城市軌道交通企業(yè)物資采購合理模式分析論文
進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，我國的交通行業(yè)飛速發(fā)展，特別是在城市軌道交通方面，城市軌道交通企業(yè)的發(fā)展與戰(zhàn)略部署有關(guān)，軌道交通的發(fā)展可以促進(jìn)我國交通競爭力的提升。在城市軌道交通企業(yè)中物資采購的成本占據(jù)了運行成本中相當(dāng)重要的比例，加強對物資采購的管理可以有效的提升城市軌道交通企業(yè)的運行能力，在物資采購管理中最重要的就是對單線運營階段和網(wǎng)絡(luò)化運營階段采購管理模式的分析，分析采購管理模式的特點，探索管理規(guī)律，總結(jié)出完善的管理辦法可以讓采購管理流程更加合理，更加貼合城市軌道交通的實際運行情況。
一、城市軌道交通運行物資管理的特點
城市軌道交通運行企業(yè)需要的物資種類比較多，屬于資產(chǎn)密集型企業(yè)，從運行系統(tǒng)需要的產(chǎn)品、備品一直到運行管理的辦公用品都非常的多，而且每種物資采購的重要性也各不相同，每種物資需要的采購周期和采購資金也都是不同的，所以采購管理模式非常的復(fù)雜，城市軌道交通的物資管理特點也與其他生產(chǎn)型的企業(yè)不同，它具有需求物資種類龐大，但是使用較少的特點；供應(yīng)渠道非常廣，需要進(jìn)行管理的環(huán)節(jié)非常多；物資存儲成分散化的趨勢；物資的調(diào)配需要集中管理，盡量減少庫存量，將低庫存成本；物資在使用時需要以最快的速度供應(yīng)到位。
城市軌道交通的運營方式非常特殊，所以采購管理模式也具有特殊性，我國對于城市軌道交通物資采購管理的研究非常少，主要都是對交通安全運行進(jìn)行管理，所以對城市軌道交通物資采購管理模式進(jìn)行研究可以有效的提高我國城市軌道交通運行水平，促進(jìn)我國交通行業(yè)的發(fā)展。
二、單線運營時期和網(wǎng)絡(luò)化運營時期的物資采購管理
1.單線運營時期。單線運營時期是指城市軌道交通運行的早期，在這一時期城市軌道交通的物資消耗量沒有準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，所以不能對庫存量進(jìn)行控制，在這一時期產(chǎn)生物資需求時，需要物資采購管理部門具備極強的反應(yīng)速度，避免因為延誤時間，而造成城市軌道交通運行企業(yè)的損失，這樣的情況使物資采購管理部門的工作難度加大了，所以在運行的早期需要大量的對軌道交通必需品及備品進(jìn)行儲存，保證物資交付的及時性。
在單線運營時期進(jìn)行軌道交通物資的采購時，需要進(jìn)行三次的交付，第一次交付由供應(yīng)商直接提供易損備件，確保備件出現(xiàn)故障更換的及時，第二次交付在易損備件試用正常后進(jìn)行交付，第二批備件是常用的備件，利用三個月左右的時間對常用備件進(jìn)行試驗和檢測，保證軌道交通運行安全性，最終再提供第三批備件。由于軌道交通運行企業(yè)在單線運營時期維修能力還不夠完善，所以要與供應(yīng)企業(yè)簽訂較長時間的質(zhì)保合同，確保不會因為 質(zhì)量和故障問題影響到正常運行。在軌道運行時間超過三年之后，可以與供應(yīng)商簽訂長期合同，并加大對備件物資的存儲采購，當(dāng)然在采購時也要區(qū)分易損件和不易損耗件，確保各個備件的存儲都可以滿足運行需求。
2.網(wǎng)絡(luò)化運營時期。在該段時期，城市軌道交通的運行已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，運行車輛的需求設(shè)備增多了，這給采購管理帶來了很大的困難，所以需要提高采購管理要求，在網(wǎng)絡(luò)化的運營時期采購需要進(jìn)行多項環(huán)節(jié)的審批，采購管理流程比較繁瑣，所以可能會耽誤采購時間，影響采購數(shù)量，所以需要建立起網(wǎng)絡(luò)化的采購管理模式。
網(wǎng)絡(luò)化采購管理模式的建立是以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，也就是說以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)進(jìn)行采購管理，這種采購管理模式不會把管理思想禁錮在企業(yè)內(nèi)部，可以加強對供應(yīng)商、制造商、銷售商、軌道交通企業(yè)之間的相互交流，促進(jìn)采購管理發(fā)展，實現(xiàn)供需平衡，乃至最終實現(xiàn)零庫存采購管理模式。網(wǎng)絡(luò)化的.采購管理模式可以針對軌道交通發(fā)生的問題做出最迅速的反應(yīng)，也就是說在問題發(fā)生時可以隨時找到解決問題的供應(yīng)商，減少庫存積壓量對軌道交通企業(yè)造成的壓力。對供應(yīng)量進(jìn)行采購管理可以有效的實現(xiàn)管理流程的優(yōu)化，減少庫存量，加速城市軌道物資的運轉(zhuǎn)，提升了軌道交通企業(yè)的物資采購工作效率，降低企業(yè)運營成本。
三、基于供應(yīng)鏈進(jìn)行采購管理的應(yīng)用
基于供應(yīng)鏈進(jìn)行交通物資的采購管理主要包括幾個方面的內(nèi)容，第一點是對采購計劃進(jìn)行管理，第二點是對采購價位的管理，第三點是對供應(yīng)商進(jìn)行管理，第四點是對采購流程的管理，第五點是對交通物資庫存的管控。加強對供應(yīng)鏈上這五點的優(yōu)化，可以實現(xiàn)城市軌道交通物資管理模式的優(yōu)化。
1.采購計劃的管理。在對采購計劃進(jìn)行管理之前要對交通物資的使用需求進(jìn)行預(yù)測，熟悉城市軌道交通設(shè)施中容易發(fā)生故障的零部件，分析其采購期間的消耗量，并結(jié)合現(xiàn)有的庫存情況來制定采購計劃，采購計劃的制定也需要分析此備件的市場情況，繪制該部件的價格變動圖，分析其價位的變動趨勢，為采購計劃的制定提供幫助，使采購人員可以在合適的時機進(jìn)行采購。采購計劃制定完成后如果需要臨時變動，要經(jīng)過所有參與制定的部門審批之后才能進(jìn)行修改，避免采購部門人員惡意修改采購計劃而對城市軌道交通企業(yè)造成損失。
2.采購價位的管理。對采購價位的管理要建立起完善的價格管理體系，時刻對市場信息進(jìn)行收集，建立價位數(shù)據(jù)信息庫，有專門人員對數(shù)據(jù)庫信息進(jìn)行更新和修改，數(shù)據(jù)庫的信息可以為采購決策提供指導(dǎo)的作用，避免因為價位信息獲得不及時而對城市交通企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
3.供應(yīng)商的管理。城市軌道交通物資的供應(yīng)商不易過多，這樣會影響采購管理效率，誠信為本的原則為主，選擇信譽程度較高的供應(yīng)商進(jìn)行合作，并且對于不同物資類型的供應(yīng)商，管理重點也不一樣，對于有關(guān)城市軌道企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的供應(yīng)商，可以形成戰(zhàn)略合作關(guān)系；對于伙伴型的供應(yīng)商，要注意供貨的穩(wěn)定性；合作供應(yīng)商要注意管理供應(yīng)產(chǎn)品的質(zhì)量和價格。軌道交通物資采購部門也要注意開發(fā)新的供應(yīng)商，對不符合的供應(yīng)條件的供應(yīng)商做淘汰處理。
4.采購過程的管理。傳統(tǒng)的采購過程有：定點采購、計劃采購、按時采購、網(wǎng)上采購等等，城市軌道交通物資需要的種類非常多，所以針對不同的物資要采取不同的采購方式，例如比較重要和關(guān)鍵的交
通物資要與戰(zhàn)略合作供應(yīng)商簽訂長期的采購協(xié)議，進(jìn)行小批量的定點按時采購，這樣既減少了庫存的積壓量，又保證了貨源的穩(wěn)定性。對于用量比較大的交通物資可以采用網(wǎng)上采購的方式進(jìn)行采購，這樣既減少了采購過程中浪費的時間，又提高的采購效率。
5.庫存管控。交通物資的庫存要進(jìn)行合理的分類，避免庫存雜亂的現(xiàn)象的發(fā)生，盡量做到庫存量一目了然，盡量減小庫存量但是卻不能進(jìn)行零庫存管理，因為零庫存管理給城市軌道的交通運行安全帶來了很大的隱患。
四、結(jié)語
城市軌道交通物資采購管理與軌道交通企業(yè)的運行效益息息相關(guān)，所以一定要加強對物資管理各個環(huán)節(jié)的分析，制定合理的采購管理模式，保證城市軌道交通企業(yè)的正常運行。
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