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論瀝青混凝土路面的施工要點
論文關(guān)鍵詞:瀝青混凝土路面;施工;要點論文摘要:現(xiàn)階段在我國公路建設(shè)中,高等級公路路面通常采用瀝青混凝土形式,其施工質(zhì)量直接影響到行車的安全性、舒適度及路面使用的耐久性等。本文闡述了瀝青混凝土面層的施工階段的要點以及控制方法。
瀝青混凝土路面在我國高等級公路建設(shè)中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發(fā)展,許多新技術(shù)、新都得到了實際應(yīng)用, 各種規(guī)范、標準比較齊全,但從實際施工來看,尚有許多值得探討的問題,本文著重從瀝青混凝土路面施工的全過程進行一些實用技術(shù)上的探討。
1 準備階段
瀝青混凝土路面施工的準備階段內(nèi)的主要工作有:熟悉設(shè)計圖紙、招標文件,人員配置,原材料的質(zhì)量控制,混凝土配合比設(shè)計,拌和場設(shè)置,設(shè)備的安裝調(diào)試,下承層的處理等。
1.1 熟悉設(shè)計圖紙,招標文件
熟悉設(shè)計圖紙,招標文件是準備階段的首要任務(wù),通常由技術(shù)人員及項目經(jīng)理部主要負責人去做。通過詳細的分析和研究,可以掌握項目規(guī)模并準確的計算出瀝青混凝土的數(shù)量,為合理確定施工計劃打下基礎(chǔ)。
1.2 人員配置
瀝青混凝土路面施工時各工序相互聯(lián)系非常緊密,而且往往是連續(xù)作業(yè),所以人員配置都是雙班制,在關(guān)鍵工序上要多配置幾名經(jīng)驗豐富、責任心強、技術(shù)較好的人員。
1.3 原材料的質(zhì)量控制
在瀝青混凝土路面工程施工的準備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當是質(zhì)量
控制工作的主要內(nèi)容。在這階段應(yīng)當對選定的石料、礦粉、瀝青按照規(guī)范進行質(zhì)量檢查。
瀝青是最關(guān)鍵的材料,直接從生產(chǎn)廠家訂購,一般設(shè)計文件都有明確要求。工地試驗室主要檢查針入度、延度及軟化點,其它指標可根據(jù)需要選做。瀝青的貯備要用專用貯備罐,專用貯備罐安全、 防水、保溫、無浪費,加熱使用方便。
各種規(guī)格的碎石是瀝青混凝土路面的骨料,在實際工作中,碎石的規(guī)格首先由面層的級配類型確定最大值。其次,要確定碎石的不同規(guī)格的分類,目前,瀝青混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范中碎石粒徑與實際的碎石生產(chǎn)商所用篩子的篩孔尺寸不盡相同。具體各種規(guī)格的數(shù)量以 配合比及級配要求確定,確定方法以圖解法試配。瀝青混凝土面層用碎石、砂、石屑及礦粉組成混合料,理論級配中每種 規(guī)格材料的用量是確定的。而實際工作中,由于單獨碎石、 砂、石屑的級配中不是很穩(wěn)定均衡,故在工地準備材料時要隨時抽檢篩分,不斷進行微小的調(diào)整。采貯量以總用量90%控制,這樣不會造成某種材料過多或過少,對工程的是有利的。
瀝青混凝土配合比設(shè)計
這項工作由工地試驗室負責完成,由工地試驗室準備原材料,送到業(yè)主指定的專業(yè)試驗室去做。這項工作要盡量提前,最好能在貯備原材料前完成。
拌和場設(shè)置
拌和場設(shè)置需要充分考慮場地位置在上的合理性,場地要寬大、平整,并對及周圍居民無影響,且不受洪水侵擾。場內(nèi)運輸?shù)缆芬秸、方便,進出的各種車輛要方便掉頭,減少相互之間的干擾。同時要將油料及瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設(shè)置隔開,并合理解決動力用電。
設(shè)備的安裝調(diào)試
瀝青混凝土混合料的拌和質(zhì)量及產(chǎn)量,與所選瀝青混凝土拌和設(shè)備有重要關(guān)系,拌和設(shè)備要能滿足工期的要求及工作的連續(xù)性要求。 路面的平整度主要取決于攤鋪機,攤鋪機最少選用1臺, 攤鋪機的生產(chǎn)效率要高。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業(yè)。其它設(shè)備均要與整個施工環(huán)節(jié)相匹配?傊,設(shè)備在選擇上要以故障率低且性能優(yōu)越為宜,一般來講,進口設(shè)備的性能指標較好。
工作面的提供
瀝青混凝土面層是鋪筑在剛性的基層之上,基層的強度、平整度、彎沉的大小,對瀝青混凝土面層有至關(guān)重要的影響。所以,提供一個整齊、干凈、有足夠強度的工作面是必須的。
施工前用掃帚等工具清掃路面基層表面,要達到干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質(zhì)。對局部被水泥等雜物污染并沖刷不掉的路面污染物應(yīng)用人工作將其鑿除。按《公路工程質(zhì)量評定標準》(JTJ071-98),路面基層的縱斷高程和平整度若不符合要求應(yīng)制定處理方案,報審批。
a若路面基層石局部松散,凹凸不平右鑿除后用素混凝土填平;
b若路面基層縱斷面高程超過設(shè)計標準,應(yīng)進行縱斷高程調(diào)整;
c若橫坡超過設(shè)計要求,應(yīng)按0.1%漸變設(shè)過渡段調(diào)整。
2 鋪筑階段
2.1 瀝青混凝土拌和
瀝青混凝土拌和時要控制其溫度、油石比及的級配。拌和時瀝青的溫度在160~170℃左右,由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的,為保證礦料的拌和溫度,礦料的進料溫度控制在175~190℃,混合料出廠溫度以155~170℃為宜。
2.2 試驗段施工
在進行大規(guī)模施工之前,應(yīng)當用正常施工所需采用的全部設(shè)備,按照技術(shù)規(guī)范要求,在嚴密的監(jiān)督和質(zhì)量控制下進行試鋪,試驗段長度200-400m,并通過試鋪解決以下問題:進行生產(chǎn)配合比驗證,確定標準生產(chǎn)配合比;確定攤鋪機的操作方式,包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強度、自動找平方式;選擇壓實機具組合、壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù);確定松鋪系數(shù);確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度;橫向工作縫的處理的方法;
2.3 瀝青混凝土的
混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸,運輸車的數(shù)量、車速、運距等情況綜合考慮,合理配置,并留有適量富余的備用。裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水(柴油:水<1:3=混和物,以防止粘料。)
2.4 瀝青混凝土的攤鋪
施工段盡量采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業(yè),其縱向接縫,應(yīng)在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓,作為后面攤鋪的高程基準面,并有10cm左右的攤鋪層重疊,以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設(shè)計工求,上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度,攤鋪機安裝移動式自動找平基準裝置。每天開始攤鋪前,熨平板必須預(yù)熱,預(yù)熱溫度不得低于70℃。人工修整時,不允許站在熱混合料上操作。攤鋪好的瀝青混合料在未經(jīng)壓實前,施工人員不得踩踏。
2.5 攤鋪層碾壓
瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度,緊接攤鋪后進行,分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機在混合料攤鋪后進行穩(wěn)壓,每臺壓路機至少碾壓一遍,碾壓速度2-3km/h。碾壓時力求 速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m;完成后即可進行復(fù)壓,復(fù)壓采用3臺重型輪胎壓路機碾壓,每臺壓路機至少碾壓二遍,碾壓速度4-5km/h。復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機和1臺重型雙鋼輪壓路機靜壓。
2.6 施工縫的處理
瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響,通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好,而接縫處較差。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭,用3m直尺檢查端部平整度,以攤鋪層 面直尺脫離點為界限,用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向 碾壓法,適當結(jié)合人工找平,可消除接縫處的不平整,使前后兩路段平順銜接。
參考文獻
[1]《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004.
[2]《道路施工工程師手冊》第二版2004.10 楊文淵.
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