小學(xué)交通安全教育論文
加強(qiáng)交通安全意識，才能更好的保護(hù)自身的安全。以下是小學(xué)交通安全教育論文，供大家參考。
小學(xué)交通安全教育論文1
摘要:近年來隨著高校校園逐漸對外開放，機(jī)動車等越來越多的不安全因素進(jìn)到校園，給學(xué)生造成了無法彌補(bǔ)的損害。為了使學(xué)生健康成長，要對其進(jìn)行必要的交通安全教育和管理，學(xué)習(xí)和掌握適應(yīng)時代交通安全要求。但當(dāng)前大學(xué)生交通安全教育存在諸多問題，本文嘗試提出大學(xué)生交通安全教育應(yīng)采取的對策。
關(guān)鍵詞:交通安全教育;問題;對策
我國公路里程在過去10年中迅速延伸，機(jī)動車保有量急劇增加，似乎在一夜之間跨入了機(jī)動化社會。與此相對應(yīng)的是，許多人還沒有做好適應(yīng)跨入機(jī)動化社會的準(zhǔn)備，尤其是高校學(xué)生，由于社會、學(xué)校等各方面原因，使其交通安全意識淡薄，導(dǎo)致在他們身上頻發(fā)道路交通事故，使得學(xué)校在道路交通安全方面的挑戰(zhàn)和壓力越來越大。
大學(xué)校園已不再是一個封閉的世外桃源，高校的開放性使得高校逐漸與高校周邊的相互融合滲透，轉(zhuǎn)變成開放的小社區(qū)，更多學(xué)校以外的不安全因素得以進(jìn)入高校，導(dǎo)致校園安全穩(wěn)定的隱患越來越多，給學(xué)校正常的教學(xué)工作和學(xué)生生活帶來很多負(fù)面效應(yīng);大學(xué)生在校園內(nèi)和校園外的道路行走、乘坐交通工具時的人身安全只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全問題，而且只是個小小的意外，就會造成嚴(yán)重后果，斷送美好的前程甚至生命。大學(xué)生因為交通安全問題而發(fā)生的悲劇，不但影響大學(xué)生個人的學(xué)業(yè)發(fā)展、身心健康，也給他們的家庭帶來痛苦和不安，甚至影響到社會的和諧與穩(wěn)定。這些觸目驚心的事實以及各種大量不安全因素的存在告訴我們，校園交通安全教育工作不容忽視。
近年來，以2010年為例，全國共接報道路交通事故3 906 164起，同比上升35.9%。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故219 521起，造成65 225人死亡、254 075人受傷，直接財產(chǎn)損失9.3億元。可見，道路交通傷害已成為我國國民意外傷害的第二大主要原因，對高校學(xué)生進(jìn)行交通安全教育已成為當(dāng)代教育不容忽視的重要課題。
當(dāng)前，大學(xué)生普遍存在交通安全知識缺乏和交通安全意識淡薄的現(xiàn)象。要有效地防范大學(xué)生交通事故的發(fā)生，就要通過各種渠道加強(qiáng)大學(xué)生交通安全教育，自覺養(yǎng)成良好習(xí)慣，形成遵紀(jì)守法的好局面，從而遏制大學(xué)生交通事故的發(fā)生。可見，交通安全教育還是解決問題的一種非常有效的手段;但是，如何開展交通安全教育，怎么樣才能讓交通安全教育持續(xù)有效地起作用，是我們希望能解決的問題。
一、大學(xué)生交通安全教育存在問題
交通安全教育作為生命教育中的一部分，目的在于培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣，樹立自覺遵守交通法規(guī)的觀念，掌握交通法規(guī)，保障自身安全。在交通安全教育方面仍然存在很多問題。其中比較突出的問題有:
(一)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制建設(shè)不健全
一是高校機(jī)制建設(shè)不健全，導(dǎo)致各層面不夠重視交通安全教育，對大學(xué)生的交通安全教育認(rèn)識滯后于目前交通形式的發(fā)展，學(xué)校并不明確交通安全教育應(yīng)采取什么樣的運(yùn)行機(jī)制，職責(zé)不明確;二是沒有把大學(xué)生交通安全教育作為學(xué)校教學(xué)工作的一部分，不能明確處理交通安全教育相對其他專業(yè)課教育的特殊性，片面地認(rèn)為大學(xué)生交通安全教育可有可無，有的認(rèn)為只是保衛(wèi)部門或是交警部門的事;三是教師忽視交通安全教育，在實際教學(xué)和日常教育工作中輕描淡寫，在開展交通安全教育過程中，缺乏深入細(xì)致的研究，沒有形成科學(xué)完整的課堂教學(xué)體系，缺少富有成效的課堂安全教育;因此，健全大學(xué)生交通安全教育的`領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制建設(shè)是高校交通安全教育教育的當(dāng)務(wù)之急。
(二)高校交通安全教育資源缺乏
目前學(xué)校對學(xué)生交通安全教育資源非常匱乏缺乏系統(tǒng)的設(shè)計和規(guī)劃。我國已經(jīng)有了針對中小學(xué)生的交通安全教育項目[1](P.15-18)，但是卻缺乏針對高校學(xué)生的特點(diǎn)開展的交通安全教育項目，缺少把高校學(xué)生吸引到教育中的項目，加上專門從事這方面研究的專家學(xué)者不多，開發(fā)交通安全教育資源的種類和數(shù)量不夠，導(dǎo)致高校在交通安全教育方面的可以加以利用的資料非常少，絕大多數(shù)學(xué)校都沒有關(guān)于交通安全教育資料，從交通安全教育內(nèi)容來看，一般只限于書面和文字材料，學(xué)校多是從口頭上對他們進(jìn)行教育，很少進(jìn)行實踐、參觀、體驗活動等，多數(shù)交通安全知識來自安全教育讀本，缺乏生動、直觀的學(xué)習(xí)內(nèi)容。在教材開發(fā)，課時安排方面缺乏科學(xué)的設(shè)計、系統(tǒng)的規(guī)劃。
(三)高校難以承擔(dān)所有交通安全教育，使得安全教育流于形式
學(xué)校身兼教育者和管理者的多重身份，在交通安全教育方面既要下力氣又沒有足夠的精力把重心全放到上面，往往顯得力不從心。單純依靠學(xué)校的力量來進(jìn)行交通安全教育，無論從人力、物力，還是最終的效果來看，都不是最佳的。在實際的工作中，往往是上級安排了，就組織抓一抓，上級不強(qiáng)調(diào)了，安全教育就擱置一邊;上級進(jìn)行安全教育檢查時，就集中力量應(yīng)付一下，過后就萬事大吉;學(xué)校發(fā)生重大交通事故時就急于抓一抓，事情過后就又放松不管了，使得有些高校大學(xué)生交通安全教育流于形式。
二、進(jìn)一步加強(qiáng)校園安全教育的對策
依據(jù)高校大學(xué)生交通安全教育的客觀規(guī)律和原則，以大學(xué)生交通安全教育面臨的問題為切入點(diǎn)，探討如何做好高校大學(xué)生交通安全教育的具體對策，優(yōu)化大學(xué)生交通安全教育的科學(xué)化路徑，改進(jìn)高校大學(xué)生交通安全教育的現(xiàn)狀，以期進(jìn)一步推動大學(xué)生交通安全教育工作的深入開展。
(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)常規(guī)管理，建立健全管理機(jī)制
日常的交通安全教育貴在持之以恒，它不是一朝一夕之事，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)必須著眼于學(xué)生的日常行為規(guī)范管理，建立健全科學(xué)規(guī)范的長效管理機(jī)制。學(xué)校要認(rèn)真制定切實可行的安全教育的一系列規(guī)章制度、暫行辦法，在工作中嚴(yán)格執(zhí)行，特別是加強(qiáng)對新生的交通安全教育，使新生盡快熟悉學(xué)校校園環(huán)境，了解學(xué)校安全管理規(guī)章制度，養(yǎng)成良好的交通安全行為習(xí)慣。
針對因交通產(chǎn)生的學(xué)生傷害事故，可以采取專家報告、典型案例光盤播放、地方經(jīng)驗交流、專家在線解答等多種方式，深入分析交通事故發(fā)生的規(guī)律和特點(diǎn)，對如何制定交通安全預(yù)案、完善學(xué)校交通管理制度、應(yīng)對和處置學(xué)校突發(fā)交通事故，以及如何提高大學(xué)生學(xué)生安全教育實效性等交通安全管理中的實際問題進(jìn)行系統(tǒng)講解，使學(xué)生在獲得交通安全知識的同時，也進(jìn)一步提高了解決實際問題的能力、積極落實開展交通安全教育活動，每年的交通安全教育活動都要確定一個安全教育主題，在全國大學(xué)生中開展交通安全教育宣傳話動，使校園安全教育形成長勢，長抓不懈。 (二)創(chuàng)建針對高校的新教材，積極開展課堂教學(xué)
交通安全教育是知識教育，要針對學(xué)生的年齡特點(diǎn)，將在校學(xué)生的交通安全教育納入課程計劃，各類學(xué)校應(yīng)積極開設(shè)交通安全教育課，學(xué)校應(yīng)當(dāng)按照國家課程標(biāo)準(zhǔn)和地方課程設(shè)置要求，將交通安全教育納入教學(xué)內(nèi)容，全面普及，每學(xué)期應(yīng)不低于一定課時，教材應(yīng)當(dāng)采用教育行政部門審定的，符合國家規(guī)定和當(dāng)?shù)貙嶋H的交通安全教育讀本為主要學(xué)習(xí)教材、教育行政部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)交通安全教育師資隊伍的建設(shè)，按照在校學(xué)生配備安全教育專任教師，學(xué)�？梢惨云溉尉哂邢嚓P(guān)交通安全教育知識和工作經(jīng)驗的人員，作為學(xué)校交通安全教育安全兼職教師。定期對學(xué)校交通安全教育教師進(jìn)行培訓(xùn)，保障教師的執(zhí)教能力;同時應(yīng)將學(xué)校交通安全教育課程的開設(shè)情況及學(xué)生交通安全知識和交通安全教育技能列入期終考試范圍，作為對學(xué)校交通安全教育檢查的重要內(nèi)容，列入對學(xué)校的年終綜合考評。通過系統(tǒng)的課堂交通安全教育知識教育，保證學(xué)生在知識性和自覺性上得到提高，達(dá)到自覺遵守交通規(guī)則的目的。
(三)多形式開展大學(xué)生的交通安全教育
充分利用班、團(tuán)、校會、升旗儀式、專題講座、墻報、板報、參觀和演練等方式，采取多種途徑和方法全方位、多角度地開展交通安全教育，常抓不懈。積極實施開展多種教育形式，寓教于樂，使學(xué)生接受并熟練掌握交通安全教育的相關(guān)知識與技能，交通安全教育可以針對一個主題或多個主題來設(shè)計教學(xué)話動;通過游戲、實際體驗、影片欣賞、角色扮演等話動，也可以運(yùn)用廣播、電視、計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代教育手段進(jìn)行。因此，開發(fā)音像課程與體驗課實踐，通過構(gòu)建文字、音像、體驗活動于一體的教學(xué)環(huán)節(jié)，把握好校園交通安全教育的“三實性”――實踐性、實用性、實效性，以生動的案例及講述，通過學(xué)生的親身實踐，使學(xué)生易于接受并熟練掌握安全教育的相關(guān)知識與技能。學(xué)校應(yīng)當(dāng)定期邀請相關(guān)部門和學(xué)生家長共同參與學(xué)校交通安全教育集體活動，開展以交通安全教育為主要內(nèi)容的安全演練，無論是自救自護(hù)和逃生實踐演練話動，消防演練，地震演練，都要讓學(xué)生親自體驗并掌握逃生自救的本領(lǐng)。還可以與公安部門協(xié)調(diào)，開展實踐體驗話動，如親自上交警崗體驗交通安全的意義，在教育形式上，盡量設(shè)計模擬情境，使學(xué)生產(chǎn)生身臨其境之感，從而在話動中、實踐中指導(dǎo)學(xué)生形成技能，樹立安全意識。
(四)落實部門職責(zé)，形成全社會重視交通安全教育的協(xié)同教育
校園交通安全教育不僅是學(xué)校的事，更是全社會的事，當(dāng)整個社會都能重視學(xué)生交通安全，落實好本部門的職責(zé)，那將會改變和影響一代人。校園交通安全教育應(yīng)與消防、交警等涉及財產(chǎn)、人身安全問題的各部門共同攜手，一起為學(xué)生營造一個人人講安全、人人懂安全、人人抓安全的社會環(huán)境，使安全教育深入人心。同時對學(xué)校開展日常安全教育與培訓(xùn)的形式和內(nèi)容等進(jìn)行明確規(guī)定，特別是要求學(xué)校要針對預(yù)防交通、溺水、火災(zāi)、觸電和洪水、地震、火災(zāi)等災(zāi)害事故，認(rèn)真開展交通安全教育培訓(xùn)，使師生掌握基本的交通安全防范知識和避險、逃生、自救的方法。近此年來，社會相關(guān)部門共同協(xié)作，消防、交警部門特別重視學(xué)校安全，定期到學(xué)校進(jìn)行安全講座，通過一個個生動的案例，為學(xué)生上了一堂別開生面的教育課。同時，開展專題交通安全教育活動，向全國學(xué)生發(fā)放安全知識圖冊、防雷安全手冊和安全知識光盤等宣傳資料。這些活動要深入下去，堅持下去，落實到每一所學(xué)校，落實到每一名師生的心中，切實提高高校全體人員交通安全意識，共同營造安全、暢通、和諧交通環(huán)境為主要內(nèi)容的宣傳教育話動。只有全社會行動起來，相關(guān)部門各司其責(zé)，相互協(xié)作，形成全社會重視安全教育的協(xié)同教育，我們的交通安全教育才能取得真正的效果。
安全是和諧的基礎(chǔ)，沒有安全就沒有和諧。營造安全的交通環(huán)境，在全社會形成珍惜生命、遵守交通法律法規(guī)的良好氛圍，是交通安全宣傳教育的目標(biāo)所在，也是構(gòu)建和諧社會的重要因素�！耙匀藶楸尽崩砟畹奶岢觯笪覀冊谇蟀l(fā)展的同時為人民謀福祉。涉及到人民生命安全的交通安全環(huán)境是為人民謀福祉的基礎(chǔ)和重點(diǎn)所在。交通安全教育好則惠及萬民，差則貽誤蒼生。交通安全教育這一涉及面廣、參與部門多的系統(tǒng)工程，其面臨的情況復(fù)雜而多樣，但是從構(gòu)建和諧社會、貫徹“以人為本”的理念、營造安全的交通環(huán)境等幾方面來講，交通安全教育都起著舉足輕重的作用。本文希望能給我國的交通安全宣傳教育的開展提供一些參考與建議，為營造安全和諧的交通環(huán)境貢獻(xiàn)力量。
參考文獻(xiàn)
[1]黃云，張倩.中學(xué)生交通安全教育研究.[J].交通道路與 安全，2010，(4).
[2]公安部交通管理局.
小學(xué)交通安全教育論文2
摘 要: 安全是一個永恒而沉重的話題，隨著人們生活水平的日益提高，機(jī)動車數(shù)量急劇增加，與日益增長的道路機(jī)動化水平不相協(xié)調(diào)的是人們淡薄、欠缺的交通安全意識，尤其是法制觀念淡薄、心智尚未成熟的中小學(xué)生。本研究通過現(xiàn)場調(diào)研，總結(jié)了中小學(xué)生出行危險因素，分析了中小學(xué)交規(guī)安全教育現(xiàn)狀，認(rèn)為使交規(guī)教育走進(jìn)中小學(xué)課堂并成為核心課程之一，普及與其日常生活密切相關(guān)的交規(guī)實質(zhì)性內(nèi)容，對有效降低中小學(xué)生道路交通事故發(fā)生率具有重大意義。
關(guān)鍵詞: 交規(guī)法規(guī) 中小學(xué)生教育 安全教育
機(jī)動車數(shù)量的急劇增加帶來了道路交通安全問題，然而目前我國的道路安全教育并沒有達(dá)到應(yīng)有效果，部分交通參與人的交通安全意識較差，法制意識淡薄，甚至有許多高中畢業(yè)生乃至大學(xué)生不了解交通安全法規(guī)和交通標(biāo)識，看不懂交警手勢信號，導(dǎo)致交通事故不斷[1]。這在一定程度上與我國現(xiàn)有的交通安全教育制度有關(guān)，尤其是忽視了針對中小學(xué)生的交規(guī)教育。
近日，廣東省一小學(xué)出臺規(guī)定，要求小學(xué)生騎車上路通過考試、取得“準(zhǔn)騎證”[2]。近年來，日本、江蘇、浙江等地的一些中小學(xué)也出臺過相關(guān)政策[3，4]，充分體現(xiàn)了社會對中小學(xué)生道路交通安全的重視。美國部分學(xué)校將交通安全知識與課程相結(jié)合，英國從1970年起便在全國中小學(xué)開展學(xué)生交通安全教育行動等[5]。廣大中小學(xué)生是祖國的未來，對中小學(xué)生進(jìn)行課堂交規(guī)教育，使其了解掌握交規(guī)的部分實質(zhì)性內(nèi)容具有重大的現(xiàn)實意義。
考慮到今后城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步發(fā)展，僅考察市區(qū)、城郊中小學(xué)。以鄒城市市區(qū)、城郊的十所中小學(xué)為例，對其進(jìn)行了實地考察對比分析，總結(jié)了中小學(xué)生出行危險因素，分析了中小學(xué)生交規(guī)安全教育現(xiàn)狀，據(jù)此提出了對策。
一、中小學(xué)生出行危險因素
1.外部因素
(1)上、放學(xué)均處于出行高峰時間段。中小學(xué)生上、放學(xué)時間基本與上班族上、下班時間一致，短時間內(nèi)人流、車流大量涌向道路，容易造成交通混亂，給中小學(xué)生安全出行帶來極大隱患。
(2)個別校園周圍環(huán)境較復(fù)雜。中小學(xué)校園大都處于鬧市區(qū)等繁華路段，車流量較大，盡管在一定程度上方便了家長接送，但也相應(yīng)增加了安全風(fēng)險。加之個別校園門口不乏流動商販，違章情況時有發(fā)生，也相應(yīng)增加了學(xué)生出行風(fēng)險。
2.內(nèi)部因素
(1)心智不夠成熟。中小學(xué)生尚處于身心發(fā)育階段，規(guī)避風(fēng)險能力差，對危險感知能力差，在危險面前容易茫然失措。中小學(xué)生正處于活潑好動的年齡，上、放學(xué)期間經(jīng)常成群結(jié)隊，不遵守交通規(guī)則，在馬路上相互追逐、騎車打鬧。中小學(xué)生在違反交規(guī)上往往遵循“破窗理論”，一人違反，眾人盲從。
(2)法制觀念淡薄�，F(xiàn)行教育體制下，教師教學(xué)更側(cè)重于文化課，中小學(xué)生無暇主動或被動接受道路交通法規(guī)知識。
二、中小學(xué)生道路交通安全教育現(xiàn)狀
近年來，由于重大交通事故頻發(fā)，中小學(xué)生交通安全教育引起了國家及社會的廣泛關(guān)注，并出臺了一系列政策，但部分地區(qū)部分學(xué)校迫于升學(xué)壓力等原因，往往導(dǎo)致交通安全教育趨于形式化，收不到較好效果。
1.注重升學(xué)率
現(xiàn)行教育體制下，成績是評價學(xué)校、教師、學(xué)生的唯一標(biāo)準(zhǔn)。中小學(xué)所進(jìn)行的智育不是以激發(fā)學(xué)生求知欲，開發(fā)學(xué)生的智力為主的智育，而是搞題海戰(zhàn)術(shù)，重知識輕能力，重灌輸輕開發(fā)，忽視學(xué)生全面發(fā)展。在安全教育方面投入的精力少之又少，交通安全教育趨于形式化。
2.家庭教育缺失
部分家長對孩子僅僅是口頭上的教育，而不是“言傳身教”，起不到模范帶頭作用，甚至對孩子進(jìn)行口頭教育后自己卻在違反交通法規(guī)方面“身先士卒”，給孩子帶來了錯誤的導(dǎo)向，孩子們的思想與行為潛移默化地被家長改變了。
3.外部干預(yù)較少
通過調(diào)研表明，學(xué)生道路安全知識的獲得僅僅局限于學(xué)校老師的傳授和自己生活所學(xué)，交管職能部門的參與過少�；鶎咏痪蝿�(wù)繁忙、學(xué)校迫于升學(xué)的壓力等原因，導(dǎo)致交警等難以為在校中小學(xué)生上交通安全教育課。
三、對策分析
1.家庭教育
父母是孩子最好的老師，父母的一言一行對孩子影響深遠(yuǎn)。父母以身作則，時刻提醒自己遵守交通法規(guī)，為孩子樹立好的榜樣。在帶孩子出門的時候要注意對其進(jìn)行現(xiàn)場教育，讓孩子真切感受到準(zhǔn)守交通規(guī)則的重要性。
2.規(guī)范學(xué)校周圍環(huán)境
中小學(xué)生效仿能力較強(qiáng)，辨別是非的能力較差，為有效貫徹交通法規(guī)，切實遵守交規(guī)，有必要對學(xué)校周邊環(huán)境進(jìn)行規(guī)范整治。學(xué)校周圍的十字路口要設(shè)立紅綠燈，減少事故的發(fā)生概率。上學(xué)放學(xué)期間，駐校民警要到學(xué)校門前馬路上指揮交通，確保學(xué)生安全通行。
3.交通教育進(jìn)課堂
安全教育進(jìn)教材、進(jìn)課堂是保證中小學(xué)生安全教育質(zhì)量和效果的重要手段。交通主管部門會同教育主管部門共同編制行之有效的交規(guī)教育教材，對于增強(qiáng)廣大師生的安全意識和自我防范能力具有重要作用。
中小學(xué)生交通安全意識差，不懂得遵守交通法規(guī)，交通事故時有發(fā)生。相比大中城市而言，縣級市的安全教育往往更加缺乏。為了讓學(xué)生牢固樹立交通安全意識，交規(guī)教育應(yīng)該從中小學(xué)生抓起，讓交規(guī)教育進(jìn)入學(xué)校的核心課程，并貫穿于學(xué)生的日常學(xué)習(xí)生活，全面落實交通安全教學(xué)課時、教學(xué)活動安排和組織工作。
只有讓遵守交規(guī)這一概念從小便深入學(xué)生內(nèi)心，讓安全這一概念根深蒂固，才能最大限度地預(yù)防和減少中小學(xué)生交通傷亡事故率，最終達(dá)到人、車、路的和諧。
參考文獻(xiàn):
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小學(xué)交通安全教育論文3
【摘要】目的 了解重慶市小學(xué)生道路交通安全知 識及行為狀況，為有針對性地開展小學(xué)生道路交通安全教育提供依據(jù)。 方法 采取整群抽樣方法，使用自編的“重慶市小學(xué)生道路交通安全教育現(xiàn)狀調(diào)查表”進(jìn)行調(diào) 查。 結(jié)果 小學(xué)生的道路交通安全知識得分不理想，平均分為70分(P 50);交通安全行為得分較前者高，平均分為98分(P50);行為得分 隨學(xué)生年級的升高呈逐漸下降趨勢。 結(jié)論 應(yīng)結(jié)合學(xué)生的生理、心理特點(diǎn) 及認(rèn)知水平，加強(qiáng)對小學(xué)生的道路交通安全教育，有針對性地開展“知識-行為”教育，提 高其預(yù)防道路交通傷害事故的能力。
【關(guān)鍵詞】 事故，交通;安全;知識;行為;學(xué)生
Pupils' Knowledge and Behavior of Road Traffic Safety in Chongqing/ XI Jia-quan, ZHAO Xian-zhu. Presidents' Office of Third Military Medical Un iversity, Chongqing(400038), China
【Abstract】Objective To study the pupils' knowledge and beha viors of road traffic safety in Chongqing, and to provide guidance for the educ ation on traffic safety.MethodsCluster sampling and question naire of Road Traffic Safety Education Status of Pupils in Chongqing were conduc ted in the study.Results The score of the pupils' knowledgeof road traffic safety was low, the average score was 70(P50). The sco re o f the pupils' behavior of road traffic safety was 98 (P50), which wasbett er than that of knowledge. Scores of pupils' behavior was decreasing with grade. ConclusionEducation on the traffic safety knowledge and beha vior should be developed with the combination of students' psychological, physio logical characteristic.
【Key words】 Accidents,traffic;Safety;Knowledge;Behavior;Stude nts
據(jù)WHO報道[1]，我國的交通事故問題非常嚴(yán)重，每年因道路交通傷害死亡的人 數(shù)居世界首位，且以每年10%的速度遞增。僅以小學(xué)生為例，據(jù)教育部、公安部等有關(guān)部門 提供的資料顯示，2004年全國因交通事故造成小學(xué)生死亡2 656人，受傷10 819人[2] 。道路交通事故已成為危害小學(xué)生健康的一個重大公共衛(wèi)問題[3]。重慶市是一 座山城，道路坡多、彎多、狹窄，且雨天、霧天相對較多[4]，加之近年來重慶城 市建設(shè)步伐加快，流動人口及車輛倍增[5]，造成交通事故頻發(fā)。本文旨在通過現(xiàn) 狀調(diào)查，了解重慶市小學(xué)生道路交通安全知識及行為狀況，為有針對性地開展道路交通安全 教育提供參考。
1對象與方法
1.1 對象 按照學(xué)校所處的地理位置及經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展程度不同，將重慶市主 城區(qū)小學(xué)分為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)、文化區(qū)及近郊區(qū)三大類，從每個區(qū)域中隨機(jī)抽取1所小學(xué)，共抽 取小學(xué)3所;再采取整群抽樣方法，從3所學(xué)校每個年級中分別隨機(jī)抽取1個班，共抽取18個 班的全部學(xué)生為調(diào)查對象。發(fā)放學(xué)生問卷920份，回收有效問卷833份，有效率為90.5%。學(xué) 生年齡為6~13歲。
1.2 方法 采用自編的“重慶市小學(xué)生道路交通安全知識及行為問卷”。問 卷包括基本情況、交通安全知識、交通安全行為等3個部分共29個條目。問卷印制完畢后， 按統(tǒng)一規(guī)則(包含學(xué)校、年級及學(xué)生序號等信息)編號，用標(biāo)準(zhǔn)打碼機(jī)對每一份問卷進(jìn)行打 碼。
為確保結(jié)果的可靠性和有效性，采用無記名方式調(diào)查。調(diào)查前經(jīng)預(yù)調(diào)查修訂統(tǒng)一調(diào)查表，然后在每所學(xué)校挑選聯(lián)絡(luò)員，并對參與此次調(diào)查工作的人員進(jìn)行調(diào)查前專項培訓(xùn)，重點(diǎn)闡述調(diào) 查的目的、對象、步驟、表格填寫要求、調(diào)查中可能會遇到的問題及其解決方法等。
1.3 問卷評分 道路交通安全知識測試題共10道，每題10分，總分為100分 ，評分標(biāo)準(zhǔn)見表1;道路交通安全行為測試題共10道，每題10分，總分為100分，評分標(biāo)準(zhǔn)見 表2。
1.4 統(tǒng)計分析 合格問卷按照編號整理后，將所有數(shù)據(jù)用Epi Data 3.0軟件 錄入數(shù)據(jù)庫，用SPSS 11.0統(tǒng)計軟件進(jìn)行統(tǒng)計處理，對評分結(jié)果進(jìn)行探索性分析，非正態(tài)分 布數(shù)據(jù)用最小值(Min)、第25百分位數(shù)(P25)、第50百分位數(shù)(P50)、 第75百分位數(shù)(P75)和最大值(Max)表示，差異性檢驗采用Kruskal-Wallis檢 驗。
2結(jié)果與分析
2.1 小學(xué)生道路交通安全知識及行為得分 由于小學(xué)生的知識及行為得分皆 呈非正態(tài)分布，用中位數(shù)(P50)表示其平均水平。小學(xué)生的道路交通安全知識 得分比較低，P50為70分;交通安全行為得分較前者高，P50為98分。 小學(xué)生道路交通安全知識得分不理想，主要是由于小學(xué)生對人行橫道信號燈的含義、步行規(guī) 則、年滿12歲才能騎駛自行車或乘坐摩托車后座、交通事故報警臺的電話等掌握不好。小學(xué) 生交通安全行為主要表現(xiàn)為闖紅燈、車未停穩(wěn)上下車、未滿12歲在馬路上騎自行車等。
2.2 不同學(xué)校學(xué)生道路交通安全知識及行為得分 抽取的3所學(xué)校分別代表 了重慶市的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)、文化區(qū)及近郊區(qū)，3所學(xué)校學(xué)生人數(shù)分別為316，279和238人。經(jīng)Kr uskal-Wallis檢驗，3所學(xué)校學(xué)生知識得分差異有統(tǒng)計學(xué)意義(χ2=28.40，P< 0.001)，提示經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)的小學(xué)在道路交通安全較好;3所學(xué)校學(xué)生行為得分差異也有統(tǒng)計 學(xué)意義(χ2=21.58，P<0.001)，提示經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)的小學(xué)在道路交通安全方 面的教育開展較好，而近郊區(qū)的道路比城市單純，且多數(shù)學(xué)生上學(xué)不經(jīng)過公路，故在交通安 全行為方面的問題還不能很好地暴露出來。
2.3 不同年級學(xué)生道路交通安全知識及行為得分 各年級小學(xué)生知識及行為 得分見表3。經(jīng)Kruskal-Wallis檢驗，不同年級學(xué)生的知識得分差異有統(tǒng)計學(xué)意義(χ 2=48.24，P<0.001)，學(xué)生隨著年級的上升，知識得分也呈逐漸上升的趨勢;不同 年級學(xué)生行為得分差異也有統(tǒng)計學(xué)意義(χ2=54.87，P<0.001)，中小學(xué)生隨 著年級的上升，行為得分呈現(xiàn)下滑趨勢。主要原因是隨著年級的升高，小學(xué)生的活動范圍加 大，冒險性增強(qiáng)，而自控能力卻減弱，從而造成行為得分逐漸降低。提示應(yīng)著重加強(qiáng)對中高 年級小學(xué)生的交通安全行為教育。
3討論
重慶市小學(xué)生道路交通安全知識、行為狀況不佳。知識方面存在的主要問題有交通安全意識 不強(qiáng)，對交通規(guī)則不熟悉，對特殊情況處理缺乏應(yīng)有的知識，如在沒有人行橫道信號燈的地 方如何過馬路、在馬路中間恰遇車輛臨近怎么辦等[6]。行為方面存在的主要問題 有闖紅燈、在馬路上嬉戲玩耍、在車行道內(nèi)停留、翻越馬路旁隔離帶、車未停穩(wěn)上下車、騎 自行車帶人等。造成以上問題的原因，除與我國道路交通安全教育工作開展較晚有關(guān)以外， 還與社會對小學(xué)生的行走教育關(guān)注不夠等有關(guān)[7-12]。
在知識與行為的關(guān)系方面，國外有文獻(xiàn)報道，道路交通安全教育能夠增加兒童的知識，提高 他們在道路穿行過程中的實踐能力[13]。然而他們的安全知識和穿行能力會隨著時 間的推移下降，因而在一定的時間間隔內(nèi)進(jìn)行安全教育很有必要。另有研究報道，增加兒童 的安全知識并不等于提高了他們的安全穿行能力[14]。因此，有必要把兒童擁有的 道路安全知識和安全行為區(qū)別開來。筆者通過比較各年級小學(xué)生知識及行為發(fā)現(xiàn)，知識隨年 級上升呈逐漸上升趨勢，而行為卻隨著年級的上升呈逐漸下降趨勢，與相關(guān)報道[15] 類似。因此，建議加強(qiáng)小學(xué)生道路交通安全宣傳教育的力度，積極爭取社會各方的支持與 配合。在教育過程中還應(yīng)結(jié)合學(xué)生的生理、心理特點(diǎn)及認(rèn)知水平，有針對性地開展“知識- 行為”教育，提高小學(xué)生預(yù)防道路交通傷害事故的能力。
4參考文獻(xiàn)
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