論文體育產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)分析

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論文范文體育產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)分析

　　一、相關(guān)理論與研究

論文范文體育產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)分析

　　我國學術(shù)界對體育產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)研究不多，且主要集中在體育賽事以及體育信息化的物流問題上。

　　具有代表性的研究有：翁艷（2011）分析了體育物流系統(tǒng)的滯后因素問題。

　　曾四清（2007）論述了城市體育物流中心的選址問題。

　　震宇（2008）分析了體育賽事的物流供應(yīng)問題。

　　喬艷艷（2009）分析了體育物流系統(tǒng)的信息化問題，認為物流系統(tǒng)信息化對物流系統(tǒng)的暢通性具有強大支持作用。

　　于振勇（2010）分析了物流系統(tǒng)的供求問題，認為當前物流系統(tǒng)在供求上呈現(xiàn)諸多問題，物流企業(yè)在設(shè)備、技術(shù)和人才與管理水平等方面都無法滿足體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。

　　張萍萍（2011）認為體育經(jīng)濟的快速發(fā)展給物流企業(yè)帶來了機遇，同時也帶來壓力和挑戰(zhàn)，物流系統(tǒng)的不足在供求矛盾下已凸顯出來。

　　孫建立（2013）指出，利用云計算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立一個反應(yīng)迅速、安全可靠的體育物流平臺對體育物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展具有重要意義。

　　王光軍（2013）分析了體育的運營模式，認為體育物流可以分為鏈式體育物流服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)組織體育物流服務(wù)、專業(yè)體育物流服務(wù)、聯(lián)盟體育物流服務(wù)、綜合體育物流服務(wù)以及縫隙體育物流服務(wù)等6種模式。

　　筆者從我國體育產(chǎn)業(yè)的物流現(xiàn)狀出發(fā)，對當前體育物流系統(tǒng)的模式進行深入分析，然后系統(tǒng)分析體育產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)存在的問題。

　　二、我國體育產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)分析

　�。ㄒ唬┪覈w育產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　體育產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀需要從兩個方面進行分析：賽事體育物流和非賽事體育物流。

　　賽事體育物流是指大型體育比賽的物流供應(yīng)，對物流系統(tǒng)要求較高。

　　首先，體育賽事需要的器材和設(shè)備特別多，如攝像機、攝影機、專業(yè)的體育器材等，這些在物流過程中都需要專業(yè)人員的參與，比如裝卸、包裝、運輸、儲存等。

　　一些特殊的比賽器具在運輸過程中如果沒有專業(yè)人員參與，很容易導致?lián)p壞。

　　其次，賽事物流要求物流能夠快速反應(yīng)，及時應(yīng)對。

　　比賽場地有限，而對物資的需求量大、層次多，比賽前要求物流做好詳細規(guī)劃，保證物資在比賽前后暢通供給，如果出現(xiàn)問題能夠快速反應(yīng)。

　　非賽事體育物流與其他產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)具有共性，相比賽事體育物流對物流系統(tǒng)的要求較低。

　　賽事體育物流的現(xiàn)狀。

　　據(jù)統(tǒng)計，我國2008年奧運會的直接物流量為417億元，間接物流量為5億元，廢棄物物流量為11億元，奧運會的物流總量超過了433億元，占2008年物流總量(10萬億元)的0.4%。

　　我國賽事體育物流的供給主要由兩部分構(gòu)成。

　　一是由參與單位自己提供，這主要是一些專業(yè)的器材與設(shè)備，比如攝影設(shè)備，其次是比賽中的流動性供給，例如比賽中售賣的飲料等。

　　二是由物流企業(yè)進行供給，主要是賽前一些準備，包括一些本單位無法完成的遠距離運輸。

　　賽事體育物流的運輸方式與非賽事運輸方式具有較大不同。

　　大型體育賽事一般涉及多個區(qū)域或國家，為遠距離運輸，故水運、空運的比例會上升，而公路依然是賽區(qū)內(nèi)運輸?shù)闹鲗Х绞健?/p>

　　賽事物流的效率一般非常高，必須及時滿足比賽的需求，一般體育主辦方會通過高成本保證運輸?shù)拇鷥r來與物流企業(yè)合作，這時往往會造成物流資源的浪費。

　　非賽事體育物流的現(xiàn)狀。

　　非賽事體育的物流主要依靠物流企業(yè)完成，這是因為我國體育產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售區(qū)域不一致。

　　大部分體育制造企業(yè)實行集中生產(chǎn)、分散銷售的模式，導致企業(yè)自身無法完成所有運輸，必須依靠外界完成。

　　當小企業(yè)的生產(chǎn)和銷售區(qū)域一致時，為了安裝方便，物流一般由本企業(yè)自行運輸完成。

　　一些大企業(yè)的產(chǎn)品如果需要負責安裝，且銷售區(qū)域在生產(chǎn)區(qū)域附近，那么一般也由本企業(yè)完成。

　　對于非賽事物流的運輸效率，雖然近年來物流系統(tǒng)發(fā)展迅速，運輸規(guī)模越來越大，但由于我國交通擁堵問題嚴重，物流網(wǎng)絡(luò)缺少規(guī)劃，物流效率一直無法得到很大改善。

　�。ǘ┪覈w育產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)分析

　　我國體育產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)相對比較復雜，主要包括兩個部分，一是體育產(chǎn)業(yè)企業(yè)自身提供的物流和物流產(chǎn)業(yè)的物流。

　　圖1為體育產(chǎn)業(yè)的物流系統(tǒng)圖。

　　體育經(jīng)濟的完成包含4個部分：生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)和消費系統(tǒng)。

　　圖中的①、②、③表示物流的方向。

　�、贋樯a(chǎn)系統(tǒng)與消費系統(tǒng)的直接對接，中間沒有消費環(huán)境，這時全部依靠產(chǎn)業(yè)內(nèi)的物流系統(tǒng)完成。

　�、跒樯a(chǎn)系統(tǒng)與社會物流系統(tǒng)的對接，可以有兩種可能：一是生產(chǎn)者自身擁有運輸能力，可以將產(chǎn)品運輸進入物流系統(tǒng)，這時就屬于體育產(chǎn)業(yè)物流系統(tǒng)；二是生產(chǎn)者自身不具備運輸能力，需要社會物流系統(tǒng)上門取貨，這時②就屬于社會物流系統(tǒng)。

　�、蹫殇N售系統(tǒng)與社會物流系統(tǒng)的對接。

　　如果銷售系統(tǒng)沒有運輸工具或者沒有運輸能力，這時需要社會物流系統(tǒng)上門取貨。

　　如果銷售系統(tǒng)擁有運輸工具并且具有運輸能力，這時銷售系統(tǒng)會采取自身送貨的辦法將貨物運輸至社會物流系統(tǒng)。

　　銷售系統(tǒng)在銷售時需要將貨物送到消費系統(tǒng)，這時如果自身不能完全完成物流過程，就需要依靠社會物流系統(tǒng)來完成。

　　因此，③箭頭為雙向的。

　�、苁巧a(chǎn)系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的直接對接，說明生產(chǎn)者或銷售者擁有自身的運輸工具和能力，其不經(jīng)過社會物流系統(tǒng)，全部依靠產(chǎn)業(yè)內(nèi)的物流系統(tǒng)完成。

　�、轂樯鐣锪飨到y(tǒng)與銷售系統(tǒng)的對接。

　　如果消費系統(tǒng)具備運輸工具且具備運輸能力，那么可以上門取貨，這時就依靠產(chǎn)業(yè)內(nèi)的物流系統(tǒng)。

　　如果消費系統(tǒng)不具備運輸工具或不具備運輸能力，這時就需要依靠社會物流系統(tǒng)進行送貨上門服務(wù)。

　　體育產(chǎn)品的消費系統(tǒng)在消費時可能不在一個區(qū)域進行，消費過程可能存在物流的過程，這可以依靠自身物流完成，也可以依托社會物流系統(tǒng)完成。

　　三、我國體育物流系統(tǒng)的問題分析

　　體育物流系統(tǒng)相對一般物流系統(tǒng)，具有自身的特點。

　　第一，體育物流系統(tǒng)能夠在短時間內(nèi)集中資源，發(fā)揮強大的物流能力。

　　體育項目從開始到建立一般計劃時間較短，特別是體育賽事，需要非常大規(guī)模的物流，并且需要在短時間內(nèi)完成，體育物流系統(tǒng)只有在短時間內(nèi)集中好大量物流資源才能順利完成物流配送。

　　第二，體育物流系統(tǒng)在日常也能發(fā)揮作用。

　　除了一般專業(yè)的物流外，其他資源在日常應(yīng)該發(fā)揮作用，不然會造成資源的浪費。

　　第三，體育物流系統(tǒng)必須能夠快速反應(yīng)。

　　體育賽事中物流量大，隨時都可能出現(xiàn)問題，體育物流系統(tǒng)必須能夠快速反應(yīng)，否則就會影響賽事的進行。

　　第四，體育物流系統(tǒng)的綜合性較高，包含專業(yè)性物流和一般物流，需要各層次的人才。

　　第五，滿足一些社會性要求，例如安全保障、環(huán)保要求以及經(jīng)濟效益等。

　　根據(jù)我國體育物流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀以及體育物流的特點和要求，深入分析發(fā)現(xiàn)，我國體育物流系統(tǒng)存在以下問題：

　　第一，物流系統(tǒng)內(nèi)部模式過多，直接影響體育物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度和管理難度。

　　我國體育生產(chǎn)非常分散，大多為中小企業(yè)，其生產(chǎn)能力和自身的物流能力有限，有的需要完全依靠社會物流系統(tǒng)，有的需要部分依靠物流系統(tǒng)，有的可以只依靠自身物流系統(tǒng)來完成，這樣必然將體育產(chǎn)業(yè)的物流模式復雜化。

　　體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式非常繁多，有的為直銷、有的為代理經(jīng)營模式、有的為批發(fā)零售模式，不同發(fā)展模式也形成了不同的物流模式。

　　我國體育產(chǎn)業(yè)混亂的競爭格局會引起物流模式的復雜化。

　　分析我國體育相關(guān)企業(yè)，無論規(guī)模大小，均想在各個市場中“分一杯羹”，而不是采取細化市場利用自身優(yōu)勢來發(fā)展企業(yè)，從而導致其力量分散在各個市場，企業(yè)需要完善各區(qū)域市場的物流服務(wù)。

　　即使一個小區(qū)域市場也存在眾多的企業(yè)進行競爭，這種惡性競爭對物流系統(tǒng)提出了更高要求，但我國物流的快速發(fā)展只是從2004年開始，并且需要滿足各行各業(yè)的需求，物流能力本身就有限。

　　第二，社會物流系統(tǒng)缺乏針對體育產(chǎn)業(yè)的專業(yè)性服務(wù)，造成嚴重的資源浪費。

　　部分體育產(chǎn)品無法通過一般的物流進行運輸，企業(yè)一般選擇自身的物流工具進行運輸。

　　在舉辦大型體育賽事時，對專業(yè)服務(wù)要求比較多，也比較嚴格，許多企業(yè)不得不親自進行運輸服務(wù)。

　　由于每場賽事需要運輸?shù)膬x器設(shè)備有限，但是其基本的運輸工具和人員必須具備，這不僅浪費資源，而且大大提高了物流成本。

　　隨著體育活動的盛行與發(fā)展，體育物流對專業(yè)服務(wù)的需求也越來越緊迫，這是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇，也凸顯了物流產(chǎn)業(yè)特色服務(wù)發(fā)展的空白。

　　這種空白主要是因為體育物流專業(yè)性服務(wù)對物流的要求更高，除了要配備專業(yè)的技術(shù)人員，還需要專業(yè)的儀器設(shè)備來保證安全和效率，大大提高了物流成本，但這種成本相對于當前企業(yè)靠自身來完成整個物流過程的成本會低很多。

　　第三，體育物流外包服務(wù)的發(fā)展存在諸多困難，例如外包缺乏專業(yè)性，企業(yè)外包意識不強。

　　我國體育產(chǎn)業(yè)的物流外包服務(wù)非常有限，這主要是因為：一是外包服務(wù)在我國發(fā)展的時間較短，服務(wù)不徹底、不完善，還存在許多問題，導致企業(yè)無法放心地將物流徹底外包出去；二是企業(yè)的觀念難以在短時間內(nèi)改變，從成本出發(fā)，企業(yè)會盡量利用自有資源來完成物流服務(wù)；三是體育物流專業(yè)性服務(wù)的空白，導致企業(yè)不得不自行組織物流；四是我國物流產(chǎn)業(yè)大多為中小企業(yè)，無法單獨完成所有的物流服務(wù)。

　　第四，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展本身存在較多問題，直接影響物流的效率和質(zhì)量。

　　這是社會物流系統(tǒng)的關(guān)鍵問題，也是影響體育物流系統(tǒng)質(zhì)量和效率的關(guān)鍵要素。

　　我國體育相關(guān)企業(yè)自身的物流能力非常有限，主要還是依靠社會物流系統(tǒng)。

　　體育產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的物流效率和質(zhì)量主要取決于社會物流系統(tǒng)的物流效率和質(zhì)量。

　　我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展非常迅速，呈現(xiàn)問題非常多，這直接影響了其效率和質(zhì)量。

　　主要表現(xiàn)在：一是物流系統(tǒng)信息化水平較低；二是物流企業(yè)大多為中小企業(yè)，其服務(wù)能力受限，并且市場秩序混亂導致資源浪費嚴重而效率不高；三是物流系統(tǒng)的線路缺乏科學規(guī)劃，導致部分區(qū)域物流無法到達，而部分線路“臃腫”。

　　四、對策建議

　　為了完善體育物流系統(tǒng)，建議從以下方面進行改善：

　　第一，加強政策引導，建立體育專業(yè)化物流服務(wù)，完善體育物流外包服務(wù)。

　　提供社會性的專業(yè)化物流服務(wù)，不僅可以提高物流服務(wù)質(zhì)量，而且可以提高人員和資源的利用效率。

　　物流外包是未來體育產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展的趨勢。

　　第二，加強體育物流信息化建設(shè)，改善物流的市場格局，科學規(guī)劃體育物流系統(tǒng)。