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我國現(xiàn)代物流裝備發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究論文
【摘要】分析了我國現(xiàn)代物流裝備發(fā)展的現(xiàn)狀，指出了我國現(xiàn)代化物流裝備投入運營的比例過少、自動化與信息化水平有待提升、自主創(chuàng)新能力不足、標準化程度較低等問題，提出了加大自動化與智能化的物流裝備投入、加強對物流裝備技術的研發(fā)力度、補充和完善物流裝備標準化體系、制訂物流裝備相關的扶持政策、重視物流裝備的人才培養(yǎng)等發(fā)展對策。
【關鍵詞】現(xiàn)代物流業(yè)物流裝備發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展對策
一、我國現(xiàn)代物流裝備發(fā)展現(xiàn)狀
（1）物流市場需求為物流裝備的發(fā)展提供了廣闊空間。我國現(xiàn)代物流企業(yè)正在面臨轉型升級，借助現(xiàn)代化的物流裝備可以減少勞動力數(shù)量、提升物流生產(chǎn)效率、提高企業(yè)管理水平。同時，我國很多地區(qū)建立物流中心或物流園區(qū)，進一步促進倉儲設備、輸送分揀設備、貨架、叉車等物流裝備的發(fā)展。
我國物流市場的貨運量逐年增高，2013年我國貨物運輸總量為451億噸，比上年增長9.9%，貨物運輸周轉量為18.65萬億噸·km，增長7.3%。從行業(yè)物流來看，電商、醫(yī)藥、汽車、冷鏈等與居民消費相關的物流市場保持較高增長速度，這又一進步加大了物流市場需求。物流市場需求顯著增大，不僅需要更多的物流裝備給予支持，而且對物流裝備的現(xiàn)代化、自動化水平也提出了更高的要求。
�。�2）物流裝備數(shù)量迅猛提升。隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展，物流裝備的數(shù)量也迅速增加。2013年，我國叉車保有量已經(jīng)超過150萬臺，托盤保有量超過5000萬片，貨架、托盤、叉車等物流裝備以20%-30%的速度增長，特別是自動化分揀設備、自動化立體倉庫等設備持續(xù)維持近30%的增長速度。
�。�3）物流裝備水平日益提高。在我國物流裝備的發(fā)展初期，物流裝備基本采用手工或半自動化的方式。隨著物流市場需求的不斷升級，結合信息技術、自動化技術等先進手段，我國物流裝備廠商不斷開發(fā)新技術，持續(xù)更新升級物流裝備產(chǎn)品。我國物流裝備的技術水平逐年提高，自動化程度大幅度提升，實現(xiàn)了利用信息化的手段對物流運營過程進行動態(tài)監(jiān)控、管理與優(yōu)化，提升了物流生產(chǎn)的工作效率。
二、我國現(xiàn)代物流裝備發(fā)展的問題
（1）現(xiàn)代化的物流裝備投入運營的比例過少。盡管我國物流裝備的數(shù)量在增加，設施設備的技術水平也在提升，但是與發(fā)達國家相比，我國現(xiàn)代化的技術裝備投入運營的比例明顯不足。許多物流園區(qū)、貨運樞紐還采用老式的土建式倉庫，自動化立體倉庫的普及率較低，嚴重制約我國物流整體的發(fā)展進程。
�。�2）物流裝備自動化、信息化水平有待提升。在電商業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛、物流需求迅速提高的背景下，只有高度信息化和自動化的現(xiàn)代物流體系才能夠支撐不斷增長的物流業(yè)務需求。盡管我國近年來物流裝備的信息化、自動化水平不斷發(fā)展，但是與國外發(fā)達國家相比還存在較大差距。例如，在物流園區(qū)內(nèi)部的車輛導航方面，我國一般采用標線標識的方式引導車輛行駛，而德國漢堡港口貨運中心的全部車輛均裝有激光雷達系統(tǒng)和衛(wèi)星定位系統(tǒng)，集卡司機可以通過信息系統(tǒng)看到從港區(qū)一端到另一端的行駛路線。
�。�3）物流裝備自主創(chuàng)新能力不足。經(jīng)過近十年的快速發(fā)展，我國已經(jīng)具有數(shù)千家物流裝備企業(yè)，物流裝備產(chǎn)業(yè)不斷壯大。然而，我國物流裝備企業(yè)的研發(fā)供給能力與市場需求不完全匹配，一些裝備特別是自動化設施都是從國外購買，此現(xiàn)象反映出我國物流裝備的自主創(chuàng)新和研發(fā)能力不足。
（4）物流裝備的標準化程度較低。我國已出臺的物流標準多是偏于服務質(zhì)量要求等方面的服務技術標準，對于物流裝備的相關標準研究較少，導致各種物流設施設備的標準不統(tǒng)一，相互銜接配套性較差。實現(xiàn)物流裝備的標準化，國外一直重視標準化、規(guī)范的技術研究，日本物流管理協(xié)會、國際標準化組織（ISO）等標準化機構均進行了物流裝備相關標準化與規(guī)范的研究，我國在這方面與國外也存在差距。
三、我國現(xiàn)代物流裝備發(fā)展的對策
（1）加大自動化、智能化的物流裝備投入。自動化、智能化是物流裝備發(fā)展的必然趨勢，也是物流企業(yè)和市場發(fā)展的客觀需求，是在新時期下保障物流行業(yè)健康發(fā)展的重要抓手。一是加大自動化、智能化物流裝備的投入力度，特別是注意解決物流園區(qū)設施設備自動化、智能化不足的問題，例如，加快物流園區(qū)的自動化立體倉庫建設；二是轉變物流企業(yè)經(jīng)營者的管理思想，重視利用現(xiàn)代化的物流裝備提升企業(yè)的服務水平和經(jīng)濟效益。
�。�2）加強對物流裝備技術的研發(fā)力度�！秶鴦赵恨k公廳關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》（國辦發(fā)[2011]38號）提出：“加強物流新技術的自主研發(fā)，加快先進物流設備的研制，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平”。物流裝備企業(yè)需要投入更多的人力、物力、財力到裝備核心技術的研發(fā)中，以提高物流裝備的先進性。通過自主創(chuàng)新、技術引進消化吸收、產(chǎn)學研結合等多種方式，整合各種可利用的資源。
（3）補充和完善物流裝備標準化體系。技術標準化問題是推進物流裝備發(fā)展的關鍵問題，國外很早就通過制定物流裝備的相關標準來促進和規(guī)范物流裝備市場，特別是針對多式聯(lián)運的集裝箱與托盤標準。目前我國物流裝備標準體系匱乏，在倉儲設施、載運單位、裝卸設備等方面的標準化程度還不高，嚴重制約了物流裝備的發(fā)展。應加快物流裝備標準化的建設步伐，在制訂物流裝備相關標準的同時要注意與國際標準接軌。
�。�4）重視物流裝備的人才培養(yǎng)�，F(xiàn)代物流裝備從生產(chǎn)上屬于技術密集型產(chǎn)業(yè)，相關的設計與研究人員需要掌握物流管理、信息技術、物聯(lián)網(wǎng)等多門知識。依托高校和職業(yè)技術學校，強化物流裝備專業(yè)的教學與人才培養(yǎng)，培育物流裝備行業(yè)的高素質(zhì)復合人才。
四、結論
在全球經(jīng)濟一體化的背景下，我國現(xiàn)代物流業(yè)以勢不可擋的速度推進。物流裝備是支撐現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要基礎，其發(fā)展程度將直接影響現(xiàn)代物流業(yè)的前進腳步。本文在梳理我國物流裝備發(fā)展現(xiàn)狀和問題的基礎上，提出了物流裝備的發(fā)展對策，學習和引進國外先進的物流裝備技術，引導物流裝備行業(yè)更快更好地發(fā)展，促進我國現(xiàn)代物流業(yè)的轉型升級。
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