農(nóng)村商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送研究
物流配送中心作為連鎖經(jīng)營的核心樞紐，其物流運(yùn)作模式是連鎖經(jīng)營成功的關(guān)鍵，下面是小編搜集整理的一篇探究農(nóng)村商業(yè)連鎖企業(yè)物流配送的論文范文，歡迎閱讀參考。
摘要：借助現(xiàn)代連鎖經(jīng)營模式，農(nóng)村商業(yè)企業(yè)迅速發(fā)展壯大，然而物流配送成本卻成為農(nóng)村連鎖企業(yè)的發(fā)展瓶頸。本文分析了物流成本的成因，發(fā)現(xiàn)物流配送中心是農(nóng)村連鎖經(jīng)營攻克成本難關(guān)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。提出農(nóng)村商業(yè)連鎖企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同連鎖經(jīng)營模式，加強(qiáng)農(nóng)村物流配送中心建設(shè)，創(chuàng)新與整合物流配送模式，以推動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：農(nóng)村商業(yè)連鎖企業(yè);物流配送中心;物流配送模式
連鎖經(jīng)營已成為發(fā)展農(nóng)村商業(yè)重要經(jīng)營模式，農(nóng)村商業(yè)連鎖企業(yè)構(gòu)成了農(nóng)村現(xiàn)代化流通網(wǎng)絡(luò)重要部分。但與城市相比較，我國農(nóng)村市場(chǎng)分布較為分散，長期以來農(nóng)村地區(qū)商業(yè)流通體系構(gòu)建的不完善、商品流通渠道的不暢通嚴(yán)重地制約著農(nóng)村連鎖經(jīng)營的發(fā)展。農(nóng)村連鎖企業(yè)物流成本居高不下，限制了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力及盈利能力，使其無法發(fā)揮連鎖經(jīng)營的優(yōu)勢(shì)。
一、快速擴(kuò)張后農(nóng)村連鎖商業(yè)遭遇物流成本發(fā)展瓶頸
1.農(nóng)村物流發(fā)展緩慢，物流供給難以跟上連鎖零售企業(yè)擴(kuò)張速度
當(dāng)前，我國許多大型連鎖企業(yè)向國內(nèi)農(nóng)村市場(chǎng)推進(jìn)。資金雄厚的城市大中型零售業(yè)在縣城、集鎮(zhèn)建立直營店，通過兼并聯(lián)合、資產(chǎn)重組、參股控股等形式建立連鎖分店。接著向集鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)村莊發(fā)展特許連鎖，逐步進(jìn)行推進(jìn)。而農(nóng)村中小零售商則采取自由連鎖和志愿連鎖形式發(fā)展連鎖經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)橫向聯(lián)合。在這種快速的擴(kuò)張過程中，農(nóng)村物流配送體系沒有跟上，配送中心建設(shè)滯后。由于農(nóng)村總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比較低，農(nóng)民收入也普遍偏低，這必然使得農(nóng)村物流供給及需求水平低，物流業(yè)發(fā)展緩慢。很多鄉(xiāng)村地理位置偏僻, 交通不便、信息閉塞、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。零售業(yè)難以完成暢通的進(jìn)貨和售貨運(yùn)輸。更談不上包裝、流通、加工、倉儲(chǔ)等要求更高的物流活動(dòng)。計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)建設(shè)明顯滯后, 配送中心還處在起步階段。真正的配送中心沒有建立, 統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算的功能難以實(shí)現(xiàn)，無法保障連鎖經(jīng)營的健康發(fā)展。
2.農(nóng)村商業(yè)連鎖企業(yè)經(jīng)營成本高、效益低
除少數(shù)大型連鎖集團(tuán)的直營分店外，大多數(shù)農(nóng)村商業(yè)連鎖企業(yè)規(guī)模小，經(jīng)營不規(guī)范，經(jīng)營成本高。由于農(nóng)民居住分散，地域消費(fèi)特征明顯，商家將超市開進(jìn)每個(gè)村莊的難度很大。在城市配送商品可以直接從廠家到各個(gè)超市，而農(nóng)村要先將商品運(yùn)往儲(chǔ)備中心，再向各個(gè)集鎮(zhèn)超市配送。農(nóng)村水、電、路、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施落后，一方面不利于商品尤其是大件商品的運(yùn)輸，另一方面增加了營銷成本，再是給售后服務(wù)帶來不便，這一系列問題直接導(dǎo)致連鎖企業(yè)管理成本和物流成本提高。遠(yuǎn)離城區(qū)的農(nóng)村連鎖店、超市，特別是邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)村山區(qū)農(nóng)村山高路遠(yuǎn)，人口分散，店鋪大多經(jīng)營規(guī)模小，商品統(tǒng)一配送運(yùn)輸成本和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)更高。導(dǎo)致農(nóng)村零售商店在進(jìn)貨時(shí)必須通過漫長的流通渠道和繁瑣的流通環(huán)節(jié), 支付高昂的運(yùn)輸費(fèi)用，要經(jīng)過多個(gè)中間商, 這就大幅度地增加了農(nóng)村零售商品的采購成本�，F(xiàn)在中西部地區(qū)到鄉(xiāng)村開店的配送成本比在城市開店高出2成以上，在城市投資與在農(nóng)村等額投資毛利比約為3∶1，盈利空間極小。
二、物流配送中心是農(nóng)村連鎖經(jīng)營攻克成本難關(guān)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
從各項(xiàng)調(diào)查資料來看，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰的連鎖企業(yè)，往往是那些缺乏統(tǒng)一的商品配送中心，難以有效地降低進(jìn)貨成本，也難以統(tǒng)一規(guī)范管理“連而不鎖”連鎖企業(yè)。而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的各連鎖集團(tuán)，則無一例外地?fù)碛斜容^強(qiáng)大的商品物流配送中心。物流配送中心在整個(gè)連鎖企業(yè)管理運(yùn)作中具有樞紐地位，是流通企業(yè)連接生產(chǎn)和消費(fèi)，化解供給和需求矛盾，使時(shí)間和空間產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的主要設(shè)施。通過合理的商品配送，既提高了連鎖企業(yè)的規(guī)模效益，也降低了流通費(fèi)用。因此，物流配送被視為連鎖商業(yè)企業(yè)的第三利潤源泉，它的運(yùn)營狀況和工作效率將直接決定和影響著連鎖企業(yè)的生存與發(fā)展。由此可見，發(fā)展連鎖經(jīng)營不能僅靠表面的擴(kuò)大規(guī)模增設(shè)門店，而必須建立一個(gè)強(qiáng)大的后方支持系統(tǒng)――商品配送中心，它是發(fā)展連鎖經(jīng)營的推進(jìn)器。連鎖經(jīng)營能否迅速發(fā)展的關(guān)鍵，在于如何組建和管理好連鎖企業(yè)的物流配送中心。
我國農(nóng)村由于資金緊缺，配送中心建設(shè)滯后。而我國大多數(shù)農(nóng)村商業(yè)連鎖企業(yè)，形式上是總部統(tǒng)一送貨，但因缺少商品配送設(shè)施，配送體系不完善，配送中心個(gè)數(shù)少，覆蓋的半徑范圍小，使連鎖店的進(jìn)貨與以往傳統(tǒng)的進(jìn)貨沒有本質(zhì)區(qū)別，導(dǎo)致不能降低流通費(fèi)用，難以體現(xiàn)連鎖經(jīng)營的規(guī)模效益和管理優(yōu)勢(shì)。所以，在農(nóng)村市場(chǎng)建立和完善連鎖企業(yè)的物流配送中心，是農(nóng)村連鎖企業(yè)亟待解決的問題，是促進(jìn)農(nóng)村連鎖經(jīng)營發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
三、加強(qiáng)農(nóng)村物流配送中心建設(shè)，創(chuàng)新與整合物流配送模式
物流配送中心作為連鎖經(jīng)營的核心樞紐，其物流運(yùn)作模式是連鎖經(jīng)營成功的關(guān)鍵。特別是農(nóng)村商品流通中，在配送半徑很大，地理情況復(fù)雜的條件下，物流配送成為連鎖經(jīng)營利潤的主要來源。農(nóng)村連鎖企業(yè)可以在縣城或中心城鎮(zhèn)自建配送中心，也可以改造農(nóng)村批發(fā)企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)施設(shè)備，增加先進(jìn)的配送設(shè)施，同時(shí)也可以利用第三方物流。
1.農(nóng)村大型連鎖企業(yè)自建配送中心，實(shí)施自營配送模式
自建型的商品配送中心，是連鎖企業(yè)獨(dú)家出資建立，獨(dú)立經(jīng)營管理，為企業(yè)連鎖網(wǎng)絡(luò)和其他企業(yè)提供貨物配送服務(wù)的物流中心，這種類型一般由規(guī)模大，實(shí)力雄厚的連鎖企業(yè)所建，主要為自身連鎖體系服務(wù)。由連鎖企業(yè)自建自營的商品配送中心，一般要負(fù)責(zé)若干個(gè)分店的商品采購、儲(chǔ)存、分揀、流通加工、運(yùn)輸和信息溝通，根據(jù)需要在指定時(shí)間把定量的商品送達(dá)各連鎖店。而大型連鎖集團(tuán)，向農(nóng)村市場(chǎng)擴(kuò)張時(shí)，由于雄厚的實(shí)力，比較適合這種方式。
自建的配送中心，在配送方式上應(yīng)采用自營配送模式。自營配送是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)本身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部貨物配送的模式。其優(yōu)點(diǎn)：便于各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，且對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)作全過程具有自控權(quán);加強(qiáng)了零售商在整個(gè)供應(yīng)鏈上的`主導(dǎo)地位;能夠更為迅速地響應(yīng)各連鎖店鋪的需求，提高顧客服務(wù)質(zhì)量;可以降低交易成本，企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力控制采購和銷售，可不必就相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送問題進(jìn)行談判，減少交易費(fèi)用;采取此模式可以避免商業(yè)機(jī)密外泄。在向外地發(fā)展擴(kuò)張時(shí)，在縣城建立直營店，再在周邊村鎮(zhèn)吸收當(dāng)?shù)亟?jīng)營者建立加盟店，現(xiàn)了低成本快速擴(kuò)張�？h城的直營店既是商品集散、配送的中心，又是加盟店的管理中心，同時(shí)還起到了向消費(fèi)者展示的作用。
大型連鎖超市在某些業(yè)務(wù)方面仍然需要與第三方物流產(chǎn)生業(yè)務(wù)合作，即超市物流的部分外包，在配送方面實(shí)行廠商協(xié)作共同完成。特別是在長途運(yùn)輸、區(qū)域倉庫等方面的業(yè)務(wù)，外包的優(yōu)勢(shì)較為明顯。其次是在集鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)村莊發(fā)展特許連鎖。
2.農(nóng)村中小型連鎖企業(yè)共建配送中心，實(shí)施共同配送模式
當(dāng)前農(nóng)村中小零售商一般采取自由連鎖和志愿連鎖形式發(fā)展連鎖經(jīng)營。即多個(gè)小型的連鎖超市與多個(gè)廠商一起共同出資建立配送中心，這樣可以減少各自的投資，可以將節(jié)約的物流成本轉(zhuǎn)化為利潤，可以實(shí)現(xiàn)更多的利潤讓渡給消費(fèi)者，同時(shí)有利于地方中小型生產(chǎn)企業(yè)形成穩(wěn)定的銷售渠道，而連鎖企業(yè)也有了穩(wěn)定的供貨渠道。自愿連鎖是農(nóng)村廣大中小型連鎖企業(yè)生存發(fā)展的必由之路，而自愿連鎖成功的關(guān)鍵在于共同配送。由供應(yīng)商共同化配送是多家連鎖企業(yè)為實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，共同出資建立配送中心，并由出資方共同經(jīng)營管理，為所有出資企業(yè)提供統(tǒng)一配送服務(wù)的一種協(xié)作型物流模式。多家連鎖企業(yè)聯(lián)合實(shí)行共同化配送能夠提高車輛利用率、降低成本、提高服務(wù)，從而提高物流作業(yè)效率，提升物流合理化程度;其次可實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的共享、互補(bǔ)，達(dá)到資源充分有效利用。然而，多個(gè)連鎖企業(yè)間協(xié)調(diào)管理難度加大，也不易使各家企業(yè)都達(dá)到利益最大化。農(nóng)村商業(yè)連鎖企業(yè)多為中小型連鎖企業(yè)，規(guī)模小、資金緊張，因此推行共同化配送具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。
參考文獻(xiàn)：
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