交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)的研究論文
交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性的評(píng)價(jià)，是指從經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊饬x，經(jīng)濟(jì)發(fā)展取決于交通運(yùn)輸?shù)淖饔茫煌ㄟ\(yùn)輸發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)和交通運(yùn)輸發(fā)展依賴(lài)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這兩個(gè)正反方向，四個(gè)方面對(duì)，交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行的評(píng)價(jià)和研究。本文將對(duì)上述提到的方面進(jìn)行具體的評(píng)價(jià)分析，清楚的指出交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間互相促進(jìn)的作用關(guān)系。
交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間是相互促進(jìn)的發(fā)展關(guān)系，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有依賴(lài)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;同樣，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，同時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也促進(jìn)著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。相互促進(jìn)的過(guò)程中，又相互制約，哪一方停止發(fā)展都會(huì)對(duì)另一方造成直接的影響，所以交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展在馬克思哲學(xué)的角度來(lái)看是辯證唯物法的良好體現(xiàn)，也是一對(duì)辯證的矛盾雙方。
1 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的評(píng)價(jià)的重要性
在對(duì)交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的平衡性進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，要運(yùn)用科學(xué)完善的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，才能評(píng)價(jià)出更具體更真實(shí)的數(shù)據(jù)，對(duì)其他地區(qū)在進(jìn)行此種相似方向的評(píng)價(jià)時(shí)，能有一定的借鑒意義[1]。所以對(duì)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展平衡性進(jìn)行評(píng)價(jià)是非常重要，也是非常必要的。為了能保證數(shù)據(jù)的科學(xué)性和真實(shí)性，就必須在分析數(shù)據(jù)的采集過(guò)程中，要有選擇性的對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和整理。才能達(dá)到對(duì)其他地區(qū)起到借鑒性的意義。
2 數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評(píng)價(jià)法的評(píng)價(jià)流程
數(shù)據(jù)包絡(luò)分析具體是指，對(duì)同中類(lèi)型的輸入多、輸出少的系統(tǒng)的工作效率進(jìn)行的評(píng)價(jià)系統(tǒng)。這種分析方法不需要對(duì)分析的對(duì)象進(jìn)行提前的假設(shè)，它在評(píng)價(jià)的過(guò)程中，大多是以實(shí)際觀察法和記錄數(shù)據(jù)法、統(tǒng)計(jì)分析法等這些方法來(lái)進(jìn)行對(duì)某種關(guān)系進(jìn)行評(píng)價(jià)的。這種方法的有效性和實(shí)際操作的簡(jiǎn)答性，使其在數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)內(nèi)大受歡迎，應(yīng)用到諸多領(lǐng)域之中。但是運(yùn)用這種評(píng)價(jià)方法的時(shí)候，必須要明確具體的評(píng)價(jià)目標(biāo)和評(píng)價(jià)目的。這樣才能進(jìn)行有效的評(píng)價(jià)。
3 決策單元的選擇
在對(duì)評(píng)價(jià)中決策單元進(jìn)行選擇時(shí)一般有兩種方式。其一是縱向比較的方法，這種評(píng)價(jià)方法具體是指，選擇同一對(duì)象，但選擇這一對(duì)象不同時(shí)間段的數(shù)據(jù)，與自身進(jìn)行比較。其二是橫向比較的方法，這種方法具體的是指，選擇同一時(shí)間段內(nèi)，不同區(qū)域的對(duì)象進(jìn)行比較。對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行分析[2]。選擇數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)遵循兩個(gè)原則，其一是，選擇的數(shù)據(jù)應(yīng)該具有普遍性，普遍性具體是指，有相同的目標(biāo)、相同的目的、相同的環(huán)境影響和相同的出入數(shù)據(jù)等。其二是避免數(shù)據(jù)受同類(lèi)型的數(shù)據(jù)的影響，所以選擇數(shù)據(jù)的總數(shù)要不少于總輸出輸入數(shù)據(jù)的兩倍。
4 指標(biāo)體系的選擇的依據(jù)
(一)針對(duì)性的原則
在對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的體系的數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇時(shí)，必須要選擇能對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象有證實(shí)作用的數(shù)據(jù)內(nèi)容，而不是隨便進(jìn)行的數(shù)據(jù)選擇。要有針對(duì)性，要針對(duì)目前交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展特點(diǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展系統(tǒng)的特點(diǎn)，來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇[3]。同時(shí)這些數(shù)據(jù)還要能體現(xiàn)，交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展在未來(lái)的發(fā)展?fàn)顩r，這樣選取的數(shù)據(jù)才有代表性、評(píng)價(jià)才有進(jìn)行的可能。
(二)簡(jiǎn)明性的原則
近幾年來(lái)，國(guó)外的'各個(gè)國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了采集，采集到的信息過(guò)于繁雜，不利于數(shù)據(jù)的整理和利用。為了能提高數(shù)據(jù)在整理過(guò)程中的快捷性，就要明確評(píng)價(jià)的對(duì)象和指標(biāo)，遵循簡(jiǎn)明性的原則，選擇最能反映評(píng)價(jià)目標(biāo)的數(shù)據(jù)。
(三)動(dòng)態(tài)與靜態(tài)相結(jié)合的原則
經(jīng)濟(jì)是不斷發(fā)展變化著的，同時(shí)交通運(yùn)輸系統(tǒng)也是處在不斷變化發(fā)展的過(guò)程中。鑒于此種情況，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行選擇的時(shí)候，不但要選擇能反映目前情況的靜態(tài)數(shù)據(jù)，還要選擇有代表性的、能反映未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r的動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)。只有靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)對(duì)交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)性進(jìn)行評(píng)價(jià)，才更具有說(shuō)服力，更具有可信性。
交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展是包括對(duì)交通運(yùn)輸體系的評(píng)價(jià)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系的評(píng)價(jià)兩個(gè)方面。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量眾多，并且復(fù)雜，同樣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的數(shù)據(jù)也是繁雜的。所以這兩個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的擁有量是非常巨大的。這就要求在對(duì)體系進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，要選擇的數(shù)據(jù)體系，必須是數(shù)據(jù)量小，同時(shí)還具有代表性的數(shù)據(jù)，這對(duì)于數(shù)據(jù)的選擇工作的要求比較高。所以在進(jìn)行此項(xiàng)工作時(shí)一定要細(xì)心、耐心，才能完成好此項(xiàng)工作。
5 建立交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的評(píng)價(jià)系統(tǒng)
對(duì)于交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中數(shù)據(jù)量都比較大，想對(duì)這兩個(gè)方面進(jìn)行分析，就要形成一個(gè)較為完善和科學(xué)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)，才能更好的分析經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)姆e極性作用，經(jīng)濟(jì)發(fā)展在存進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)也對(duì)交通運(yùn)輸提出了一些要求，只有交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展發(fā)到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求才能，更好的為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展服務(wù)。所以交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)也有同樣的要求，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展需要經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供資金上的保證，同時(shí)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也會(huì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[4]。二者是相輔相成的，相互促進(jìn)的前提下，又相互影響。所以只有完善科學(xué)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)才能對(duì)二者的協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行比較全面的分析和評(píng)價(jià)。
結(jié)語(yǔ)：數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評(píng)價(jià)是一個(gè)比較系統(tǒng)比較科學(xué)的理論型的評(píng)價(jià)系統(tǒng)。利用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評(píng)價(jià)對(duì)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行評(píng)價(jià)，還處在一個(gè)初級(jí)的實(shí)驗(yàn)過(guò)程中。根據(jù)上文中提到的對(duì)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的評(píng)價(jià)方法，不僅可以了解經(jīng)濟(jì)的具體情況，并且可以真實(shí)的了解，經(jīng)濟(jì)是否能通過(guò)交通運(yùn)輸?shù)玫叫б娴脑鲩L(zhǎng)，同時(shí)了解經(jīng)濟(jì)能否為交通提供物質(zhì)保障;還可以了解，目前的交通發(fā)展?fàn)顩r能否更好的為經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析評(píng)價(jià)系統(tǒng)是一個(gè)可以從兩個(gè)方面進(jìn)行全面科學(xué)的評(píng)價(jià)的系統(tǒng)。
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