淺析物流運(yùn)輸成本及控制
運(yùn)輸成本是物流成本的重要組成部分，是指運(yùn)輸企業(yè)為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)的貨幣變現(xiàn)，下面是小編搜集整理的一篇探究物流運(yùn)輸成本及控制的論文范文，歡迎閱讀借鑒。
摘要：在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，物流運(yùn)輸作為一項(xiàng)新興的行業(yè)在不斷的發(fā)展和壯大，在物流運(yùn)輸發(fā)展的過(guò)程中，我們要對(duì)物流的成本進(jìn)行控制，從而為物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展奠定基礎(chǔ)。
關(guān)鍵詞：物流運(yùn)輸;成本;控制
一、前言
在物流的發(fā)展過(guò)程中，物流運(yùn)輸?shù)某杀臼侵萍s其發(fā)展的主要影響因素，在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中我們要對(duì)涉及到成本儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)降低物流運(yùn)輸?shù)某杀镜於ɑA(chǔ)。通過(guò)物流運(yùn)輸成本的控制來(lái)加速物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。
二、物流運(yùn)輸成本相關(guān)基本理論
1、物流成本的概念。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》規(guī)定，物流成本是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和，即物流成本為完成諸種物流活動(dòng)所需的全部費(fèi)用。
2、物流運(yùn)輸成本。運(yùn)輸成本是物流成本的重要組成部分，是指運(yùn)輸企業(yè)為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)的貨幣變現(xiàn)，即各種耗費(fèi)和支出，如工資、燃料費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)，等等。我國(guó)《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》將費(fèi)用嚴(yán)格劃分為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本和期間費(fèi)用兩大類，這種劃分同樣適用于運(yùn)輸企業(yè)。結(jié)合運(yùn)輸生產(chǎn)耗費(fèi)的實(shí)際情況，在運(yùn)輸企業(yè)中，其成本和費(fèi)用包括營(yíng)運(yùn)成本和期間費(fèi)用。
三、影響運(yùn)輸成本的因素
影響物流運(yùn)輸成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如專業(yè)人員缺乏，戰(zhàn)略成本意識(shí)和全員成本意識(shí)的不足等;有技術(shù)層面的因素，如運(yùn)輸技術(shù)裝備的落后、先進(jìn)的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及、運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)等;有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健全等;也有政策層面的原因，如運(yùn)輸資源的重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)，造成資源的無(wú)謂浪費(fèi)，綜合運(yùn)輸規(guī)劃不合理等。
由于物流功能要素之間存在效益悖反，物流其他功能要素對(duì)運(yùn)輸成本的降低也起到重要的影響。如為了降低運(yùn)輸成本，組織大規(guī)模運(yùn)輸、成組運(yùn)輸、大批量、少批次運(yùn)輸有利于節(jié)約運(yùn)輸成本，但這無(wú)疑會(huì)增加物流的倉(cāng)儲(chǔ)成本，造成企業(yè)資金積壓，不利于資金的快速循環(huán)和周轉(zhuǎn)，增加財(cái)務(wù)成本。反之，為降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，企業(yè)可以采用“零庫(kù)存”等先進(jìn)的生產(chǎn)和管理理念，把庫(kù)存的壓力轉(zhuǎn)嫁給運(yùn)輸、配送、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，采用多批次、小批量的采購(gòu)模式，在降低庫(kù)存成本的同時(shí)，必然會(huì)增加運(yùn)輸成本。影響運(yùn)輸成本的因素是多樣化、綜合性的，這就要求對(duì)運(yùn)輸成本的分析要采用系統(tǒng)的觀點(diǎn)，進(jìn)行綜合分析。在控制物流運(yùn)輸成本的過(guò)程中，也要進(jìn)行綜合治理，多管齊下。運(yùn)輸成本通常是物流成本中最大的單項(xiàng)成本。影響物流運(yùn)輸成本居高不下的因素很多，主要有：
1、貨物特性。如貨物密度，貨物的密度低，固定運(yùn)輸成本分?jǐn)偟街亓可暇捅容^多，使這些貨物所承擔(dān)的每單位重量的運(yùn)輸成本相對(duì)升高，從而相應(yīng)地增加運(yùn)輸成本;貨物的可靠性，貨物運(yùn)輸時(shí)，需要承運(yùn)人提供的可靠性越大，貨物的運(yùn)輸成本越高。
2、運(yùn)輸特征。如輸送距離，輸送距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，直接影響勞動(dòng)、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本。運(yùn)輸量，運(yùn)輸量越大，每單位重量的運(yùn)輸成本越小;反之，運(yùn)輸成本越大。運(yùn)輸方式，鐵路、水路運(yùn)輸成本較低，公路、航空運(yùn)輸成本較高。
3、市場(chǎng)因素。如競(jìng)爭(zhēng)性，不同運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)有時(shí)會(huì)提供一些運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)惠。
四、降低物流運(yùn)輸成本的對(duì)策與措施
1、物流運(yùn)輸合理化的宗旨，歸根結(jié)底是最大限度地降低運(yùn)輸成本
運(yùn)輸成本的組成內(nèi)容主要包括人工費(fèi)、燃油費(fèi)、運(yùn)輸雜費(fèi)、運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)以及外包運(yùn)輸費(fèi)等。影響運(yùn)費(fèi)的因素很多，主要有商品運(yùn)輸量、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸里程、裝卸技術(shù)改進(jìn)程度和運(yùn)輸費(fèi)率等，這些因素既相互聯(lián)系，又相互影響，有的還相互矛盾。運(yùn)輸時(shí)間短了，費(fèi)用卻不一定省，這就要求進(jìn)行綜合分析，尋找最佳方案。減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本。運(yùn)輸是物流過(guò)程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，圍繞著運(yùn)輸活動(dòng)，還要進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、包裝等工作。因而在組織運(yùn)輸時(shí)，對(duì)有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采用直運(yùn)，減少二次運(yùn)輸。依靠信息化節(jié)油。面對(duì)難以逆轉(zhuǎn)的高油價(jià)時(shí)代，節(jié)油是重要方面。
國(guó)外一些大的物流公司都采取了相應(yīng)的對(duì)策，比如通過(guò)在汽車上安裝傳感器，隨時(shí)掌握駕車司機(jī)的行駛狀況，幫助司機(jī)盡量避免燃油浪費(fèi)的習(xí)慣，如頻繁起步、停車等。但要從根本上解決節(jié)油的問題，那就要加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流再向信息物流的轉(zhuǎn)型，信息化在節(jié)約燃油成本方面的作用更為顯著。合理選擇運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快，主要缺點(diǎn)是靈活性差。水運(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，其缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大�？者\(yùn)的主要優(yōu)點(diǎn)是速度快，不受地形的限制。各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，選擇時(shí)應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析。
2、合理選擇運(yùn)輸工具
運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性與迅速性、安全性、便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，在控制運(yùn)輸成本時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量等，選擇不同類型、額定噸位及對(duì)溫度、濕度等有要求的運(yùn)輸工具。提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率，降低運(yùn)輸成本。實(shí)載率的含義有兩個(gè)，一個(gè)是單車實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積和標(biāo)定載重與行駛里程之乘積的比率，這是在安排單車、單船運(yùn)輸時(shí)判斷裝載合理與否的重要指標(biāo);另一個(gè)是車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量(噸公里)占載重噸位與行駛公里乘積的百分比。提高貨物包裝質(zhì)量，改進(jìn)配送中的包裝方法。借助第五方物流平臺(tái)達(dá)到資源共享、信息互通。物流企業(yè)面臨的生存壓力使物流企業(yè)快速提升的愿望更為迫切，于是第五方物流應(yīng)運(yùn)而生，第五方物流為提高物流效率提供了必要的解決方案，也為第二、三、四方物流提供了新的發(fā)展契機(jī)。第五方物流是一種標(biāo)準(zhǔn)化物流信息系統(tǒng)的提供者，只要是這個(gè)供應(yīng)鏈上的'任何一個(gè)環(huán)節(jié)，都可以安裝這個(gè)物流信息系統(tǒng)與自己的上下游進(jìn)行無(wú)縫對(duì)接。 3、運(yùn)用現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)控制和降低物流運(yùn)輸成本
現(xiàn)代物流的開展離不開現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。信息技術(shù)的關(guān)鍵在于提高信息的收集、處理、傳播的速度以及信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)信息的共享，有效減少冗余信息傳遞。通過(guò)運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)和其他管理信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，可使運(yùn)輸環(huán)節(jié)作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確、迅速;也有利于建立起物流經(jīng)營(yíng)統(tǒng)一戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過(guò)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，控制和降低物流成本;同時(shí)可以做到與用戶需求信息資源的共享，應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各種需求，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，避免無(wú)效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，從而在整體上控制物流運(yùn)輸無(wú)效成本發(fā)生的可能性。
4、通過(guò)整合運(yùn)力促進(jìn)資源優(yōu)化配置
降低運(yùn)輸成本 消除由于企業(yè)內(nèi)部各部門間壁壘、企業(yè)之間壁壘、區(qū)域壁壘造成的物流運(yùn)輸資源浪費(fèi)現(xiàn)象和對(duì)效率的影響。企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)信息化管理，企業(yè)間嘗試通過(guò)綜合信息平臺(tái)的建立，加強(qiáng)橫向溝通和信息共享，改變以往的相對(duì)封閉狀態(tài)和“各自為政”、“小而全”的運(yùn)作方式，共享資源，實(shí)行物流外包。這樣可以減少企業(yè)間的重復(fù)建設(shè)所造成的資源浪費(fèi)、效率低下等現(xiàn)象，優(yōu)化社會(huì)和企業(yè)資源配置，減少企業(yè)投資，降低運(yùn)輸成本。通過(guò)提高物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量降低運(yùn)輸成本 加強(qiáng)物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理，是降低物流運(yùn)輸成本的有效途徑。不斷提高物流質(zhì)量，可以減少和消滅各種差錯(cuò)事故，降低各種不必要的費(fèi)用支出，降低物流運(yùn)輸過(guò)程的消耗;可以保持良好的信譽(yù)，吸引更多的客戶，形成規(guī)�；�、集約化經(jīng)營(yíng)，提高效率，從根本上降低物流運(yùn)輸成本。
5、實(shí)行全面成本管理
全面成本管理，是指企業(yè)全員參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的成本管理。企業(yè)成本高低，關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，也關(guān)系到企業(yè)每個(gè)職工的經(jīng)濟(jì)利益。因此，每個(gè)職工都應(yīng)參與成本管理，做到干什么，管什么，成本管理責(zé)任到人。運(yùn)輸企業(yè)要從供應(yīng)、維修、裝卸、運(yùn)行、結(jié)算全過(guò)程進(jìn)行成本管理，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)總成本有直接影響。
五、結(jié)束語(yǔ)
隨著物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度不斷的加快，其在運(yùn)行過(guò)程中的遇到的競(jìng)爭(zhēng)也在不斷的增加，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利的地位就需要對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行控制，從而為物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
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[2]田曉鵬.在物流運(yùn)輸中成本的控制措施和方法[J]中國(guó)經(jīng)濟(jì) 2012
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