淺析企業(yè)物流成本控制原則及方法
物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、物流成本縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成，下面是小編搜集整理的一篇探究企業(yè)物流成本控制的論文范文，歡迎閱讀查看。
摘要：物流活動(dòng)必然會(huì)帶來(lái)相應(yīng)的物流成本，然而對(duì)物流成本的控制，我國(guó)尚未形成完整的理論方法體系，本文就物流成本的特點(diǎn)以及物流成本管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了闡述，并提出了物流成本控制的相應(yīng)對(duì)策。
關(guān)鍵詞：物流 物流成本 成本控制
一、物流成本的構(gòu)成及特點(diǎn)
在物流過(guò)程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi)一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)，這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本。
1.物流成本的構(gòu)成
物流成本涵蓋了生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過(guò)程的物品實(shí)體與價(jià)值變化而發(fā)生的全部費(fèi)用。它包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購(gòu)、供應(yīng)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸、包裝、運(yùn)輸及在消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的驗(yàn)收、分類、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、配送、廢品回收等所有的成本。具體來(lái)講，物流成本可以包括物流活動(dòng)中的物資消耗、物資在物流活動(dòng)中發(fā)生的合理耗損、企業(yè)為了開(kāi)展物流活動(dòng)的人力成本、用于保證物流系統(tǒng)運(yùn)作順暢的資金成本、研究設(shè)計(jì)重建與優(yōu)化物流過(guò)程的費(fèi)用、物流活動(dòng)中發(fā)生的其他費(fèi)用等。
從我國(guó)的財(cái)務(wù)管理過(guò)程看，由于處于社會(huì)再生產(chǎn)的不同領(lǐng)域，物流成本在具體核算時(shí)是分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本分別核算的。
2.物流成本的特點(diǎn)
要加強(qiáng)物流成本管理，應(yīng)先明確企業(yè)物流實(shí)踐中反映出來(lái)的物流成本的特征。
在通常的企業(yè)會(huì)計(jì)報(bào)表中，物流成本核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)用，或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流成本;對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)等各種費(fèi)用，則與企業(yè)其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用統(tǒng)一計(jì)算。因而，從現(xiàn)代物流管理的角度來(lái)看，企業(yè)難以正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本。
在一般的物流成本中，物流部門完全無(wú)法掌握的成本很多，如保管費(fèi)中過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)、銷售殘次品的在庫(kù)維持及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，從而增加了物流成本管理的難度。
物流在企業(yè)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流成本做出明確、全面的計(jì)算與分析。
對(duì)物流成本的計(jì)算與控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行的。也就是說(shuō)，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流成本，這樣就帶來(lái)了一個(gè)管理上的問(wèn)題，即企業(yè)間無(wú)法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。
二、我國(guó)企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
迄今為止，我國(guó)尚沒(méi)有完善的.統(tǒng)一物流核算標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有科學(xué)合理的綜合管理框架。企業(yè)不同，物流成本的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不同，各企業(yè)所計(jì)算出的成本就缺乏相互對(duì)比的基礎(chǔ);企業(yè)內(nèi)部計(jì)算物流成本的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常改變，缺乏統(tǒng)一明確的會(huì)計(jì)成本核算標(biāo)準(zhǔn)和整理方法，因此，對(duì)物流成本的計(jì)算是不完全的，進(jìn)而影響了物流合理化的發(fā)展。
物流成本管理還沒(méi)有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍。從現(xiàn)代物流管理的角度看，我國(guó)企業(yè)現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中，按職能為基礎(chǔ)的成本核算體系將物流系統(tǒng)諸環(huán)節(jié)隔離分解，沒(méi)有單獨(dú)核算物流成本的會(huì)計(jì)科目，一般所有成本都列在費(fèi)用一欄中，導(dǎo)致一些物流費(fèi)用無(wú)法計(jì)量與控制，造成物流成本信息失真。
企業(yè)對(duì)物流成本管理重視不夠。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)許多廠商把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對(duì)物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益，目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設(shè)法從這兩個(gè)環(huán)節(jié)中找利潤(rùn)，卻往往對(duì)物流中潛在的利潤(rùn)視而不見(jiàn)。企業(yè)也沒(méi)有設(shè)置和配備正規(guī)的負(fù)責(zé)物流會(huì)計(jì)的機(jī)構(gòu)和人員，有的公司把降低物流成本的工作完全委之他人(物流專業(yè)人員或銷售、生產(chǎn)部門)。
三、加強(qiáng)物流成本管理方法的研究
1.物流成本橫向管理法
物流成本橫向管理即對(duì)物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)和編制計(jì)劃。物流成本預(yù)測(cè)是在編制物流計(jì)劃之前進(jìn)行的。它是在對(duì)本年度物流成本進(jìn)行分析，在充分挖掘降低物流成本潛力的基礎(chǔ)上，尋求降低物流成本的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施，以保證物流成本計(jì)劃的先進(jìn)性和可靠性。
2.物流成本縱向管理法
物流成本縱向管理即對(duì)物流過(guò)程的優(yōu)化管理。物流過(guò)程是一個(gè)創(chuàng)造時(shí)間性和空間性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。為使其能提供最佳的價(jià)值效能，就必須保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的合理化和物流過(guò)程的迅速、通暢。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，要對(duì)它進(jìn)行優(yōu)化，需要借助于先進(jìn)的管理方法和管理手段。
用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃制定最優(yōu)運(yùn)輸計(jì)劃。物流過(guò)程中遇到最多的是運(yùn)輸問(wèn)題。例如，某產(chǎn)品現(xiàn)由某幾個(gè)企業(yè)生產(chǎn)，又需供應(yīng)某幾個(gè)客戶，怎樣才能使企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品運(yùn)到客戶所在地時(shí)總運(yùn)費(fèi)最小?假定這種產(chǎn)品在企業(yè)中的生產(chǎn)成本為已知，從某企業(yè)到消費(fèi)地的單位運(yùn)費(fèi)和運(yùn)輸距離，以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定，則可用線性規(guī)劃來(lái)解決;如果企業(yè)的生產(chǎn)數(shù)量發(fā)生變化，生產(chǎn)費(fèi)用函數(shù)是非線性的，就應(yīng)使用非線性規(guī)劃來(lái)解決。
運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇貨物最佳的配比和配送線路，實(shí)現(xiàn)貨物配送優(yōu)化。配送線路是指各送貨車輛向各個(gè)客戶送貨時(shí)所要經(jīng)過(guò)的路線，它的合理與否，對(duì)配送速度、車輛的利用效率和配送費(fèi)用都有直接影響。目前較成熟的優(yōu)化配送線路的方法是節(jié)約法，也稱節(jié)約里程法。
運(yùn)用存儲(chǔ)論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫(kù)存量，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)優(yōu)化。存儲(chǔ)是物流系統(tǒng)的中心環(huán)節(jié)。物資從生產(chǎn)到客戶之間需要經(jīng)過(guò)幾個(gè)階段，幾乎在每一個(gè)階段都需要存儲(chǔ)，究竟在每個(gè)階段庫(kù)存量保持多少為合理?為了保證供給，需隔多長(zhǎng)時(shí)間補(bǔ)充庫(kù)存?一次進(jìn)貨多少才能達(dá)到費(fèi)用最省的目的?這些都是確定庫(kù)存量的問(wèn)題，也都可以在存儲(chǔ)論中找到解決的方法。其中，應(yīng)用較廣泛的方法是經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量模型，即EOQ模型。
三、加強(qiáng)企業(yè)物流成本控制的對(duì)策
建立綜合性物流成本核算體系。在企業(yè)層面物流成本核算方法上，可以采用國(guó)際通行的物流作業(yè)成本管理法，并且吸取日本多方位、多角度衡量物流成本的經(jīng)驗(yàn)和做法，根據(jù)中國(guó)不同行業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行成本計(jì)算。企業(yè)物流成本核算要以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)，即借助物流費(fèi)用和成本的兩層分解，最終確立成本對(duì)象的成本以及相應(yīng)的績(jī)效，具體說(shuō)，第一階段是將各種資源分解到業(yè)務(wù)流程中的活動(dòng)，從而核算各活動(dòng)環(huán)節(jié)所耗費(fèi)的資源。第二階段再將活動(dòng)成本分?jǐn)偟礁鳟a(chǎn)品、服務(wù)、顧客或部門，進(jìn)而計(jì)算這些類別是如何消費(fèi)活動(dòng)資源，從而能夠更為全面地反映物流作業(yè)成本，并且以此為基礎(chǔ)，優(yōu)化物流活動(dòng)。
建立物流成本綜合管理框架。物流綜合成本控制的實(shí)現(xiàn)框架一般由橫向控制、物流成本縱向控制和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)控制三部分組成。物流成本橫向控制主要有物流成本的預(yù)測(cè)、計(jì)劃、計(jì)算、分析、信息反饋和控制、決策等步驟，物流成本控制與決策是以物流成本資料為依據(jù)，結(jié)合其它技術(shù)、經(jīng)濟(jì)因素等進(jìn)行研究、分析，決定采取的行動(dòng)方針，并進(jìn)行可行性分析后選擇最佳方案。物流成本縱向控制也是物流過(guò)程的優(yōu)化管理。物流過(guò)程是具有創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程，要達(dá)到最大的市場(chǎng)價(jià)值，就必須保證物流各環(huán)節(jié)的最佳配置。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，要對(duì)其進(jìn)行縱向優(yōu)化，需要借助適當(dāng)?shù)目刂品椒ê凸芾硎侄�，使其與橫向控制交織進(jìn)行。常見(jiàn)的技術(shù)手段包括作業(yè)成本管理法、數(shù)理分析方法和最優(yōu)化原理來(lái)組織物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)組合控制。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是連接許多供貨商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和客戶的大系統(tǒng)。
構(gòu)筑有效的物資采購(gòu)成本控制體系。采購(gòu)成本的高低對(duì)物流總成本有著重要影響。因此，企業(yè)應(yīng)設(shè)法降低物料采購(gòu)的各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購(gòu)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，積極采用JIT(Just-In-Time)采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)和網(wǎng)上采購(gòu)、外包采購(gòu)等現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)，按照物項(xiàng)采購(gòu)價(jià)值實(shí)施ABC技術(shù)分類管理，將集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、現(xiàn)貨采購(gòu)與遠(yuǎn)期合同采購(gòu)、直接采購(gòu)與間接采購(gòu)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。物資采購(gòu)應(yīng)通過(guò)合理的價(jià)值分析(物資價(jià)值=功能/成本)，選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物資，從而降低采購(gòu)成本。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)建立科學(xué)的供應(yīng)商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系，建立和完善索賠制度。
總之,從企業(yè)發(fā)展的過(guò)程和所處的環(huán)境看,物流成本管理是其必須面對(duì)的課題。物流成本本身的屬性決定了我們?cè)谶M(jìn)行相關(guān)成本管理時(shí),必須樹(shù)立新思想,創(chuàng)造新模式,以達(dá)到揭示成本來(lái)源、合理降低成本的目的。
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