有關交通工程安全設施的論文

　　【摘要】交通工程安全設施的建設和管理也成為現(xiàn)代交通發(fā)展過程中關注的焦點。交通工程建設的安全設施建設是保證交通工程建設規(guī)范化、設施運行和現(xiàn)代化建設的前提。與此同時，它對司機的生命和財產(chǎn)的安全產(chǎn)生了直接的影響。它是我國“以人為本”的指導思想的完整體現(xiàn)。因此，必須高度重視交通安全設施的質(zhì)量控制。建立交通工程的安全設施對我國交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展具有里程碑意義。

　　【關鍵詞】交通工程；安全設施；施工；管理

　　由于中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和社會的不斷進步，交通在生產(chǎn)和生活中扮演著越來越重要的角色。交通工程安全設施的建設與管理已成為社會關注的焦點。因此，在道路交通工程建設過程中，安全設施的建設和管理是整個施工過程中的關鍵環(huán)節(jié)。

　　一、交通工程安全設施的類型及其作用

　　（一）交通標線與交通標志

　　道路交通標記的設計是為道路使用者提供信息指導，并引導他們以正確的方式通過道路標記所反映的交通信息。一般來說，交通標志與交通信號和交通標志相結(jié)合，當然，它也可以發(fā)揮獨立的作用。道路交通標志可以劃分為多種，但道路的一般目的是使道路結(jié)構(gòu)更加合理，從而保證道路的安全。道路交通標志有許多功能，如發(fā)送指令、禁止、警告、引導等，使道路安全設施成為正常交通管理的保障。

　�。ǘ�）護欄

　　根據(jù)公路的側(cè)面位置，可分為道路護欄和中分器，并安排在橋護欄上。防護網(wǎng)是防止車輛過路或碰撞路邊結(jié)構(gòu)，或防止失控車輛穿越中央分隔帶進入車道，保護中心。從護欄的結(jié)構(gòu)來看，主要分為混凝土護欄、波束護欄和索護欄。

　�。ㄈ�）防眩設施與輪廓標

　　防眩設施，不僅能有效地阻擋車輛進入前光眩光，而且能達到水平的可視性，能看到斜前的東西并影響駕駛者對小的心理要求。從圖案的角度來看，有兩種防眩光設施：防眩光網(wǎng)和防眩光板；等高線標志是反射鏡本身所呈現(xiàn)的視覺效果線的指導作用，根據(jù)不同的安裝位置，可以分為兩種類型：附著式和柱式。

　　（四）隔離柵

　　隔離柵關鍵是依照不同類型的結(jié)構(gòu)進行劃分，由隔離柵組成的立柱材料也不同。一般來說，設置隔離柵的關鍵目的就是避免禽畜或是行人進入公路被禁止的步行區(qū)域，同時也能夠?qū)�公路的用地起到一定的保護作用，防止其他非法侵占。

　　二、交通工程安全設施的施工與管理中存在的主要問題

　�。�1）交通工程安全設施表面過于粗糙，油漆顏色不均勻，模糊現(xiàn)象普遍。交通安全設施工程不同長度的形狀，嚴重不平衡的大小，一些產(chǎn)品甚至扭曲，損失的質(zhì)量：不均勻的涂層。厚度不均勻，不合格，鋅含量不高。鋼板厚度不足，質(zhì)量不嚴格，不嚴格按照要求的有關規(guī)定制作。

　�。�2）底板質(zhì)量不符合要求，粗加工，切割材料，有多余的角質(zhì)。標志表面有明顯的質(zhì)量問題，包括劃痕、反射膜沒有達到設計水平等，且與其他材料的相容性差。它將大大降低產(chǎn)品使用的效果。模式文本的排版：文本模式的排版不合理，字體圖案模糊，使瀏覽者難以區(qū)分。

　　（3）有關廠家對質(zhì)量問題有嚴重的忽視。交通發(fā)展的速度越來越快，安全設施的需求越來越大，因為在我們目前的產(chǎn)品階段，大量的交通安全設施工程仍然存在很大的差距，一些制造商將利用這個漏洞，大量生產(chǎn)這樣的產(chǎn)品，追求利潤，以次充好，以假充真的現(xiàn)象發(fā)生。材料的損耗，私人的降低標準，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的隱患，薄的原材料和鋼材，油漆的稀釋到處都是。我國交通工程安全設施的建設和管理已經(jīng)造成了嚴重的質(zhì)量問題。這對中國交通安全的順利運行是有害的。

　　三、解決方法

　�。ㄒ唬﹪腊寻踩�設施的質(zhì)量標準

　　規(guī)范交通工程安全設施和相關產(chǎn)品質(zhì)量。確保交通工程安全設施建設中使用的設施精良的和優(yōu)質(zhì)的。以完善的質(zhì)量滿足安全施工建設的需要。

　�。ǘ�）工序流程的控制應該進一步加強

　　在工程施工過程中，我們必須嚴格控制質(zhì)量，杜絕不合格程序的發(fā)生，例如，防眩板的施工程序是：將支架和防眩板放樣，安裝防眩板調(diào)整。每個過程的質(zhì)量必須從細節(jié)中得到加強，而下一個過程將在流程完成后開始。

　�。ㄈ�）嚴把專業(yè)人員選調(diào)和配備

　　具有豐富的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，是符合條件的交通工程安全設施的專業(yè)素質(zhì)。目前我國公路建設正在蓬勃發(fā)展，與從事交通工程安全設施建設和管理的專業(yè)人員短缺形成鮮明對比。因此，我們必須加強對交通工程安全設施建設和管理專業(yè)人員的短期綜合技能培訓。

　�。ㄋ模┎粩嗤晟坪侠淼馁|(zhì)量監(jiān)督管理體系

　　一個項目的建設需要一個好的管理系統(tǒng)來支持它。通過特定的操作和機制來促進和建立。作為交通工程安全設施建設項目管理層，項目總工程師應成為整個項目質(zhì)量的主要負責人，制定交通工程安全工程質(zhì)量的一般發(fā)展方針和領導方針。定期檢查工程質(zhì)量檢驗工程師和相關實驗人員的施工質(zhì)量。如果發(fā)現(xiàn)沒有達到標準的過程或故障，必須及時尋找工程安全設施，施工隊伍及時整改和搶修。最后，滿足高標準要求，成功進入下一道路安全施工程序。

　　四、總結(jié)

　　與整個交通工程的建設相比，交通安全設施的比重不大，但它是交通工程的重要組成部分。與此同時，它對司機的生命和財產(chǎn)的安全產(chǎn)生了直接的影響。它是我國“以人為本”的指導思想的完整體現(xiàn)。因此，應高度重視交通安全設施的質(zhì)量控制。

　　參考文獻

　　[1]蔣思新。交通工程安全設施的施工與管理分析[J]�？萍颊雇�，2015，25（07）：45。

　　[2]秦春陽。交通工程安全設施的施工與管理[J]。工程建設與設計，2017（14）：162～163。

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