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公路路面瀝青施工質(zhì)量控制分析
摘要：隨著我國(guó)運(yùn)輸業(yè)及公路建設(shè)的迅速，對(duì)高速公路的路面使用性能及質(zhì)量的要求日益增高。本文以浙江省黃衢南高速公路為施工實(shí)例。首先對(duì)公路路面瀝青施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題(包括顯性的和潛在的問(wèn)題)進(jìn)行分析討論，然后針對(duì)實(shí)際過(guò)程中所存在的問(wèn)題提出相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制技術(shù)，最后在結(jié)論中提出筆者的設(shè)想及其建議。關(guān)鍵詞：高速公路 路面施工 瀝青 質(zhì)量控制
“要想富，先修路”。這個(gè)口號(hào)無(wú)論在什么時(shí)候，都是非常實(shí)用的，當(dāng)今社會(huì)也不例外。當(dāng)前時(shí)期以及未來(lái)的高速公路路面主要使用瀝青混凝土作為施工材料，然而在高速公路的路面實(shí)際施工過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，如路面的龜裂、剝落、車(chē)轍、網(wǎng)裂、起皮以及松散等典型的問(wèn)題。因此，在公路路面施工方案確定之前。施工項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人需要對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行分析和思考。以避免不必要的損失。
1、公路路面瀝青施工過(guò)程中可能存在的問(wèn)題分析
在對(duì)公路路基及相關(guān)的施工結(jié)束之后，就要開(kāi)始著手公路路面的施工。前面已述，公路路面施工質(zhì)量的好壞，將會(huì)很大程度上影響到整個(gè)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量高低。下面就是在瀝青路面施工過(guò)程中可能存在的問(wèn)題進(jìn)行分析。
1.1 公路路面硬化質(zhì)量問(wèn)題分析
瀝青混凝土公路路面在實(shí)際的施工過(guò)程中，常常會(huì)有公路路面硬化的質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。這個(gè)問(wèn)題主要是由于混凝土與瀝青的配合比不合理造成的，主要是由于混凝土的含量多、瀝青含量少(即混瀝配合比過(guò)高)而造成的�？v向路面發(fā)生位移，主要包括路面的陷落和鼓脹；表層類(lèi)，主要包括坑洞、露骨、起皮、二次損壞等。因此，在對(duì)瀝青路面施工之前一定要作出相關(guān)的工作以防此類(lèi)病害的出現(xiàn)，這點(diǎn)具有十分重要的實(shí)際意義。
1.2 公路路面瀝青混合料離析質(zhì)量問(wèn)題分析
公路路面瀝青混合料離析問(wèn)題，也是一個(gè)在實(shí)際的公路路面施工過(guò)程中出現(xiàn)的典型質(zhì)量問(wèn)題。級(jí)配離析又可以形象地將其成為“兩極化離析”，即粗料集中區(qū)和細(xì)料集中區(qū)分布在兩個(gè)不同的區(qū)域，這樣就使得混合料分布不均勻，而且這樣還會(huì)導(dǎo)致公路路面在結(jié)構(gòu)上和紋理上的極端差異性。這種現(xiàn)象經(jīng)常會(huì)被忽略，對(duì)公路路面主要產(chǎn)生的影響主要有路面的坑陷變形以及車(chē)轍。
1.3 瀝青公路路面在施工時(shí)雨水的侵蝕問(wèn)題分析
在施工過(guò)程中，如果遇到陰雨天氣，往往會(huì)出現(xiàn)公路路面受到雨水的侵蝕以及沖刷。在瀝青公路路面施工的過(guò)程中，水的破壞作用是一個(gè)關(guān)鍵破壞因素之一，因此這個(gè)問(wèn)題是不可忽略的問(wèn)題，需要在瀝青混凝土的混合料中大量的進(jìn)行調(diào)配和試驗(yàn)，以確保瀝青公路路面不出現(xiàn)上述有損公路路面的情況發(fā)生，且在混合料的攤鋪方面需要進(jìn)行大量的研究和試驗(yàn)。
2、瀝青公路路面施工過(guò)程中的質(zhì)量控制
針對(duì)以上可能在瀝青公路路面施工過(guò)程中出現(xiàn)的典型問(wèn)題，以下提出幾點(diǎn)相對(duì)應(yīng)的措施以增強(qiáng)瀝青公路路面施工過(guò)程中的質(zhì)量控制。確保整個(gè)公路的正常運(yùn)行，樹(shù)立公路施工單位良好的社會(huì)形象和口碑。
2.1 硬化路面的質(zhì)量控制
上述1.1節(jié)闡述了公路路面在施工過(guò)程中及竣工之后的正常運(yùn)行往往會(huì)出現(xiàn)路面硬化的情況。原因主要是由于混凝土與瀝青的配合比不合理造成的，主要是由于混凝土的含量多、瀝青含量少(即混瀝配合比過(guò)高)而造成的。筆者在實(shí)際的施工過(guò)程中，特設(shè)計(jì)了如下圖表中的配合比，以防止瀝青路面的硬化問(wèn)題的產(chǎn)生。
通過(guò)以上的配比分析實(shí)驗(yàn)，可以得出以上配比符合避免公路路面硬化的標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際的施工過(guò)程中，也是采用了這樣的配比對(duì)瀝青公路路面的硬化質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了有效的控制，防止了路面鼓脹、起皮、坑陷以及裂縫情況的發(fā)生。 2.2 瀝青混合料離析問(wèn)題的質(zhì)量控制
瀝青公路路面混合料出現(xiàn)離析的主要原因有二：一是瀝青混合料自身的原因；二是由于混合料在實(shí)際使用過(guò)程，如混合料的拌合、運(yùn)輸及攤鋪過(guò)程中的離析。對(duì)于第二種原因，是在拌合溫度過(guò)高、拌合連續(xù)的條件下產(chǎn)生離析現(xiàn)象的。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮溫度因素的影響，而溫度又是與物質(zhì)的比熱容有關(guān)的。根據(jù)以下的公式對(duì)混合料的比熱進(jìn)行運(yùn)算：
C=ΔQ／ΔT (1)
c=∑C／∑M=(mIcl+m2c2+m3c3+…)／(m1+m2+m3+…) (2)
注：(2)式為混合料的比熱公式。
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