淺談軌道交通機電維保安全管理工作的論文
一、引言
地鐵運營安全要求高、對社會影響范圍較大的特點，一直備受社會高度關(guān)注，而作為運營方面的機電設(shè)備維保安全管理工作，更是重要組成部分，其設(shè)備設(shè)施分布較廣、接口多、事故(事件)影響范圍大、突發(fā)性和管理難度大、應急處置要求高、交叉重疊部分較多，同時，由于機電設(shè)備設(shè)施周期性不同、季節(jié)性變化等特點、安全管理工作也會有所改變，因此運營單位各級人員均要高度重視。
二、機電維保安全管理工作組成部分
安全管理工作作為機電設(shè)備設(shè)施維保管理工作的重要組成部分，它以安全管理目標、安全工作計劃、安全管理責任制、規(guī)章制度、安全培訓及演練、防汛管理、消防管理、應急管理、危險源辨識及管控、特種作業(yè)管理、安全活動、勞動保護等內(nèi)容共同組成。
三、機電設(shè)備維保安全管理目的
為切實做好機電設(shè)備維保安全管理工作，加強對人、機、物、料、環(huán)、管的安全管理，確保處于受控狀態(tài)，以保護人身安全及設(shè)備設(shè)施財產(chǎn)安全為目的，針對常態(tài)及突發(fā)故障或其它情況能快速處置，保障有利，確保機電設(shè)備運營安全管理有序。
1.增強各級員工責任意識，明確、梳理各自職責和分工、區(qū)域劃分和界面接口之間協(xié)調(diào)。崗位不同則分工就不同，責任也就相應變化，安全責任也就有所變化，必須實行一崗雙責，既要抓好運營維保日常管理，更要落實安全責任制，做到責任事故可追溯性，便于一追到底。
2.提高人員對設(shè)備設(shè)施隱患點、危害性的認知、判斷和處置能力，切實做到臨陣不慌，忙而不亂。如何保障地鐵機電設(shè)備運行平穩(wěn)，重點是對設(shè)備設(shè)施隱患點和危害性的卡控措施、責任人要給予明確，措施的落實與執(zhí)行尤其重要。
3.安全教育要重宣傳、重培訓，不斷提高各級人員安全責任意識，全面貫徹執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，確保制度先行，落實到點。安全教育培訓教案是否滿足和指導日常工作開展、各級人員貫徹得怎樣，現(xiàn)場卡控是否按規(guī)章制度、操作流程來做，都是作為安全教育培訓的重點工作，更是強化責任意識中最關(guān)鍵的`一環(huán)。
4.建章立制，重在規(guī)范、有序，各級安全管理臺賬要滿足日常開展。通過建立安全管理臺賬，規(guī)范填寫記錄，將日常維保工作的安全要求要形成書面資料，做到有據(jù)可查，并形成一套完整的安全管理臺賬及目錄，細化各級臺賬建檔要求，利于各級人員充分掌握安全規(guī)章制度，提高安全知識水平。
5.檢驗應急管控能力，確保減少或降低對行車設(shè)備設(shè)施的影響，避免事故(事件)再次擴大。各類應急專項預案都必須在公司綜合預案的基礎(chǔ)上進行細化，都應與自身設(shè)備設(shè)施運行狀態(tài)、檢修要求、操作流程、應急處置為目的，既要保證設(shè)備設(shè)施發(fā)生故障或其它異常情況下，人員能迅速識別，采取有效的措施，也得兼顧設(shè)備處置時對人身安全的保證。
6.不斷總結(jié)、完善維保檢修規(guī)程和故障處理指南中的安全卡控要求及措施，任何修程、故障處理指南都應通過實地檢驗，不斷修訂、完善，與設(shè)備本體維保相配套，并能形成指導性的資料，便于維保人員掌握，熟悉，規(guī)范作業(yè)。
四、機電設(shè)備維保安全管理要求
1.建立安全組織架構(gòu)及簽訂安全責任書。由于機電設(shè)備設(shè)施面廣、所含專業(yè)多、設(shè)備設(shè)施類型較為復雜、維保要求高、維保方式多變，維保周期不同等特點，為確保機電設(shè)備設(shè)施安全管理分級負責，責任層層落實到位，做到全覆蓋、不漏邊，為此必須建立相應的安全組織架構(gòu)，以中心到一線，明確車間、班組、委外單位安全管理職責和人員構(gòu)成，形成中心的安全組織架構(gòu)，對人員組成及分工給予明確，便于中心統(tǒng)一管理，安全責任一抓到底。同時，應按照公司與中心簽訂的安全責任書中的的安全管理目標要求，要細化各車間、各班組、委外單位安全管理目標指標及具體要求。委外單位安全責任目標指標應在委外合同中給予體現(xiàn)，項目部有各級人員書面簽訂的責任書。(可能維保方式不同，建議如此要求)
2.制定相應的安全生產(chǎn)規(guī)章制度、操作規(guī)程和應急預案。在國家、行業(yè)現(xiàn)有的安全規(guī)章制度基礎(chǔ)上，結(jié)合機電維保特點及管理要求，應相應的制定符合機電維保管理的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，突出安全卡控要點和具體措施，并在操作規(guī)程中給予明確和細化，著重在于現(xiàn)場作業(yè)過程中必須要遵循的各項流程及防護要求。同時，制定各專業(yè)應急預案時，應多于一線維保人員多溝通，更多的是接納多方的意見來來進行編制，應急預案的目的、組織、處置程序、人員和器具配置，值守點設(shè)置等都要明確，形成一個統(tǒng)一框架版本，不能各異不同，華而不實，避免不能形成一種應急機制。例如：接觸網(wǎng)斷線應急處置預案、斷軌應急處置預案等。
3.組織做好安全生產(chǎn)教育和培訓工作，形成書面記錄。安全生產(chǎn)教育和培訓作為日常工作中的重要一環(huán)，其目的是宣傳國家及公司相關(guān)安全規(guī)章制度、事故(事件)案例、不同階段安全工作的目標和要求，讓每個員工都能從安全教育和培訓中獲得安全知識，了解安全生產(chǎn)中必須和嚴格遵守的程序、措施，從感官、日常工作中提高安全意識和辨別危險源的應變能力，對自身安全及設(shè)備設(shè)施維護起到良好的引導，對安全生產(chǎn)起到至關(guān)重要的作用。安全生產(chǎn)教育及培訓必須制定詳細的計劃，分階段、分批次、可以根據(jù)季節(jié)不同、設(shè)備運行等綜合因素制定培訓計劃，明確培訓內(nèi)容和培訓時間，參加人員、主講人、培訓要求等。
4.嚴格督促落實重大危險源的安全管理措施。危險源辨識是一個長期過程，它包括設(shè)備、建筑、設(shè)施、作業(yè)和人員、環(huán)境等，每年都應在公司統(tǒng)一組織下進行辨識、控制，制定措施，明確責任人，力求將所帶來的影響減少或降低在一個可控范圍。
5.編制專業(yè)性應急預案，強化實戰(zhàn)演練，切實提高應急處置能力。專業(yè)性應急預案應根據(jù)設(shè)備本體運行及維保方式，重點在于如何在最短時間內(nèi)對設(shè)備故障能有效處置，減少或弱化對行車、客服影響，避免因處置不當造成再次擴大。因此，在編制專業(yè)性預案時，應有針對性，步驟及處置程序要明確、簡化，人員安排要合理，器具存放要統(tǒng)一，人員要熟悉各環(huán)節(jié)步驟。演練要以實戰(zhàn)為準，不打招呼，不給提示、演練環(huán)境要真實有效，暴露的問題要總結(jié)，便于完善預案，達到可操作性。
6.事故隱患治理要建檔，做到能發(fā)現(xiàn)，早處置，零傷害。由于設(shè)備運行及設(shè)施使用都有其不可確定性、潛伏性，如何辨識、控制，除了我們常規(guī)的直觀經(jīng)驗法，還應運用安全技術(shù)管理方法給予排除。但對日常維保過程中明顯的、已發(fā)生過得的隱患部位、薄弱環(huán)節(jié)等，應制定詳細的整改措施和時間點，有專人負責，落實整改銷項工作，并建立完整的隱患治理檔案，做到隱患治理可查，有可追溯性，為新線建設(shè)、日常維保提出可參考的依據(jù)，更為安全教育提供素材，也為中心在隱患治理提出合理化建議。
7.強化安全檢查，獎懲并用，杜絕三違，落實整改措施。安全專項檢查要有針對性，按季節(jié)性開展，從人身安全、勞動保護、維保作業(yè)、消防、防汛、季節(jié)性變化等方面內(nèi)容。安全專項檢查有檢查項目、標準及要求、時間及區(qū)域、人員安排、整改落實要明確到人。安全檢查要有對比性，做到獎懲并用，不能只懲不獎，在安全卡控有所改進或做得有特色比較好的，應給予獎勵。在安全管控有違反三違情況，要落實處罰措施，要通報批評和處罰。
五、結(jié)語
成都地鐵從2010年9月份開通1號線至2號線及東西延長線開通運營，單線至雙線運營，機電設(shè)備總體運行平穩(wěn)，安全有序可控，滿足機電維保安全管理工作目標及要求。隨著成都地鐵建設(shè)發(fā)展加快，運營線路里程增長，運營壓力將逐步加大，安全風險將更加突出，2015年機電維保管理主要工作目標是把線網(wǎng)運營維保安全管理工作做實，做到位。
【淺談軌道交通機電維保安全管理工作的論文】相關(guān)文章：
4.電梯維保簡歷表格