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基于互聯(lián)網(wǎng)+背景下交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理探析論文
“互聯(lián)網(wǎng)+”是創(chuàng)新2。0下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新業(yè)態(tài)， 是知識(shí)社會(huì)創(chuàng)新2。0推動(dòng)下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進(jìn)及其催生的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新形態(tài)。“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進(jìn)一步實(shí)踐成果，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)不斷地發(fā)生演變，從而帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的生命力，為改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
通俗的說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是簡(jiǎn)單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。它代表一種新的社會(huì)形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在社會(huì)資源配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域之中，提升全社會(huì)的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和實(shí)現(xiàn)工具的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形態(tài)。
一、"互聯(lián)網(wǎng)+"對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作產(chǎn)生的影響
在我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)的傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理工作中，存在著許多問(wèn)題，嚴(yán)重制約著我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。例如：粗放式的管理方法、固定化的管理模式等。"互聯(lián)網(wǎng)+"的出現(xiàn)，使我國(guó)社會(huì)的發(fā)展真正的進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，許多企業(yè)在融入了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以后，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間數(shù)據(jù)、資源的相互共享，推動(dòng)了企業(yè)財(cái)務(wù)職能的轉(zhuǎn)變。在這樣的時(shí)代背景下，對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作未來(lái)的發(fā)展也提出了新的要求。
1。"互聯(lián)網(wǎng)+"實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)共享傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理工作的重心，始終放在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的核算方面，財(cái)務(wù)工作人員主要的工作內(nèi)容就是對(duì)這些數(shù)量龐大、種類眾多的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的核對(duì)與計(jì)算，根本沒有精力與時(shí)間參與到企業(yè)財(cái)務(wù)部門的管理工作當(dāng)中，使其應(yīng)有的引導(dǎo)性職能沒有得到有效的體現(xiàn)。隨著"互聯(lián)網(wǎng)+"的出現(xiàn)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸企業(yè)可以充分利用網(wǎng)絡(luò)信息傳輸速度快的特點(diǎn)，通過(guò)數(shù)據(jù)信息共享的方式，對(duì)各個(gè)運(yùn)輸點(diǎn)的載客數(shù)據(jù)、實(shí)際收入以及費(fèi)用支出等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)收集，并將其輸入到統(tǒng)一的信息錄入系統(tǒng)當(dāng)中，并通過(guò)信息處理軟件，借助計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的計(jì)算功能，對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析，從而快速掌握交通運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況與盈利能力。然后，便可將相關(guān)數(shù)據(jù)作為理論依據(jù)，采用科學(xué)有效的方法對(duì)運(yùn)輸企業(yè)目前的發(fā)展情況進(jìn)行調(diào)整與改進(jìn)，有效的提高了我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作效率。
從另一個(gè)角度上來(lái)看，"互聯(lián)網(wǎng)+"的出現(xiàn)不僅有效提高了交通運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)水平，還實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息的資源共享。智能化工具的出現(xiàn)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，為我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作提供了更多便利的條件，使其在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中獲得了更加廣闊的空間。
2。"互聯(lián)網(wǎng)+"推進(jìn)了交通運(yùn)輸企業(yè)的職能轉(zhuǎn)變
從管理職能的角度上來(lái)看，交通運(yùn)輸企業(yè)傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理工作主要側(cè)重于財(cái)務(wù)信息數(shù)據(jù)的管理，其過(guò)程是靜態(tài)、單一的，其管理工作關(guān)注的重點(diǎn)主要在于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益以及盈利情況等幾個(gè)方面。因此，在傳統(tǒng)的管理模式下，交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平主要受企業(yè)盈利水平高低的影響，盈利能力強(qiáng)便說(shuō)明企業(yè)的財(cái)務(wù)管理能力強(qiáng)，盈利能力不足便說(shuō)明企業(yè)的財(cái)務(wù)管理能力弱。"互聯(lián)網(wǎng)+"時(shí)代背景下，交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作在側(cè)重點(diǎn)方面以及工作方式上都有了較大的轉(zhuǎn)變，脫離了傳統(tǒng)的靜態(tài)式、核算型財(cái)務(wù)管理模式，逐漸向著動(dòng)態(tài)的管理型模式發(fā)展。"互聯(lián)網(wǎng)+"中帶有的交互性與及時(shí)性特點(diǎn)，不僅改變了傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理信息中信息數(shù)據(jù)傳輸較慢的缺點(diǎn)，還加快了財(cái)務(wù)信息的流動(dòng)性，為企業(yè)財(cái)務(wù)部門的決策提供了即時(shí)、準(zhǔn)確的依據(jù)，從而有效的提高了我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力及精細(xì)化管理水平。
3。加強(qiáng)"互聯(lián)網(wǎng)+"運(yùn)用后的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
"互聯(lián)網(wǎng)+"運(yùn)用到交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，其符合時(shí)代特點(diǎn)的技術(shù)方式以及使用過(guò)程中帶來(lái)的全新管理與發(fā)展理念，都在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，不僅如此，"互聯(lián)網(wǎng)+"時(shí)代的到來(lái)，對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展而言，既是機(jī)會(huì)也要面臨著一定的挑戰(zhàn)，在此過(guò)程中，企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平與財(cái)務(wù)戰(zhàn)略的制定方案就成為了企業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。這就是"互聯(lián)網(wǎng)+"運(yùn)用到交通運(yùn)輸企業(yè)后產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不僅豐富了企業(yè)的財(cái)務(wù)活動(dòng)，也大大的提高了整個(gè)交通運(yùn)輸企業(yè)的工作效率水平。
二、互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理發(fā)展新路徑
在"互聯(lián)網(wǎng)+"的時(shí)代背景下，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)是擁有海陸運(yùn)輸、空中運(yùn)輸以及陸路運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式所組成的特殊性行業(yè)，在服務(wù)對(duì)象的選擇方面也十分廣泛，服務(wù)能力與傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸企業(yè)相比也有了很大的提高。因此，在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，務(wù)必要通過(guò)科學(xué)有效的財(cái)務(wù)管理方式，逐漸優(yōu)化交通運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)管理發(fā)展路徑，從而使我國(guó)的交通運(yùn)輸企業(yè)在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，能夠滿足更多行業(yè)與個(gè)人的需要。
1。實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸企業(yè)的動(dòng)態(tài)化財(cái)務(wù)管理
隨著"互聯(lián)網(wǎng)+"的理念逐漸滲入到交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作中，我國(guó)的交通運(yùn)輸企業(yè)逐漸從靜態(tài)化的單一管理模式向著動(dòng)態(tài)化的監(jiān)督管理模式發(fā)展，并將整個(gè)財(cái)務(wù)管理工作貫穿于交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)活動(dòng)的全過(guò)程之中。因此，在實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的財(cái)務(wù)管理工作中，務(wù)必要按照以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行，
首先，要在財(cái)務(wù)管理工作中，建立動(dòng)態(tài)化的預(yù)算管理機(jī)制。從我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)的功能性上來(lái)看，不僅能夠有效的拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的增長(zhǎng)幅度，從而促進(jìn)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。雖然，這種溢出效益在收益人方面并沒有表明，但是，在交通運(yùn)輸企業(yè)作為投資主體的過(guò)程中，需要更多的承擔(dān)投資成本。由此看來(lái)，若要制定動(dòng)態(tài)化的預(yù)算管理機(jī)制，必須要通過(guò)動(dòng)態(tài)的監(jiān)督與管理工作來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而有效的降低交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，最終確定企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)與策略。
其次，制定動(dòng)態(tài)化的監(jiān)管機(jī)制。"互聯(lián)網(wǎng)+"融入交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展后，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為了當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的最新技術(shù)，也是其核心技術(shù)，既建立了我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部與外部之間的聯(lián)系，加快了企業(yè)財(cái)務(wù)信息的審核速度，又能及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作中的相關(guān)數(shù)據(jù)與信息進(jìn)行有效的判斷，確保相關(guān)信息的真實(shí)與可靠。
2。推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)的集約化管理模式
所謂的集約化管理模式，就是要加快企業(yè)財(cái)務(wù)部門與交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)、外部信息之間的流通，提高相關(guān)信息的利用率。因此，在推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)集約化管理模式發(fā)展的過(guò)程中，務(wù)必要從以下幾個(gè)方面出發(fā)：
首先，信息收集處理方面。在我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)不斷發(fā)展的過(guò)程中，企業(yè)的數(shù)量不斷增加，規(guī)模也越拉越大，財(cái)務(wù)管理中所需處理的相關(guān)信息數(shù)據(jù)也越來(lái)越多，內(nèi)容也十分繁雜與龐大。在此背景下，可以通過(guò)建立財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)處理平臺(tái)的方式，逐漸提高相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算與處理效率，為企業(yè)財(cái)務(wù)部門的相關(guān)決策提供重要的依據(jù)。
其次，財(cái)務(wù)信息分析方面。企業(yè)在做出財(cái)務(wù)決策前，需要根據(jù)財(cái)務(wù)工作人員收集到的財(cái)務(wù)信息報(bào)表作為企業(yè)財(cái)務(wù)決策的基礎(chǔ)依據(jù)，對(duì)于企業(yè)未來(lái)的資金流動(dòng)方向起到了決定性的作用。最后，財(cái)務(wù)決策工作方面。眾所周知，企業(yè)的財(cái)務(wù)信息報(bào)表是企業(yè)做出重大財(cái)務(wù)決策的重要依據(jù)之一。傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸企業(yè)，在財(cái)務(wù)決策的工作中，主要考慮資金的管理與應(yīng)用的問(wèn)題，很少涉及到企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作。而"互聯(lián)網(wǎng)+"背景下的交通運(yùn)輸企業(yè)，財(cái)務(wù)管理工作要突出全面管理的作用，要充分發(fā)揮自身的引導(dǎo)性作用，實(shí)現(xiàn)資金、業(yè)務(wù)、戰(zhàn)略的集約化發(fā)展。
三、總結(jié)
綜上所述， "互聯(lián)網(wǎng)+ "的出現(xiàn)， 推動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)向著一個(gè)全新的方向在不斷發(fā)展，尤其是在企業(yè)的財(cái)務(wù)管理工作方面，產(chǎn)生了十分重要的影響。在我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，務(wù)必要突出動(dòng)態(tài)化與集約化的管理模式，充分的發(fā)揮交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理部門的引導(dǎo)性作用，實(shí)現(xiàn)資源的實(shí)時(shí)共享與傳統(tǒng)，確保其能夠?yàn)槠髽I(yè)的財(cái)務(wù)決策提供及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的信息依據(jù)。
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