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淺談石灰土路基施工中灰劑量衰減對(duì)壓實(shí)度的影響

時(shí)間:2024-07-18 04:53:42 交通物流畢業(yè)論文 我要投稿
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淺談石灰土路基施工中灰劑量衰減對(duì)壓實(shí)度的影響

摘要:本文以工程實(shí)踐為例,通過(guò)總結(jié)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和探討石灰土路基施工時(shí)存在灰劑量衰減的情況下對(duì)壓實(shí)度的影響程度。
關(guān)鍵詞:石灰土施工  灰劑量衰減  影響壓實(shí)度
        0 引言
        在石灰穩(wěn)定土施工中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)石灰穩(wěn)定土的灰劑量和壓實(shí)度在檢測(cè)時(shí)不能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,為此,我們通過(guò)大量的試驗(yàn)發(fā)現(xiàn),石灰穩(wěn)定土的灰劑量滴定隨時(shí)間的增長(zhǎng)有所衰減,即灰劑量衰減。在壓實(shí)度檢測(cè)過(guò)程中,由于取樣的時(shí)間不同,灰劑量滴定就不一樣,因而確定的最大干密度也就不一樣。時(shí)間越長(zhǎng),滴定出的灰劑量越低,取用的最大干密度越大,從而反映出的路基壓實(shí)度越小。因此,我們?cè)谑曳(wěn)定土的檢測(cè)中有必要考慮灰劑量衰減對(duì)路基壓實(shí)度的影響。
        1 室內(nèi)試驗(yàn)
        為了便于檢測(cè)石灰穩(wěn)定土的施工質(zhì)量,需繪制不同灰劑量對(duì)應(yīng)的最大干密度曲線、EDTA消耗量與石灰劑量關(guān)系曲線、灰劑量隨時(shí)間變化曲線。
        我們?nèi)【哂写硇缘?#取土坑的摻灰改良土進(jìn)行試驗(yàn),繪制三種不同曲線。
        1.1 確定不同灰劑量與最大干密度的關(guān)系曲線
        1.1.1 通過(guò)重型擊實(shí)試驗(yàn),得到不同灰劑量的最大干密度。 
        1.1.2 通過(guò)對(duì)上述試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理分析,最大干密度與摻灰劑量的多少是有規(guī)律的。
        1.1.3 從圖一的曲線中我們可以查出不同灰劑量對(duì)應(yīng)的最大干密度。
        1.2 確定EDTA的消耗量與石灰劑量的標(biāo)準(zhǔn)曲線
        1.2.1 通過(guò)下列公式進(jìn)行混合料組成的計(jì)算
        ①干混合料質(zhì)量=300g/(1+最佳含水量)
        ②干土質(zhì)量=干混合料質(zhì)量/(1+石灰劑量)
        ③干石灰質(zhì)量=干混合料質(zhì)量-干土質(zhì)量
        ④濕土質(zhì)量=干土質(zhì)量×(1+土的風(fēng)干含水量)
        ⑤濕石灰質(zhì)量=干石灰×(1+石灰的風(fēng)干含水量)
        1.2.2 按1.2.1計(jì)算的結(jié)果配制石灰穩(wěn)定土的混合料,通過(guò)EDTA滴定法,得到不同灰劑量滴定消耗EDTA量。
        1.2.3 通過(guò)對(duì)上述試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理分析,繪制EDTA消耗量與石灰劑量的標(biāo)準(zhǔn)曲線。
        1.2.4 由圖二可以得到不同石灰劑量與EDTA消耗量的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
        1.3 確定石灰劑量隨間變化的曲線(即灰劑量衰減曲線)
        1.3.1 根據(jù)已經(jīng)確定的最大干密度和最佳含水量選取5%石灰劑量的穩(wěn)定土,通過(guò)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法中的制件方法配制試件,模擬現(xiàn)場(chǎng)施工條件對(duì)已配制的試件進(jìn)行養(yǎng)生,根據(jù)不同齡期分別做EDTA消耗量試驗(yàn),灰劑量衰減試驗(yàn)數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理后。
        1.3.2 以齡期為橫坐標(biāo),灰劑量衰減后剩余率為縱坐標(biāo),繪制出的灰劑量衰減曲線。

淺談石灰土路基施工中灰劑量衰減對(duì)壓實(shí)度的影響

     2 施工質(zhì)量控制
        2.1 材料控制
        2.1.1 每批石灰進(jìn)場(chǎng)前,測(cè)定其有效氧化鈣和氧化鎂及未消解殘?jiān)渴欠襁_(dá)到Ⅲ級(jí)石灰技術(shù)要求。
        2.1.2 大批量石灰進(jìn)場(chǎng)后,堆放成高堆并用篷布覆蓋,然后邊用邊揭蓋,防止石灰被風(fēng)吹雨淋日曬,致使其有效氧化鈣和氧化鎂的含量損失。
        2.2 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 
        2.2.1 為了保證石灰穩(wěn)定土的摻灰劑量和壓實(shí)質(zhì)量,要求用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度,對(duì)試坑的土樣進(jìn)行灰劑量滴定,根據(jù)實(shí)測(cè)灰劑量并考慮灰劑量衰減,推算實(shí)際摻灰量,然后再選用最大干密度,計(jì)算其壓實(shí)度,從而真實(shí)地反映出路基穩(wěn)定土的壓實(shí)質(zhì)量。
        2.2.2 以K36+703~K36+800段路基選取一檢測(cè)斷面為例,計(jì)算摻灰劑量和壓實(shí)度。
        本段路基為雙向六車道,檢測(cè)頻率為:1個(gè)斷面/50米/層,每個(gè)斷面每車道測(cè)一點(diǎn),共六個(gè)測(cè)點(diǎn),取四個(gè)測(cè)點(diǎn)。石灰穩(wěn)定土齡期為10天,土源:1#取土坑;摻灰劑量5%;壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn):≥93%。
        2.2.3 若不考慮灰劑量衰減,檢測(cè)結(jié)果如表5:    
        灰劑量的平均值為3.65,超出了規(guī)范規(guī)定的石灰用量小于設(shè)計(jì)灰劑量“-1”的容許誤差范圍。
        灰劑量和壓實(shí)度都達(dá)不到規(guī)范要求。
        2.2.4 通過(guò)考慮灰劑量衰減和不考慮灰劑量衰減兩組數(shù)據(jù)的對(duì)比,我們可以發(fā)現(xiàn)灰劑量衰減對(duì)于指導(dǎo)石灰穩(wěn)定土的施工,保證路基壓實(shí)度的真實(shí)性,具有重要作用,避免合格工程做不合格處理。
        3 心得體會(huì)
        3.1 當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)路基壓實(shí)度不合格,而采用灰劑量衰減曲線又不被認(rèn)可的情況下,可在被檢工作面的路基穩(wěn)定土的試坑中現(xiàn)場(chǎng)取樣,通過(guò)擊實(shí)試驗(yàn)確定最大干密度,這樣就能客觀地反映路基的實(shí)際壓實(shí)度,避免將合格工程作為不合格處理。若這樣檢測(cè),壓實(shí)度仍不合格,則要堅(jiān)決返工處理。 
        3.2 由于灰劑量隨時(shí)間的增長(zhǎng)有所衰減,這就要求我們?cè)谑曳(wěn)定土施工中盡可能現(xiàn)拌現(xiàn)用,并及時(shí)檢測(cè),檢測(cè)合格后,及時(shí)上土,盡量減少石灰衰減。
        3.3 灰劑量衰減曲線要根據(jù)不同土質(zhì)、不同塑性指數(shù)、不同的石灰劑量,模擬現(xiàn)場(chǎng)施工條件而繪制。
參考文獻(xiàn):
[1]《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)交通部第一公路工程局主編.人民交通出版社. 
[2]沙慶林.《公路壓實(shí)與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)》.人民交通出版社

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