電商新環(huán)境下物流配送發(fā)展的新趨勢(shì)
隨著人們生活水平地不斷提高，對(duì)服務(wù)的要求也越來(lái)越高，消費(fèi)者的個(gè)性需求通常表現(xiàn)為對(duì)需求商品種類較多，以下是小編搜集整理的一篇探究電商新環(huán)境下物流配送發(fā)展的論文范文，歡迎閱讀查看。
隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，電子商務(wù)的熱潮也受到了越來(lái)越多人的重視。報(bào)告顯示，2014年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模12.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)21.3%;其中，B2B電子商務(wù)市場(chǎng)占比超七成，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物占比超兩成，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物占比有明顯提升;中小企業(yè)B2B電商市場(chǎng)營(yíng)收增長(zhǎng)超三成;網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物年度線上滲透率首次突破10%;移動(dòng)購(gòu)物市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)超200%.未來(lái)幾年，移動(dòng)購(gòu)物預(yù)計(jì)將保持48%的復(fù)合增長(zhǎng)率，成為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)快速發(fā)展的主要推動(dòng)力，其占比預(yù)計(jì)在2016年超過(guò)PC端;在線旅游市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)27.1%,預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將保持20%以上的復(fù)合增長(zhǎng)率，迅速發(fā)展。
一、電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)的區(qū)別
和普通的商務(wù)活動(dòng)相比，電子商務(wù)還是有很大區(qū)別的。就成本來(lái)說(shuō)，雖然電子商務(wù)在其他成本費(fèi)用方面有著較大的優(yōu)勢(shì)，但是由于顧客群體的數(shù)量龐大以及其分散程度高的特點(diǎn)，這就意味著電子商務(wù)配送成本的巨大。為了使得電子商務(wù)企業(yè)在這個(gè)行業(yè)取得相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，物流配送已經(jīng)逐漸成為電子商務(wù)企業(yè)高速發(fā)展中一個(gè)相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。
傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)中，賣家和顧客通常都是面對(duì)面交易，交易活動(dòng)也是及時(shí)的，不存在時(shí)間差的問(wèn)題，但是在電子商務(wù)活動(dòng)中，顧客不能馬上獲得商品，企業(yè)對(duì)商品進(jìn)行物流配送需要一定的時(shí)間，而配送時(shí)間的長(zhǎng)短剛好又間接影響著顧客的滿意度。因此，企業(yè)在考慮配送成本的同時(shí)，還應(yīng)該考慮提高配送的速度，從而降低配送成本。
傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)中，由于商品是提前進(jìn)行批量配送的，沒(méi)有辦法及時(shí)了解到顧客的需求，從而無(wú)法與顧客進(jìn)行在線溝通，無(wú)法掌握顧客的信息以及相應(yīng)的個(gè)性化需求。而電子商務(wù)則可以通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)上與顧客的及時(shí)交換信息，掌握顧客的需求，針對(duì)顧客的需求進(jìn)行服務(wù)，這樣可以增強(qiáng)顧客的滿意度，增加企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
二、物流配送發(fā)展的新趨勢(shì)：滿足顧客個(gè)性化需求，注重末端配送體系
電子商務(wù)使企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)加劇，加上網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放性和用戶選擇性擴(kuò)大等特征，消費(fèi)者的地位大大提高了。同時(shí)，由于對(duì)網(wǎng)上產(chǎn)品的零接觸，客戶對(duì)產(chǎn)品的心理預(yù)期將加大，因此，電子商務(wù)比傳統(tǒng)商務(wù)要求更高的服務(wù)水平和更完善的增值服務(wù)，而這些服務(wù)大多與配送活動(dòng)關(guān)系密切。所以，電商企業(yè)不僅應(yīng)該將物流配送環(huán)節(jié)作為發(fā)展的重點(diǎn)，還應(yīng)該重點(diǎn)考慮如何通過(guò)改善服務(wù)水平來(lái)提高客戶的滿意度。
物流配送是B2C電子商務(wù)模式下，唯一與客戶面對(duì)面接觸的環(huán)節(jié)，配送的好壞在一定程度上影響顧客的二次購(gòu)買(mǎi)率。良好的物流系統(tǒng)的建立和配送區(qū)域的劃分，有利于對(duì)配送需求做出快速響應(yīng)，滿足客戶個(gè)性化需求。配送站點(diǎn)的配送區(qū)域劃分主要根據(jù)區(qū)域規(guī)模的大小、客戶的分布情況、地理位置等因素來(lái)規(guī)劃。配送作為B2C電子商務(wù)物流系統(tǒng)的“最后一公里”,直接面對(duì)最終客戶。B2C模式下，客戶個(gè)性化需求明顯，配送環(huán)節(jié)的整體能力直接影響客戶對(duì)企業(yè)的忠實(shí)度。隨著人們生活水平地不斷提高，對(duì)服務(wù)的要求也越來(lái)越高，消費(fèi)者的個(gè)性需求通常表現(xiàn)為對(duì)需求商品種類較多，但是每種商品的需求量卻較少，并且要求商品能夠在指定的時(shí)間送達(dá)。這就不僅要求電子商務(wù)企業(yè)能夠與消費(fèi)者建立良好的溝通，交換信息，保證消費(fèi)者時(shí)刻擁有對(duì)商品送達(dá)信息的更新情況，還要求建立良好的物流配送系統(tǒng)，來(lái)提高對(duì)客戶的服務(wù)水平。
從目前的情況來(lái)看，現(xiàn)存的配送體系還不能適應(yīng)這些環(huán)境要素變化的要求，尤其是B2C的末端配送體系。由于配送是電子商務(wù)不可缺少的組成部分，配送能力的提高將是電子商務(wù)發(fā)展的重要的方向。
雖然當(dāng)前快遞業(yè)飛速發(fā)展著，但是每當(dāng)促銷節(jié)假日的`來(lái)臨，配送延遲，爆倉(cāng)等問(wèn)題頻頻出現(xiàn)，因此線上銷售需要一個(gè)規(guī)模更大，效率更高的物流體系來(lái)維持。馬云大物流計(jì)劃解決了倉(cāng)儲(chǔ)的問(wèn)題，同時(shí)也給快遞公司提供了很多便利的主線運(yùn)輸，所謂“大物流”,是指企業(yè)的自有物流(車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、人員等)和第三方物流企業(yè)的配送信息與資源的共享，以實(shí)現(xiàn)更大限度地利用社會(huì)各方面的資源，減少物流總支出、降低運(yùn)營(yíng)成本。阿里集團(tuán)成立CSN,目的是為了建立全國(guó)范圍內(nèi)的物流倉(cāng)儲(chǔ)基地網(wǎng)絡(luò)，保證顧客在24小時(shí)以內(nèi)收到貨物。
24小時(shí)智能收發(fā)站在國(guó)外已經(jīng)有10多年的發(fā)展歷史，日本建筑大部分都有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備用來(lái)收發(fā)包裹，德國(guó)的目標(biāo)是90%的人口任何10分鐘可以走到一個(gè)收發(fā)站，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始注重包裹終端網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，不僅可以24小時(shí)為大眾提高服務(wù)，同時(shí)也緩解了交通問(wèn)題，減少了溫室氣體的排放。近年來(lái)，隨著我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，包裹越來(lái)越多，產(chǎn)生了很多接受上的不便，一般來(lái)說(shuō)，很多快遞都是白天在進(jìn)行配送，而這個(gè)時(shí)候正是大家上班的時(shí)間，很少有人在家，這就會(huì)產(chǎn)生代收的問(wèn)題，直接進(jìn)入小區(qū)或者住宅區(qū)，但是物業(yè)公司沒(méi)有義務(wù)幫業(yè)主代收包裹并且保證包裹的完整性，有些社區(qū)代收的工作量很大，這就使得物業(yè)和快遞公司經(jīng)常產(chǎn)生矛盾。
【參考文獻(xiàn)】
[1]謝佳佳.“中國(guó)智能骨干網(wǎng)(CSN)”項(xiàng)目對(duì)網(wǎng)絡(luò)零售及物流行業(yè)的影響研究[J].物流技術(shù)，2013(32)
[2]龐彪.馬云的“大物流計(jì)劃”[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2013(5)
[3]韓朝勝.新形勢(shì)下B2C電子商務(wù)物流優(yōu)化研究[J].物流技術(shù)，2013(03)
[4]劉抒聰.B2C電商企業(yè)物流配送模式創(chuàng)新研究[J].前沿，2013(15)
【電商新環(huán)境下物流配送發(fā)展的新趨勢(shì)】相關(guān)文章：