交通工程項(xiàng)目的管理模式的論文
摘要：改革開放以來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及高新科技的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)各行各業(yè)也發(fā)生了很大的變化。交通工程作為與人們生產(chǎn)生活息息相關(guān)的行業(yè)，也有翻天覆地的變化，其中，交通工程項(xiàng)目管理模式的變化尤為明顯，表現(xiàn)得越來(lái)越國(guó)際化、科技化、集成化。然而，交通工程項(xiàng)目管理模式在發(fā)展的同時(shí)，還存在一些問題與不足。文章主要介紹了交通工程項(xiàng)目管理的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)分析了交通工程項(xiàng)目管理模式中存在的問題與不足，并相應(yīng)地提出了解決措施。希望為相關(guān)交通管理人員提供理論幫助，僅供參考。
關(guān)鍵詞：交通工程；項(xiàng)目管理；管理模式；發(fā)展戰(zhàn)略
前言
自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系愈加完善，各行業(yè)內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)也進(jìn)行了相應(yīng)的改革，融入了信息化元素，使用計(jì)算機(jī)等先進(jìn)設(shè)施進(jìn)行工作，使得工作內(nèi)容更加簡(jiǎn)潔、便利。對(duì)于交通行業(yè)來(lái)說，交通工程項(xiàng)目是我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，具有重要的意義。因此，如何進(jìn)行交通工程項(xiàng)目管理是相關(guān)工作人員面臨的重要課題，需要相關(guān)人員不斷進(jìn)行分析和研究，從而提出相應(yīng)的策略，以此提高交通工程項(xiàng)目管理水平。
1交通工程項(xiàng)目管理的發(fā)展趨勢(shì)
1.1交通工程項(xiàng)目管理的國(guó)際化
近年來(lái)，隨著科技化進(jìn)程的不斷加快以及經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的綜合國(guó)力得到明顯增強(qiáng)，與國(guó)際的項(xiàng)目業(yè)務(wù)往來(lái)呈現(xiàn)迅速上升的趨勢(shì)，項(xiàng)目國(guó)際化成為了發(fā)展趨勢(shì)與潮流。在這種背景之下，交通工程項(xiàng)目管理也變得國(guó)際化，有了較高水平的知識(shí)經(jīng)濟(jì)以及技能。
1.2交通工程項(xiàng)目管理的集成化
為了實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目滿足各方面需求、建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的目標(biāo)，交通工程項(xiàng)目管理必須集成化。交通工程項(xiàng)目管理集成化，貫穿于整個(gè)項(xiàng)目中的集成管理，主要內(nèi)容包括對(duì)項(xiàng)目的工期、造價(jià)成本、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全及環(huán)境等要素的集成管理。相關(guān)管理人員要及時(shí)與有關(guān)部門進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，及時(shí)解決出現(xiàn)的障礙和問題，有效保障管理系統(tǒng)的完整性以及合理性，進(jìn)而提高整個(gè)交通工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度，以此提升交通工程的管理效益。
1.3交通工程項(xiàng)目管理的信息化
目前，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)科技時(shí)代以及知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，項(xiàng)目也開始實(shí)行信息化管理。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家早已在項(xiàng)目管理中實(shí)現(xiàn)了信息化與網(wǎng)絡(luò)化，相對(duì)比較而言，我國(guó)的信息化管理水平較低，基于此，要充分利用信息技術(shù)，將信息化元素與項(xiàng)目管理的主旨內(nèi)容結(jié)合起來(lái)，從而建立有效的交通工程項(xiàng)目管理互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，為提高交通工程項(xiàng)目管理的凝聚力與競(jìng)爭(zhēng)力奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)前提。
2交通工程管理傳統(tǒng)模式存在的問題
2.1管理者缺乏投資控制的動(dòng)力
管理體制是項(xiàng)目管理人員工作的主要依據(jù)，具有不可或缺的作用。然而，傳統(tǒng)的交通工程項(xiàng)目管理模式在管理體制的建設(shè)方面還存在著很多問題，不僅在實(shí)施的項(xiàng)目中沒有承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn)的能力，而且還沒有控制投資的有效手段，在一定程度上使得管理人員缺乏投資控制的動(dòng)力，給交通工程項(xiàng)目管理帶來(lái)了嚴(yán)峻的考驗(yàn)和困難。
2.2機(jī)構(gòu)重復(fù)設(shè)置，管理水平相對(duì)低下
目前，我國(guó)在交通工程項(xiàng)目的過程中，沒有有效的機(jī)構(gòu)設(shè)置，在通常情況下，都是通過借調(diào)或者社會(huì)招聘等方式組建項(xiàng)目人員，浪費(fèi)了大量的時(shí)間，而且在項(xiàng)目完成之后立刻解散，造成了極大的資源浪費(fèi)，以及不必要的經(jīng)濟(jì)損失，更重要的是，在項(xiàng)目管理后期一旦發(fā)生問題，沒有專業(yè)管理人員對(duì)其進(jìn)行解決，管理水平相對(duì)較低，降低了工程項(xiàng)目質(zhì)量。
2.3項(xiàng)目決策機(jī)制缺乏科學(xué)性，隨意更改投資規(guī)模
就交通工程項(xiàng)目而言，項(xiàng)目的具體實(shí)施過程是繁瑣復(fù)雜的，需要長(zhǎng)期的信息積累以及高素養(yǎng)、高水平的管理人員，而且項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益還可以體現(xiàn)出相關(guān)部門的政績(jī)，會(huì)加大相應(yīng)的項(xiàng)目資源競(jìng)爭(zhēng)力，有關(guān)部門必須隨時(shí)更改投資規(guī)模，才能獲取相應(yīng)利潤(rùn)，但是隨意更改投資規(guī)模又會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目決策機(jī)制缺乏科學(xué)性。因此，要建立科學(xué)合理的項(xiàng)目決策機(jī)制，要求相關(guān)項(xiàng)目人員嚴(yán)格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行管理，一旦項(xiàng)目投資規(guī)模確定，不得隨意進(jìn)行更改，保障交通工程項(xiàng)目管理能夠正常、有序發(fā)展。
2.4項(xiàng)目法人實(shí)體缺位
目前，我國(guó)交通工程項(xiàng)目還沒有真正建立起法人機(jī)制，項(xiàng)目法人實(shí)體缺位。近年來(lái)，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的改革和更新，對(duì)交通工程項(xiàng)目的實(shí)施有很大的沖擊，使得交通項(xiàng)目?jī)?nèi)部的格局與形式發(fā)生了很大的變化。一些工程項(xiàng)目的管理人員眾多，管理機(jī)制逐漸完善健全，管理的深度和廣度愈發(fā)加深加大。在日常工作中，總結(jié)了大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，人力、物力，以及財(cái)力等資源相對(duì)充足，項(xiàng)目管理體系制度日益完善，具有承擔(dān)項(xiàng)目施工的能力�，F(xiàn)階段，交通系統(tǒng)逐漸完善，項(xiàng)服務(wù)功能日益齊全，適應(yīng)的項(xiàng)目范圍也越來(lái)越廣泛。
3交通工程項(xiàng)目管理模式問題的解決措施
3.1有關(guān)代建制規(guī)章制度的完善
對(duì)于交通工程項(xiàng)目管理來(lái)說，建立完善健全的規(guī)章制度是非常重要的，它不僅是管理人員的工作根據(jù)，其中，項(xiàng)目的管理原則、機(jī)構(gòu)設(shè)置，以及運(yùn)行規(guī)則等都是需要規(guī)章制度的�；诖�，相關(guān)部門要不斷完善建立代建制規(guī)章制度，在進(jìn)行相關(guān)工作時(shí)，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行項(xiàng)目管理，如項(xiàng)目投資監(jiān)管、代建市場(chǎng)的培育、代建制的文本合同等等，以此推動(dòng)代建制的有效實(shí)施。
3.2完善交通工程市場(chǎng)的代建機(jī)制
相關(guān)部門要對(duì)現(xiàn)有交通工程市場(chǎng)的代建機(jī)制進(jìn)行完善和更新，使其適應(yīng)現(xiàn)代化科技信息的發(fā)展速度，在部分工程項(xiàng)目中試驗(yàn)成功之后，要加大力度在全國(guó)范圍內(nèi)推廣交通工程項(xiàng)目代建機(jī)制。交通行業(yè)的相關(guān)部門要加強(qiáng)代建機(jī)構(gòu)的.培育，組織技術(shù)研究人員定期培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，建立健全合理的代建機(jī)制，提高交通項(xiàng)目管理人員的素質(zhì)水平。此外，還可借鑒國(guó)外先進(jìn)的代建機(jī)制，取其精華，總結(jié)適合我國(guó)基本國(guó)情的交通工程項(xiàng)目代建機(jī)制。建立代建機(jī)構(gòu)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)，使其服務(wù)于交通工程項(xiàng)目管理。
3.3合理的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
收費(fèi)環(huán)節(jié)是交通工程項(xiàng)目管理中的重要內(nèi)容，對(duì)其有著關(guān)鍵性的作用，也是交通工程項(xiàng)目健康、有序發(fā)展的前期條件。然而，目前在收費(fèi)環(huán)節(jié)，沒有合理的標(biāo)準(zhǔn)，沒有清晰地明確收費(fèi)的限額，致使代建機(jī)構(gòu)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，從而不得不降低交通工程項(xiàng)目管理的水平，以此減少成本支出。所以，針對(duì)此問題要提出相應(yīng)的措施進(jìn)行解決，采用具有經(jīng)濟(jì)效益的公式計(jì)算收費(fèi)金額，保障項(xiàng)目的實(shí)施過程，有效促進(jìn)交通工程項(xiàng)目管理的可持續(xù)性發(fā)展。
4結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及社會(huì)化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)的交通工程項(xiàng)目管理也越來(lái)越接近國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，逐漸集成化與信息化。交通工程項(xiàng)目管理工作相對(duì)復(fù)雜，是一項(xiàng)較大的系統(tǒng)性工作，需要計(jì)算大量的數(shù)據(jù)，還要處理各復(fù)雜的關(guān)系，儲(chǔ)存大量的信息。因此，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適合現(xiàn)代的交通工程項(xiàng)目管理，要想實(shí)現(xiàn)科學(xué)合理的管理模式，就要加快交通工程項(xiàng)目管理信息平臺(tái)的建設(shè)，利用計(jì)算機(jī)等先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行管理，重視員工的文化素養(yǎng)。建立交通工程項(xiàng)目管理知識(shí)體系是一個(gè)長(zhǎng)期的工作，不可能一蹴而就，首先要加大力度完善更新交通工程項(xiàng)目管理設(shè)施，并借鑒國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，建立一套符合我國(guó)國(guó)情的項(xiàng)目管理體系，從而為提高交通工程項(xiàng)目管理水平做出巨大的貢獻(xiàn)。
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