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高速公路水泥砼路面平整度的施工控制
摘 要：通過自己多年的高速公路沿線站點工程施工實踐經(jīng)驗，詳細闡述了高速公路各收費站收費廣場路面和服務(wù)區(qū)廣場路面在施工過程中平整度好壞的影響因素，并針對出現(xiàn)的問題提出了自己的一些處理措施。
關(guān)鍵詞：水泥砼路面；平整度；施工控制
服務(wù)區(qū)廣場水泥混凝土路面平整度是以幾何平面為基準(zhǔn)，表現(xiàn)為路面縱向和橫向的凹凸程度，是實際施工中最難控制又是最關(guān)鍵的質(zhì)量指標(biāo)之一。平整度的合格率直接影響行車的速度和安全，同時也反映了施工單位的施工水平，關(guān)系到公路的使用壽命和綜合經(jīng)濟效益。因此，如何提高水泥混凝土路面的平整度是大家共同關(guān)心的課題�，F(xiàn)將我們在高速公路的路面施工中總結(jié)的一些經(jīng)驗提出，以供同行參考。
一、影響水泥砼路面平整度的施工因素分析
1.水灰比控制不嚴(yán)。砼拌制過程中，由于水灰比控制不嚴(yán)，拌和料坍落度出現(xiàn)波動導(dǎo)致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對人工抹平不利。坍落度過大造成砼表面浮漿過多，人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印。影響路面的平整度。
2.劑量不準(zhǔn)的影響。如果配料未采用準(zhǔn)確的計量裝置，骨料和水泥的比例不穩(wěn)定。或砂的含量時多時少，都會影響拌和料的和易性。造成密實度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度。
3.振搗不實或振搗過度。或提漿刮平不好，都會給人工做面帶來困難。造成平整度不理想。振動粱的剛度不足，使用時造成下?lián)献冃�，也會使砼路面呈現(xiàn)中部微凹不平的局面。
4.橫板的設(shè)置對平整度的影響。路面的標(biāo)高和平整度都有賴于橫板 支設(shè)的穩(wěn)固和橫板頂面的標(biāo)高，橫板接頭處要絲毫無差。
5.模板控制不好．人工難以找平 混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。人工抹平勞動強度大、工效低，而且會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面，致使它比下部混凝土多漿，導(dǎo)致其干縮性高強度低。
6.脹縮縫和施工縫影響路面的平整度 水泥砼路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。
7.水泥砼路面施工機械和施工工藝的落后，以及施工中的操作不認(rèn)真都對水泥砼路面的平整度影響較大。
二、提高路面平整度的主要施工機具
施工機具的優(yōu)劣是決定路面平整度的關(guān)鍵。根據(jù)水泥混凝土路面平整度的施工質(zhì)量要求，選擇技術(shù)性能先進，質(zhì)量可靠并適用于工程規(guī)模、進度的施工機具。
1.路面攤鋪機。
采用前后自行驅(qū)動滾軸式水泥混凝土路面攤鋪機，取代了傳統(tǒng)的振動梁與提漿輥，該攤鋪機不僅具有刮平、補振、 實、提漿的功能，還用于勻料、整平， 時彌補了抹光機的不足，是提高路面平整度的有效機具，具有以下優(yōu)點：(1)前后自行驅(qū)動，操作簡單；(2)重心低，行走平穩(wěn)；振平效果好；(3)滾軸剛度大，撓度小，不易變形；(4)自動勻漿找平，提高表面平整密實度。
2.全寬自動抹光機。
抹光機主要用于混凝土表面整平、研磨，做到混凝土表面粗平，同時表面混凝土得到二次壓實。通常使用手扶圓盤式抹光機，由于它不能使混凝土的坍落度及表面浮漿程度均勻一致，加上人工操作抹光機用力和前進方向的隨意性，所以只能起到局部整平的作用。
我們對原有的圓盤抹光機作了改進，用兩根I14T字鋼做了一個導(dǎo)向軌道，軌道可沿路面模板縱向移動。
在普通圓盤抹光機上焊了四個滑輪，置丁導(dǎo)軌架，抹光機上裝有倒順開關(guān)，接通電源后，抹光機可沿導(dǎo)軌作橫向滑動，改局部整平為自動橫向全寬整平。一般每次沿橫向進退研磨三至四次，提高整平效果。
三、提高砼路面平整度的施工控制
(1)碾壓時，除按規(guī)范碾壓外，應(yīng)注意碾壓路線方向不能突然改變，以免混合料產(chǎn)生推移。初壓時宜采用雙鋼輪壓路機，復(fù)壓宜采用振動壓路機，終壓宜采用輪胎壓路機進行碾壓，直到消除輪跡為止。
(2)使用振動壓路機進行碾壓時，在一個往返過程中，應(yīng)保證振動頻率是一個常數(shù)。使用輪胎壓路機時，應(yīng)保證輪胎的新舊程度相同，輪胎內(nèi)壓力相等，否則各輪胎軟硬不一，在碾壓過程中將造成瀝青面層橫向平整度超限。
(3)在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的溫度，現(xiàn)場應(yīng)有專職人員負(fù)責(zé)對攤鋪溫度及初壓、終壓溫度進行檢測。
(4)在碾壓過程中，要形成臺階式碾壓，不要使斷面的輪跡成一直線，碾壓時無法消除，而影響平整度，再次向前碾壓時，先沿著臺階方向的輪跡碾壓一遍，然后再進行縱向碾壓，這樣可以消除碾壓對路面平整度的影響。路面終壓前，安排專人用3m直尺進行連續(xù)檢測，發(fā)現(xiàn)平整度不符和要求的斷面及時橫向碾壓處理。
在施工過程中，要做好封閉措施，嚴(yán)禁車輛進入剛攤鋪完的未符合通行要求的施工路段，以免影響平整度及外觀質(zhì)量。
(5)攤鋪機的擠壓底扳仰角應(yīng)根據(jù)攤鋪段落的縱坡大小進行凋整。上坡攤鋪仰角要小，稀坡仰角要大，保證攤鋪機有足夠的擠壓力，防止擠壓底扳前仰角過大．砼路面出現(xiàn)拉裂，影響路面平整度。
(6)抹面修整。因不采用真空吸水工藝，下一步即著手抹而修整，這是提高平整度的一道關(guān)鍵工序。采用抹光上豈。可起到提漿、壓實、抹平作用，同時增強了路面耐磨、抗裂性抹光機抹面后，兩人配合用鋁合金尺進行拉鋸式搓刮，將抹光機造成的砂漿棱消除，隨后用三米直尺檢查，不平整處用原漿找補。
(7)壓紋。壓紋具有向下擠壓致密的作用，能增強路面的耐磨性。壓紋要掌握時機，壓早了帶漿嚴(yán)重，影響平整度，壓晚了紋路深度不夠，以混凝土表面不泛浮漿，用手指壓有輕微硬感時壓紋為宜。
(8)修面。壓紋后，混凝土表面局部會形成一些浮漿棱(尤其是在坍落度較大的部位)形成“毛刺”現(xiàn)象。因此在壓紋完成1O～12小時左右，用平鍬或水平刮尺沿橫向刮一下，將突出的部分刮掉。
(9)切縫、灌縫�；炷谅访嬖谠缙陴B(yǎng)生中一硬結(jié)，應(yīng)盡快用切縫機切割縮縫，這是確保路面平整和行車舒適性的最佳選擇。一般切縫時間為6～24小時，抗壓強度為5～lOMpa，在施 現(xiàn)場經(jīng)常用手指甲劃痕，指甲有磨損感便可進行試切，最佳切縫深度應(yīng)取為板厚的1／3。
灌縫時，先清理縫隙。在低溫施工時，填縫料要比路面低一些，高溫施工時，填縫料要比路面高一些 為了保證路面平整度，灌縫采用專用灌縫槍。
四、結(jié)束語
總之，高速公路路面平整度影響因索很多，路面的平整度的好壞是施工隊伍、施工工序、人員素質(zhì)、操作手水平的綜合反映，因此在設(shè)備配套和施工技術(shù)方面應(yīng)配備合理，項目管理部要高度重視，監(jiān)理要加強現(xiàn)場監(jiān)督力度，以保證路面平整度，從而提高高速公路的外觀質(zhì)量及車輛行使的舒適程度。④①
參考文獻：
[1] 長安大學(xué)公路施工手冊[z]．北京：人民交通出版社2001
[2] 公路5-程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)JTGF80／1—2004[S]．北京人民交通出版社．2004
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