鐵路運輸物流運作模式的研究論文
【摘要】伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，我國鐵路運輸項目也成為了社會各界關(guān)注的焦點，相關(guān)部門在對其物流管理機(jī)制進(jìn)行整合的過程中，要結(jié)合實際情況開展綜合性管理，順應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，提升整體管理效果。本文從鐵路自營物流運作模式和鐵路運輸物流聯(lián)盟運作模式兩方面對運作機(jī)制展開了分析，旨在為研究部門提供有價值的參考建議。
【關(guān)鍵詞】鐵路運輸;物流;運作模式
一、鐵路自營物流運作模式
在自營物流運作模式中，主要是生產(chǎn)企業(yè)利用自備倉庫和車隊進(jìn)行貨物運輸，在實際管理機(jī)制建立和應(yīng)用過程中，會在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立綜合性管理部門，對企業(yè)物流運作展開統(tǒng)一管理。對于鐵路自營項目而言，鐵路物流部門能對相關(guān)物流活動進(jìn)行自主管理和控制，并且借助相應(yīng)的活動滿足客戶的實際需求。具體的工作中，對客戶洽談協(xié)商、合同的簽訂過程、設(shè)計物流方案等項目進(jìn)行集中處理，并且要積極實施物流控制功能，建立健全完整的物流管理模型和控制體系，保證處理效果和管理結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。若是從職責(zé)范圍角度分析鐵路自營物流運作模式，其實際管理效果就相當(dāng)于前臺聯(lián)系和后臺終端結(jié)合在一起的系統(tǒng)。鐵路自營物流運作模式在實際應(yīng)用的過程中，不僅僅能保證安全性，也能為物流鏈條的完整度升級奠定堅實基礎(chǔ)。一方面，由于鐵路管理項目本身就是半軍事化管理機(jī)制，相關(guān)數(shù)據(jù)和信息必須得到嚴(yán)格的保密，結(jié)合其實際需求建立健全鐵路自營物流運作模式，能對物流的全部環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)化控制，并且保證信息的安全性。在供應(yīng)商、銷售商以及顧客信息的收集過程中，保證信息維度和管理效果，甚至能實現(xiàn)“門對門”的操作和物流管理機(jī)制，有效升級服務(wù)質(zhì)量。另一方面，運行鐵路自營物流運作模式，能提高物流資源的整合效果，保證物流鏈條的完整程度，并且積極積極建立更加系統(tǒng)化的處理機(jī)制，為項目升級奠定堅實基礎(chǔ)。在鐵路日常管理中，人力資源、物力資源以及財力資源較為豐富，因此，整合資源具有非常關(guān)鍵性的作用。而利用鐵路自營物流運作模式，能在優(yōu)化資源配置結(jié)構(gòu)的同時，實現(xiàn)資源使用方式的拓寬管理，并且提升鐵路運輸物流項目的市場競爭力。除此之外，在運行鐵路自營物流運作模式的過程中，也能建立更加完整的物流鏈，實現(xiàn)信息的綜合性管理。在實際管理機(jī)制建立后，將打造鐵路為核心的供應(yīng)鏈條，為運輸、倉儲以及配送項目的綜合性優(yōu)化提供更加系統(tǒng)化的管理建議。在實際管理模型建立后，需要將鐵路運輸物流輻射到公路、水路以及航空領(lǐng)域，確保管理機(jī)制和控制措施的.綜合性升級，實現(xiàn)管理模型的全面優(yōu)化和整合，推進(jìn)物流鏈條的完整性。但是，在鐵路自營物流運作模式中，一體化運輸物流難以得到全面落實，專業(yè)化程度也會存在參差不齊的問題，物流運作經(jīng)驗管理和控制機(jī)制缺乏實效性，需要相關(guān)部門結(jié)合實際問題進(jìn)行統(tǒng)籌處理。
二、鐵路運輸物流聯(lián)盟運作模式
在實際管理模型建立過程中，鐵路運輸物流聯(lián)盟運行模式中，主要是將不同特色以及不同特征的物流組織進(jìn)行統(tǒng)籌管理，保證物流效果和管控效果的最優(yōu)化，建立風(fēng)險共擔(dān)以及利益共享的系統(tǒng)化管理模型。在鐵路運輸物流聯(lián)盟運行模式，不同企業(yè)在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易行為實施過程中，并不是一味追求利益的最大化，需要借助契約關(guān)系對物流作業(yè)方面進(jìn)行有效互補(bǔ)，并且保證物流要素以及多項流通效果的有效性升級。除了要積極踐行戰(zhàn)略聯(lián)盟管理機(jī)制，也要積極落實合資而作的控制框架，為物流運作模式的推進(jìn)奠定堅實基礎(chǔ)。在實際管理機(jī)制中，應(yīng)用鐵路運輸物流聯(lián)盟運行模式，能更好地提升管理效果。第一，整合社會優(yōu)質(zhì)物流資源，由于聯(lián)盟中的不同物流企業(yè)自身特征和服務(wù)范圍并不相同，能在合作中積極落實專業(yè)化服務(wù)模式。物流企業(yè)能專心應(yīng)對專業(yè)內(nèi)部的相關(guān)工作，提高管理效果和整體質(zhì)量，而減少專業(yè)外部分的負(fù)擔(dān)，有效降低了鐵路物流運輸項目中產(chǎn)生風(fēng)險的幾率。值得一提的是，在管理機(jī)制中，也能利用不同的物流資源開拓物流市場。第二，應(yīng)用鐵路運輸物流聯(lián)盟運行模式，能有效提升運輸物流的專業(yè)化服務(wù)水品，保證兩端集貨以及配送環(huán)節(jié)的完整性。其中，第三方物流能提高運輸優(yōu)勢，滿足專業(yè)性要求和高效性要求，將物流環(huán)節(jié)落實到位，踐行專業(yè)化管控機(jī)制。第三，在實際管理機(jī)制中，也能保證物流項目和現(xiàn)代管理機(jī)制的融和機(jī)制，確保運作經(jīng)驗和人才儲備管理系統(tǒng)的綜合性升級，進(jìn)一步打造完整的物流體系。但是，在實際運營過程中，鐵路運輸物流聯(lián)盟運行模式還存在協(xié)調(diào)性不強(qiáng)、信息不對稱以及信息集成效果不好等問題，需要相關(guān)部門結(jié)合實際情況進(jìn)行綜合性分析，提高利益的分配效果和機(jī)穩(wěn)定性，保證鐵路運輸物流聯(lián)盟運行模式發(fā)揮其自身優(yōu)勢。
三、結(jié)束語
總而言之，無論是鐵路自營物流運作模式還是聯(lián)盟的模式，都需要相關(guān)部門結(jié)合自身的物流運作能力和市場需求，積極落實平衡管理機(jī)制，在不同的管控時期選擇不同的市場份額，提高其自身市場競爭力和綜合實力，為鐵路物流額可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
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