淺析科技對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響論文
交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。下面是小編收集整理的淺析科技對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響論文，希望大家喜歡。
一、科技與交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度模型
廣義的科技進(jìn)步包含了政策、社會(huì)和自然條件等因素�？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展及成果的轉(zhuǎn)化和運(yùn)用，不斷轉(zhuǎn)化為交通運(yùn)輸生產(chǎn)力，從而提高和增強(qiáng)交通工具的性能，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，優(yōu)化交通運(yùn)輸業(yè)的布局模型，提高交通管理的效率，對(duì)交通發(fā)展起到了重要的支撐作用。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家索洛通過(guò)對(duì)從C—D生產(chǎn)函數(shù)的大量研究和開(kāi)拓性工作，建立了增長(zhǎng)速度方程。增長(zhǎng)速度方程是從經(jīng)濟(jì)變量相對(duì)變化來(lái)研究經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與技術(shù)進(jìn)步的，它是用于描述投入要素增長(zhǎng)速度、產(chǎn)出增長(zhǎng)速度與科技進(jìn)步速度之間關(guān)系的，其基本形式為：Y=a+aK+pL
其中，Y為產(chǎn)出增長(zhǎng)速度，a為年科技進(jìn)步速度，為資金產(chǎn)出彈性，為勞動(dòng)產(chǎn)出彈性；K為資金產(chǎn)出彈性，L為勞動(dòng)投入量增長(zhǎng)。該方程是衡量科技進(jìn)步作用的最常用的模型之一，其意義是：經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)量是由生產(chǎn)要素資金和勞動(dòng)的投入量的增加以及科技進(jìn)步帶來(lái)的。
通過(guò)以上的模型分析可見(jiàn)，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，科技進(jìn)步已經(jīng)成為重要因素，其對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)和作用呈增長(zhǎng)的趨勢(shì)，而且在今后的發(fā)展中，科技進(jìn)步對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)將會(huì)越來(lái)越突出。
二、科技進(jìn)步對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析
現(xiàn)代科技進(jìn)步對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，主要體現(xiàn)在如下幾方面：
�。ㄒ唬┨岣吆驮鰪�(qiáng)交通運(yùn)輸工具的性能由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，使得交通運(yùn)輸工具的速度、安全性、體質(zhì)、裝載量等得到大幅度的提高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距不斷延長(zhǎng)’運(yùn)輸范圍日益擴(kuò)大。我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)運(yùn)距，由原來(lái)的50，60公里提高到現(xiàn)在的250？300公里，美國(guó)公路汽車(chē)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)運(yùn)距甚至提高到1200公里。隨著科技的飛速發(fā)展，其對(duì)交通的影響日益凸顯。
科技不斷進(jìn)步，現(xiàn)代人不斷用新的工藝、新的材料研發(fā)出新的交通工具和運(yùn)輸裝備，提高和增強(qiáng)交通工具的性能。動(dòng)車(chē)組、磁懸浮列車(chē)等各類(lèi)特種車(chē)輛、船舶、裝卸機(jī)械等不斷被研發(fā)出來(lái)并加以改進(jìn)。運(yùn)輸方式逐漸多元化，運(yùn)輸規(guī)模也越來(lái)越大，如集裝箱運(yùn)輸，大大提高了運(yùn)輸能力，增加了運(yùn)輸數(shù)量。同時(shí)，規(guī)范的裝卸、運(yùn)送的機(jī)械化，使得運(yùn)輸效率大幅提高。運(yùn)輸裝備的改變滿足了人們不斷提出的新的運(yùn)輸需求，而這一切都依賴(lài)于科技進(jìn)步。
�。ǘ┨岣呓煌ɑA(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量、進(jìn)度交通基礎(chǔ)設(shè)施包括交通通道如道路、航道、管道，以及通信、信號(hào)、導(dǎo)航設(shè)施等�？萍紝�(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的推動(dòng)可謂日新月異。高速鐵路的修建、磁懸浮技術(shù)的運(yùn)用使得鐵路恢復(fù)了生機(jī)；在現(xiàn)代海運(yùn)技術(shù)中，渦輪增壓技術(shù)和水上噴汽發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用將大大提高船舶的航行速度，促進(jìn)海上快速貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展；萬(wàn)多公里的高速公路也正為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提供便捷、高效的運(yùn)輸服務(wù)，已經(jīng)體現(xiàn)出巨大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。尤其在條件復(fù)雜惡劣的地區(qū)，依靠科技進(jìn)步與創(chuàng)新，克服了一個(gè)個(gè)長(zhǎng)期困擾交通建設(shè)的技術(shù)難題，成為交通運(yùn)輸建設(shè)又好又快發(fā)展的重要保障。比如2006年7月1日全線通車(chē)、創(chuàng)造多項(xiàng)世界鐵路之最的青藏鐵路建設(shè)，多項(xiàng)技術(shù)解決了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大難題；在汶川地震災(zāi)后重建中’橋梁加固檢測(cè)與抗震技術(shù)等科技手段在地震帶上筑起了一道堅(jiān)強(qiáng)防線；面對(duì)玉樹(shù)地區(qū)溫度低、傳統(tǒng)路面施工工藝無(wú)法正常實(shí)施的困難局面，溫拌瀝青技術(shù)發(fā)揮了低溫施工的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在玉樹(shù)地震公路災(zāi)后恢復(fù)重建中大顯身手，等等。
（三）提升交通資源運(yùn)營(yíng)效率
效率就是體現(xiàn)在投入與產(chǎn)出的比率�？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步使運(yùn)輸工具從落后到先進(jìn)，運(yùn)輸方式逐漸增多，運(yùn)輸規(guī)模從小到大，運(yùn)輸效率從低到高，充分滿足了社會(huì)各階層對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的需求，尤其是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在交通管理中的運(yùn)用，使交通資源運(yùn)營(yíng)效率大大提高。
中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不僅僅是規(guī)模的擴(kuò)充和數(shù)量的增加，更重要的是技術(shù)的創(chuàng)新和科技含量的提高。我們一直在積極探索應(yīng)用信息通信等高新技術(shù)，改善交通運(yùn)輸系統(tǒng)的管理和運(yùn)行效率，智能交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用就是其中之一。經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，智能交通技術(shù)在中國(guó)已經(jīng)從概念引入發(fā)展到廣泛應(yīng)用階段，并在基礎(chǔ)理論研究、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)、相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)等方面取得了一系列成果。目前，在城市交通管理中，先進(jìn)的`交通管理技術(shù)、智能化公交調(diào)度技術(shù)、現(xiàn)代物流管理技術(shù)，正在發(fā)揮著重要作用；在城間道路交通管理中，智能交通系統(tǒng)得到有效應(yīng)用，27個(gè)省區(qū)實(shí)現(xiàn)了省區(qū)內(nèi)不同范圍的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)�！皣�(guó)家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范”重大項(xiàng)目正在京津冀和長(zhǎng)三角地區(qū)全面推進(jìn)，將為國(guó)家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)起到示范作用。此外，在集裝箱跟蹤、港口管理、海事管理、道路運(yùn)輸管理等領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用了1C卡和射頻識(shí)別技術(shù)，大大提高了交通運(yùn)營(yíng)管理的效率。
�。ㄋ模┺D(zhuǎn)變交通發(fā)展方式
中國(guó)正處于全面建設(shè)小康社會(huì)的重要時(shí)期。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場(chǎng)化、國(guó)際化進(jìn)程的加快，交通需求更加旺盛，必須提供滿足工業(yè)化發(fā)展所需的交通供給，讓每個(gè)人感受到交通發(fā)展所帶來(lái)的更高品質(zhì)生活，同時(shí)更要面對(duì)如何減少占用和消耗寶貴的自然資源，減少交通對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不良影響，這是我們面臨的巨大挑戰(zhàn)。節(jié)能減排、低碳發(fā)展成為新形勢(shì)下交通運(yùn)輸行業(yè)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的主旋律。這既是順應(yīng)世界發(fā)展趨勢(shì)的客觀要求，也是交通運(yùn)輸業(yè)加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在需要。必須把轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式放在更加突出的位置，使發(fā)展由主要依靠資金、土地、勞動(dòng)力等生產(chǎn)要素的規(guī)模投入，逐步轉(zhuǎn)變到更多地依靠提高生產(chǎn)要素的利用效率，更加重視節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保和土地、岸線的集約利用，重視發(fā)展交通循環(huán)經(jīng)濟(jì)。
轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式的關(guān)鍵是科技創(chuàng)新，通過(guò)新材料和新能源的推廣應(yīng)用來(lái)減少資源占用和降低環(huán)境污染。加快智能交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。要以提高科技創(chuàng)新與進(jìn)步為核心，加強(qiáng)節(jié)能減排科技研發(fā)及成果推廣應(yīng)用。加快瀝青路面再生利用等材料循環(huán)利用、公路隧道照明、港口“油改電”、地面電源替代船舶和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助發(fā)電以及車(chē)船節(jié)能減排等技術(shù)成果的推廣應(yīng)用。大力推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用，加快公眾交通出行信息系統(tǒng)和物流公共信息平臺(tái)等的建設(shè)與推廣。在未來(lái)的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和生產(chǎn)過(guò)程中，要走低碳交通之路，大力開(kāi)展路面材料、廢舊材料等資源的再生、循環(huán)和綜合利用。以技術(shù)進(jìn)步為動(dòng)力，發(fā)展先進(jìn)適用的節(jié)能技術(shù)，提高各種運(yùn)輸工具的資源、能源利用效率，依靠科技創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步，推進(jìn)節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，鼓勵(lì)使用清潔能源，加快淘汰落后技術(shù)和高耗能、低效率的運(yùn)輸設(shè)備，減少排放，增強(qiáng)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的能力。
總之，依靠科技進(jìn)步與創(chuàng)新，是實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)又好又快發(fā)展的重要保障。社會(huì)在不斷發(fā)展，科技也在不斷進(jìn)步，現(xiàn)代人對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笠苍絹?lái)越高。只有運(yùn)輸效率、運(yùn)輸條件等都不斷提高才能滿足人們的需求，而這些提高都依賴(lài)于先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。可見(jiàn)，唯有正視科技的力量，并充分利用到交通運(yùn)輸業(yè)中，交通運(yùn)輸業(yè)才能更好地適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。要以服務(wù)交通建設(shè)、節(jié)能環(huán)保、提高質(zhì)量和效益為中心，加快科技成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的步伐，優(yōu)先發(fā)展高科技項(xiàng)目，優(yōu)先發(fā)展急需的實(shí)用技術(shù)，必將為交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)力科技支撐。
拓展：交通運(yùn)輸發(fā)展在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性
一、城市交通運(yùn)輸與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展分析
城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展相輔相成，緊密聯(lián)系，兩者的作用是相互的。同時(shí)城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還可以強(qiáng)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)之間的聯(lián)系從城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響特點(diǎn)和作用來(lái)看，城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響有以下幾個(gè)方面：
1、城市交通運(yùn)輸建設(shè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
城市交通運(yùn)輸建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：
�。�1）城市交通運(yùn)輸可以有效地拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)需，成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展；建設(shè)城市交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于產(chǎn)業(yè)鏈的作用，在城市交通運(yùn)輸建設(shè)導(dǎo)致的相關(guān)部門(mén)經(jīng)濟(jì)效益增加基礎(chǔ)之上，還會(huì)引起別的產(chǎn)業(yè)部門(mén)經(jīng)濟(jì)效益增加，最終引起連鎖的反應(yīng)，促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)效益的增加；
�。�2）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化；城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目成立，可以提高運(yùn)輸?shù)男�，便于形成統(tǒng)一市場(chǎng)，并且由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)自己具有的淘汰機(jī)制，還可以進(jìn)一步推動(dòng)城市各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈間的資源調(diào)整組合，從而推進(jìn)區(qū)域一體化經(jīng)濟(jì)，改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式；
（3）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域的投資增長(zhǎng)，城市交通運(yùn)輸能力的提高大大拉近了各個(gè)城市之間的距離，拉近了工業(yè)區(qū)之間的距離，提供了良好投資環(huán)境。目前在城市規(guī)劃過(guò)程中，城市周邊的各類(lèi)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、工業(yè)園區(qū)在道路兩邊拔地而起，足以證明城市交通運(yùn)輸建設(shè)為招商引資提供了便利條件。城市區(qū)域投資的增長(zhǎng)又可以帶動(dòng)邊遠(yuǎn)地區(qū)對(duì)優(yōu)勢(shì)資源的利用效率，從而形成新的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，再次促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)像更優(yōu)化。
2、城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響區(qū)域資源開(kāi)發(fā)城市交通項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)區(qū)域資源的開(kāi)發(fā)影響主要體現(xiàn)在一下四個(gè)方面：
（1）城市交通運(yùn)輸可以使各種資源的開(kāi)發(fā)和利用合理化，城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建成，為自然資源的開(kāi)發(fā)和利用提供了便利的運(yùn)輸服務(wù)，讓經(jīng)濟(jì)潛能逐漸轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益提供動(dòng)力。
�。�2）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)國(guó)土的開(kāi)發(fā)和增加土地的含錢(qián)量，城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)能夠改善道路沿線區(qū)域的交通狀況、投資環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施水平，促進(jìn)了城市交通運(yùn)輸沿線土地的增值。
（3）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)人力資源的開(kāi)發(fā)，增加就業(yè)崗位。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以在道路的建設(shè)期與營(yíng)運(yùn)期提供比較多的就業(yè)崗位。這樣的話，現(xiàn)代化農(nóng)村的城鎮(zhèn)建設(shè)會(huì)大大加快。
（4）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)旅游資源的開(kāi)發(fā)。由于城市交通運(yùn)輸越來(lái)越發(fā)達(dá)了，人們的出行變得越來(lái)越重要。城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可以促進(jìn)旅游資源開(kāi)發(fā)的效益。大量的人涌向一個(gè)城市，一定會(huì)引領(lǐng)一種年輕健康的生活方面。一是促進(jìn)原有旅游景點(diǎn)的效益增加，二是促進(jìn)新旅游景點(diǎn)開(kāi)發(fā)的效益。
3、城市交通項(xiàng)目的發(fā)展影響社會(huì)進(jìn)步
城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的發(fā)展對(duì)社會(huì)進(jìn)步的影響主要體現(xiàn)在一下三個(gè)方面：
�。�1）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域的生活水平改善，城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目對(duì)區(qū)域生活水平的改善主要表現(xiàn)在衛(wèi)生條件、區(qū)域醫(yī)療、城鎮(zhèn)化水平、文化娛樂(lè)活動(dòng)、消費(fèi)水平和收入水平等方面。只有城市交通運(yùn)輸?shù)母叨劝l(fā)達(dá)，才能讓人們的出行變的方便。同時(shí)，如果遭遇緊急疾病的話，高速的交通運(yùn)行速度才能保證人本身的生命安全。對(duì)于很多年輕人來(lái)說(shuō)，在市區(qū)買(mǎi)房子是他們微薄的收入所做不到的，但因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)母叨劝l(fā)達(dá)，他們可以選擇房?jī)r(jià)相對(duì)便宜的郊區(qū)。因?yàn)榻煌òl(fā)達(dá)了，從郊區(qū)到他們上班的辦公區(qū)距離遠(yuǎn)一些也不是問(wèn)題了。
（2）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。城市交通運(yùn)輸項(xiàng)目的建設(shè)使地區(qū)之間的往來(lái)更方便，經(jīng)濟(jì)與信息的交流得到進(jìn)一步加強(qiáng)，導(dǎo)致人們思想觀念逐漸發(fā)生變化，人們的生活效率逐漸在提高，使城市交通運(yùn)輸沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐步加速發(fā)展。原來(lái)交通不發(fā)達(dá)的時(shí)候，人們的生活是小國(guó)寡民，老死不相往來(lái)。
（3）城市交通運(yùn)輸可以促進(jìn)區(qū)域出行的變化，城市出行的變化反映一個(gè)地區(qū)的社會(huì)環(huán)境改變，從一定程度上也可以體現(xiàn)社會(huì)的發(fā)展水平，是衡量城市交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目對(duì)區(qū)域社會(huì)發(fā)展進(jìn)步影響程度的重要標(biāo)志之一。
二、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，城市交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)起到了極大的拉動(dòng)作用，文中首先從城市交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)的乘數(shù)效應(yīng)分析和區(qū)位效應(yīng)做出分析，從分析結(jié)果可以看出，城市交通運(yùn)輸可以提高城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理配置，刺激城市經(jīng)濟(jì)的需求，對(duì)各種自然資源的高校開(kāi)發(fā)也起到了積極的作用，接著從城市交通運(yùn)輸與城市經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)同發(fā)展方面對(duì)城市交通運(yùn)輸?shù)姆e極作用作了詳盡的分析，旨在對(duì)城市規(guī)劃過(guò)程中的交通運(yùn)輸發(fā)展提供一定的借鑒。
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