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物流管理模擬系統(tǒng)的構(gòu)成及應(yīng)用探討
【摘 要】物流管理模擬系統(tǒng)對于盡快培養(yǎng)出更多懂理論、有技能、不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步的實用型物流人才起著重要作用。文章根據(jù)物流教學(xué)的情況，對物流管理模擬系統(tǒng)應(yīng)具有的結(jié)構(gòu)和功能，及物流管理模擬系統(tǒng)建設(shè)中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了探討。
【關(guān)鍵詞】物流；管理；模擬系統(tǒng)
我國物流業(yè)興起于上世紀(jì)90 年代初，起步雖晚，但發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，2004 年，全國物流總額達(dá)38 萬億元，比2003 年增長三成；國內(nèi)物流業(yè)實現(xiàn)增加值8459 億元，同比增長8.4%；中國物流業(yè)創(chuàng)造的價值達(dá)到2.9 萬億元，比2003 年增長16.6%�，F(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要領(lǐng)域。與此同時專業(yè)人才缺乏的問題也浮出水面。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的一項調(diào)查，目前國內(nèi)物流人才的需求缺口達(dá)到了60余萬人，物流人才成為全國12 種緊缺人才之一。有調(diào)查顯示：
上海市物流行業(yè)中擁有大專學(xué)歷或中級職稱僅占該市全部物流從業(yè)人員12.9%。物流管理模擬系統(tǒng)對于盡快培養(yǎng)出更多懂理論、有技能、不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步的實用型物流人才起著重要作用。
（一）物流管理模擬系統(tǒng)的需求和目標(biāo)物流專業(yè)的特點是環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)性強(qiáng)、科技含量高、理論與實踐聯(lián)系緊密，而目前學(xué)校的物流教育多數(shù)片面注重物流理論的傳授，缺乏對實際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。目前只有幾家高校建立了從訂貨開始，通過生產(chǎn)、存儲、配送、發(fā)貨直至到貨過程的物流網(wǎng)絡(luò)模擬教學(xué)實訓(xùn)室，大多數(shù)開設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校尚未建立面向市場的、可操作性強(qiáng)的物流實訓(xùn)室，而且學(xué)校與企業(yè)尚未建立緊密的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，培養(yǎng)出來的學(xué)生只懂部分物流理論，缺乏實際動手能力。但建物流實訓(xùn)室費用高，并且應(yīng)用單一，因此在現(xiàn)有計算機(jī)機(jī)房的基礎(chǔ)上安裝物流管理模擬系統(tǒng)軟件用來解決國內(nèi)物流教學(xué)存在的問題，能夠更好得把教學(xué)課堂搬到物流工作環(huán)境中，加速物流知識的傳播和更新，使物流教育突破傳統(tǒng)的課堂教學(xué)，全面提高學(xué)生的理論水平與動手能力。
�。ǘ┫到y(tǒng)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)由客戶端層、中間層（邏輯事務(wù)層）、服務(wù)器層（數(shù)據(jù)層），三部分組成可采用B/S 架構(gòu)或C/S 構(gòu)架，進(jìn)行明確分割，并在邏輯上獨立。
客戶端層（表示層）：是應(yīng)用的用戶接口部分，擔(dān)負(fù)著用戶與應(yīng)用間的對話功能。
中間層（邏輯事務(wù)層）：這層相當(dāng)于應(yīng)用的本體。整個應(yīng)用邏輯駐留其上。
服務(wù)器層（數(shù)據(jù)層）：這一層是支撐邏輯事務(wù)層的高層結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)在數(shù)據(jù)層定義完整的物流數(shù)據(jù)模型。
�。ㄈ┫到y(tǒng)的功能1.進(jìn)貨管理：對組貨網(wǎng)點的收運貨物進(jìn)行統(tǒng)一管理。包括貨物條碼管理、稱重、運價計算、承運單打印、貨物驗收、收貨單打印、庫存預(yù)分配、收貨清單打印、收貨確認(rèn)等功能。
2.訂單管理：主要是對交易活動信息配送訂單的錄入、查詢、分類、修改、打印等進(jìn)行管理。
3.配貨管理：配貨管理模塊完成從客戶申配受理、配送作業(yè)生成、一直到實際配送出庫的一系列管理功能，滿足配送業(yè)務(wù)的需要，保障配送業(yè)務(wù)有序、高效地進(jìn)行。
4.發(fā)貨管理：包括揀貨計劃、揀貨清單打印、揀貨處理、發(fā)貨確認(rèn)等功能。
5.查詢系統(tǒng)：提供根據(jù)自己的需要進(jìn)行條件查詢。主要包括以下幾個方面：配送訂單查詢、配送費用查詢、價格查詢、貨物狀態(tài)查詢、收費通知單查詢等。
6.客戶關(guān)系管理：客戶關(guān)系管理模塊的功能包括：（1）查詢、刪除、新增客戶，賦予每個客戶唯一的識別號；（2）輸入、修改客戶資料，包括客戶背景、聯(lián)系人、客戶業(yè)務(wù)范圍、與本公司相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍等詳細(xì)內(nèi)容；（3）查看客戶聯(lián)系信息，查看客戶服務(wù)信息；（4）客戶分析，包括與本公司業(yè)務(wù)量的統(tǒng)計分析、業(yè)務(wù)軌跡分析、忠誠度分析、以及客戶未來分析等。
7.倉儲管理：實現(xiàn)倉庫網(wǎng)上管理，包括進(jìn)出倉庫采用條形碼管理，不僅需要實現(xiàn)對進(jìn)出倉的貨物查詢，而且能提供倉庫的平面圖和倉庫的使用情況等。同時提供報警機(jī)制，對倉庫中的異常情況自動報警，對庫存的調(diào)整、內(nèi)撥、盤點、退貨、調(diào)換、包裝、報廢處理等進(jìn)行管理，還有查詢貨位（箱位）的占用和剩余可使用情況。此模塊需要涉及到的相關(guān)技術(shù)包括:GIS,條形碼技術(shù)（在物流管理系統(tǒng)中實現(xiàn)的關(guān)鍵在于掃描與自動讀寫數(shù)據(jù)庫）。
8.運輸管理：運輸管理必須能夠合理地安排司機(jī)、車輛、任務(wù)三者之間的關(guān)系，優(yōu)化企業(yè)的內(nèi)部管理，提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。其目的是對運輸過程中的人、車、貨、客戶以及費用核算進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和管理，實現(xiàn)運輸資源的實時控制、協(xié)調(diào)管理，滿足客戶服務(wù)的信息需求。此模塊必須實現(xiàn)貨物跟蹤/GPS 接口：不僅公司內(nèi)部管理人員，而且 公司的客戶都可以根據(jù)權(quán)限設(shè)置來查詢托運的貨物現(xiàn)在所處的狀態(tài)，包括貨物在什么地方，在什么車輛上等信息。進(jìn)行車輛衛(wèi)星定位跟蹤服務(wù)，隨時提供車輛運行狀態(tài)，包括車輛所在地點、車輛狀態(tài)等。
9.財務(wù)管理：財務(wù)管理主要包括有：運輸費、倉庫費、物流服務(wù)費等進(jìn)行結(jié)算管理。包括入庫費、倉儲費、出庫費、力資費、包裝費、運輸費等費用。為了實現(xiàn)財務(wù)管理的高度自動化與安全性而開發(fā)的財務(wù)管理系統(tǒng)必須與銀行進(jìn)行合作，由銀行提供相關(guān)的安全接口程序，實現(xiàn)符合接口規(guī)范的系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通訊。其中關(guān)鍵需要考慮的是風(fēng)險問題。
10.系統(tǒng)后臺維護(hù)與安全：在系統(tǒng)中設(shè)立了一個后臺管理，供系統(tǒng)管理員進(jìn)行后臺管理所用。后臺管理是授予給系統(tǒng)管理員最高的權(quán)限，能夠?qū)φ麄�系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)信息進(jìn)行操作及進(jìn)行管理員密碼修改。
11.認(rèn)證與SET 認(rèn)證管理：物流系統(tǒng)中必須高度重視交易的安全性問題，系統(tǒng)中必須與CA 認(rèn)證中心實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫之間的通信，確保企業(yè)的身份，以免造成物流企業(yè)本身因安全性差的損失。同樣的，物流系統(tǒng)也必須確保交易的對方是已經(jīng)獲取網(wǎng)銀SET 認(rèn)證的，擁有合法的安全帳號。物流企業(yè)可以從利用CA 認(rèn)證中心與合作的網(wǎng)銀提供的接口取得自己的合法數(shù)據(jù)，系統(tǒng)中在后臺進(jìn)行相關(guān)的數(shù)據(jù)處理，并生成已經(jīng)CA 認(rèn)證、SET 的客戶的主數(shù)據(jù)表，在其他模塊中可以依靠它生成相關(guān)數(shù)據(jù)的副本，保證數(shù)據(jù)的完整性，確保物流企業(yè)的財務(wù)的正常運作與避免存在的金融安全風(fēng)險。
12.測評試系統(tǒng)：測評試系統(tǒng)功能描述：（1）該考評測試系統(tǒng)分為作業(yè)系統(tǒng)和考試系統(tǒng)。（2）作業(yè)系統(tǒng)中，規(guī)定了多種網(wǎng)上操作技能作業(yè)，學(xué)生作業(yè)后，系統(tǒng)自動按完成通過或發(fā)生錯誤、重新操作給出評語，并對完成通過自動記錄歸欄，指導(dǎo)老師和學(xué)生均可查詢。（3）在考試系統(tǒng)中設(shè)計了考試出題平臺，考試方式采取當(dāng)場考試，由教師在系統(tǒng)中出題，學(xué)生每人一機(jī)在終端上答題�？荚嚱Y(jié)果在系統(tǒng)中記錄在案，老師學(xué)生均可查閱考試成績。（4）全面完成作業(yè)和考試，學(xué)生將得到應(yīng)有的學(xué)分。
�。ㄋ模┪锪鞴芾砟M系統(tǒng)建設(shè)中應(yīng)注意的問題1.整體規(guī)劃：物流管理模擬系統(tǒng)作為物流教學(xué)的重要組成部分，系統(tǒng)的建設(shè)主要包括軟件和硬件兩部分，硬件是實現(xiàn)物流管理模擬系統(tǒng)的環(huán)境保障，軟件是物流管理模擬系統(tǒng)的靈魂。學(xué)校在購買物流管理模擬軟件時要事先做好規(guī)劃，市場上的物流管理模擬軟件主要分為B/S 模式和C/S 模式，如果學(xué)校使用的學(xué)生比較多，校園比較大，需要跨網(wǎng)段訪問，那么就要購買C/S 模式制作的軟件；如果使用的學(xué)生比較少，只是一兩個機(jī)房使用，最好購買B/S 模式制作的軟件，費用低廉。
2.物流職業(yè)資格認(rèn)證制度尚未建立：盡管目前已有十多家職業(yè)院校設(shè)置了物流專業(yè)，但從總體來看，物流職業(yè)教育的現(xiàn)狀與物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位，與物流業(yè)的發(fā)展速度極不相稱，遠(yuǎn)未達(dá)到為物流行業(yè)培養(yǎng)大量技能人才的作用。
從行業(yè)資格體系方面來看，我國尚未建立全國統(tǒng)一的物流職業(yè)資格證書制度和職業(yè)培訓(xùn)體系。這就影響到了物流管理模擬系統(tǒng)軟件的制作以及對學(xué)生的培養(yǎng)。
3.物流標(biāo)準(zhǔn)化有待進(jìn)一步完善：隨著我國物流產(chǎn)業(yè)的逐漸形成，物流標(biāo)準(zhǔn)化問題開始受到各有關(guān)方面的重視。這一階段，在國家標(biāo)準(zhǔn)化主管部門的指導(dǎo)下，各相關(guān)部門制定的物流方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)無論在產(chǎn)業(yè)銜接方面還是在各相關(guān)行業(yè)普遍應(yīng)用性方面都有了一定程度的進(jìn)步，但是由于起步較晚，這方面已經(jīng)發(fā)布和實施的標(biāo)準(zhǔn)項目數(shù)量較少。物流管理模擬系統(tǒng)軟件的一些功能因為沒有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，不同軟件公司制作的軟件使用起來也千差萬別。
�。ㄎ澹┙Y(jié)束語隨著物流職業(yè)資格認(rèn)證制度的建立以及物流標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)一步完善，物流管理模擬系統(tǒng)的功能也將進(jìn)一步完善，物流管理模擬系統(tǒng)畢將在物流教學(xué)中起到越來越重要的作用。
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