬件設施的落后在一定程度上影響了配送中心的工作效率。
�。ㄋ模┝闶圻B鎖超市企業(yè)的物流配送中心物流配送設施不匹配，物流技術(shù)裝備水平低。物流配送中心是一種動態(tài)性倉庫，其高效高質(zhì)的運作需要以現(xiàn)代化的配套設施為基礎。目前，國外現(xiàn)代化物流配送中心作業(yè)面積大，設施現(xiàn)代，配有自動分揀機、自動升降機、自動傳送帶及真空包裝機等機械設備比較普及，并采用自動化管理，充分體現(xiàn)了其快速、準確的配送服務功能�，F(xiàn)在我國比較多零售連鎖超市的物流配送中心設施無論是技術(shù)還是設備都比較陳舊，許多零售連鎖超市在建配送中心時大多是在原有倉庫的基礎上進行改造和擴建，這樣雖然能利用原有倉庫的基礎設施和設備， 但原有的基礎設施和設備已經(jīng)跟不上時代的發(fā)展， 缺少機械化設備。并且許多還是采取手工操作、人力搬運。在倉儲設施方面，70%是普通平房倉庫，具有冷藏、保鮮、空調(diào)等的綜合性倉庫較少。在運輸車輛中，普通車輛占70%以上，現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖斗及特種運輸車輛較少。
二、目前適合我國零售連鎖超市物流配送的策略
�。ㄒ唬┝闶圻B鎖超市可以通過組建物流聯(lián)盟，構(gòu)建企業(yè)的物流配送體系。物流聯(lián)盟是指兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織為實現(xiàn)特定的物流目標而采取的長期聯(lián)合與合作。其目的是實現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。實現(xiàn)“共贏”目標，實施共同配送是比較好的模式。實施共同配送是多家連鎖企業(yè)為實現(xiàn)整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，共同出資建立配送中心，并由出資方共同經(jīng)營管理，為所有出資企業(yè)提供統(tǒng)一配送服務的一種協(xié)作型物流模式。這種物流共同化，囊括了物流資源利用、物流設施與設備利用及物流管理的共同化。其能對零售連鎖超市經(jīng)營有較大的促進。首先，多家連鎖企業(yè)聯(lián)合實行共同化配送能夠提高車輛利用率、降低成本、提高服務，從而提高物流作業(yè)效率，提升物流合理化程度；其次可實現(xiàn)社會資源的共享、互補，達到資源充分有效利用。
�。ǘ┘涌彀l(fā)展第三方物流配送的模式。第三方物流模式就是零售連鎖超市企業(yè)將其物流配送業(yè)務部分或全部委托給專業(yè)的物流企業(yè)來運營的一種運作模式。其優(yōu)點：從戰(zhàn)略層面上，使用第三方物流可以使零售連鎖超市企業(yè)減少固定資產(chǎn)投資，規(guī)避經(jīng)營風險，集中于核心業(yè)務，提高核心競爭力；其次，第三方物流借助自身優(yōu)勢，降低物流復雜性，提高對顧客的響應能力，有效解決零售連鎖超市企業(yè)物流配送時間和空間管理上的難題；再者，第三方物流能夠降低企業(yè)物流成本，增強企業(yè)彈性；同時，選擇第三方物流可以大大減少供應鏈節(jié)點企業(yè)間的交易成本。運作中，第三方物流公司對信息進行統(tǒng)一組合、處理后，按零售連鎖超市總部訂單的要求，配送到各連鎖門店。各零售連鎖超市之間還可交流供應信息，從而起到調(diào)劑余缺，合理利用資源的作用。
�。ㄈ� 第四方物流的引入為零售連鎖超市提供運作和管理整個供應鏈的解決方案，并利用其資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，為客戶提供全面、集成的供應鏈管理服務。既可以輔助零售連鎖超市選擇合適的第三方物流，解決供應鏈上的庫存、輸送問題；還能幫助解決采購問題，協(xié)助管理零售連鎖超市與供應商之間的關(guān)系。以第四方物流為核心的配送體系，不是單純的外包模式，而是將外包與自營配送結(jié)合在一起，是一種混合策略。通過第四方物流企業(yè)，零售連鎖超市資源、供應商資源、第三方物流企業(yè)以及其他社會物流資源能得以整合，其間能密切合作，在統(tǒng)一的指揮和調(diào)度之下，以最合適的模式達到最好的服務和最低的成本。
�。ㄋ模┝闶圻B鎖超市企業(yè)可以對供應鏈分析重構(gòu)，采取精益供應鏈管理進行配送的策略。精益供應鏈，其本質(zhì)思想就是為了以最小的成本和消耗向顧客提供各種價值，對供應鏈中的各個環(huán)節(jié)進行分析和重構(gòu)，消除任何不必要的環(huán)節(jié)，從而提高供應鏈的效率和效益。很顯然，這需要在信息管理技術(shù)支持下，與物流節(jié)點企業(yè)形成信任、開展合作，對供應鏈中的采購、配送、庫存等各種業(yè)務進行流程重組。供應鏈的運行是建立在供應鏈成員企業(yè)間信息、物質(zhì)資源共享的基礎之上，這需要各方建立良好的合作關(guān)系和信任態(tài)度。零售連鎖超市企業(yè)與供應商要共享存貨、生產(chǎn)能力計劃、生產(chǎn)進度、促銷計劃和需求預測等信息。零售連鎖超市企業(yè)可以將銷售網(wǎng)點數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡在第一時間傳遞到供應商，作為他們分析市場需求、設計產(chǎn)品和安排生產(chǎn)的依據(jù)，互惠互利，共享成本降低帶來的收獲。
零售連鎖超市企業(yè)在我國商業(yè)流通領(lǐng)域起著越來越重要的作用，連鎖超市經(jīng)營效率的高低在很大程度上取決于其產(chǎn)品物流配送效率的高低。我們應采取加強物流聯(lián)盟，實施共同配送同時，充分發(fā)揮第三方、第四方物流的作用，實行精益供應鏈管理等措施來提高連鎖超市的物流配送管理水平，增強零售連鎖超市企業(yè)的市場競爭能力，從而提高零售連鎖超市企業(yè)的經(jīng)濟效益。
參考文獻：
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