廣西區(qū)物流人才需求與知識結構調研論文

　　摘要：物流人才是我國12種緊缺人才之一，文章通過網上問卷調查、實地訪談與電話咨詢的形式對廣西區(qū)物流人才概況進行了調研。結果顯示物流人才需集中于下層崗位，以及企業(yè)人才需求與學校教育存在一定的偏差等。最后，依據調研結果對廣西區(qū)提出了物流人才培養(yǎng)提出了建議。

　　關鍵詞：物流人才;需求分析;知識結構;人才培養(yǎng)

　　物流業(yè)作為國民經濟的新興產業(yè)正處于高速發(fā)展的時期，中國正在成為新的物流大國，致使物流人才成為我國12種緊缺人才之一[1]。廣西區(qū)的物流業(yè)雖然仍處于初級發(fā)展階段，但隨著中國—東盟國際物流業(yè)的飛速發(fā)展以及廣西北部灣經濟區(qū)的建設和發(fā)展，廣西區(qū)物流人才的需求量也呈逐年上升趨勢。其中儲存、運輸、配送、貨運代理等領域的常規(guī)物流人才需求量較大，熟悉進出口貿易業(yè)務、掌握商品配送和資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才的需求量也有所增加。只有掌握廣西區(qū)物流人才需求和知識結構才能更好的促進廣西區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，所以通過調研來分析廣西區(qū)物流人才的需求與知識結構從而為完善廣西區(qū)物流人才的培養(yǎng)體系提供合理化建議是很有必要。

　　一、調研設計

　　1.調研對象和調研方法。本次調研的對象分為兩部分，一部分是廣西區(qū)內的物流企業(yè)和非物流企業(yè)中的物流部門，另一部分是高校和社會物流培訓機構。企業(yè)部分的調查樣本以廣西區(qū)物流行業(yè)電話黃頁名單為主，從中選取了60家企業(yè)，其中專業(yè)物流企業(yè)24家，生產制造企業(yè)20家，商業(yè)貿易企業(yè)16家。本次樣本的選擇代表性較強，一方面涵蓋了廣西區(qū)內從事物流的企業(yè)的主要類型，另一方面樣本中不僅有些小型企業(yè)也有一些大中型企業(yè)，能夠較為全面的反映出廣西區(qū)內不同類型不同規(guī)模企業(yè)對物流人才的不同需求。高校部分的樣本是選取了廣西區(qū)內五所高校里的10名老師和130名學生進行問卷調查，其中包括�？粕�、本科生和少部分研究生。因為廣西區(qū)沒有專門的物流培訓機構，本次調研主要是針對其它專業(yè)培訓機構學生和老師對開展物流培訓機構的看法。本次調研主要采取實地訪談、網上問卷調查和電話咨詢三種方式。企業(yè)問卷涉及企業(yè)的性質、企業(yè)規(guī)模、近期的招聘情況、對物流人才的學歷、經驗等各方面的要求。高校問卷主要關于課程設置、物流專業(yè)學生應具備的素質、物流人才的前途等方面問題。培訓機構方面主要詢問關于物流培訓機構的前途、培養(yǎng)目標等問題。為保證調研結果首先選取5家企業(yè)和10名學生進行試調研，在其作答時詢問對問卷題目是否有不清楚難以回答或不方便回答的地方，然后針對反饋對調查問卷進行了進一步的修改。學生和老師的調研主要以問卷調查為主，發(fā)放問卷140份，回收到得有效問卷為100份。

　　2.研究過程。本調研的準備工作始于2010年4月份，首先運用文獻法，收集整理與此次調研有關的資料，包括物流人才的就業(yè)情況、企業(yè)對物流人才的需求情況、廣西區(qū)物流業(yè)的發(fā)展、企業(yè)對物流人才的要求等，借鑒有關文獻的研究視角，根據調查問卷設計的原則擬出了廣西區(qū)企業(yè)物流人才需求調查問卷和廣西各高校物流管理專業(yè)學生調查問卷。2010年7月中旬開始對廣西區(qū)的企業(yè)進行實地訪問，同時進行問卷的發(fā)放工作。2010年9月對回收的問卷進行整理，對廣西區(qū)物流人才需求與知識結構進行分析，發(fā)現(xiàn)廣西區(qū)高校物流教育與企業(yè)需求之間存在著差距，從而針對廣西區(qū)物流教育存在的問題提出了自己的意見。

　　二、調研結果分析

　　1.物流人才需求調研分析。

　　(1)企業(yè)性質。分析被調研企業(yè)的性質，可以看出提供物流人才就業(yè)機會的企業(yè)分布在各個行業(yè)，不僅有專門提供物流服務的企業(yè)，也有建材、燈飾、食品等生產制造企業(yè)，同時也有從事商貿活動的企業(yè)。越來越多的企業(yè)意識到物流的重要性，開始組建物流部門追逐第三利潤源泉。這也就增加了物流人才的需求量。(2)招聘職位。根據一般意義上的劃分標準，物流人才可以分為三類：基層物流操作人才、中層物流管理人才、高層物流管理人才。在接受調查的60家企業(yè)中，貨運/運輸崗位工作有28個，倉儲崗位工作有32個，客戶服務崗位工作有20個，信息管理崗位工作有5個，有物流設計/咨詢崗位工作有10個。由此可見廣西區(qū)物流人才招聘的崗位大部分集中在基層物流操作方面，關于中層物流管理方面的崗位較少(只有物流設計與咨詢這個崗位)，沒有關于高層物流管理人才的崗位。廣西區(qū)的物流業(yè)發(fā)展水平較低，還有很大的發(fā)展空間。(3)學歷與證書要求。大部分企業(yè)對于基層物流操作人員學歷的期望是�？苹蛑袑＃�甚至有些企業(yè)認為高中也可以。對于中層物流管理人才企業(yè)對學歷的普遍期望為本科，少數(shù)企業(yè)認為大專生業(yè)可勝任。企業(yè)對物流人才的要求較為合理。調研顯示關于相關技能和證書，僅有25%的企業(yè)認為需要，75%的企業(yè)對此不做要求。原因可能在于目前物流專業(yè)國家勞動部還沒有統(tǒng)一的職業(yè)資格證書，而“采購與物流聯(lián)合會”頒發(fā)的證書也才剛開始幾年。(4)工作技能和工作經驗要求。調查顯示，60個企業(yè)中，有45個企業(yè)在選擇物流人才時比較看重工作技能，占70%，企業(yè)要求員工能夠熟練掌握職業(yè)崗位的操作技能。對于工作經驗，一直是企業(yè)招聘人才時重點考察的方面，要求比較嚴格。而物流業(yè)，由于剛起步不久，雖然發(fā)展速度很快，但區(qū)內各大高校也是近些年才開設物流管理和物流工程專業(yè)，所以在工作經驗方面要求并不是非常高。要求1-3年工作經驗的占到了調查企業(yè)的50%以上，25%要求3-5年，10%的企業(yè)要求更高，約15%左右的企業(yè)對工作經驗不作要求。(5)企業(yè)對物流人才的需求預測以及補充方式。通過本次調查60家企業(yè)未來幾年中對物流人才的需求狀況為，18家企業(yè)為10人以下，32家為10-50人，7家企業(yè)的需求為50-100人，3家認為超過100人，沒有企業(yè)認為將來不需要物流人才。由此可見，物流人才的需求是實際存在的。在招聘物流人才的企業(yè)中，有36家企業(yè)通過面向社會招聘的方式補充物流人才，20家通過面向校園招聘，3家通過企業(yè)內部培訓，另有1家通過其他方式招聘。面向社會招聘是企業(yè)補充人才時比較普遍采用的方式。

　　2.物流人才知識結構調研分析。根據一般意義上的劃分標準，物流人才可以分為三類：基層物流操作人才、中層物流管理人才、高層物流管理人才。

　　不同的物流人才，其所應具備的基本素質和知識結構也會有所不同。

　　(1)物流人才應具備的基本素質。調研顯示，企業(yè)和高校在關于物流人才應具備的基本素質方面的分歧不是很大。有26家企業(yè)認為物流人才應該具備的首要素質是職業(yè)道德和操守，有14家認為物流工作人員的崗位不同其應具備的首要素質也會有所不同，有12家選擇了善于與人溝通，有8家選擇了環(huán)境適應能力，沒有企業(yè)認為扎實的物流理論知識是物流人才應具備的首要素質;對廣西區(qū)高校的物流專業(yè)的教師和老師進中，有46人選擇了職業(yè)道德和操守，還有27人選擇了環(huán)境適應能力，22人選擇了善于與人溝通，而只有15人選擇扎實的物流理論知識。而高校物流教育在職業(yè)道德和操守、溝通能力和環(huán)境適應能力方面是空缺的。基層物流操作人才應具備的基本素質較低，一般情況而言只需具備最基本的職業(yè)道德和操守即可。層物流管理人才需要具備良好的溝通與協(xié)調能力做到上傳下達，異常事故處理能力能夠較為及時的處理一線工作所遇到的問題。高層物流管理人才需要清晰冷靜的頭腦能夠對局勢有一個較為準確地把握，嚴謹周密的思維方式能夠做出正確的判斷，同時還應具備物流質量的持續(xù)改進能力，持續(xù)改進作業(yè)方式，提高作業(yè)效率。

　　(2)物流人才應具備的專業(yè)知識和技能。在調查中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)認為物流人才應具備的專業(yè)知識和技能與高校物流專業(yè)開設的課程方面存在著一定的差異。有55家企業(yè)對不同階層的物流人才有著不同的要求他們所具備的知識結構也應該不同，有35家企業(yè)認為學生不僅應該具備物流專業(yè)的基礎課程，更應該確定自己從事的行業(yè)具備該行業(yè)的知識結構，認為高校教育應該更具有特色。各個高校物流專業(yè)開設的課程大致相同，沒有自己的特色，主要為：物流信息技術、庫存管理、倉儲與配送管理、物流設備與設施、采購與供應鏈管理、國際貿易實務等等。基層物流操作人才需要實用性較強的技能，所需的知識結構較為單一，只需熟練掌握本職工作技能和了解與其相關的工作。其需學習的課程主要有：倉儲與配送管理、庫存管理、物流設備與設施、運輸實物等。中層物流管理人才在知識結構方面需要了解物流不同運作過程中所需的基本技能和知識結構，而且還要清楚各個物流階段任務。除了需要學習基層工作人員學習的課程外還需學習物流企業(yè)管理、物流管理基礎、物流信息技術、采購與供應鏈管理等。高層物流管理人才是那種既懂得從戰(zhàn)略的角度規(guī)劃企業(yè)長遠的發(fā)展，又有一線部門實際工作經驗的物流人才。其應學習課程主要有：物流管理知識、財務知識、計算機信息系統(tǒng)知識等。

　　另外由于中國—東盟國際物流業(yè)的飛速發(fā)展，廣西區(qū)的國際物流貿易量也迅速更加，從事國際物流的人才除了要掌握基本的物流知識之外還要掌握國際貿易實務和國際結算知識、報關和報檢知識、國際商法知識、國際貨代與保管技術和較好的外語能力。

　　三、對廣西區(qū)加強物流人才

　　培養(yǎng)的政策建議目前受到人們普遍重視的物流培養(yǎng)模式是高校學歷教育和高職高專的院校教育，但是廣西區(qū)的物流人才需求量較大，而且招聘的崗位大部分集中在基層物流操作方面，單靠院校教育部能滿足企業(yè)的需求，這就需要培物流人才培養(yǎng)模式的多樣化，建立從業(yè)資格認證，加強在職培訓，開展物流教育的專題研究。

　　1.建立多層次、多方位的學校培養(yǎng)體系。廣西區(qū)雖然目前對物流人才的需求主要集中在基層方面，但是隨著中國—東盟貿易和北部灣經濟的發(fā)展，在不久的將來需求將會更加多樣化。高校學歷教育體系的完善與否關系到物流人才多樣化的需求能否得到滿足。調查分析的結果表明�？频膶W生畢業(yè)之后大部分從事基層物流操作工作，只有極少部分可以成為中層物流工作人員，因此專科教育應該“重實踐，走校企聯(lián)合的道路”[3]。調查顯示本科畢業(yè)生大部分從事中高層物流管理工作，企業(yè)期望中高層物流工作人員所具備的素質決定了本科教育應該重素質、重基礎、重知識的協(xié)調發(fā)展[4]。物流研究生應該實行“兩段式”教育，培養(yǎng)方向分為：高校教師和物流行業(yè)研究人員，在研究生培養(yǎng)時應該更重視理論和方法的研究，同時也要重視基礎物流知識的掌握。

　　2.建立從業(yè)資格認證制度，發(fā)展職業(yè)培訓。根據調研廣西區(qū)目前物流業(yè)的主要招聘職位80%以上集中在基層工作人員，并且缺口較大，職業(yè)培訓主要是側重于實際業(yè)務運作，并且培訓需要的時間較短，可以在短期內滿足需求。不過，我國物流業(yè)發(fā)展較晚，在職業(yè)資格認證培訓方面缺乏經驗，因此物流相關行業(yè)協(xié)會和教育機構應該借鑒國際經驗，引進權威的測評考核體系與物流培訓體系。

　　3.強化物流人才在職培訓。據廣西區(qū)被調查企業(yè)反映公司內部有40%以上的物流工作人員是沒有系統(tǒng)的學習過物流的專業(yè)知識，這樣不僅會影響物流工作人員的工作效率，也會影響企業(yè)的長期發(fā)展。因此，在廣西區(qū)內的企業(yè)推行物流人才在職培訓是很有必要的。物流人才的在職培訓主要針對兩類人，一種是在物流企業(yè)工作多年，具有豐富的實踐工作經驗但是卻反基礎知識的教育[5]。另一種是各大院校的應屆畢業(yè)生，在校期間接受過系統(tǒng)全面的基礎知識教育，但是缺乏實踐經驗，需要通過案例教育學習發(fā)達國家先進物流企業(yè)的成功經驗。

　　4.大力開展物流教育的專題研究。物流教育專題研究包括成長規(guī)律、培養(yǎng)機制、國外物流人才教育制度以及不同物流業(yè)在不同領域的發(fā)展[6]。專題研究可以支持我國物流教育體制的發(fā)展，也可以為該領域物流的發(fā)展提供借鑒性意見。

　　廣西區(qū)的物流業(yè)仍處于初級發(fā)展階段，隨著中國—東盟國際物流業(yè)的飛速發(fā)展以及廣西北部灣經濟區(qū)的建設和發(fā)展，廣西區(qū)物流人才的需求量也呈逐年上升趨勢。本調研結果對廣西區(qū)物流人才培養(yǎng)具有一定的指導意義，同樣也可供其它省(區(qū))物流人才培養(yǎng)借鑒。

　　參考文獻：

　　[1]劉小紅，王成宇.物流企業(yè)人才現(xiàn)狀和需求調查[J].江蘇商論，2005，(12):55-57.

　　[2]就業(yè)視角下的高職物流人才培養(yǎng)模式構建.

　　[3]韓經建.對物流教育現(xiàn)狀的思考及設想[J].中國成人教育，2007，(3):96-97.

　　[4]廣西北部灣高職港口物流人才培養(yǎng)模式探.

　　[5]王又軍.構建多層次物流人才培養(yǎng)體系[J].中國物流與采購，2008，(3):72-73.

　　[6]淺析我區(qū)物流人才培養(yǎng)存在的問題及對策.

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