城市軌道交通人才培養(yǎng)存在的問題及對策分析論文
前言
在城市軌道交通人才的培養(yǎng)方而主要存在養(yǎng)的人才缺乏，人才素質(zhì)較低等問題，這些問題的存在，嚴(yán)重的制約了我國城市軌道交通的良好發(fā)展。下面進(jìn)行具體的分析。
1城市軌道交通人才培養(yǎng)存在的問題
1.1人才缺乏的問題
隨著社會不斷的進(jìn)步，城市軌道的建設(shè)也逐漸普及到大多城市，而且為了提高城市軌道的交通效率以及安全性，相應(yīng)的技術(shù)也在不斷的更新。但是，隨著城市軌道技術(shù)的不斷更新以及涉及而越來越廣，使得城市軌道交通人才極其缺乏，而且，針對城市軌道交通人才培養(yǎng)的學(xué)校也極少，造成當(dāng)今城市軌道交通人才供不應(yīng)求的現(xiàn)狀。
1.2人才培養(yǎng)達(dá)不到城市軌道交通實際的人才要求
城市軌道交通人才的培養(yǎng)工作大多數(shù)都交由院校來完成，通過對開設(shè)城市軌道交通的課程來培養(yǎng)學(xué)生軌道交通的知識。但是，大多數(shù)院校在培養(yǎng)人才的過程中，采用的教學(xué)方式過于傳統(tǒng)、教材過于陳舊、教學(xué)計劃不合理等現(xiàn)象，使得城市軌道交通人才的培養(yǎng)出現(xiàn)問題。有很多從院校走出來的學(xué)生即使學(xué)校的成績品學(xué)兼優(yōu)，但是到了企業(yè)后，所學(xué)的知識也不能派上多大作用，還需要重新進(jìn)行軌道交通知識的學(xué)習(xí)，需要很長一段時間才能達(dá)到上崗要求。但是，城市軌道交通與其他行業(yè)不同，對人才的要求非常嚴(yán)格，而且培養(yǎng)人才的機(jī)會也很少，尤其是一線工作人員，必須要求拿來就能用的應(yīng)用型人才，而當(dāng)今大部分院校培養(yǎng)出來的城市軌道交通人才依舊存在很大的差距。
2城市軌道交通人才培養(yǎng)的對策
2.1校企合作
校企合作的培養(yǎng)模式又叫訂單培養(yǎng)模式，是通過校企之間的溝通，企業(yè)將所需要的軌道交通人才的需求交至院校，如，人才數(shù)量、能力等，而院校可以通過對軌道交通人才的要求，來制定相關(guān)的培養(yǎng)目標(biāo)以及教學(xué)計劃，對人才的培養(yǎng)有養(yǎng)一個良好的規(guī)劃性，通過企業(yè)提前介入到學(xué)生培養(yǎng)的教學(xué)計劃中，可以更好培養(yǎng)企業(yè)的應(yīng)用型人才，是提高軌道交通人才培養(yǎng)的有力手段。該人才培養(yǎng)模式具體可分為以下幾個階段進(jìn)行:在院校公開選拔培養(yǎng)人才的訂單班，是需要企業(yè)派專業(yè)人員以及專業(yè)的考核人士等多部門組成的選拔小組，到相應(yīng)的院校進(jìn)行公開的宣傳企業(yè)招人人才的基本要求、企業(yè)情況、工作待遇等，而學(xué)生可以憑借自己的想法資源報名，但是，在報名后要對學(xué)生進(jìn)行基礎(chǔ)的綜合考核，成績、表現(xiàn)等能力綜合達(dá)標(biāo)的組成訂單班級由院校進(jìn)行培訓(xùn)，一是為企業(yè)培養(yǎng)更多的應(yīng)用型人才，是有養(yǎng)明確的人才培養(yǎng)目標(biāo)。
校企簽訂訂單培養(yǎng)的協(xié)議，任何合作都有著利益的關(guān)系，而雙贏才能促進(jìn)雙方更好的合作下去，校企合作培養(yǎng)城市軌道交通人才也是如此，為了對雙方利益都有養(yǎng)保障應(yīng)簽人才培養(yǎng)的訂單協(xié)議，這樣才能保證院校放心的按照相關(guān)的要求來培養(yǎng)城市軌道交通人才
校企合作對人才培養(yǎng)階段進(jìn)行管理，院校的教師對城市軌道交通崗位的了解肯定是不夠全而的，為了培養(yǎng)更全而的城市軌道交通的應(yīng)用型人才，相關(guān)企業(yè)應(yīng)派專業(yè)人員參與到院校人才培養(yǎng)階段的管理工作中，對教學(xué)大綱、教學(xué)計劃等進(jìn)行全而的滲透，以此來提高院校訂單班級的師資力量、教材適用性、實習(xí)的可行性等，以保證城市軌道交通人才的培養(yǎng)工作。
校企合作制定學(xué)生上崗前的工作，為了增加學(xué)生上崗就業(yè)的能力以及對城市軌道交通職位的'理解，需要企業(yè)派專業(yè)人員留駐院校對學(xué)生進(jìn)行上崗前的指導(dǎo)，如，崗前培訓(xùn)、崗前實習(xí)等，在此過程中將企業(yè)高能力人員代替院校教師來對學(xué)生的培訓(xùn)和實習(xí)等進(jìn)行培養(yǎng)，通過多方而的崗前培訓(xùn)來提高學(xué)生軌道交通專業(yè)能力，而且，在上崗前必須經(jīng)過相關(guān)的考核，學(xué)生需持證上崗，一是能為企業(yè)節(jié)省大量的人才培訓(xùn)時間，二是能為學(xué)生合理安排實訓(xùn)。
對學(xué)生的考核驗收環(huán)節(jié)，驗收階段是非常重要的環(huán)節(jié)，為了避免濫竿充數(shù)的學(xué)生，需要建立兩道驗收關(guān)卡，一是院校的驗收關(guān)卡，二是企業(yè)的驗收關(guān)卡。學(xué)校的驗收關(guān)卡主要是駐留在院校的企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員對訂單班的考核，如，理論性成績、學(xué)習(xí)成績、操作能力等綜合的成績作為最后的考核成績，合格后的人員派遣到相關(guān)企業(yè)實習(xí);企業(yè)驗收關(guān)卡主要是對實習(xí)的學(xué)生進(jìn)行最后的考核，同樣也是對實習(xí)階段的各個成績進(jìn)行考核，對合格人員頒發(fā)正式崗位資格證，并被企業(yè)錄用，對于不合格的學(xué)生送同繼續(xù)學(xué)習(xí)。
2.2城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部人才的培養(yǎng)
城市軌道交通人才不僅要從外部引入更多的人才，同時還要加強(qiáng)對內(nèi)部人才的培養(yǎng)，主要從以下兩方而進(jìn)行:
2.2.1加強(qiáng)城市軌道交通專業(yè)技術(shù)人才的建設(shè)工作
對內(nèi)部人才的培養(yǎng)要多注重青年和中年人員的培養(yǎng)，主要目的是為企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)骨十人才。如，將內(nèi)部初級職稱、中級職稱等相關(guān)的中青年人員做出重點培養(yǎng)計劃，主要以定期培訓(xùn)、崗位培訓(xùn)、技術(shù)深造等形式加強(qiáng)城市軌道交通專業(yè)技術(shù)人才的建設(shè)。定期培訓(xùn)，主要對內(nèi)部人員展開新技術(shù)、新知識的學(xué)習(xí)，老技術(shù)、舊知識的復(fù)制的定期培訓(xùn)，通過制定統(tǒng)一的培訓(xùn)機(jī)制一方面能促進(jìn)整體的培訓(xùn)，另一方面通過人員之間的探討可以實現(xiàn)取長補(bǔ)短相互學(xué)習(xí)的作用;崗位培訓(xùn)，主要對在崗職工的培訓(xùn)，城市軌道交通的崗位及其重要，每個崗位都不能離開人，而為了加強(qiáng)內(nèi)部員工技術(shù)培養(yǎng)的全面性，可以通過崗位培訓(xùn)，而且還有養(yǎng)現(xiàn)場實踐的優(yōu)勢;技術(shù)深造，主要針對企業(yè)內(nèi)部年輕有能力的人才，為他們創(chuàng)建出國深造的機(jī)會，學(xué)習(xí)先進(jìn)國家的先進(jìn)技術(shù)，以此來提高自身對城市軌道交通所掌握的技能。通過多種方式為我國城市軌道交通培養(yǎng)更多的技術(shù)性人才。
2.2.2增加城市軌道交通人才培養(yǎng)的資源
對城市軌道交通人才的培養(yǎng)，不能局限在當(dāng)時，要展開培養(yǎng)而，也就是增加人才培養(yǎng)的資源。加強(qiáng)新技術(shù)以及引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的培訓(xùn)機(jī)制，也就是軌道交通軟件技術(shù)資源的引進(jìn)，通過擴(kuò)展軟件技術(shù)資源來提高企業(yè)內(nèi)部人員的認(rèn)識，不僅要了解當(dāng)時的軌道交通技術(shù)以及知識，還要展望未來。另外，在培訓(xùn)階段可以引進(jìn)先進(jìn)的硬件設(shè)施，以理論性培訓(xùn)為基礎(chǔ)，增加人才的實踐操作的能力，并鼓勵人才的創(chuàng)新，為企業(yè)培養(yǎng)更多的專業(yè)性、創(chuàng)新性人才。
3結(jié)束語
文章主要針對于城市軌道交通人才培養(yǎng)存在的問題及對策進(jìn)行具體的分析和研究，通過文章的探討，我們了解到，在對城市軌道交通人才培養(yǎng)的過程中，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)下的實際情況，采取針對性的培養(yǎng)策略，才能夠進(jìn)一步提高城市軌道交通人才的質(zhì)量，促進(jìn)城市軌道交通的良好發(fā)展。
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