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關(guān)于教育國際化背景下中外物流人才培養(yǎng)模式比較教育論文
論文摘要：物流本科專業(yè)教育是一個與社會經(jīng)濟聯(lián)系十分緊密的應用性學科，具有明顯的國際化特點。對中外物流本科專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行比較研究，認為中國物流本科專業(yè)培養(yǎng)體系的改革力爭做到專業(yè)辦學特色鮮明，培養(yǎng)目標定位準確，課程體系國際化和案例教學法。
論文關(guān)鍵詞：國際化；物流教育；人才培養(yǎng)模式；比較研究
在經(jīng)濟全球化的背景下，中國高等教育必須順應全球化的潮流，培養(yǎng)適應當代經(jīng)濟和社會發(fā)展需要、富有創(chuàng)新精神和實踐能力的高素質(zhì)人才，滿足國民經(jīng)濟對國際化人才的需求。隨著中國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，中國企業(yè)走向世界，必然需要大量具備國際視野、懂得國際規(guī)則、具備物流專業(yè)知識的大量人才。但是，中國制造業(yè)發(fā)達省份，如廣東、上海等沿海省份，極為短缺物流規(guī)劃咨詢、國際物流和物流科研三種人才。目前物流業(yè)內(nèi)中相當一部分從業(yè)人員還是�？埔韵聦W歷，人才數(shù)量和素質(zhì)都與市場經(jīng)濟的發(fā)展不相適應。探尋物流人才短缺背后的原因，必然要考慮我國大學現(xiàn)有的物流本科人才培養(yǎng)模式。
本文首先界定高等教育國際化和人才培養(yǎng)模式，然后比較國內(nèi)高校與國外高校物流類人才培養(yǎng)模式，借鑒國外成熟經(jīng)驗，探索國內(nèi)高校物流國際化人才培養(yǎng)模式，以期對我國教育國際化實踐有所裨益。
一、教育國際化
加拿大學者奈特（Knight）把高等教育國際化定義為：“高等教育機構(gòu)的教學、研究和服務功能中整合進國際的或跨文化的維度的過程�！睆娬{(diào)了國際化是一個完整的過程。奈特（1994，2008）認為教育國際化主要包括兩個方面：一是國內(nèi)教育國際化，主要是在國內(nèi)高等教育活動中融入國際的和多文化的教育內(nèi)容，幫助學生發(fā)展跨文化交際能力；二是國外教育國際化，主要包括國外高等教育活動中師生跨國交流、跨國交流項目和相關(guān)政策等。
從高校視角來看，國際化實際是指結(jié)合國家總體要求，立足本校的實際情況，制訂人才培養(yǎng)目標，確定人才培養(yǎng)模式，選擇相應的國際化目標和策略，以提高學生國際綜合素質(zhì)能力為目標的教育活動。因此，人才培養(yǎng)模式是國際化進程中的重中之重。
人才培養(yǎng)模式主要有培養(yǎng)目標、培養(yǎng)過程、培養(yǎng)制度和培養(yǎng)評價四個部分。培養(yǎng)目標是高校根據(jù)國家高等教育目標，結(jié)合學校辦學目標定位、自身辦學條件以及社會人才需求等確定的培養(yǎng)方向、規(guī)格和專業(yè)培養(yǎng)要求等具體內(nèi)容。培養(yǎng)過程包括專業(yè)設(shè)置、課程體系（教學進程和教學內(nèi)容）和培養(yǎng)途徑（課堂教學、實踐教學和科學研究）。培養(yǎng)制度一般指學年制和學分制。培養(yǎng)評價指根據(jù)培養(yǎng)目標對培養(yǎng)過程和培養(yǎng)人才質(zhì)量進行的客觀衡量和科學判斷，如考試制度和評價制度。
二、中外國際化物流人才培養(yǎng)模式比較
美國在經(jīng)歷了20世紀六七十年代物流人才短缺之后極為重視物流教育。經(jīng)過幾十年發(fā)展，物流教育日趨完善，學科特色明顯，專業(yè)設(shè)置合理，課程體系科學，處于世界領(lǐng)先水平。
中國高校的物流本科教育起步較晚，2001年北京物資學院設(shè)置了第一個物流管理本科專業(yè)。近年來本科物流專業(yè)發(fā)展迅速，全國共有318所高校開設(shè)物流本科專業(yè)，48所高校在一級學科下面設(shè)有碩士點和博士點。但是，在高校教育國際化形勢下，國內(nèi)高校要汲取國外高校的成熟經(jīng)驗，改革現(xiàn)有人才培養(yǎng)體制中的不足之處，創(chuàng)立具有國際領(lǐng)先水平的物流教育。
1.培養(yǎng)目標對比
培養(yǎng)目標規(guī)定了人才培養(yǎng)的類型、規(guī)格，體現(xiàn)了人才的基本特征，是專業(yè)設(shè)置、課程設(shè)置和培養(yǎng)制度選擇的依據(jù)。國外高校的培養(yǎng)目標較為寬泛，如美國物流管理本科培養(yǎng)目標定為“毛坯”，極為重視學生的通識教育。學生通過學習大學階段的“通識”課程，打下較為寬泛的知識基礎(chǔ)，為將來的碩士和博士學習打下基礎(chǔ)。同時，國外高校較為注重學生創(chuàng)新能力和國際化能力的培養(yǎng)，如歐盟通過“伊拉斯謨項目”和“蘇格拉底項目”提升高校師生的國際化能力。
我國高校的物流本科人才培養(yǎng)目標表述較為抽象，往往定義為“高級管理人才、高級專門人才”。山西財經(jīng)大學物流本科的培養(yǎng)目標表述為“為社會輸送在物流管理領(lǐng)域具有寬闊學術(shù)視野、扎實理論基礎(chǔ)、綜合素質(zhì)高、理論聯(lián)系實際能力強的合格人才”；未能明確表述為何種人才，是應用型還是研究型，是通才型還是專才型都沒有清楚表述。其原因部分在于高校在制訂人才培養(yǎng)計劃時要遵循國家相關(guān)部門規(guī)章，辦學體制決定高校不具備辦學自主權(quán)；部分在于我國高校因自身辦學經(jīng)驗、辦學條件和學術(shù)水平等方面限制，建立起的工商人才培養(yǎng)體系還不完善。
2.培養(yǎng)過程對比
培養(yǎng)過程主要包括專業(yè)設(shè)置、課程體系（教學進程和教學內(nèi)容）和培養(yǎng)途徑（課堂教學、實踐教學和科學研究）。
�。�1）課程體系對比。美國物流教育起步早，物流管理教育課程體系經(jīng)過四十多年的實踐，建立起了一套相對完善的理論體系和實踐體系。課程體系極為強調(diào)物流管理的應用實踐，高校物流教育主要是圍繞商業(yè)經(jīng)濟管理的應用性以及市場需求而設(shè)定的。國內(nèi)高校很多是學習借鑒了美國高校的做法，但由于我國經(jīng)濟體制和教育體制的制約，課程體系相對固定，往往忽視了市場需求，部分課程相對滯后；學生的實踐能力較弱。
從學分來看，美國、加拿大和新加坡多在在120～130分之間；我國高校一般在150～180分左右。折合學時來看，國外高校學時較少。如美國大學本科學時多在2200學時左右，課程門數(shù)一般在32門左右。如哈佛大學本科生要學習的通識、專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)課是32門。中國高校本科學時較多，一般在2500～2900學時左右，門數(shù)多在50門左右。
從課程結(jié)構(gòu)來看，國外大學物流本科的課程主要有通識課程、專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)課程。如哈佛大學的通識課程包括社會分析和外國文化等課程，相關(guān)專業(yè)課程也融入了外國知識和國際觀點等國際元素，學生通過學習和相關(guān)社會實踐深入了解國內(nèi)及國外狀況，具備較好的國際視野和跨文化交際能力。國內(nèi)大學有公共課程、專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)課三類。公共課主要是大學英語、體育和政治，融入的國外知識和國際觀點很少；專業(yè)課往往重視理論體系的講授，對物流管理的實踐重視不足。
課程根據(jù)學生選課方式分為必修、限選和選修三類。美國大學的選修課一般占到總課程的60%左右，而我國高校內(nèi)選修課的比例較小，一般僅在20%左右，選修課程中有關(guān)國外文化、國外知識和國際觀點的課程極為有限。
�。�2）培養(yǎng)途徑對比。培養(yǎng)途徑主要指課堂教學方法、實踐教學和科學研究。從課堂教學方法來看，國外大學一般也采用講授法講授大部分課程。但是工商類課程和實際結(jié)合密切，國外大學多采用案例教學法，即通過大量的實際案例培養(yǎng)學生的學習能力、創(chuàng)新能力和靈活處理問題的能力。如哈佛商學院，所有的課程都要用案例教學，學生兩年中要學習400～600個案例。國外大學采用較多的課堂教學，還有研討會（seminar），學生課外自己查閱資料，閱讀相關(guān)文獻，準備好上課材料，課堂上在老師指導下進行討論；此方法既培養(yǎng)了學生的學習能力，也使學生系統(tǒng)學習了理論知識，廣泛了解不同的觀點。
國內(nèi)授課主要是通過老師課堂講授的方式系統(tǒng)地向?qū)W生傳授相關(guān)理論知識。這種方法較好地適應了國內(nèi)大班授課的方式，能系統(tǒng)講授理論知識，但對學生實際應用能力的培養(yǎng)不利。也有部分課程借鑒國外的經(jīng)驗，采用了案例授課，但總的來說數(shù)量少。 從實踐教學來看，國內(nèi)實踐環(huán)節(jié)主要有基礎(chǔ)課程階段的“認識實習”、專業(yè)基礎(chǔ)課程階段的“專業(yè)實習”和“畢業(yè)實習”；還有各種類型的校外“社會實踐”等模塊。國內(nèi)實踐課程所占比例為10%左右。但實踐課管理漏洞較多，對實踐課的評價考核不系統(tǒng)。多數(shù)實踐僅要求學生上交實習報告，根據(jù)實習報告給予學生課程成績，實習過程監(jiān)管較弱。
國外大學極為重視理論與實踐相結(jié)合，實踐課程比重在15%左右。學校一方面要求課程教師有相關(guān)社會兼職或兼職經(jīng)歷，教師要根據(jù)最新社會發(fā)展修訂自己的課程，融入當代社會各種元素。另一方面學校通過實地實習培養(yǎng)學生的實踐能力，實習過程中學校和實習單位有人定期指導學生，引導學生綜合運用所學知識，體驗真實的商業(yè)經(jīng)營管理過程。實習過程有較為完善的評價體系，從素質(zhì)、態(tài)度、語言組織、創(chuàng)新性和團隊精神等方面給予學生綜合評價。
3.培養(yǎng)制度對比與培養(yǎng)評價對比
培養(yǎng)制度一般指學年制和學分制。我國目前實行的是學年和學分制結(jié)合方式。學生從入學開始，一般四年內(nèi)修完所有課程，達到本科畢業(yè)的學分，最長可延長到6年。國外大學較為靈活，主要實行學分制。學生學習一定課程，修夠?qū)W分后才能畢業(yè)。
培養(yǎng)評價指根據(jù)培養(yǎng)目標對培養(yǎng)過程和培養(yǎng)人才質(zhì)量進行客觀衡量和科學判斷，如考試制度和實踐評價制度。國內(nèi)大學主要是通過課程期末考試形式對學生進行評價。一般考試課程期末考試占80%，平時出勤、作業(yè)和課堂表現(xiàn)占20%；考查課往往通過考試形式給予成績，平時成績比重在30%。國外大學評價手段與國內(nèi)不同的是期末考試比重僅為50%，學生平時作業(yè)、案例討論、期中測試、出勤等占50%。
三、對我國高校物流教育的啟示
從中外高校人才培養(yǎng)模式對比來看，國內(nèi)高校應結(jié)合自身條件制訂具體可行的培養(yǎng)目標，提高師資的實踐能力和國際化水平，改革現(xiàn)有課程體系，改進現(xiàn)有以講授法為主的教學手段，以期促進高校國際化，拓寬學生的國際化視野，提高其跨文化交際能力。
1.切實可行的培養(yǎng)目標
我國高校培養(yǎng)目標的表述較為抽象，往往定義為“高級管理人才、高級專門人才”。而培養(yǎng)目標體現(xiàn)了一所學校人才培養(yǎng)的發(fā)展方向和目標定位，學校應結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟特點、學校自身辦學條件和學術(shù)水平，準確定位物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標。同時借鑒國外高校對本科、碩士和博士層次的劃分，形成具有顯著差異的不同層次培養(yǎng)目標，以滿足不同層次人才需求。同一高校的不同班級也可形成不同特色的物流教育。
2.具有實踐經(jīng)驗的師資隊伍
我國高校物流類專業(yè)師資隊伍較為薄弱。國外大學師資80%以上具有博士學位，且通過兼職等方式具有較強實際從業(yè)經(jīng)驗。我國高校師資大多是碩士博士畢業(yè)后走上講臺，缺乏實際從業(yè)經(jīng)驗。高校應通過“引進來，走出去”的模式，引進高素質(zhì)、高學歷、實踐經(jīng)驗豐富的師資，盡可能招聘國際化人才�；蛘咄ㄟ^聘請企業(yè)的管理專家到大學講學，提升綜合師資實力。同時派出有發(fā)展?jié)摿Φ慕處熑鴥?nèi)大學進修，學習先進的教學經(jīng)驗。學校支持并積極組織教師投身區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)理論、實踐問題的研究與探討，通過產(chǎn)學研結(jié)合的科研工作為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展服務，同時積累物流管理經(jīng)驗和案例，以更好地做好教學工作。
3.國際化課程體系
國際化人才是通過國際化課程體系實現(xiàn)的。應該對現(xiàn)行的專業(yè)結(jié)構(gòu)和教學內(nèi)容進行調(diào)整、充實，必須建立科學合理的、與國際接軌的課程體系和教學內(nèi)容，注重增加國際化成分或元素，例如開設(shè)外語課程及雙語課程、創(chuàng)建多元化校園、開展合作研究等；在公共基礎(chǔ)課和文化素質(zhì)教育課中針對環(huán)境問題、和平問題、多元文化問題等具有全球意義的問題有選擇地開設(shè)課程；改革教學內(nèi)容，把當前有關(guān)國際政治、世界和各國經(jīng)濟、文化、歷史、地理等基本知識引入教材，引入課堂。有條件的高校應開設(shè)多種外語，滿足我國同世界各國發(fā)展經(jīng)濟交往的需要。教師在教學內(nèi)容中要注意介紹國外最先進的科學文化知識和科技成果。應選用國際上最先進的教材，吸引外國專家、學者講學，使培養(yǎng)的學生具有全球性視野和國際競爭能力，使我國高校形成一批高水平、有特色的學科群，構(gòu)建具有自身特色的學科專業(yè)國際化課程體系。
4.案例教學法
國內(nèi)授課主要是通過老師課堂講授的方式，對學生實際應用能力的培養(yǎng)不利。也有部分課程采用了案例授課，但總的來說數(shù)量少；案例講授時往往以教師為主，學生參與程度不夠。因此，應采用案例教學法等方式，轉(zhuǎn)變以往以教師為中心的授課方式，使學生占主導地位，在解決問題過程中理論結(jié)合實際，鍛煉學生的自主學習能力、創(chuàng)新能力和靈活處理問題的能力。
避免合用SI和CGS單位，例如，電流以安培為單位，在磁場以奧斯特為單位。這往往導致混亂，因為等式兩邊不相等。如果必須使用混合單位，請清楚說明每個公式中每個數(shù)量所使用的單位。
四、結(jié)論
物流本科教育是一個與社會經(jīng)濟聯(lián)系十分緊密的應用性學科，具有明顯的國際化特點。本文詳細比較了國內(nèi)高校與國外高校物流類人才培養(yǎng)模式的培養(yǎng)目標、培養(yǎng)過程、培養(yǎng)制度和培養(yǎng)評價四個方面。從中外高校人才培養(yǎng)模式對比來看，國內(nèi)高校應結(jié)合自身條件制訂具體可行的培養(yǎng)目標，提高師資的實踐能力和國際化水平，改革現(xiàn)有課程體系，改進現(xiàn)有以講授法為主的教學手段，以期促進高校國際化，拓寬學生的國際化視野，提高其跨文化交際能力。
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