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我國(guó)鋼鐵物流的發(fā)展現(xiàn)狀及盈利模式研究
鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸其實(shí)就是鋼鐵企業(yè)要建立自己的物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流，下面是小編搜集整理的一篇探究鋼鐵物流發(fā)展現(xiàn)狀的論文范文，歡迎閱讀查看。
摘 要 中國(guó)工業(yè)的在這幾百年的歷史中，向來(lái)都是以在世界中力爭(zhēng)頭籌為目標(biāo)發(fā)展的，且近幾年來(lái)，隨著我國(guó)工業(yè)物流的發(fā)展的勢(shì)頭見(jiàn)好，我國(guó)的工業(yè)發(fā)展前景也隨之光明起來(lái)�？墒�，現(xiàn)代工業(yè)物流畢竟只是處在剛剛起步的初級(jí)階段，普遍還存在著很多的問(wèn)題，本文就以此為突破口，通過(guò)對(duì)中國(guó)工業(yè)中鋼鐵業(yè)的現(xiàn)狀及物流對(duì)其產(chǎn)生的作用等方面，討論一下鋼鐵物流的發(fā)展現(xiàn)狀及服務(wù)模式。
關(guān)鍵詞 現(xiàn)代物流;中國(guó)鋼鐵業(yè);產(chǎn)業(yè)流通模式;物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量
前言
對(duì)中國(guó)而言，鋼鐵工業(yè)在很長(zhǎng)的一段時(shí)期里，是占據(jù)著中國(guó)發(fā)展的主導(dǎo)地位且在生產(chǎn)工業(yè)中是重中之重的。直至今日，我國(guó)社會(huì)的發(fā)展與建設(shè)腳步越來(lái)越快，對(duì)鋼鐵的需求量也在日益加大，加上世界各國(guó)對(duì)我國(guó)鋼鐵的經(jīng)濟(jì)往來(lái)，中國(guó)鋼鐵業(yè)發(fā)展的前景可謂良好。我國(guó)鋼鐵物流業(yè)雖然發(fā)展迅速，但與鋼鐵強(qiáng)國(guó)相比，距離真正意義上的現(xiàn)代物流仍存在較大差距。主要表現(xiàn)為物流企業(yè)內(nèi)部管理模式粗放，標(biāo)準(zhǔn)化程度低、信息技術(shù)應(yīng)用水平較低、物流信息系統(tǒng)建設(shè)滯后、物流中心和配送中心的建設(shè)在規(guī)模和發(fā)展速度上都還不適應(yīng)現(xiàn)代物流的要求。放眼整個(gè)鋼鐵供應(yīng)鏈，鋼鐵物流技術(shù)水平明顯偏低，主要體現(xiàn)在組織化、標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化程度低，交易市場(chǎng)和加工配送中心、物流中心布局不合理，物流效率低、成本高。同時(shí)由于物流相關(guān)企業(yè)信息化程度還較低，物流信息系統(tǒng)相對(duì)滯后。由于中國(guó)鋼鐵物流明顯滯后于鋼鐵生產(chǎn)，因此存在很大的發(fā)展空間。
當(dāng)今的鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，與鋼鐵現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)存在較大距離，其發(fā)展還任重道遠(yuǎn)。從上海鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的情況來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)存在的問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下方面：服務(wù)比較單一、企業(yè)規(guī)模較小、管理水平較差、成本高、盈利難、收益小、發(fā)展難。
一、我國(guó)鋼鐵物流的發(fā)展對(duì)策
(1)鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸。鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸其實(shí)就是鋼鐵企業(yè)要建立自己的物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流。而現(xiàn)代鋼鐵物流的發(fā)展方向，一方面是鋼鐵企業(yè)新型營(yíng)銷(xiāo)模式服務(wù)定位向加工、配送轉(zhuǎn)化，另一方面是鋼鐵企業(yè)新型采購(gòu)模式向外圍資源基地延伸，采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，三位一體。
(2)變更經(jīng)營(yíng)模式，以服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值。近年來(lái)企業(yè)生存基礎(chǔ)發(fā)生了變化，企業(yè)經(jīng)營(yíng)空間受到壓縮，利潤(rùn)空間減小。受上游格局變化的影響，物流企業(yè)將逐步走向集中。在新的形勢(shì)下，鋼鐵物流企業(yè)可以關(guān)注以下幾個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)：①創(chuàng)新能力，以服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值;②業(yè)態(tài)創(chuàng)新，變革經(jīng)營(yíng)模式;③產(chǎn)業(yè)共贏，鍛造鋼鐵供應(yīng)鏈。
(3)發(fā)展第三方專業(yè)化鋼鐵物流企業(yè)。通過(guò)采用第三方物流可以使鋼鐵企業(yè)集中精力專注于自己的核心業(yè)務(wù)，更好地保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還可以降低企業(yè)的物流成本、減少資金占用。第三方專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展壯大要延續(xù)這樣一個(gè)路線：①通過(guò)企業(yè)間的兼并重組或聯(lián)合;②建立和完善鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的鋼材代理制關(guān)系;③大力發(fā)展鋼鐵加工、分銷(xiāo)的全國(guó)連鎖營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。
(4)發(fā)展鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)中心或園區(qū)。鋼鐵工業(yè)的快速發(fā)展為鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)提供了發(fā)展空間，鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)隨機(jī)產(chǎn)生，滿足了廣大的鋼材產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)和周轉(zhuǎn)的需求。鋼鐵物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的盈利模式主要有以下幾個(gè)方式：①出租營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)，從場(chǎng)地租金中增加收入。②吸引運(yùn)輸車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)收益的停車(chē)費(fèi)。③提供個(gè)性倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)方案的設(shè)計(jì)。④開(kāi)發(fā)資源優(yōu)勢(shì)，提供吸引供應(yīng)鏈聚集的平臺(tái)，整合交通運(yùn)輸資源，整合網(wǎng)絡(luò)資源，門(mén)戶網(wǎng)站業(yè)務(wù)推廣，商品推廣。⑤擴(kuò)大信息技術(shù)服務(wù)范圍，完善物流供應(yīng)鏈服務(wù)水平(電子商務(wù)服務(wù)的交易平臺(tái)，主題交易市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái))。
(5)鋼鐵生產(chǎn)集中、流通集聚�？傮w來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)鋼鐵行業(yè)“大而不強(qiáng)”，普通鋼材的產(chǎn)量非常大，但生產(chǎn)的附加值高的產(chǎn)品卻非常少，缺少高端技術(shù)和核心科技。國(guó)家急需扶持一批在國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的大型鋼鐵龍頭企業(yè)，這樣才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
(6)大力發(fā)展電子商務(wù)。電子商務(wù)的高速發(fā)展推進(jìn)了鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)不僅快捷方便，還能節(jié)省較多的人力、運(yùn)輸以及管理等成本費(fèi)用，利于鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展，從而大大提高了鋼鐵企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使其與國(guó)際接軌。
二、武鋼物流模式分析
“1+1>2”帶來(lái)正能量，在武鋼物流公司經(jīng)營(yíng)管理模式的創(chuàng)新上得到充分體現(xiàn)。武鋼物流自2012年9月與武鋼交運(yùn)公司整合重組后，不僅按期完成了集團(tuán)公司下達(dá)8800萬(wàn)元的利潤(rùn)指標(biāo)，而且在此基礎(chǔ)上自加壓力1200萬(wàn)元的利潤(rùn)指標(biāo)，上繳集團(tuán)公司利潤(rùn)一億元。這是該公司在去年整合重組后，僅用三個(gè)月創(chuàng)造的成績(jī)。
除了人力、物力疊加產(chǎn)生共鳴效應(yīng)外，整合重組也為武鋼物流帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。通過(guò)土地、廠房等固定資產(chǎn)的盤(pán)活利用，武鋼物流公司在青山區(qū)三環(huán)線附近，籌劃建設(shè)武漢現(xiàn)代鋼貿(mào)物流園。整合重組后，武鋼物流公司資產(chǎn)規(guī)模、收入規(guī)模及物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍都有了較大幅度的提升，將在年內(nèi)申報(bào)國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)，為武鋼物流公司進(jìn)一步“走出去”開(kāi)拓外部市場(chǎng)，打造國(guó)內(nèi)具有較大影響力的現(xiàn)代物流企業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、結(jié)語(yǔ)
當(dāng)前，我國(guó)正處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展的歷史時(shí)期，鋼鐵流通領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入了“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，擁有大量遠(yuǎn)期交易市場(chǎng)，但這種表面繁榮只是自在狀態(tài)下形成的。要想達(dá)到先進(jìn)國(guó)家水平，仍有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走，這需要我們整個(gè)社會(huì)共同去形成有秩序的體系。在這個(gè)體系的形成過(guò)程，也是這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的過(guò)程，要想在鋼鐵物流行業(yè)中贏得一席之地，我認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該具備這樣幾個(gè)條件：結(jié)合自身發(fā)展條件明確定位，建立個(gè)性化、一站式的經(jīng)營(yíng)和服務(wù)模式，逐步形成相關(guān)配套設(shè)施齊全、拓展性強(qiáng)的新型鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈。并且要有全局觀，要有足夠的資源調(diào)配能力、市場(chǎng)擴(kuò)張能力和兼容并蓄的接納精神。
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