- 相關(guān)推薦
淺析西部地區(qū)企業(yè)物流聯(lián)盟構(gòu)建
物流企業(yè)特別是業(yè)務(wù)單一的功能型物流企業(yè)為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和覆蓋地區(qū)會(huì)與一些其他領(lǐng)域的功能性物流企業(yè)組成物流聯(lián)盟，下面是小編搜集整理的一篇探究企業(yè)物流聯(lián)盟構(gòu)建的論文范文，歡迎閱讀參考。
摘要：物流業(yè)對(duì)西部開發(fā)有著至關(guān)重要的作用。西部地區(qū)在發(fā)展物流中存在資源缺乏、分散;物流成本高，管理水平低，企業(yè)負(fù)擔(dān)重;創(chuàng)新能力不足等問(wèn)題，因此有必要通過(guò)構(gòu)建物流聯(lián)盟對(duì)西部物流資源進(jìn)行整合，促進(jìn)西部地區(qū)的發(fā)展。本文指出了西部地區(qū)在物流發(fā)展中存在的問(wèn)題，分析了物流聯(lián)盟形成的動(dòng)機(jī)，最后提出了構(gòu)建物流聯(lián)盟的三種模式：物流企業(yè)之間的物流聯(lián)盟，非物流企業(yè)之間的物流聯(lián)盟以及非物流企業(yè)與物流企業(yè)的物流聯(lián)盟。
關(guān)鍵詞：西部地區(qū); 物流;物流聯(lián)盟
一、物流聯(lián)盟的概念
物流聯(lián)盟(Logistics Alliance)[1]是為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所取得的更好效果而在企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。企業(yè)之間不完全采取導(dǎo)致自身利益最大化的行為，也不完全采取導(dǎo)致共同利益最大化的行為，而是在物流方面通過(guò)契約形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。狹義的物流聯(lián)盟存在于非物流企業(yè)之間，廣義的物流聯(lián)盟包括物流企業(yè)間的聯(lián)盟和第三方物流。
二、物流聯(lián)盟的形成動(dòng)機(jī)
1.企業(yè)之間資源互補(bǔ)
資源互補(bǔ)是組建物流聯(lián)盟最常見的動(dòng)機(jī)。物流企業(yè)特別是業(yè)務(wù)單一的功能型物流企業(yè)為了擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和覆蓋地區(qū)會(huì)與一些其他領(lǐng)域的功能性物流企業(yè)組成物流聯(lián)盟，使這個(gè)聯(lián)盟能夠完成物流領(lǐng)域從上游的采購(gòu)、運(yùn)輸?shù)较掠蔚陌b、分銷的一系列作業(yè)。此外，非物流企業(yè)與物流企業(yè)的聯(lián)盟在很大程度上也是出于資源互補(bǔ)的動(dòng)機(jī)。由于社會(huì)的高度化分工和企業(yè)加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)資源的需要，和多企業(yè)會(huì)把不屬于核心能力的物流系統(tǒng)外包出去，由專業(yè)化物流服務(wù)商來(lái)完成，兩者之間會(huì)形成物流聯(lián)盟。這種物流聯(lián)盟的形成在很大程度上由客戶企業(yè)利用物流企業(yè)的核心能力，即完成物流的專業(yè)能力，雖然不是互補(bǔ)，但也是一種資源補(bǔ)缺的形式。
2.占領(lǐng)市場(chǎng)資源
市場(chǎng)營(yíng)銷動(dòng)機(jī)的物流聯(lián)盟的組建重點(diǎn)在互相利用各自物流網(wǎng)絡(luò)體系中的市場(chǎng)資源。其目的在于提高市場(chǎng)服務(wù)效率、市場(chǎng)開拓深度和市場(chǎng)控制能力。這類聯(lián)合是搶占市場(chǎng)的有效手段，能夠較好地適應(yīng)多樣化的市場(chǎng)需求。不足之處在于，這類聯(lián)盟是以降低環(huán)境的不確定性為目的，而不是致力于提高聯(lián)盟各成員的核心能力，因而不能帶來(lái)持久的競(jìng)爭(zhēng)力。
3.聯(lián)合開拓
聯(lián)合開拓的動(dòng)機(jī)緣于對(duì)新市場(chǎng)、新技術(shù)的開發(fā)中。例如現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)中愿意把物流業(yè)務(wù)交給服務(wù)水平低下的第三方運(yùn)作的很少，一些物流企業(yè)為了開發(fā)這個(gè)市場(chǎng)，就要聯(lián)合起來(lái)建立像行會(huì)性質(zhì)的聯(lián)盟，相互學(xué)習(xí)、共同提高、制定行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、建立研究中心，從而一方面達(dá)到提高單個(gè)物流企業(yè)專業(yè)能力的目的;另一方面提升全行業(yè)的服務(wù)水平和信譽(yù)，最終完成市場(chǎng)的開拓。另外，物流企業(yè)為了開發(fā)新的物流技術(shù)或者實(shí)踐新的物流管理理論也會(huì)形成共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、分享利益的物流聯(lián)盟。
三、西部地區(qū)構(gòu)建物流聯(lián)盟的模式
1.物流企業(yè)之間的物流聯(lián)盟
(1)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合是企業(yè)聯(lián)盟的常見形式。物流企業(yè)間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟可以在合作的廣度和深度上有較大的發(fā)展空間。一方面，由于雙方業(yè)務(wù)面和覆蓋地域都比較廣，因此可以在多個(gè)方面開展聯(lián)合，如聯(lián)合運(yùn)輸、相互提供物流設(shè)施等;另一方面，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的物流聯(lián)盟可以減少因爭(zhēng)奪市場(chǎng)而爆發(fā)的沖突和惡性競(jìng)爭(zhēng);第三方面，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合可以使雙方的研發(fā)能力和市場(chǎng)開拓能力得到很大的提高，而且通過(guò)他們對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求提高可以提升整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平。
(2)強(qiáng)弱聯(lián)合
強(qiáng)弱聯(lián)合是大型物流公司進(jìn)入新市場(chǎng)是為避免或減少市場(chǎng)進(jìn)入費(fèi)用而采取的一種手段，也是前者為了擴(kuò)大自身實(shí)力和影響力而采取的策略。強(qiáng)弱聯(lián)合的聯(lián)盟形勢(shì)有多種，如掛牌服務(wù)(小企業(yè)按照大企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)并根據(jù)授權(quán)使用后者的品牌)、資源支持。如果小企業(yè)在某個(gè)服務(wù)項(xiàng)目上具有實(shí)力或特色，大企業(yè)還可以通過(guò)前者來(lái)加強(qiáng)自身相應(yīng)的服務(wù)項(xiàng)目的實(shí)力。
(3)弱弱聯(lián)合
弱弱聯(lián)合是小企業(yè)為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中生存而采取的一種策略。這種方式一方面是為了企業(yè)自保;另一方面可以通過(guò)建立聯(lián)盟占據(jù)市場(chǎng)份額，提高企業(yè)價(jià)值，達(dá)到一加一大于二的效果。另外，不同地域的小型物流企業(yè)組建聯(lián)盟可以形成一個(gè)覆蓋面很廣的物流網(wǎng)絡(luò)，雖然每一個(gè)節(jié)點(diǎn)的實(shí)力較弱，但整張網(wǎng)的覆蓋面可以很廣。
2.非物流企業(yè)之間的物流聯(lián)盟
為了降低交易費(fèi)用，非物流企業(yè)之間也可以建立物流聯(lián)盟。非物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)在絕大部分時(shí)間是單向的，無(wú)論是原材料還是成品基本都是按一個(gè)方向流動(dòng)的，運(yùn)輸工具有約一半的在途時(shí)間處在空載狀態(tài)中，這顯然是一種巨大的浪費(fèi)。另外，企業(yè)物流設(shè)施的利用率往往會(huì)隨著產(chǎn)品的季節(jié)性和升級(jí)換代產(chǎn)生高低波動(dòng)，在庫(kù)存小的時(shí)候倉(cāng)庫(kù)維護(hù)費(fèi)用、員工工資和機(jī)會(huì)成本會(huì)很高，成為企業(yè)的負(fù)擔(dān)。此外，如果企業(yè)根據(jù)高峰需要擴(kuò)展物流設(shè)施，在高峰期過(guò)后巨大的物流設(shè)施投資已經(jīng)成為沉沒(méi)成本，大量的資金和土地都會(huì)被浪費(fèi)。
為了降低空載率、提高倉(cāng)庫(kù)的利用率，降低企業(yè)在物流設(shè)施投資方面的風(fēng)險(xiǎn)，非物流企業(yè)通過(guò)建立物流聯(lián)盟，不同地區(qū)的企業(yè)可以相互使用物流資源，運(yùn)材料的車在返途中可以搭載其他企業(yè)的產(chǎn)品或材料;企業(yè)產(chǎn)品在外地可以以較低的費(fèi)用租用聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)的物流設(shè)施，從而減少一大筆投資，也降低風(fēng)險(xiǎn)。此外，對(duì)于體積大、重量小的貨物，如果單獨(dú)運(yùn)輸，雖然容易達(dá)到滿載，但卻無(wú)法達(dá)到滿負(fù)荷，同樣也是浪費(fèi)。如果把這種產(chǎn)品與體積小、重量大的產(chǎn)品混載，可以減小這種浪費(fèi)。由于不同產(chǎn)業(yè)的發(fā)展周期呈現(xiàn)不同的波浪線，不同的波浪線可以疊加，因此如果波浪線方向相反的企業(yè)組成物流聯(lián)盟，其中的物流設(shè)施利用率就可以大幅度提高。
3.非物流企業(yè)與物流企業(yè)的物流聯(lián)盟
隨著社會(huì)分工程度的加深，物流專業(yè)化越來(lái)越成為物流管理發(fā)展的主要趨勢(shì);從企業(yè)自身發(fā)展的角度來(lái)看，非物流企業(yè)把大量資金和精力投放到物流部門一方面提高了資產(chǎn)專用性水平，機(jī)會(huì)成本和沉沒(méi)成本較大，降低了企業(yè)的靈活性;另一方面分散企業(yè)資源，而且非物流企業(yè)無(wú)法從根本上解決物流的規(guī)模效益問(wèn)題，很難將物流費(fèi)用降低到最低水平，因此最終應(yīng)當(dāng)把分散的物流聚集到專業(yè)的物流服務(wù)供應(yīng)商哪里，從而增加物流的規(guī)模性，達(dá)到物流服務(wù)專業(yè)化合物流費(fèi)用最低化的目的。
參考文獻(xiàn)：
[1]苗月新.加大物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與投入 促進(jìn)西部地區(qū)發(fā)展[N].經(jīng)濟(jì)參考報(bào)，2004-11-30.
[2]漆莉莉.我國(guó)中、西部地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀的統(tǒng)計(jì)分析[J].金融與經(jīng)濟(jì)，2004,(7):30-31.
[3]劉睿.戰(zhàn)略聯(lián)盟―我國(guó)物流企業(yè)資源整合新趨勢(shì)[J].中國(guó)行業(yè)研究，2003,(5):52-55.
[4]賀盛瑜.物流聯(lián)盟企業(yè)間伙伴信任機(jī)制的建立與維護(hù)[J].經(jīng)濟(jì)師，2004,(7):164-165.
[5]蔡茂祥,王雷.物流聯(lián)盟組建機(jī)理初探[J].當(dāng)代財(cái)經(jīng)，2002,(2):34-36.
[6]李駿陽(yáng),劉寧.論物流聯(lián)盟的本質(zhì)及發(fā)展趨勢(shì)[J].財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)，2005,(1):24-28.
【淺析西部地區(qū)企業(yè)物流聯(lián)盟構(gòu)建】相關(guān)文章：
百貨連鎖企業(yè)如何構(gòu)建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟09-22
構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)10-22
物流企業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟研究09-18
構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略07-31
淺析企業(yè)核心價(jià)值觀的構(gòu)建07-23
談物流企業(yè)文化構(gòu)建08-15
淺析物流企業(yè)外匯風(fēng)險(xiǎn)管理05-22