國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)間的空白和灰色地帶
摘要：在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)活動(dòng)中，參與貿(mào)易活動(dòng)的主體需要簽訂買(mǎi)賣(mài)合同、運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)合同等各類(lèi)合同。在簽訂這些合同時(shí)，參與主體需要遵守一定的法律、公約、慣例與規(guī)則。他們所適用的慣例與規(guī)則仍在不斷地完善，因此不可避免地會(huì)對(duì)各方利益產(chǎn)生影響。從運(yùn)輸與保險(xiǎn)兩方面來(lái)看，其涉及的主體主要有托運(yùn)人、承運(yùn)人、保險(xiǎn)公司(保險(xiǎn)人)和收貨人。一旦國(guó)際貨物運(yùn)輸中出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)賣(mài)雙方有權(quán)向承運(yùn)人、保險(xiǎn)公司求得賠償，而各慣例與規(guī)則所規(guī)定的承運(yùn)人免責(zé)條款、保險(xiǎn)公司所適用的免責(zé)條款，都使得買(mǎi)賣(mài)雙方遭受一定的損失。而在承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司同時(shí)免責(zé)的情況下，買(mǎi)賣(mài)雙方，尤其是賣(mài)方，將得不到任何賠償，會(huì)遭受更大的損失。因此，為了盡可能地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、避免損失，我們需要了解容易出現(xiàn)這種風(fēng)險(xiǎn)的各種情形。本文將以國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸過(guò)程作為主線來(lái)探討可能遇到的空白及灰色地帶。
關(guān)鍵詞：運(yùn)輸;免責(zé)條款;保險(xiǎn);空白和灰色地帶
一、概念的提出
空白地帶的概念：在某一航運(yùn)過(guò)程中，由于貨方行為、過(guò)失或不可抗力等引起的貨物滅失或損害，既不在承運(yùn)人的責(zé)任范圍，也不在保險(xiǎn)人的承保范圍，即承運(yùn)人與保險(xiǎn)公司同時(shí)免責(zé)，由此賣(mài)方或買(mǎi)方將獨(dú)自承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、損失和費(fèi)用，這片空缺被稱(chēng)為空白地帶。
灰色地帶的概念：在某一航運(yùn)過(guò)程中，由于貨方行為、過(guò)失或不可抗力等引起的貨物滅失或損害，屬于承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)或保險(xiǎn)公司的免責(zé)條款，即由承運(yùn)人、保險(xiǎn)公司中的一方負(fù)責(zé)賠償，被稱(chēng)為灰色地帶。
二、主要的空白和灰色地帶
(一)運(yùn)輸前――裝船保函
裝船保函是指托運(yùn)人向承運(yùn)人提供一份書(shū)面保證，保證如果承運(yùn)人給托運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，托運(yùn)人將會(huì)對(duì)承運(yùn)人因此可能承擔(dān)的責(zé)任進(jìn)行賠償。它的存在會(huì)對(duì)保險(xiǎn)人的利益造成損害：首先，保險(xiǎn)人并不知道裝船保函是否存在;其次，它的存在說(shuō)明貨物在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始之前就已存在數(shù)量或重量短少、包裝不足或本質(zhì)缺陷等問(wèn)題。而貨物的這些狀況屬于保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任，也就是說(shuō)，托運(yùn)人即使已經(jīng)投保，保險(xiǎn)人對(duì)此也無(wú)需承擔(dān)賠償責(zé)任。
三規(guī)則中的相關(guān)規(guī)定：《海牙規(guī)則》第三條第8款規(guī)定：“運(yùn)輸合同中的任何條款、約定或協(xié)議，凡是解除承運(yùn)人或船舶由于疏忽、過(guò)失或未履行本條規(guī)定的責(zé)任與義務(wù)，因而引起貨物的或與貨物有關(guān)的滅失或損害的責(zé)任，或以與本規(guī)則類(lèi)似的規(guī)定來(lái)減輕這種責(zé)任的，都應(yīng)該作廢并且無(wú)效。”;《海牙-維斯比規(guī)則》承認(rèn)裝船保函在承運(yùn)人和托運(yùn)人間的效力，但在任何情況下，承運(yùn)人都不能用裝船保函來(lái)對(duì)抗善意的第三人;《漢堡規(guī)則》承認(rèn)裝船保函在承運(yùn)人和托運(yùn)人間的效力，但對(duì)于任何第三方都無(wú)效，同時(shí)若裝船保函涉及有意欺詐第三方，則保函對(duì)于托運(yùn)人也無(wú)效。因此，三規(guī)則中關(guān)于裝船保函的規(guī)定都是存在風(fēng)險(xiǎn)的。
因此，托運(yùn)人存在的可能的空白點(diǎn)就在于：如果托運(yùn)人向承運(yùn)人提供保函的'事實(shí)被保險(xiǎn)人發(fā)現(xiàn)，那么保險(xiǎn)人就可以以不告知為理由，宣布解除保險(xiǎn)合同。既可以不退還保險(xiǎn)費(fèi)，也不需承擔(dān)任何的賠償責(zé)任。此時(shí)，如果在航運(yùn)的過(guò)程中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)屬于承運(yùn)人的免責(zé)事項(xiàng)范圍內(nèi)，那么托運(yùn)人不僅得不到承運(yùn)人的賠償，而且得不到保險(xiǎn)公司的賠償，托運(yùn)人(被保險(xiǎn)人)將可能遭受巨額損失。這就產(chǎn)生了承運(yùn)人和保險(xiǎn)公司均不賠付的空白地帶。
(二)運(yùn)輸中――管船過(guò)失
1、《海牙一維斯比規(guī)則》中承運(yùn)人的免責(zé)
《海牙一維斯比規(guī)則》在承運(yùn)人免責(zé)條款的第一項(xiàng)中規(guī)定：“承運(yùn)人對(duì)于船長(zhǎng)、船員、引水員或承運(yùn)人的受雇人，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)不負(fù)責(zé)任。”即承運(yùn)人對(duì)這種過(guò)失可以不負(fù)責(zé)任�？梢钥闯�，《海牙一維斯比規(guī)則》的過(guò)失責(zé)任制是一種不完全的過(guò)失責(zé)任制。不完全過(guò)失責(zé)任制不僅損害了貨主的利益，使貨主得不到來(lái)自承運(yùn)人賠償，而且也給海運(yùn)保險(xiǎn)帶來(lái)很多問(wèn)題。
2、不同海運(yùn)保險(xiǎn)條款的不同處理
(1)CIC對(duì)管船過(guò)失造成的風(fēng)險(xiǎn)的處理
我國(guó)現(xiàn)行的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》在一切險(xiǎn)列明的所有承保責(zé)任中，沒(méi)有對(duì)于以下情況的相關(guān)賠償責(zé)任規(guī)定：因?yàn)榇L(zhǎng)、船員、引水員或承運(yùn)人的受雇人管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務(wù)所造成的損失。也就是說(shuō)，保險(xiǎn)公司對(duì)這類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)不予以承保。
(2)ICC對(duì)管船過(guò)失造成的風(fēng)險(xiǎn)的處理
ICC中的A條款采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減去除外責(zé)任”的方式。A條款的除外責(zé)任主要分為四類(lèi)：一般除外責(zé)任、不適航不適貨除外責(zé)任、戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任和罷工除外責(zé)任。這些除外責(zé)任沒(méi)有明確涉及由于管船過(guò)失所造成的損失是否免責(zé)的問(wèn)題。因此，ICC對(duì)于管船過(guò)失造成的損失是予以承保的。
(三)放貨時(shí)――電放
電放是指，托運(yùn)人向承運(yùn)人提交一份保函，并要求承運(yùn)人或其代理通過(guò)電訊的方式告知他們?cè)谛敦浉鄣拇�，�?dāng)收貨人前來(lái)提取貨物時(shí)，只需持蓋有收貨人公司章的電放通知單來(lái)?yè)Q取提貨單即可提貨，無(wú)需持有正本提單。由于托運(yùn)人向承運(yùn)人提交了電放保函，這就表示由電放產(chǎn)生的一切責(zé)任及后果將全部由托運(yùn)人承擔(dān)，即承運(yùn)人免責(zé)。對(duì)于托運(yùn)人和收貨人來(lái)說(shuō)，這都是一個(gè)可能的空白地帶。電放下，托運(yùn)人(買(mǎi)方)和收貨人(買(mǎi)方)的風(fēng)險(xiǎn)分別如下：
1、賣(mài)方的空白地帶
(1)來(lái)自買(mǎi)方的風(fēng)險(xiǎn)。在電放時(shí)，買(mǎi)方不用正本提單即可提貨。承運(yùn)人只要根據(jù)托運(yùn)人的要求把貨物交給指定的收貨人，無(wú)需關(guān)心賣(mài)方是否收到貨款。因此，對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，如果買(mǎi)方處心積慮詐貨，則可能會(huì)財(cái)貨兩空，能否收回貨款完全要看買(mǎi)方的商業(yè)信用。
2、買(mǎi)方的空白地帶
(1)買(mǎi)方無(wú)提單，無(wú)法索賠。在電放的情況下，收貨人不能取得正本提單，如果貨物在運(yùn)輸途中受損、滅失，或者在收到貨物后發(fā)現(xiàn)貨差、貨損，那么收貨人就無(wú)法憑借提單向承運(yùn)人索賠。即使進(jìn)口方投保，保險(xiǎn)公司也會(huì)因?yàn)闆](méi)有正本提單(喪失代位追償權(quán))為由，拒絕賠償。
三、結(jié)語(yǔ)
國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中存在很多風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于貨物買(mǎi)賣(mài)雙方來(lái)說(shuō)，雖然很多風(fēng)險(xiǎn)都能根據(jù)現(xiàn)有法律、規(guī)則與慣例達(dá)到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的目的。但相關(guān)企業(yè)還是要注意國(guó)際貿(mào)易“空白地帶”和“灰色地帶”可能帶來(lái)的巨大損失。一是要有抵御此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的資金準(zhǔn)備;二是要有危機(jī)意識(shí)，并做好預(yù)防和減少損失的工作。尤其對(duì)于數(shù)量較大的商品，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。通過(guò)了解以上這些在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中可能出現(xiàn)的空白地帶與灰色地帶，可以提高我們?cè)趪?guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，便于我們進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。同時(shí)，對(duì)于我國(guó)以后不斷地完善海商法和海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)法等法律法規(guī)也提供了一定的理論依據(jù)。
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