物流論文寫作

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物流論文寫作模板

　　物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、儲存、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)用戶要求。以下是小編精心準(zhǔn)備的物流論文寫作模板，大家可以參考以下內(nèi)容哦！

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　　摘要：物流是指原材料從供應(yīng)開始到商品運(yùn)送到消費(fèi)者的一系列實(shí)務(wù)流轉(zhuǎn)過程。物流系統(tǒng)在任何產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈中都處于重要的一環(huán)。目前我國對物流成本的計(jì)算范圍還沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范�，F(xiàn)行的會計(jì)核算方法將物流費(fèi)用計(jì)入到生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用和銷售費(fèi)用當(dāng)中，造成了物流成本的模糊，這也就是所謂的“物流冰山說”。鑒于物流成本的重要性，認(rèn)為從對外優(yōu)化供應(yīng)鏈、對內(nèi)采用作業(yè)成本法這兩個角度對物流成本進(jìn)行管理，可以達(dá)到減少物流時間、減少資金占用、降低成本、增加利潤的作用。

　　關(guān)鍵詞：物流成本；供應(yīng)鏈；作業(yè)成本法；成本差異

　　物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、儲存、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)用戶要求。根據(jù)郎咸平教授的觀點(diǎn)，任何環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈上，都有產(chǎn)品設(shè)計(jì)，原料采購，加工制造，物流運(yùn)輸，訂單處理，批發(fā)經(jīng)營，終端零售七個環(huán)節(jié)。在汽車制造業(yè)中制造和裝配只占整個供應(yīng)鏈運(yùn)作中物流時間的一小部分，而大部分時間都花在一些業(yè)務(wù)和信息數(shù)據(jù)的處理、運(yùn)輸以及等待上，真正的增值時間只有整個物流周期的0。05—5%。毫無疑問物流運(yùn)輸在整個產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了重要的地位。而物流成本指從原材料供應(yīng)開始到商品送到消費(fèi)者的過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、包裝、倉儲等所有費(fèi)用的總和。

　　物流成本的計(jì)算范圍很大，運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝以及信息處理等各物流環(huán)節(jié)中，以不同的環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對象，會造成物流成本大小的不同。在傳統(tǒng)的完全成本法下，企業(yè)的物流費(fèi)用經(jīng)常和企業(yè)的生產(chǎn)成本、銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用等混在一起，造成物流成本的模糊。因此現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會計(jì)制度和會計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，人們對物流費(fèi)用的了解是一片空白，甚至有很大的虛偽性，日本的西澤修教授把這種情況比作“物流冰山”。在利用勞動對象和勞動者提高生產(chǎn)率創(chuàng)造利潤的空間越來越小的情況下，對物流成本的控制就成為增加利潤的又一源泉。鑒于物流成本的重要性，我們認(rèn)為從對外優(yōu)化供應(yīng)鏈、對內(nèi)采用作業(yè)成本法這兩個角度對物流成本進(jìn)行管理，可以達(dá)到減少物流時間和資金占用、降低成本、增加利潤的目的。

　　站在外部角度，優(yōu)化供應(yīng)鏈鏈，減少供應(yīng)時間。

　　我們曾做過非常有名的“啤酒游戲”，在這個游戲過程中我們會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)市場需求發(fā)生變化時，作為市場信息最先接觸者――零售商的庫存最先發(fā)生變化，接著向批發(fā)商發(fā)出訂單，批發(fā)商供貨后進(jìn)而向分銷商訂貨，依供應(yīng)鏈向上，如果存在供貨期（事實(shí)上供貨期必然存在），越向供應(yīng)鏈上游，存貨量和訂貨量波動越大，這即是所謂的“牛鞭效應(yīng)”。存在這種現(xiàn)象的原因是在供應(yīng)延遲期內(nèi)由于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的信息不對稱，每個環(huán)節(jié)都根據(jù)與其最接近的下游銷售商的訂單需求再加上一個為保證及時供貨的增量來確定自己的訂單，信息需求的不真實(shí)性會沿著供應(yīng)鏈逆流而上，產(chǎn)生逐級放大的現(xiàn)象，最終到達(dá)源頭的供應(yīng)商，并且這種現(xiàn)象會隨著供貨延遲期的增加或供應(yīng)鏈上環(huán)節(jié)的增加而加劇。并且這種情況會產(chǎn)生兩個后果：一是供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)存貨的增加造成資金占用的增加，從而使物流成本上升；二是使供應(yīng)鏈上端遭受包括需要量在內(nèi)的市場信息失真的影響，使企業(yè)不能及時把握市場信息生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品。

　　因?yàn)榕１扌?yīng)的存在，供應(yīng)鏈上的中間應(yīng)該盡量減少，這樣源頭供應(yīng)商可以少受信息失真的影響。沃爾瑪和寶潔的合作是供應(yīng)鏈管理的典范之一，沃爾瑪直接向?qū)殱嵎答佷N售、庫存等情況、市場需求和消費(fèi)信息，消除了繁瑣的中間環(huán)節(jié)，有利于寶潔調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。另外，供貨延遲期的增加也會影響市場信息向源頭供應(yīng)商的傳遞的真實(shí)性，因此保留物流順暢，縮短產(chǎn)品從源頭供應(yīng)商向消費(fèi)者流動的時間，有助于源頭供應(yīng)商準(zhǔn)確把握市場信息，合理安排生產(chǎn)，減少不必要的庫存或者缺貨成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界知名服裝品牌ZARA，其產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到零售，最快時只要7天，一般為12天，國際名牌一般可達(dá)到120天，而我國的服裝業(yè)需要6～9個月；庫存周轉(zhuǎn)ZARA每年達(dá)到12次左右，其他運(yùn)作一流的企業(yè)也只能達(dá)到3～4次，而國內(nèi)大多數(shù)服裝企業(yè)是0。8～1。2次。很明顯，快速的供貨意味著低廉的倉儲成本、直接的供貨環(huán)節(jié)及更快速的時尚新品。無疑，ZARA的運(yùn)營方式是供應(yīng)鏈優(yōu)化的典型代表。供應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)存在供應(yīng)遲滯和系統(tǒng)信息傳遞的放大效應(yīng)，造成了供應(yīng)鏈上端各環(huán)節(jié)成本的增加。每個企業(yè)，無論是生產(chǎn)者還是銷售者，作為供應(yīng)鏈的一部分，如果僅從自身的利益出發(fā)去考慮生產(chǎn)或訂貨量，那么只能延續(xù)市場主體的盲目性和滯后性的特征，進(jìn)而影響整體的利益，因此企業(yè)應(yīng)該站在供應(yīng)鏈整體角度，與上下游各環(huán)節(jié)積極地溝通，保證信息流通順暢，及時傳遞市場信息，才能確定合適的訂、存貨量，實(shí)現(xiàn)共贏。

　　在企業(yè)內(nèi)部，從管理會計(jì)的角度，采用作業(yè)成本法對物流成本進(jìn)行控制作業(yè)成本法自上世紀(jì)90年代被引入以來，學(xué)術(shù)界已經(jīng)進(jìn)行了許多有意義的探索，但在實(shí)務(wù)界中作業(yè)成本法并沒用大規(guī)模展開應(yīng)用。鑒于物流成本的重要性，本文認(rèn)為從管理會計(jì)的角度在物流成本的管理這種局部范圍內(nèi)運(yùn)用作業(yè)成本法，通過對物流成本計(jì)算后對非增值作業(yè)及脫離標(biāo)準(zhǔn)的分析控制物流成本，進(jìn)而達(dá)到物流成本管理的目的。物流作業(yè)成本計(jì)算是指，將物流間接成本和輔助資源更準(zhǔn)確地分配到物流作業(yè)中的一種成本計(jì)算方法。作業(yè)成本法的基本原理仍是作業(yè)消耗資源，產(chǎn)品消耗作業(yè)。物品的流轉(zhuǎn)過程也是一系列作業(yè)的組合。通過資源動因?qū)a(chǎn)品運(yùn)輸、裝卸等過程中所消耗的資源分配給各項(xiàng)物流作業(yè)，形成作業(yè)成本，然后再根據(jù)作業(yè)動因?qū)⒏髯鳂I(yè)中心所歸集的作業(yè)成本分配到各種物流成本中去。因?yàn)樽鳂I(yè)成本法是按照資源動因和作業(yè)動因?qū)λ牡馁Y源進(jìn)行分配，分配的依據(jù)較完全成本法下按照人工工時或機(jī)器臺時分配間接成本更加準(zhǔn)確。

　　物流作業(yè)成本計(jì)算的步驟。運(yùn)用作業(yè)成本法核算可分為如下四個步驟：（1）界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè)。（2）確認(rèn)所涉及的資源。（3）確定資源動因，將資源分配至作業(yè)。（4）確認(rèn)作業(yè)動因，計(jì)算成本。

　　在物流成本中引入作業(yè)成本法不僅僅是為了滿足財(cái)務(wù)會計(jì)反映真實(shí)成本信息的要求，更重要的是從管理會計(jì)的角度進(jìn)行成本控制、業(yè)績評價及流程再造。準(zhǔn)確計(jì)算物流成本后，還應(yīng)確定與標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本相比成本差異的產(chǎn)生原因，尋求改進(jìn)的方向。出于這種目的的考慮我們就需要結(jié)合傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)成本制下成本差異的分析方法，對作業(yè)成本法下計(jì)算出來的成本進(jìn)行分析。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成本等于標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)量與標(biāo)準(zhǔn)價格的乘積。合理界定物流系統(tǒng)涉及的作業(yè)后，作業(yè)的用量標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)就同傳統(tǒng)成本法下的標(biāo)準(zhǔn)成本制定方法一樣。作業(yè)按照是否可以提升企業(yè)或顧客價值分為增值作業(yè)和非增值作業(yè)，非增值作業(yè)所消耗的資源為無效成本，其形成的原因可能是流程設(shè)計(jì)不合理，這部分作業(yè)在作業(yè)項(xiàng)目界定時可以識別出來，可直接在物流系統(tǒng)的作業(yè)流程中進(jìn)行改進(jìn)和消除的，作業(yè)成本法的這種優(yōu)點(diǎn)是傳統(tǒng)成本法所不具備的。我們需要分析的差異來源于增值作業(yè)中的用量差和價格差，其中用量差是實(shí)際作業(yè)用量脫離標(biāo)準(zhǔn)用量所形成的差異，形成的原因可能是作業(yè)實(shí)施過程中的低效和浪費(fèi)，屬于執(zhí)行層面的原因，應(yīng)由具體實(shí)施者負(fù)責(zé)。通過成本差異的考核，落實(shí)責(zé)任，明確獎懲，約束增值作業(yè)的用量差異，并增強(qiáng)相關(guān)作業(yè)人員改進(jìn)作業(yè)，節(jié)約資源的意識和自覺性。增值作業(yè)的價值差，采用與傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)成本類似的處理方法，其產(chǎn)生的原因可能是資源配置不合理，資源或工種配置不當(dāng)，應(yīng)通過資源優(yōu)化配置來減少價差。

　　全面推行作業(yè)成本法牽涉到企業(yè)各部門的利益，改變現(xiàn)行的成本核算模式需要高昂的成本及管理會計(jì)的廣泛推行為基礎(chǔ)。作業(yè)成本系統(tǒng)在我國絕大多數(shù)企業(yè)尚不具備全面推行的條件，然而作業(yè)成本法在更為準(zhǔn)確分配間接費(fèi)用，優(yōu)化作業(yè)鏈方面具有完全成本法不可比擬的優(yōu)越性。物流系統(tǒng)在整個產(chǎn)業(yè)鏈中處于關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，對產(chǎn)品成本、期間費(fèi)用、存貨的周轉(zhuǎn)、及時把握市場信息等都有很大的影響，是今后管理會計(jì)所應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)，將作業(yè)成本核算和管理方法引入物流成本中，在較為準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，明確物流系統(tǒng)中的改進(jìn)目標(biāo)和方向都有重要意義。

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