物流成本概念與物流成本的優(yōu)化
在配送過(guò)程中，一些臨時(shí)和緊急的配送往往都會(huì)大幅增加物流成本，下面是小編搜集整理的一篇探究物流成本概念與物流成本的優(yōu)化論文范文，歡迎閱讀查看。
一、物流成本的含義
根據(jù)國(guó)家頒布實(shí)施的《企業(yè)物流成不構(gòu)成與計(jì)算》，該標(biāo)準(zhǔn)將物流成本定義為企業(yè)物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，包括在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等環(huán)節(jié)中的人力、物力、財(cái)力的總和及與存貨有關(guān)的成本。
二、物流成本的分類(lèi)
在微觀的角度看待物流企業(yè)的物流成本時(shí)，一般將其分為：運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、包裝成本、配送成本、裝卸搬運(yùn)成本、流通加工成本等。
三、物流成本的特征
(一)具有不明顯性
在企業(yè)成本統(tǒng)計(jì)中，對(duì)外部的運(yùn)輸成本及向倉(cāng)庫(kù)支付費(fèi)用等成本顯而易見(jiàn)，此類(lèi)成本較為直觀，但是物流企業(yè)發(fā)生的費(fèi)用大部分卻是一些隱形成本。例如：企業(yè)內(nèi)的人員費(fèi)、設(shè)備費(fèi)用、資金占用等費(fèi)用。
(二)具有系統(tǒng)性
物流是一個(gè)系統(tǒng)工程.在物流活動(dòng)中，不光在企業(yè)內(nèi)部存在不同部門(mén)之間的成本而且在企業(yè)外部也存在多種成本，這些成本相互關(guān)聯(lián)且此消彼長(zhǎng)。因此必須將各個(gè)成本之間進(jìn)行優(yōu)化，達(dá)到總成本最優(yōu)。
(三)具有乘數(shù)效益
例如，企業(yè)的營(yíng)業(yè)額為100元，物流成本為10元，其物流成本每節(jié)約1元就相當(dāng)于其營(yíng)業(yè)額間接增加10元。這就是物流成本減少的乘數(shù)效益。
(四)具有難控性
由于在物流系統(tǒng)中難以揭示的成本有很多，比如過(guò)量的生產(chǎn)及過(guò)量的供貨等，這就使得對(duì)其成本的控制具有一定難度。其次，企業(yè)的物流成本核算與控制通常是在兩個(gè)不同部門(mén)之間進(jìn)行，這更加劇了成本控制的難度。
四、影響物流成本的因素
(一)物流的運(yùn)作方式
目前我國(guó)企業(yè)物流方式大致三種，全部自營(yíng)、部分自營(yíng)部分外包、全部外包。據(jù)調(diào)查我國(guó)50%的企業(yè)都有意愿將物流業(yè)務(wù)外包給第三方。企業(yè)需根據(jù)自身的企業(yè)戰(zhàn)略合理選擇物流運(yùn)作方式.
(二)物流的信息化程度
信息化建設(shè)是現(xiàn)代物流企業(yè)生產(chǎn)建設(shè)中一項(xiàng)重要的工作，其直接關(guān)乎企業(yè)能否在未來(lái)的市場(chǎng)贏得一席之地。信息化程度越高，使得供應(yīng)鏈之間的信息共享程度越高。在不同的階段建立快速的相應(yīng)機(jī)制，讓各部門(mén)協(xié)調(diào)發(fā)揮各自的職能進(jìn)而使資源更合理的分配。
(三)物流的有效性程度
在物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，合理規(guī)劃每個(gè)階段，使其成本達(dá)到最低的條件下服務(wù)相對(duì)最好即物流的有效性。此時(shí)的成不與服務(wù)之間存在效益背反現(xiàn)象，因此追求物流的有效性是企業(yè)的根本目標(biāo)。
(四)物流成本的計(jì)算方式
物流成本的計(jì)算方式與前三個(gè)因素不同，其不會(huì)真實(shí)的影響物流成本。只是在統(tǒng)計(jì)的結(jié)果上，采用不同的計(jì)算成本的標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)得出不同的結(jié)果。因此亟需主管部門(mén)行業(yè)協(xié)會(huì)制定統(tǒng)一口徑的物流成本計(jì)算規(guī)則。
五、物流成本管理
(一)物流成本管理的含義
微觀的講，是指對(duì)物流成本進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、分析、比較、控制及優(yōu)化的一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，進(jìn)而達(dá)到控制成本的目標(biāo)。
(二)物流成本管理的內(nèi)容
首先，應(yīng)對(duì)上一物流周期的物流成本進(jìn)行計(jì)算，再綜合本期的情況對(duì)成本進(jìn)行預(yù)測(cè)。其次，通過(guò)合理的分析進(jìn)行物流成本決策。再次，在對(duì)各階段物流成本進(jìn)行計(jì)劃和控制。最后，將結(jié)果與決策進(jìn)行比對(duì)，分析誤差原因總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與不足。
(三)物流成本管理的意義
其一，物流成本的降低是現(xiàn)代物流企業(yè)獲得利潤(rùn)的最有效途徑。
其二，有助于提高企業(yè)的管理水平進(jìn)而提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
六、各階段物流成本優(yōu)化的手段
(一)運(yùn)輸階段物流成本優(yōu)化
1)合理的配置，提高載貨率。充分發(fā)揮載貨工具的'載貨量，合理的配置主要有以下幾種方式：拼裝整車(chē)運(yùn)輸與解體運(yùn)輸、組織輕重裝配等。2)合理選擇運(yùn)輸工具。根據(jù)距離長(zhǎng)短的實(shí)行鐵路、公路分流。實(shí)行聯(lián)合運(yùn)輸。3)分區(qū)域銷(xiāo)售合理運(yùn)輸。4)實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸和直撥運(yùn)輸。5)通過(guò)物流深加工使運(yùn)輸合理化。
(二)倉(cāng)儲(chǔ)階段物流成本優(yōu)化
1)提高倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)能力。倉(cāng)儲(chǔ)工作人員專(zhuān)業(yè)技能加強(qiáng)會(huì)大大提高倉(cāng)儲(chǔ)的效率，這一點(diǎn)可以借鑒日本企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)方面的管理經(jīng)驗(yàn)。2)提高倉(cāng)儲(chǔ)的信息化程度，根據(jù)自身情況合理選擇各種現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng).這將大大提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率。3)合理原則倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，根據(jù)貨物特點(diǎn)合理分配倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備提高周轉(zhuǎn)速度.
(三)包裝階段的成本優(yōu)化
1)優(yōu)化包裝設(shè)計(jì)方案是在源頭上降低包裝成本的措施。在滿足包裝質(zhì)量要求的條件下，選取數(shù)量最少，材質(zhì)最經(jīng)濟(jì)的方案。2)包裝規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化，不僅是提高產(chǎn)品質(zhì)量的保證而且是各個(gè)物流園與企業(yè)間無(wú)縫對(duì)接的基礎(chǔ).3)盡量發(fā)展機(jī)械化包裝，這樣有助于提高勞動(dòng)效率進(jìn)而降低成本.
(四)配送階段的成本優(yōu)化
1)加強(qiáng)配送計(jì)劃性。在配送過(guò)程中，一些臨時(shí)和緊急的配送往往都會(huì)大幅增加物流成本。緊急的配送往往只注重時(shí)效性，路線中基本存在載貨率低且返空等情況.這就造成了資源的浪費(fèi)，因此配送計(jì)劃的合理制定很有必要。
2)配送路線的合理規(guī)劃，路線的選擇對(duì)物流的成本、速度和效益都影響巨大。運(yùn)用數(shù)學(xué)的模型及數(shù)據(jù)庫(kù)的資源能起到事半功倍的作用。
(五)裝卸搬運(yùn)階段的成本優(yōu)化
1)盡可能消除無(wú)效裝卸。2)裝卸搬運(yùn)安排的合理化。對(duì)各資源的參數(shù)進(jìn)行匹配，提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化程度都能大幅地降低裝卸成本。3)盡量做到組合話搬運(yùn)。針對(duì)不同類(lèi)型的物料，進(jìn)行散裝處理和集裝處理。
(六)流通加工階段的成本優(yōu)化
1)加強(qiáng)加工和配送的結(jié)合，建立高效加工中心并完善配套設(shè)施。
2)進(jìn)行多階段、多層次的加工，避免單一組織。
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