道路橋梁路基施工技術(shù)論文
1道路橋梁路基的常用施工技術(shù)
1.1路基填土與壓實(shí)
路基填土與壓實(shí)是道橋路基工程施工的開(kāi)端，十分關(guān)鍵。施工技術(shù)的好壞會(huì)直接影響路基工程的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性。路基填土和壓實(shí)施工技術(shù)可以概括為以下幾個(gè)方面。第一為路基填料。規(guī)范對(duì)道路橋梁工程的路基填料有詳細(xì)的規(guī)定和嚴(yán)格的要求，比如，高速與一級(jí)公路要對(duì)路基底層以下零到三十厘米的路床進(jìn)行填料，路床下面的填土也有嚴(yán)格的規(guī)定值，這里就不再一一詳述。第二是路基壓實(shí)。為提高道路橋梁工程的路基壓實(shí)度，常常采用大噸位壓路機(jī)對(duì)道路橋梁路基進(jìn)行壓實(shí)。此外，在特別潮濕地區(qū)，施工人員還采取在填土中加石灰等特殊的施工措施來(lái)保證路基的壓實(shí)度。
1.2路基排水
水是影響道橋工程路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的重要因素，如果路基被水侵蝕，將會(huì)大大降低道路橋梁工程路基的穩(wěn)定性和壽命。所以，有效地對(duì)道路橋梁工程的路基進(jìn)行排水，能夠大大降低水分對(duì)道橋工程路基的破壞，施工人員對(duì)路基的排水工作要有足夠的重視。路基的排水工作包括以下三個(gè)方面。首先，地面排水。施工單位和施工人員應(yīng)注重提高地面排水的施工質(zhì)量。其次，地下排水。目前我國(guó)道橋路基工程主要通過(guò)三種方式進(jìn)行地下排水，分別是暗溝、臺(tái)溝和滲溝，施工單位和施工人員應(yīng)仔細(xì)斟酌施工環(huán)境和條件選擇相應(yīng)的方式進(jìn)行地下排水施工。最后，路面排水。這種排水方式主要是旨在減少暴雨天氣導(dǎo)致的雨水對(duì)路面的沖刷和侵蝕。
1.3路基防護(hù)
由于道橋工程的路基長(zhǎng)時(shí)間暴露，非常容易受到雨雪風(fēng)霜日積月累的侵蝕，路基出現(xiàn)問(wèn)題是不可避免的。因此，路基防護(hù)是道路橋梁工程路基施工中必不可缺少的一環(huán)。加強(qiáng)路基防護(hù)十分重要，具體來(lái)說(shuō)主要包括兩方面。第一，對(duì)坡面的防護(hù)。邊坡防護(hù)是道路橋梁工程路基防護(hù)的基礎(chǔ)，通常采用種草對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)，而當(dāng)邊坡較高時(shí)，常常采用各種形狀的砌石框格種草防護(hù)。第二，沖刷的防護(hù)。在沿海地區(qū)，邊坡易受海浪的沖擊，這種情況下，常采用高強(qiáng)土工格柵做成石籠，或者是采用聚脂或聚胺脂類(lèi)織物混凝土做成護(hù)坡模袋和護(hù)坡板對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。
1.4軟土地基處理
眾所周知，軟土地基處理技術(shù)的好壞直接影響道橋路基工程的壽命和穩(wěn)定性，因此，對(duì)軟土地基進(jìn)行技術(shù)處理是道橋路基工程施工的關(guān)鍵一步，主要包括以下兩部分。首先，灰土擠密樁。適用于軟土層的含水量太大或太小時(shí)，當(dāng)軟土層的含水量過(guò)大，可先加入適量石灰粉吸水，當(dāng)軟土層的含水量過(guò)小，可先加入適量的水等。第二，輕質(zhì)路堤。在路基施工過(guò)程中加入輕質(zhì)材料，可以增強(qiáng)道橋路基工程的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。總之，道橋路基工程施工質(zhì)量的好壞與道橋工程的整體質(zhì)量直接相關(guān)。在路基施工的過(guò)程中，要綜合考慮土質(zhì)、溫度和濕度等因素的影響，制定并選擇合理的施工方案，并對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行和監(jiān)督，保證質(zhì)量。
2道路橋梁路基施工過(guò)程中存在的問(wèn)題及解決辦法
總結(jié)以往我國(guó)道路橋梁工程的路基施工經(jīng)驗(yàn)，施工過(guò)程中主要存在以下問(wèn)題：
2.1道橋工程的路基表面不夠平整
測(cè)量路基表面的平整度是檢測(cè)施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，但是在實(shí)際的施工過(guò)程中，施工單位往往不按操作程序嚴(yán)格執(zhí)行，草草檢測(cè)，導(dǎo)致修建出來(lái)的路基表面的平整度下降，工程竣工運(yùn)行后，車(chē)輛行駛時(shí)，常常產(chǎn)生顛簸，影響車(chē)輛的運(yùn)行速度，緩慢前行，并且還會(huì)加劇車(chē)輛的的磨損，導(dǎo)致許多不安全因素提早產(chǎn)生。
2.2道橋工程的路基表面損壞
總結(jié)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，路基施工結(jié)束后不久，路基表面大面積斷裂和破損的情況時(shí)有發(fā)生，究其原因，主要是以下四個(gè)方面：第一，施工過(guò)程中，施工單位和施工人員為追求路基表面的平整度和施工進(jìn)度，沒(méi)有嚴(yán)格檢查路基的夯實(shí)度；或者選擇施工材料時(shí)存在問(wèn)題等，都會(huì)對(duì)路基表面的質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。第二，路基表面施工材料的收縮導(dǎo)致鋪設(shè)在上層的瀝青出現(xiàn)裂縫，以致路基表面損壞。第三，路基表面的排水不暢，導(dǎo)致積水存在并逐漸下滲到路基土層之中，造成路基的`腐蝕和破壞，穩(wěn)定性降低。第四，施工過(guò)程中碾壓路基表面后，常常出現(xiàn)裂縫和裂紋，如果不及時(shí)處理，受到雨水和陽(yáng)光等的侵蝕，也會(huì)導(dǎo)致路基表面的瀝青破損，造成其壽命和安全性的降低。
2.3道橋工程的路基坍塌
由于橋臺(tái)沉降和橋頭填土的差異，導(dǎo)致橋梁的伸縮縫和橋頭搭板之間的連接度達(dá)不到，在連接處呈階梯狀，車(chē)輛運(yùn)行通過(guò)時(shí)會(huì)產(chǎn)生跳臺(tái)現(xiàn)象，使車(chē)輛的速度、舒適度和安全大大降低，同時(shí)會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生比較大的沖擊。這主要是由于選擇的回填材料性能較差，無(wú)法很好地壓實(shí)，沉降不均勻，影響了橋梁的伸縮縫和橋頭搭板之間的連接。解決辦法：第一，進(jìn)行路基施工之前，嚴(yán)密勘查地質(zhì)條件，進(jìn)而制定合理的施工策略。第二，施工前，根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理的排水設(shè)施設(shè)計(jì)，為提高路基的穩(wěn)定性提供條件。第三，進(jìn)行路基施工的過(guò)程中，施工單位和施工人員應(yīng)嚴(yán)格施工，確保路基的施工質(zhì)量，比如，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，采用合適的施工技術(shù)和手段，充分壓實(shí)路基，確保其壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，選擇合適的路基回填材料等等。第四，引入計(jì)算機(jī)技術(shù)，研究路基施工技術(shù)，并研發(fā)路基的新型材料，加快道橋工程路基施工技術(shù)的發(fā)展。
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