對(duì)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的探討論文
我們今天要發(fā)展優(yōu)勢(shì)農(nóng)業(yè),一定要建立物流概念。先舉個(gè)例子,中國(guó)的蔬菜運(yùn)到日本,中國(guó)農(nóng)民種植、車運(yùn)、船運(yùn),非常辛苦,要經(jīng)過很多環(huán)節(jié)。而日本的物流業(yè)在日本港口碼頭附近就有工廠,拆開集裝箱后,迅速搞成小包裝,兩根大蔥一個(gè)塑料袋;兩三個(gè)青椒一個(gè)小塑料盒,立刻送到超市,甚至送到居民家里。這樣就賺大錢,而我們只賺很少一部分。所以,要提高農(nóng)民收入,一定要建立物流概念,發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)。
要知道,傳統(tǒng)的流通概念僅限于從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物品轉(zhuǎn)移。除少數(shù)生產(chǎn)者自產(chǎn)自銷外,都由銷售商從事物品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移。銷售商有各種類型,包括大批發(fā)商、小批發(fā)商、大零售商、小零售商等,他們的利潤(rùn)來(lái)自差價(jià)。銷售商可以兼營(yíng)運(yùn)輸,也可以委托運(yùn)輸機(jī)構(gòu)從事運(yùn)輸。而物流是指:以滿足客戶需求為目標(biāo),把生產(chǎn)的末端延伸到零售商、甚至消費(fèi)者,銜接成供應(yīng)鏈,使銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送等環(huán)節(jié)聯(lián)起來(lái),形成一個(gè)系統(tǒng),其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都是專業(yè)化的,基本上實(shí)行垂直的專業(yè)分工。物流產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源是多元的、綜合性的。
換言之,物流意味著流通領(lǐng)域向兩端延伸,以最小成本把生產(chǎn)者提供的物品直接發(fā)送到用戶(包括廠家、商店、超市,甚至消費(fèi)者)手中。物流主要包括以下六個(gè)環(huán)節(jié):第一是物品配送,指準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)地點(diǎn)把物品送給客戶(門對(duì)門服務(wù))。超市、來(lái)料加工企業(yè)都怕延誤或中斷供應(yīng),特別需要即時(shí)配送。第二是連鎖經(jīng)營(yíng),目前已從零售店、餐飲業(yè)、旅店業(yè)擴(kuò)展到專業(yè)店(如家電、建材等業(yè)),內(nèi)部建立配送中心。第三是初步加工,包括包裝、再包裝業(yè)務(wù)、其他加工業(yè)務(wù),以滿足客戶的要求,還包括定制業(yè)務(wù)。第四是產(chǎn)前產(chǎn)后服務(wù),包括報(bào)關(guān)服務(wù)、納稅服務(wù)、維修服務(wù)、代理服務(wù)、廣告業(yè)務(wù)、會(huì)展業(yè)務(wù)等,還包括信息提供。第五是倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸,包括多種方式聯(lián)運(yùn)和中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、裝卸業(yè)務(wù)、保管業(yè)務(wù)、維護(hù)貨運(yùn)安全服務(wù)。第六是電子商務(wù),通過電子商務(wù),實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂購(gòu)、導(dǎo)購(gòu),鎖定客戶,追蹤服務(wù),為客戶進(jìn)行咨詢服務(wù)。通過電子商務(wù),把以上各個(gè)環(huán)節(jié)更好地銜接起來(lái),以實(shí)現(xiàn)物流成本最小化。
一定要發(fā)展第三方物流。第三方物流是同賣方或買方自營(yíng)物流相對(duì)而言的。賣方或買方自營(yíng)物流,是指在賣方或買方企業(yè)中有一職能部門或有一下屬企業(yè),為本企業(yè)從事物流業(yè)務(wù)(推銷產(chǎn)品或采購(gòu)產(chǎn)品),特點(diǎn)是業(yè)務(wù)比較熟悉,有事也比較方便。第三方物流是指:成立專業(yè)的物流企業(yè),受賣方或買方的委托,從事物流業(yè)務(wù)。這樣,既可以在專業(yè)化服務(wù)的條件下節(jié)約物流成本,提高物流效率,又可以使賣方企業(yè)或買方企業(yè)集中人力和物力搞好本企業(yè)的業(yè)務(wù)。雙贏結(jié)局是靠第三方物流的效率和信譽(yù)形成的。
我們要懂得物流成本下降的意義。物流成本是交易成本的組成部分。交易成本通常包括:信息收集和處理成本、談判成本、物流成本、合同履行成本等。交易成本是交易領(lǐng)域內(nèi)發(fā)生的各種成本之和。在正常情況下,談判成本、合同履行成本低,信息成本也比較低,而物流成本在交易成本中所占的比例較大(在特殊情況下,如產(chǎn)權(quán)不清、市場(chǎng)秩序紊亂、市場(chǎng)信息不暢、信用體系極不完善、信息極不充分等,談判成本、合同履行成本、信息成本所占的比例較大,物流成本所占比重下降)。
降低物流成本,從宏觀上說,有利于充分利用資本,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);從微觀上說,任何一家企業(yè),只要物流成本降低了,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就強(qiáng),贏利就上升。降低物流成本,還起到帶動(dòng)消費(fèi)和推進(jìn)出口的`作用。無(wú)論從宏觀還是從微觀看,這既有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展,又有利于企業(yè)的成長(zhǎng),也有利于消費(fèi)者及滿足各方面的需要。
發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和降低物流成本,有利于大大提高農(nóng)戶的收入。農(nóng)戶自產(chǎn)自銷,不僅成本高,而且由于不了解市場(chǎng)狀況,往往失利。國(guó)際上通行兩種農(nóng)產(chǎn)品物流形式。一是農(nóng)民組成合作社,專門從事運(yùn)銷。丹麥、新西蘭、澳大利亞是典型。這相當(dāng)于生產(chǎn)企業(yè)自營(yíng)物流。二是由經(jīng)紀(jì)人或代理商同第三方物流簽訂合同,由專業(yè)的物流公司從事物流業(yè)務(wù)。在現(xiàn)階段的中國(guó),在“公司加農(nóng)戶”的模式下,實(shí)行訂單或成片租賃開發(fā)的公司,可以自營(yíng)物流,也可以委托第三方來(lái)從事物流業(yè)務(wù),結(jié)果都可以使農(nóng)民收入穩(wěn)定增長(zhǎng)。
物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有利于農(nóng)業(yè)走向規(guī)模經(jīng)營(yíng);有利于農(nóng)民得到質(zhì)量可靠的生產(chǎn)資料供應(yīng)(種子、化肥、農(nóng)業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械等),以增加農(nóng)產(chǎn)量;物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有利于增加農(nóng)民收入,并導(dǎo)致農(nóng)民收入的多元化,如幫助鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)降低成本,售出產(chǎn)品,幫助農(nóng)民經(jīng)營(yíng)養(yǎng)殖業(yè)和副業(yè);在旅游區(qū)幫助農(nóng)家接待旅客食宿;以及安全輸送民工外出和回鄉(xiāng)等。
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