初探物流與現(xiàn)代物流管理
物流最主要的問題直接來自工商企業(yè)的經(jīng)營，企業(yè)物流是物流研究和實踐最重要的領域之一，下面是小編搜集整理的一篇探究現(xiàn)代物流管理問題的論文范文，供大家閱讀參考。
【摘要】物流經(jīng)營就是企業(yè)為合理配置物流資源、有效提供物流服務、不斷創(chuàng)造物流價值、謀求良好經(jīng)濟效益而理順各種關系的活動過程。然而隨著經(jīng)濟全球化和信息經(jīng)濟時代的到來，市場的競爭格局發(fā)生了根本性的變化�，F(xiàn)代物流管理代表了現(xiàn)代經(jīng)濟不斷發(fā)展的趨勢和潮流，同時也是企業(yè)提升績效、塑造核心競爭力的源泉。本文簡要的論述了有關現(xiàn)代物流的管理，如何來提升企業(yè)的管理效率，增強企業(yè)的核心競爭力。
【關鍵詞】物流管理;企業(yè)管理;成本;庫存
物流最主要的問題直接來自工商企業(yè)的經(jīng)營，企業(yè)物流是物流研究和實踐最重要的領域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供應，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收，以及再利用的完整循環(huán)活動，包括供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)、物資流通、商品交易、信息交換理念、方式和方法正在并將繼續(xù)發(fā)生深刻的變革。與此時應，作為企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高核心競爭力、增加經(jīng)濟效益的有利資源，現(xiàn)代物流管理正在全世界范圍內廣泛興起。
一、物流管理的概念
物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過程中的物料轉化過程，基于這種廣義的物流管理，供應鏈管理也常常被人們認為即是物流管理。物流管理與供應鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內部關系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應鏈管理源于物流管理，物流管理是供應鏈管理的重要內容，供應鏈管理的實效很大程度上取決于采購、運輸、倉儲和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運作狀況。
1.物流管理組織與機構。將物流系統(tǒng)的目標和任務分解，形成各種子目標和子任務，這些目標和任務分別由相應的子部門負責實現(xiàn)和履行。這種物流部門內部各子部門之間與總部的關系，將物流系統(tǒng)分成以下的典型結構：
2.顧問式結構。顧問式結構是一種整體功能比較弱的過渡式組織結構。這種結構的物流部門在企業(yè)中只是作為顧問的角色，只負責整體物流規(guī)劃、分析、協(xié)調和物流工程，對各部門的物流活動起指導作用。顧問式結構的缺點是：物流效率低、資源浪費以及職權不明。
3.直線式結構。直線式結構是指物流部門對所有物流活動具有管理權和指揮權的組織機構，是一種簡單的組織機構。直線式結構的物流總經(jīng)理，一方面管理下屬部門日常業(yè)務運作，同時又兼顧物流系統(tǒng)的分析、設計和規(guī)劃，此則對物流經(jīng)理的業(yè)務水平提出了較高的要求。
直線式組織結構的優(yōu)點是：物流經(jīng)理全權負責所有物流活動，效率高，職權明晰;缺點是：總經(jīng)理的決策風險較大。
4.直線顧問式。直線顧問式是在單純的直線式和顧問式的基礎上合二為一。物流部對業(yè)務部和顧問部實行直接領導，具有指揮和命令權。顧問部的職責是對現(xiàn)存的物流系統(tǒng)進行分析、規(guī)劃和設計，并向上級提出改進意見。而對下層的業(yè)務部門沒有管理和指揮權，只起到指導和監(jiān)督作用。這種組織結構中的物流部門，在功能上具有相對獨立性，并能消除單純直線式和顧問式存在的缺陷。
二、企業(yè)物流成本
物流成本的降低包括宏觀和微觀兩個層面的內容：從宏觀上講就是降低全社會的物流綜合成 本;從微觀上講就是降低微觀企業(yè)的物流成本。微觀物流成本和宏觀物流成本都需要降低，但是核心是要研究降低宏觀物流綜合成本的問題。要達到這一目標需要解決兩方面的問題：其一要研究解決物流成本核算的方法問題;物流成本到底應該怎樣測算，我們的實際物流成本到底是多少這兩個問題仍然是物流領域長期沒有得到很好解決的問題，這已經(jīng)嚴重制約了我國物流整體發(fā)展，造成情況不明，方向不清。參考歐美等發(fā)達國家的情況，物流成本基本沒有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)，其主要數(shù)據(jù)指標是經(jīng)過加工處理后的數(shù)據(jù)。根據(jù)我國現(xiàn)行統(tǒng)計體制的特點和我國物流發(fā)展的具體情況，我國物流成本核算要解決：(1)物流成本有關指標，包括基礎指標和綜合匯總指標問題。(2)物流成本數(shù)據(jù)源問題，其數(shù)據(jù)是依賴于物流統(tǒng)計數(shù)據(jù)基礎平臺的建設，需要對統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析平臺的初級資料和次級資料進行科學的分組，深層次的加工提煉。數(shù)據(jù)源和研究方法的統(tǒng)一是物流成本核算的關鍵。因此，加大物流成本方法和數(shù)據(jù)加工的研究力度是當前物流發(fā)展最為迫切的任務。其二是如何降低物流成本的問題;物流成本核算只解決了物流成本的測算問題，更為重要的是如何降低物流成本的問題。降低物流成本是一個綜合性的問題，它需要法律法規(guī)、物流規(guī)劃、物流運營、數(shù)據(jù)分析、物流教育平臺組合的綜合效應支持。
1.物流成本管理。在物流過程中，為了提供有關的物流服務，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動。這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，即為物流成本，也稱物流費用。
所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段的管理方法。
2.物流成本管理的內容。物流成本管理的內容包括物流成本預測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本檢查等。
①物流成本管理的方法。物流成本管理有三種方法：物流成本橫向管理法、物流成本縱向管理法和計算機管理系統(tǒng)。
�、谖锪鞒杀緳M向管理法。物流成本橫向管理即對物流成本進行預測和編制計劃。物流成本預測是在編制計劃之前進行的。它是在對本年度物流成本進行分析，充分挖掘降低物流成本的潛力的基礎上，尋求降低物流成本的有關技術經(jīng)濟措施，以保證物流成本計劃的先進性和可靠性。物流成本計劃按照時間標準進行劃分，有短期計劃、中期計劃和長期計劃。
�、畚锪鞒杀究v向管理法。物流成本縱向管理即對物流過程的優(yōu)化管理。物流過程是一個創(chuàng)造時間性和空間性價值的經(jīng)濟活動過程。為使其能提供最佳的價值效果，就必須保證物流各個環(huán)節(jié)的合理化和物流過程的迅速暢達。物流系統(tǒng)是一個龐大而復雜的系統(tǒng)，要對他進行優(yōu)化，需要借助先進的管理方法和手段。 �、苡嬎銠C管理系統(tǒng)。計算機管理系統(tǒng)將物流成本的橫向和縱向連接起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流循環(huán)。通過每次循環(huán)、計算和評價，使整個物流系統(tǒng)不斷的優(yōu)化，最終找出總成本最低的方案。
三、企業(yè)物流管理與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別
由于供應鏈管理下物流環(huán)境的改變，供應鏈中的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理有許多不同點。傳統(tǒng)物流管理的主要特點是：縱向一體化，供需信息不穩(wěn)定，缺乏合作，需求信息和反饋信息都是逐級傳遞的，資源和信息利用率低，無法共享，因此上級供應商不能及時地掌握市場信息，對市場反應速度慢，從而導致需求信息嚴重扭曲。而在供應鏈環(huán)境下的物流模型以信息共享為平臺，和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息流量大大增加。由于可以做到信息共享，供應鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時掌握市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況，每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。供應鏈管理下的物流管理有可以有效的降低庫存成本。
四、如何進行企業(yè)物流管理
(一)從創(chuàng)新的角度來進行基于供應鏈環(huán)境下的企業(yè)物流管理。創(chuàng)新是一個民族的靈魂，是一個企業(yè)生存的動力。企業(yè)作為物流業(yè)的主體，應通過創(chuàng)新來增強自身的競爭力。在供應鏈管理環(huán)境下進行物流管理，從創(chuàng)新的角度來看，我們可以從以下幾個方面去創(chuàng)新，分別是物流服務理念的創(chuàng)新，企業(yè)物流組織創(chuàng)新，物流管理技術創(chuàng)新，企業(yè)物流管理體制創(chuàng)新，重視物流人才的培養(yǎng)等。
1.物流服務理念的創(chuàng)新。就物流服務理念的創(chuàng)新而言，就是樹立客戶需求之上的'理念。首先可以在企業(yè)中導入先進的物流服務理念。然后進行物流服務內容和服務方式的創(chuàng)新。這樣就可以改變過去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實現(xiàn)客戶化定制的新的物流服務。
2.企業(yè)物流組織創(chuàng)新。就物流組織創(chuàng)新而言，由于物流活動地理位置分散和通常一個企業(yè)跨越一個行業(yè)而運行，沒有一個絕對的對或錯的組織結構存在，加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點的迥異，并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設計方法。
3.物流管理技術創(chuàng)新。從物流管理技術創(chuàng)新來看，物流作為企業(yè)新的利潤源泉，其管理創(chuàng)新應以網(wǎng)絡及電子商務為依托，通過集約化、現(xiàn)代化管理實現(xiàn)廠商的零庫存和少庫存，減少產(chǎn)品運轉周期，以適應企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術創(chuàng)新途徑主要表現(xiàn)在以下幾個方面：積極使用高科技物流設施設備，改善物流管理技術;利用信息網(wǎng)絡技術優(yōu)化供應鏈管理;以物流管理信息化帶動物流管理現(xiàn)代化。
4.物流管理體制創(chuàng)新。在物流管理體制創(chuàng)新方面，必須建立健全新型物流管理體制并輔之以合理的運行機制，從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務的建設、計劃、組織、協(xié)調等各方面。
(二)從物流管理模型內容上來進行基于供應鏈環(huán)境下的物流管理。
1.運輸管理。運輸是物流作業(yè)中最重要的因素之一，原材料和貨物都要通過運輸來實現(xiàn)空間上的轉移，正確的進行運輸管理可以提高整個物流系統(tǒng)的運行效率和績效，從而提高整個供應鏈的效益。
2.庫存管理�；诠⿷湹膸齑婵刂�，要求企業(yè)從傳統(tǒng)的只注重自身的庫存管理轉向注重整個供應鏈的庫存控制，建立供應鏈上企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，實現(xiàn)信息共享和協(xié)同作業(yè);通過整個供應鏈服務水平的提升和庫存成本的降低，實現(xiàn)供應鏈上企業(yè)的共贏，進而實現(xiàn)供應鏈上各節(jié)點企業(yè)的客戶響應水平的提升和運營成本的降低。庫存管理從以物流控制為目的向以過程控制為目的的轉變是庫存管理思維的變革。
3.采購管理。在供應鏈中，采購管理模式是用戶需求訂單驅動制造訂單的產(chǎn)生，制造訂單驅動采購訂單的產(chǎn)生，采購訂單再驅動供應商。采購管理用的一般策略是準時采購策略，基本思路是在恰當?shù)臅r間、地點，以恰當?shù)臄?shù)量和質量提供恰當?shù)奈锲罚淠康木褪峭ㄟ^持續(xù)改進來消除庫存和不必要的浪費，準時采購策略模式得以有效進行的重要手段。
4.顧客響應管理。在激烈的競爭中，顧客的選擇余地變得越來越大，如何改善與客戶的界面關系，將客戶整合到企業(yè)的價值創(chuàng)造活動中，成為提高客戶響應和客戶滿意的關鍵。客戶與供應鏈間的交互能力變強，客戶可以將自己的需求直接通過網(wǎng)絡方便地傳遞給供應鏈系統(tǒng)，同時有可能實時地掌握產(chǎn)品的進度情況，這樣把客戶整合到了產(chǎn)品價值創(chuàng)造的過程中來了，供應鏈的客戶響應度和提供產(chǎn)品的客戶滿意度大大提高了。
總之，物流管理工作的好壞直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)、技術、財務等多方面的經(jīng)營活動和經(jīng)濟效益;在現(xiàn)代社會，物流的概念被炒作的十分熱門，但這不僅僅是一種炒作，現(xiàn)代物流管理思想確實是有相當?shù)目茖W基礎和成熟的技術。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的建立和完善，企業(yè)必須改變過去計劃經(jīng)濟模式下的物資管理思想，采用先進的物資管理方式，這種方式必須是與企業(yè)整個生產(chǎn)管理變革相適應。企業(yè)只有探索出適應市場發(fā)展的新型物資管理模式，才能在日益激烈的市場競爭中生存和發(fā)展。
【參考文獻】
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