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簡述火車站站前廣場空間的規(guī)劃設(shè)計與交通引導(dǎo)論文
現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，城市之間的聯(lián)系也更為密切，火車是社會群體出行的一種重要交通方式，火車站的建設(shè)則是城市現(xiàn)代化建設(shè)中的重要內(nèi)容。優(yōu)秀的火車站建設(shè)不僅要充分發(fā)揮自身功能，還應(yīng)當(dāng)作為城市的形象標(biāo)志�；疖囌菊厩皬V場是火車站的重要組成部分，是城市的重要門戶，并具有重要的交通集散作用，因此加大力度探究火車站站前廣場空間的規(guī)劃設(shè)計與交通引導(dǎo)，對于火車站的建設(shè)具有重要意義。
1 火車站站前廣場空間的規(guī)劃設(shè)計原則
火車站及站前廣場的交通構(gòu)成比較復(fù)雜，是城市交通及治安工作中的重點內(nèi)容�；疖囌菊厩皬V場的人流量與車流量較大，并且具有一定特殊性，隨著火車始發(fā)或到站時間的變化而發(fā)生一定轉(zhuǎn)變�；疖囌菊厩皬V場也是城市防災(zāi)減災(zāi)的基本疏散空間之一，科學(xué)合理的火車站站前廣場空間規(guī)劃設(shè)計能夠為旅客提供更加高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高旅客的換乘效率，并促進(jìn)人流及車流的快速疏散，在一定程度上體現(xiàn)著城市的交通管理水準(zhǔn)。而在現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下，社會運(yùn)行過程中更加注重經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、文化與社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，因此在火車站站前廣場空間的規(guī)劃設(shè)計過程中應(yīng)當(dāng)基于地域文化特征的基礎(chǔ)上，重點突出火車站的功能，促進(jìn)交通引導(dǎo)的順利實現(xiàn)，因此火車站站前廣場的設(shè)計應(yīng)嚴(yán)格遵循以下原則：
一是構(gòu)建高效的站前交通系統(tǒng)。在火車站站前廣場空間的規(guī)劃設(shè)計過程中，應(yīng)當(dāng)對火車站站前廣場空間的組織交通功能進(jìn)行合理應(yīng)用，構(gòu)筑合理且高效的交通系統(tǒng)，促進(jìn)站前廣場空間交通引導(dǎo)的順利實現(xiàn)。尤其是火車站站前廣場空間的人流量與車流量較大，若在火車站站前廣場空間實際規(guī)劃設(shè)計過程中能夠?qū)崿F(xiàn)高效率集散、交通零障礙換乘，勢必能夠有效提高站前廣場空間規(guī)劃設(shè)計的有效性，對于交通管理和治安管理工作的順利進(jìn)行也具有重要意義。因此在火車站站前廣場空間的規(guī)劃設(shè)計過程中，應(yīng)當(dāng)將動靜活動進(jìn)行合理分區(qū)，并完善站前廣場相關(guān)功能設(shè)施，最大程度上滿足不同的停車需求。在此基礎(chǔ)上應(yīng)當(dāng)將火車站站前廣場空間與公交站和長途汽車站進(jìn)行協(xié)調(diào)設(shè)計，真正實現(xiàn)零換乘，從而切實提高火車站站前廣場空間人流疏散效率。
二是基于當(dāng)?shù)匚幕厣_展規(guī)劃設(shè)計，彰顯地域性的站前廣場形象。也就是說，在火車站站前廣場空間的規(guī)劃設(shè)計過程中應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)匚幕厣右匀娣治觯谡厩皬V場空間的規(guī)劃設(shè)計中體現(xiàn)獨特性，與其它廣場規(guī)劃設(shè)計成果進(jìn)行合理區(qū)分，并從火車站站前廣場風(fēng)格、自身設(shè)計特色以及建筑文化內(nèi)涵等方面入手，切實通過火車站站前廣場空間規(guī)劃設(shè)計來展現(xiàn)地方特色和城市形象。
2 火車站站前廣場空間的交通引導(dǎo)
火車站站前廣場是火車站向城市其它功能區(qū)過渡的重要平臺，是人流與車流集散的重要空間場所，是多種交通方式換乘及城市防災(zāi)減災(zāi)的重要空間�；疖囌菊厩皬V場的交通空間主要包含水平交通空間、垂直交通空間和樞紐交通空間，在火車站站前廣場空間的規(guī)劃設(shè)計和交通引導(dǎo)的過程中應(yīng)當(dāng)結(jié)合火車站自身特性，充分考慮站前廣場交通空間的多種功能，進(jìn)而對站前廣場空間進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計和交通引導(dǎo)，確保火車站站前廣場的基本交通換乘功能及其他功能都能夠得以順利實現(xiàn)�；疖囌菊厩皬V場空間組織要素主要包含動態(tài)交通和靜態(tài)交通，二者是衡量火車站站前廣場空間規(guī)劃設(shè)計及交通引導(dǎo)是否有效的重要條件。
就動態(tài)交通來看，其主要五個方面：一是公共交通車輛，其六度慢且流量穩(wěn)，是火車站站前廣場乘客換乘的主要交通方式，主要包含始發(fā)(終點)型和過境型。二是出租車輛。相關(guān)調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，采用出租車輛換乘的旅客群體龐大，僅次于公共交通車輛。出租車行駛靈活，路線不固定，不載客情況下大多停放于站前廣場所提供的出租車專用停車場內(nèi)。三是貨運(yùn)車輛，其車輛大小和運(yùn)輸路線均無特定標(biāo)準(zhǔn)，但其與貨運(yùn)站之間存在密切的聯(lián)系�；疖囌菊厩皬V場空間大多單獨設(shè)置貨運(yùn)通道，并且貨運(yùn)出入口位置與人流和車流保持一定距離。四是社會車輛，包括小型私家車和大巴車等，主要功能是接送乘客，與火車站始發(fā)及到站時間相聯(lián)系，具有一定規(guī)律性。五是人流，包括普通旅客、中轉(zhuǎn)旅客、購票人群和接送站人群等。
就靜態(tài)交通來看，一是公交車停車場地。公交停車場是為了調(diào)度、停放車輛的需要而設(shè)置的停車場地。一般情況都設(shè)置在站房的一側(cè)或者便于旅客垂直換乘的地面，其規(guī)模根據(jù)客流量及停放車輛數(shù)量而確定。二是出租車停車場。出租車的停車場以接近站房出口、標(biāo)志明顯、易于發(fā)現(xiàn)為好。很多火車站將出租汽車的停車場布置在地下，既方便旅客乘坐，又可以節(jié)約廣場用地。三是社會車輛停車場。社會車輛停車場一般靠近站房的入口處，便于旅客進(jìn)站乘車方便。四是貨車停車場。。貨車停車場一般布置在火車站一側(cè)或者后側(cè)，避免與客運(yùn)交通沖突。
通過對火車站站前廣場空間的規(guī)劃設(shè)計和交通引導(dǎo)，一定程度上緩解了站前廣場人流行進(jìn)速度及方向上的問題，最大程度上避免人流同時涌向城市道路而出現(xiàn)交通擁擠的情況，減少不同流線之間的較差問題，降低各類沖突的發(fā)生幾率，為不同流線提供安全的運(yùn)行區(qū)，從而推進(jìn)整個城市的穩(wěn)定和諧發(fā)展。
3 結(jié)束語
對火車站站前廣場空間進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計和交通引導(dǎo)，并采取有效的引導(dǎo)措施，能夠促進(jìn)公交、出租等多種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高火車站站前人員周轉(zhuǎn)效率，對旅客進(jìn)行及時、高效的疏散，最大程度上減少車輛之間、旅客之間以及車輛與旅客之間的沖突，切實提高火車站站前廣場交通引導(dǎo)的有序性，為城市現(xiàn)代化建設(shè)以及整個社會的和諧發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
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