高層住宅交通核平面設(shè)計(jì)分析論文
摘要：本文以單元式一類高層住宅（建筑高度在54m以上住宅建筑）為研究對(duì)象，針對(duì)新版《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）（以下簡(jiǎn)稱新《建規(guī)》）實(shí)施以來存在的問題，結(jié)合高層住宅交通核的組成元素及其相關(guān)規(guī)范進(jìn)行分析，提出幾種典型的單元式一類高層住宅交通核平面設(shè)計(jì)案例，旨在探討高層住宅交通核平面的合理組合形式。
關(guān)鍵詞：單元式一類高層住宅；交通核；平面設(shè)計(jì)
交通核平面設(shè)計(jì)是住宅設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)，一個(gè)成功的交通核設(shè)計(jì)，不僅要滿足規(guī)范要求，節(jié)約面積，提高住戶得房率，而且還應(yīng)做到流線便捷，環(huán)境舒適，綠色節(jié)能等。
1新《建規(guī)》實(shí)施以來存在的問題
新版《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）從2015年5月1日實(shí)施以來，高層住宅交通核平面設(shè)計(jì)主要存在以下問題：
1.1利用開敞陽(yáng)臺(tái)作前室
圖1：是典型的二梯兩戶交通核，利用開敞陽(yáng)臺(tái)作剪刀樓梯間其中一個(gè)前室，戶門外公共走道作樓梯間與消防梯的`合用前室，陽(yáng)臺(tái)常作為用戶的儲(chǔ)藏空間，且平時(shí)為常鎖狀態(tài)，一旦戶內(nèi)起火，若選擇了陽(yáng)臺(tái)出口逃生，如果發(fā)現(xiàn)該樓梯進(jìn)煙，要想到達(dá)樓梯另一端的安全出口，必須通過他戶戶內(nèi)，實(shí)際上是不現(xiàn)實(shí)的。
1.2兩個(gè)前室的安全出口水平凈距小于
5m圖2：剪刀樓梯雖然分別設(shè)置了樓梯間前室或與消防電梯合用前室，但兩個(gè)前室的安全出口水平凈距不足5.0m，甚至有的兩個(gè)前室相鄰布置，相鄰墻上開設(shè)乙級(jí)防火門，實(shí)際上如同一個(gè)合用前室，不滿足新《建規(guī)》5.5.2條：…每個(gè)住宅單元每層相鄰兩個(gè)安全出口以及每個(gè)房間相鄰兩個(gè)疏散門最近邊緣之間的水平距離不應(yīng)小于5m的要求。
1.3“三合一”
前室沒有在不同方位設(shè)置入口圖3：按照新《建規(guī)》采用了三合一前室，但沒有注意到5.5.28條文說明要求：…進(jìn)入兩部剪刀樓梯公用前室的入口應(yīng)位于不同方位，不能通過同一入口進(jìn)入共用前室，入口間距仍要不小5.0m。除此之外，還有三合一前室使用面積不足12.0m2，短邊凈寬不足2.4m；開敞陽(yáng)臺(tái)作前室時(shí)，使用面積不滿足規(guī)范要求；開向同一前室的戶門超過3樘等簡(jiǎn)單錯(cuò)誤。
2高層住宅交通核組成元素及相關(guān)規(guī)范分析
高層住宅交通核平面組成元素包括樓梯間及其前室、電梯及消防電梯前室、合用前室、候梯廳、公共走道、設(shè)備管井及加壓送風(fēng)井等。針對(duì)這些構(gòu)成元素，新《建規(guī)》、《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50096-2011）（以下簡(jiǎn)稱《住規(guī)》）等相應(yīng)規(guī)范都有詳細(xì)規(guī)定。在滿足規(guī)范的前提下，為使不同組合形式的交通核平面案例具有可比性，住宅層高按3m考慮，除部分隔墻為100mm外，其余墻體厚度均為200mm，各組成元素以相應(yīng)規(guī)范限定尺寸為依據(jù)。
2.1樓梯間
三合一前室交通核樓梯是高層住宅唯一的安全疏散通道，新《建規(guī)》規(guī)定：大于54M的高層住宅，每個(gè)單元的安全出口不應(yīng)少于2個(gè)，大于33m的住宅應(yīng)采用防煙樓梯間。采用剪刀樓梯可以滿足兩個(gè)安全出口的要求�！蹲∫�(guī)》規(guī)定：梯段凈寬應(yīng)≥1.1m，樓梯平臺(tái)應(yīng)≥1.3m，踏步符合260×175（mm），切記計(jì)算靠墻扶手中心線距其安裝墻面的距離，經(jīng)計(jì)算剪刀樓梯間的軸線尺寸為2800×7300（mm）。
2.2電梯
電梯是高層住宅首選交通工具，一般每臺(tái)電梯服務(wù)60~90戶。新《建規(guī)》規(guī)定：大于33m的住宅應(yīng)設(shè)置消防電梯，載重應(yīng)≥800kg。《住規(guī)》規(guī)定：12層及12層以上住宅每棟設(shè)置電梯不應(yīng)少于兩臺(tái)，其中設(shè)置一臺(tái)可容納擔(dān)架電梯，但規(guī)范對(duì)容納擔(dān)架電梯的尺寸沒有規(guī)定。本文參照《住規(guī)》實(shí)施指南和國(guó)標(biāo)《電梯自動(dòng)扶梯自動(dòng)人行道》13J404中的相關(guān)內(nèi)容，確定載重800kg消防電梯井道軸線尺寸為2100×2300（mm），載重1000kg擔(dān)架電梯井道軸線尺寸為2400×2300或2100×2700（mm）。
2.3前室、合用前室、三合一前室、候梯廳、公共走道
前室包括樓梯間前室和消防電梯前室，合用前室包括樓梯間與消防電梯合用前室以及剪刀樓梯合用前室。新《建規(guī)》對(duì)前室和合用前室的使用面積都有明確規(guī)定：防煙樓梯間前室應(yīng)≥4.5m2，消防電梯前室及合用前室應(yīng)≥6.0m2，三合一前室應(yīng)≥12m2，且短邊凈寬不小于2.4m�！蹲∫�(guī)》規(guī)定：候梯廳深度不應(yīng)小于最大電梯轎廂的深度，且不小于1.5m，無障礙電梯候梯廳不小于1.8m。公共走道凈寬不應(yīng)小于1.2m，一般采用1.3m。
2.4設(shè)備管井、加壓送風(fēng)井道
設(shè)備管井包括水井、暖井及強(qiáng)弱電井。設(shè)備管井一般與設(shè)備專業(yè)協(xié)調(diào)確定，便于不同案例分析對(duì)比，本文采用水暖共井，強(qiáng)弱電共井。加壓送風(fēng)井由通風(fēng)專業(yè)計(jì)算確定。要求風(fēng)井窄邊凈寬不小于0.5m。
3幾種典型的單元式高層住宅交通核案例分析
依照上節(jié)對(duì)交通核各組成元素分析確定的相關(guān)數(shù)據(jù)，按照剪刀樓梯水平和豎直方向不同的布置方式，以及前室和合用前室不同的組合形式，歸納整理出符合新規(guī)要求的五種類型12個(gè)典型案例，針對(duì)交通核設(shè)計(jì)中人們普遍關(guān)注的交通核面積，占用面寬，疏散安全性，樓梯間、各種前室及公共走道的通風(fēng)采光情況，候梯廳舒適性等主要參數(shù)和性能，采用簡(jiǎn)單明了的列表形式，對(duì)不同案例的各項(xiàng)參數(shù)和性能進(jìn)行分析排序，從中可以清晰了各個(gè)案例的優(yōu)缺點(diǎn)，以便為今后設(shè)計(jì)和研究提供素材。
4結(jié)語(yǔ)
通過以上對(duì)不同案例的分析排序，發(fā)現(xiàn)交通核面積最小的案例其他性能卻排序在后。隨著人們對(duì)居住環(huán)境品質(zhì)的提高，這就要求我們不斷探索研究，更新設(shè)計(jì)理念，不應(yīng)再把滿足規(guī)范要求的前提下交通核面積最小化作為設(shè)計(jì)的唯一目標(biāo)，今后應(yīng)綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益、使用功能、空間品質(zhì)以及綠色節(jié)能等因素，力爭(zhēng)設(shè)計(jì)出真正符合住戶需求的住宅交通核。
參考文獻(xiàn)
[1]《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2014）.
[2]《住宅設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50096-2011）.
【高層住宅交通核平面設(shè)計(jì)分析論文】相關(guān)文章：