關(guān)于改善我國工程項目物流管理的途徑探討

　�。壅�要］ 本文提出了工程項目物流的概念，指出了物流意識的加強，業(yè)主、設(shè)計師、承包商、供應(yīng)商各自角色的明確和責任體系的建立，專業(yè)物流小組的成立以及物流成本計算的明確化是整合我國工程項目物流管理的首要條件。
　　［關(guān)鍵詞］ 工程項目物流；物流責任體系；物流小組；物流成本
　　工程建設(shè)項目的投資一般都比較大，特別是大型工程建設(shè)項目，通常是投資數(shù)億元以上或者更大。一般認為，工程建設(shè)項目中材料成本占工程項目造價的60％～70％，而物流費用占材料成本的17％左右，即是說，物流費用約占工程項目造價的11％。不僅物流費用在工程項目的造價中占有很高的比重，而且物流效率的高低還會影響材料占用資金的數(shù)量和施工效率。低效率的物流活動，如材料庫存過大，則會占用大量資金；庫存不足則有可能造成停工待料，這些都會增大工程建設(shè)項目的成本，甚至不能按期完成項目建設(shè)。因此，加強工程建設(shè)項目中的材料設(shè)備供應(yīng)管理，通過降低材料消耗、節(jié)約材料供應(yīng)過程中的物流成本，對于降低工程項目的造價至關(guān)重要。
　　一、工程項目物流
　　迄今為止，國內(nèi)外專家學(xué)者們分別對工程項目物流進行了定義，但并沒有形成一個統(tǒng)一或者被廣泛使用的定義。通過分析整個工程建設(shè)過程，分析工程建設(shè)中采購和供應(yīng)的整個網(wǎng)絡(luò)，本文對工程項目物流作了如下定義。工程項目物流指的是施工現(xiàn)場所有物料、構(gòu)配件、設(shè)備等的采購、運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、配送、信息處理等全過程。
　　二、改善我國工程項目了物流管理的途徑
　　本文通過分析我國目前工程項目管理的的概念，就我國工程物流管理現(xiàn)狀，得出工程物流管理存在幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即供應(yīng)商信息的收集，材料需求計劃的制定，供應(yīng)商的選擇，以及總承包商進行的現(xiàn)場物流管理等。然而要解決這幾個關(guān)鍵問題，實現(xiàn)工程項目物流管理的高效率、低成本運行，則先要解決四個關(guān)鍵的宏觀問題。
　�。ㄒ唬� 物流意識的加強物流管理的思想已在許多行業(yè)和領(lǐng)域應(yīng)用并獲得了競爭優(yōu)勢，國外的工程建設(shè)項目物流管理也已進入了供應(yīng)鏈管理階段，并取得了很好的效益。而在我國，大多數(shù)工程項目還沒有引進工程物流的概念，供應(yīng)物流模式發(fā)展參差不齊。正是因為沒有意識到物流管理的重要性，看不到物流管理對成本的節(jié)省，我國工程項目物流管理的現(xiàn)狀才遲遲沒有得到改善。所以要想改變這種現(xiàn)狀，首先要在建設(shè)企業(yè)內(nèi)部進行全員物流意識的培訓(xùn)，讓全體員工明白物流費用在整個工程項目中所占的比例，物流費用節(jié)省空間之大，并結(jié)合工程建設(shè)的特點和物流管理的理念，對工程項目物流管理的特點進行，采用國際上比較著名的案例進行學(xué)習(xí)，讓所有員工意識到高效的物流管理所能帶來的利益。
　�。ǘ�） 角色的明確，責任體系的建立工程項目管理模式不同，物流管理的主體也不同，業(yè)主、設(shè)計商、承包商、供應(yīng)商分別承擔的責任也就不同。建設(shè)企業(yè)應(yīng)根據(jù)具體的工程項目管理模式制定具體的物流管理責任體系，只有責任到人，分工明確，才不至于管理混亂，無人監(jiān)管。本文就工程總承包管理模式建立物流責任體系。1） 業(yè)主的物流責任：業(yè)主是設(shè)計商的客戶，為設(shè)計商提供必要的信息和要求。通過設(shè)計商為他提供的服務(wù)，業(yè)主審核設(shè)計方案和材料需求計劃，為承包商提供材料規(guī)格等信息。2） 設(shè)計商的物流責任：工程設(shè)計處于物流流程的開端，是物流的確定性因素。設(shè)計商在為業(yè)主提供設(shè)計產(chǎn)品的同時，要注意收集材料和設(shè)備信息，做初步的材料需求計劃。3） 施工總承包商的物流責任：施工總承包為設(shè)計商的客戶，通過設(shè)計商提供的施工圖紙，組織施工，進行具體的年度、季度和月度材料需求計劃的編制，進行供應(yīng)商選擇，并與供應(yīng)商建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，向供應(yīng)商下訂單，催貨，材料設(shè)備到達現(xiàn)場后進行入場檢驗，對材料進行倉儲和現(xiàn)場物流管理以減少材料浪費。在總承包模式下，施工總承包商是現(xiàn)場物流管理的主體，在總承包商內(nèi)部要設(shè)立自己的現(xiàn)場物流管理責任體系。4） 供應(yīng)商的物流責任：供應(yīng)商是承包商的客戶，通過承包商提供的物資計劃，材料規(guī)格型號，進行物流規(guī)劃，在正確的時間為承包商提供正確數(shù)量的物資。供應(yīng)商是供應(yīng)物流的主體，可自行完成，也可委托第三方物流公司來完成物流服務(wù)。
　　為保證工程按期完成，設(shè)計商、承包商、業(yè)主和供應(yīng)商必須高度協(xié)同分析在各個環(huán)節(jié)上的物流信息，合理制定和調(diào)節(jié)物料需求計劃。
　�。ㄈ�） 物流成本的明確在物流過程中，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動，這些活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，既是物流成本，它包括了從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲、搬運、裝卸、包裝、運輸及在消費領(lǐng)域發(fā)生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收等所有成本。
　　在我國，物流成本沒有被列入企業(yè)的財務(wù)會計制度、會計核算上，物流成本也被分解成不同部分，缺乏完整的會計科目體系來反映物流成本。在建設(shè)企業(yè)更是沒有按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算物流成本，不能單獨真實地核算并反映出來，所以無法掌握物流成本的真實全貌。企業(yè)即使知道物流成本有著十分重要的作用，也無法清晰地掌握物流成本在本企業(yè)整體費用中處于什么位置。所以要想進行物流管理，首先要明確發(fā)生的物流成本有哪些，哪部分的物流費用高，才能對癥下藥，有效地改善物流現(xiàn)狀，進行物流實施再造。明確物流成本是建設(shè)企業(yè)進行物流成本預(yù)算、核算、收益評估和盈虧分析的基礎(chǔ)，也是物流管理工作開展的第一步。計算物流成本首先要立足本企業(yè)的實際情況，決定合理的物流成本計算范圍。成本只有在相同的條件下進行比較時，才能得出正確的結(jié)果。然后根據(jù)本行業(yè)的特點，選擇合理的物流成本計算方式。目前，物流成本分類常用的有三種方式。即按費用支出形式不同分類法，按物流活動構(gòu)成的分類法，和按按物流范圍分類法。
　　根據(jù)建設(shè)行業(yè)的自身特點，按第三種加第一種分類方法進行物流成本的計算更加合適，即按物流階段不同分別計算采購成本，運輸成本，庫存成本，現(xiàn)場物流成本，然后在不同的物流階段按按費用支出形式對物流成本進行分類計算。當然，需要注意的是，廣義的物流成本還應(yīng)包括各種機會成本占用資金的機會成本、資源不足造成的工期延誤成本等間接成本。
　　三、結(jié)語
　　物流既是主要成本的產(chǎn)生點，又是降低成本的關(guān)注點。很多企業(yè)已逐步認識到了物流管理對于降低資源消耗，提高生產(chǎn)效率以增進企業(yè)經(jīng)營效果、降低總體費用的作用。然而建設(shè)企業(yè)對物流管理的認識還遠遠不足，要想很好的實現(xiàn)工程項目物流管理的高效運作，必須首先解決物流意識的加強、物流成本的明確、物流責任體系的建立等幾個關(guān)鍵的宏觀問題。只有這幾個宏觀問題得到解決，物流人員才能在物流施工過程中，明確自己的責任，明確物流工作的重點，從而有針對性的具體解決工程項目中的物流問題。

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