公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響論文
摘要：在我國(guó)現(xiàn)代交通體系當(dāng)中，公路運(yùn)輸以其覆蓋面積廣、建設(shè)成本相對(duì)較低以及運(yùn)輸靈活性高等優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越成為當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可缺少的推動(dòng)性因素。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化建設(shè)的不斷深化，區(qū)域間公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)隨之得到發(fā)展。公路交通建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，本文從多角度進(jìn)行分析，試闡述公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響。
關(guān)鍵詞：公路交通；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；影響
我國(guó)內(nèi)陸面積廣闊，區(qū)域間地形差異較大，相較于鐵路、航空、水路等運(yùn)輸形式，公路交通具有建設(shè)限制條件少、投資成本低、運(yùn)輸便捷等優(yōu)勢(shì)，因而成為大部分區(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)的必要條件。公路交通網(wǎng)絡(luò)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)子系統(tǒng)，對(duì)于增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開(kāi)放性與兼容性具有重要作用。公路運(yùn)輸系統(tǒng)功能的優(yōu)化升級(jí)，能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域間原料與成品運(yùn)輸成本的有效降低，加快商品流通速度，從而提高商品在區(qū)域內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，全面帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)比較優(yōu)勢(shì)的增強(qiáng)，逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)。
一、公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
公路通常劃分為國(guó)家級(jí)、省級(jí)、縣級(jí)以及村級(jí)四個(gè)級(jí)別，是國(guó)家為促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、滿足廣大群眾生產(chǎn)生活需求而進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，同時(shí)也是交通運(yùn)輸活動(dòng)開(kāi)展的重要載體形式。隨著當(dāng)今區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不可逆發(fā)展，區(qū)域間商品運(yùn)輸速度、質(zhì)量、范圍等因素越來(lái)越成為考量區(qū)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)準(zhǔn)。公路作為支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要脈絡(luò)，其交通運(yùn)輸條件的好壞是決定區(qū)域間聯(lián)系緊密程度的重要前提，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件。只有加強(qiáng)區(qū)域間的交通聯(lián)系，才能充分發(fā)揮各區(qū)域優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展區(qū)域間的分工化協(xié)作，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，最終達(dá)成區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益雙豐收。
二、公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的積極作用
1.帶動(dòng)交通沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展
公路交通的建設(shè)與投入使用，加強(qiáng)了區(qū)域間人員、物資以及市場(chǎng)信息的交流，對(duì)交通沿線產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有極大的帶動(dòng)性作用，這種作用主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一為企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸成本的有效降低。公路交通建設(shè)的升級(jí)完善必將實(shí)現(xiàn)地域間相對(duì)運(yùn)輸距離的大幅度縮減，對(duì)于貨物運(yùn)輸成本在總體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本中比重較大的企業(yè)而言，無(wú)疑將在一定程度上降低其生產(chǎn)成本，在投入水平不變的情況下，實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)出量的增加。公路交通建設(shè)情況對(duì)區(qū)域內(nèi)企業(yè)的.經(jīng)營(yíng)成本具有較大制約作用，倘若公路交通設(shè)施建設(shè)合理到位，區(qū)域間交通渠道便捷暢通，將會(huì)大大提升企業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸效率，減少貨物屯集量，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的有效降低。此外，靈活發(fā)達(dá)的公路交通還能加強(qiáng)沿線區(qū)域間人才、市場(chǎng)、技術(shù)等信息的交流互動(dòng)，保障企業(yè)能夠及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。其二，公路交通對(duì)調(diào)動(dòng)沿線企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新積極性具有重要作用。發(fā)達(dá)的公路運(yùn)輸通道加強(qiáng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的開(kāi)放性，它能夠?qū)⒎稚⒌纳a(chǎn)力進(jìn)行統(tǒng)一集合，進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)分工化發(fā)展，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模與市場(chǎng)占有率的提升�？陀^上來(lái)講，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大將提升其外部投資吸引力，同時(shí)提高其產(chǎn)品的市場(chǎng)需求量，如此將在極大程度上提高企業(yè)對(duì)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新的亟需程度，帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新式發(fā)展。
2.推動(dòng)我國(guó)城市化建設(shè)
公路交通建設(shè)是實(shí)現(xiàn)我國(guó)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的重要推動(dòng)性力量，農(nóng)村公路的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，能夠極大地改善農(nóng)村交通運(yùn)輸條件，如此將加快農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品的向外流通速度，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式訂單化發(fā)展。農(nóng)民所種植的果蔬可直接向城市市場(chǎng)及各大超市定點(diǎn)供應(yīng)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的集約化發(fā)展，從而加快我農(nóng)村由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的步伐，提高農(nóng)民收益的整體水平。此外，農(nóng)村公路交通的建設(shè)進(jìn)一步加快了農(nóng)村人口向城市流動(dòng)的速度，在實(shí)現(xiàn)農(nóng)村剩余勞動(dòng)力有效配置的同時(shí)，增加農(nóng)村人口外出學(xué)習(xí)、就業(yè)的機(jī)會(huì)，為提升農(nóng)村人口素質(zhì)，推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程提供了硬件保障。另一方面，公路交通建設(shè)加強(qiáng)了農(nóng)村同城鎮(zhèn)的人員以及物資聯(lián)系，能夠在一定程度上推動(dòng)農(nóng)村硬件設(shè)施建設(shè)的逐步完善，并以公路交通為紐帶，實(shí)現(xiàn)以農(nóng)村旅游為主要形式的農(nóng)村第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。如此將在滿足城鎮(zhèn)居民精神文化消費(fèi)需求的同時(shí)，對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生刺激作用，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村居民副業(yè)收入的增加，側(cè)面推動(dòng)我國(guó)的城市化發(fā)展。
3.提升沿線土地價(jià)值
從理論上看，區(qū)域的區(qū)位將隨其周邊的交通建設(shè)而產(chǎn)生改變，一旦區(qū)位發(fā)生改變，區(qū)域的相應(yīng)土地價(jià)值也會(huì)有所變化。公路交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷改進(jìn)與完善，無(wú)疑將對(duì)公路沿線土地資源價(jià)值產(chǎn)生積極的提升作用，當(dāng)沿線為旅游業(yè)等服務(wù)類產(chǎn)業(yè)時(shí)，這種提升作用將更加顯著。公路交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)能夠促進(jìn)區(qū)域內(nèi)土地資源及其他資源的合理配置，充分發(fā)揮資源整合效果，實(shí)現(xiàn)資源價(jià)值向市場(chǎng)價(jià)值的高效轉(zhuǎn)變，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益的提升。
三、公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不利影響
公路交通建設(shè)在給區(qū)域發(fā)展帶來(lái)較大經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的同時(shí)，也會(huì)對(duì)其造成一定消極影響，具體表現(xiàn)為環(huán)境破壞與對(duì)農(nóng)耕土地的占用。為節(jié)約公路建設(shè)成本，保障區(qū)域公路運(yùn)輸功能得到最大化提升，公路施工建設(shè)勢(shì)必伴隨對(duì)農(nóng)耕土地的占用，如此將進(jìn)一步縮小我國(guó)耕地面積，對(duì)我國(guó)糧食安全造成威脅。對(duì)沿線土地大規(guī)模的征用還會(huì)給此范圍內(nèi)生態(tài)環(huán)境造成不良影響，不當(dāng)?shù)氖┕げ僮餍袨橛锌赡軐?dǎo)致沿線植被覆蓋率迅速下降，導(dǎo)致土壤層裸露，加重當(dāng)?shù)厣襟w滑坡、泥石流等自然災(zāi)害隱患。此外，公路交通建設(shè)還有可能導(dǎo)致對(duì)電力、通信設(shè)備以及居民住宅的遷移，給周邊居民帶來(lái)生產(chǎn)生活不便。基于公路交通建設(shè)可能對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的不利影響，相關(guān)單位務(wù)必要做好公路建設(shè)前的評(píng)估分析工作，制定科學(xué)合理的公路建設(shè)計(jì)劃，將公路交通建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境及周邊住戶的影響降到最低。
四、結(jié)論
綜上，公路交通對(duì)加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源優(yōu)化配置，推動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有極大的影響力。與此同時(shí)，要充分認(rèn)識(shí)到公路交通建設(shè)有可能帶來(lái)的不利影響，積極引導(dǎo)公路交通建設(shè)改革，最大化實(shí)現(xiàn)公路交通帶來(lái)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
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