項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)與合作學(xué)習(xí)主導(dǎo)的交通工程教學(xué)中的應(yīng)論文
一、交通工程課程定位
交通工程課是交通工程專業(yè)領(lǐng)域?qū)I(yè)的關(guān)鍵課程之一，主要內(nèi)容包括交通工程的基本概念、基本專業(yè)知識(shí)和交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制和管理等領(lǐng)域的基本的分析、設(shè)計(jì)與優(yōu)化方法。課程的效果不但影響著學(xué)生對專業(yè)的理解和基本技能的掌握，還會(huì)影響學(xué)生在本專業(yè)方向上繼續(xù)深入研究的興趣和后續(xù)及其他課程的學(xué)習(xí)。因而，如何基于培養(yǎng)“卓越工程師”的需求[1]，進(jìn)行交通工程課程教學(xué)改革，是服務(wù)于培養(yǎng)“基礎(chǔ)理論扎實(shí)，專業(yè)知識(shí)寬厚，工程意識(shí)、工程素質(zhì)和工程實(shí)踐能力強(qiáng)”的卓越人才的關(guān)鍵一環(huán)[2]。
二、項(xiàng)目教學(xué)法與合作主導(dǎo)教學(xué)法簡介
“項(xiàng)目教學(xué)法”是通過“項(xiàng)目”的形式進(jìn)行教學(xué)，所設(shè)置的“項(xiàng)目”是一個(gè)由復(fù)雜、真實(shí)的問題和精心設(shè)計(jì)的任務(wù)構(gòu)成的探究性過程[3]�！绊�(xiàng)目教學(xué)法”不僅是一種典型的以學(xué)習(xí)者為中心的教學(xué)方法，也是一種學(xué)習(xí)者自主地能動(dòng)地進(jìn)行學(xué)習(xí)的方法。Kilpatrick指出項(xiàng)目法是美國進(jìn)步教育運(yùn)動(dòng)的代表產(chǎn)物[4]。近一個(gè)世紀(jì)以來，以杜威為代表的教育家通過實(shí)踐證明了項(xiàng)目法可以讓學(xué)習(xí)者獲得一手的、直接的經(jīng)驗(yàn)[5]。“合作主導(dǎo)教學(xué)法”由思考、討論、交流（Think Pair Share）三部分構(gòu)成，是促使學(xué)生就某一話題形成自己的觀點(diǎn)并進(jìn)而與他人分享觀點(diǎn)的一種合作學(xué)習(xí)策略，由美國學(xué)者設(shè)計(jì)。該模式因其教學(xué)流程的三個(gè)階段而得名，優(yōu)點(diǎn)在于能夠激發(fā)學(xué)生參與活動(dòng)的熱情，加深學(xué)生理解問題的程度，形成過濾信息及歸納總結(jié)的能力及客觀全面地看待問題的批判性思維能力[6]。結(jié)合交通工程課本身的定位和對學(xué)生培養(yǎng)的要求可以看出，上述兩種方法的組合應(yīng)用，不但有助于課程內(nèi)容的理解、把握和消化，而且也利于發(fā)揮學(xué)生的.主觀能動(dòng)性，擴(kuò)大其知識(shí)面，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立解決問題的能力；同時(shí)，還能夠鍛煉學(xué)生組織協(xié)調(diào)能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。
三、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)與合作主導(dǎo)教學(xué)模式設(shè)計(jì)
基于項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的教學(xué)理念，結(jié)合交通工程課程主要內(nèi)容，設(shè)計(jì)項(xiàng)目教學(xué)體系如圖1。首先基于工程教學(xué)改革要求，從專業(yè)知識(shí)、創(chuàng)新能力和工程素質(zhì)等多方面明確課程教學(xué)目標(biāo)；進(jìn)而將課程內(nèi)容進(jìn)行模塊化分解，并清晰和明確每一個(gè)模塊的基本教學(xué)目的與任務(wù)。在此基礎(chǔ)上，將學(xué)生分為若干個(gè)項(xiàng)目小組，教師指導(dǎo)每個(gè)小組，針對整體課程和課程的每一個(gè)部分，完成一個(gè)特定項(xiàng)目。教師確定時(shí)間表，學(xué)生擬定調(diào)研計(jì)劃與項(xiàng)目工作進(jìn)度，每個(gè)小組都必須為完成自己的專題項(xiàng)目做深入的調(diào)研和實(shí)踐。教師適時(shí)指導(dǎo)，并進(jìn)行成果評價(jià)，合理安排課堂授課時(shí)間和學(xué)生操作、小結(jié)、討論的時(shí)間。最后，每個(gè)項(xiàng)目小組寫出結(jié)項(xiàng)報(bào)告，進(jìn)行評比，教師和學(xué)生進(jìn)行總結(jié)和打分。項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)具體步驟如下。
1.介紹課程總體框架，確定教學(xué)思路，明確學(xué)習(xí)方法；劃分課程模塊，將零散的新、舊知識(shí)點(diǎn)串聯(lián)起來，并給出中文、外文相關(guān)的參考資料。
2.合理劃分學(xué)習(xí)小組，引入競爭機(jī)制，促進(jìn)學(xué)生之間的相互學(xué)習(xí)。如采用每兩個(gè)組選擇同一個(gè)對象的方法，實(shí)現(xiàn)方便的相互比較、印證并調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性。
3.按計(jì)劃實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)，針對每一部分內(nèi)容，設(shè)計(jì)課程討論問題，并采用合作學(xué)習(xí)主導(dǎo)模式進(jìn)行課堂組織和討論。
4.學(xué)生學(xué)習(xí)效果評價(jià)。采用學(xué)生小組分工法進(jìn)行學(xué)生平時(shí)成績的評定，將每個(gè)學(xué)生的得分與其以往的測試得分（基礎(chǔ)分）相比較，并計(jì)算其個(gè)人提高分，接著根據(jù)各組的個(gè)人提高分總和的平均值，計(jì)算出每組的最終小組得分。以此促進(jìn)學(xué)生小組的學(xué)習(xí)，并培養(yǎng)學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神和能力。在此基礎(chǔ)上，采用平時(shí)和期終加權(quán)平均的方法進(jìn)行學(xué)生最終成績的評定。
四、項(xiàng)目教學(xué)法的效果
采用上述方法，對兩個(gè)交通工程班的學(xué)生進(jìn)行了教學(xué)實(shí)踐。課程結(jié)束后，設(shè)計(jì)了個(gè)人偏好調(diào)查問卷進(jìn)行教學(xué)效果，并收集了學(xué)生對課程的意見。
�。ㄒ唬┱n程學(xué)習(xí)準(zhǔn)備
主要分析了是否通過出勤考核來督促學(xué)生學(xué)習(xí)和是否需要提前將課件發(fā)給學(xué)生幫助其預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)兩方面問題，結(jié)果如下圖2a、2b所示。
從中可以看出，實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)與合作學(xué)習(xí)之后，更多的學(xué)生認(rèn)為上課點(diǎn)名的必要性不大。同時(shí)，更多的學(xué)生不在乎是否提前發(fā)給課件。其原因在于，一方面，項(xiàng)目教學(xué)本身解決的問題更加清晰，合作學(xué)習(xí)和小組考核等方法，使得學(xué)生的表現(xiàn)與整個(gè)小組的表現(xiàn)聯(lián)系在一起，提高了學(xué)生的主動(dòng)性和積極性。
�。ǘ┱n堂教學(xué)組織
設(shè)計(jì)了小組規(guī)模、作業(yè)類型、授課方式、學(xué)習(xí)效果問題進(jìn)行了調(diào)研，結(jié)果如圖3所示。
從作業(yè)類型上看，無論是否實(shí)施教學(xué)改革，更多的學(xué)生喜歡完成分組進(jìn)行小設(shè)計(jì)類型的作業(yè)。而分組進(jìn)行針對一些案例進(jìn)行課程討論、學(xué)習(xí)恰是項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)的主要特點(diǎn)，因此項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)適應(yīng)了學(xué)生的需求；而這進(jìn)一步從更直接的問題“項(xiàng)目教學(xué)是否合適”這一問題的回答中得到驗(yàn)證。
從學(xué)習(xí)小組規(guī)模上看，50%以上的學(xué)生選擇了3人及以下，90%以上的學(xué)生選擇了6人以下。這與國外項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)的實(shí)踐接近，小組規(guī)模不宜過大，否則會(huì)影響學(xué)生的積極性和學(xué)習(xí)效果。
從授課方式上看，接近50%的學(xué)生選擇了項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)典型的授課模式，即學(xué)生分組做+匯報(bào)交流+教師點(diǎn)評的方式；而選擇教師講的學(xué)生比例僅約15%。相對而言，更多的學(xué)生喜歡項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式。
�。ㄈ⿲W(xué)習(xí)效果評估
從學(xué)生對案例的需求上看，交通設(shè)計(jì)內(nèi)容的需求最多，這與該部分內(nèi)容的靈活性和應(yīng)用性相關(guān)�；诖耍诤罄m(xù)的教學(xué)中應(yīng)該加強(qiáng)這部分內(nèi)容的案例。
從成績比例分配上看，接近20%的學(xué)生依然認(rèn)為期末考評很重要，其占總成績比例應(yīng)在80%以上。認(rèn)為課堂表現(xiàn)占20%的學(xué)生比例最多；而認(rèn)為作業(yè)表現(xiàn)占到40%左右的學(xué)生占多數(shù)。由此可見，隨著項(xiàng)目教學(xué)的深入，應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整考核形式，進(jìn)一步促進(jìn)學(xué)習(xí)效果的提升。
五、總結(jié)
基于交通工程課程及其特點(diǎn)分析，本文設(shè)計(jì)了項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)和合作學(xué)習(xí)主導(dǎo)的學(xué)習(xí)模式；并在小組成績考核中，引入小組成績分工法，實(shí)現(xiàn)了對學(xué)生專業(yè)知識(shí)、創(chuàng)新能力和工程素質(zhì)等多方面、全方位的培養(yǎng)。問卷調(diào)查結(jié)果表明本文方法具有很好的適用性。
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