水泥土擠密樁施工技術(shù)論文

時間：2024-11-01 07:27:14 建筑學(xué)畢業(yè)論文我要投稿

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水泥土擠密樁施工技術(shù)論文

　　[摘要]本文就水泥土擠密樁的施工方法和施工工藝，在確保工程質(zhì)量的前提下做一粗淺論述，以期與大家共同探討。

水泥土擠密樁施工技術(shù)論文

　　[關(guān)鍵詞]路基；加固；施工工藝；水泥土

　　1前言

　　某改造工程既有線路基基床填料標(biāo)準(zhǔn)低，基床表層范圍內(nèi)承載力偏低，尤以路橋、路涵過渡段較為嚴(yán)重，不能滿足列車運行安全、平穩(wěn)、舒適性的要求，需采取加固措施進(jìn)行處理。其中需要采用水泥土擠密樁進(jìn)行加固。水泥土擠密樁是利用復(fù)合地基原理的一種加固方法，該方法主要通過在軌枕間路基基床內(nèi)挖孔并夯入水泥土，利用水泥土的高強(qiáng)度和成樁過程中的擠密作用達(dá)到提高路基基床承載力的作用。路基基床通過水泥土擠密樁加固，才能滿足高速列車運行的安全、平穩(wěn)、舒適性的要求。

　　2作業(yè)方法和技術(shù)要點

　　可采用人工和機(jī)械施工兩種方法，由于使用機(jī)械，需要投入成本較大，故采用人工方法進(jìn)行施工，施工程序符合設(shè)計的施工作業(yè)流程，同時成樁質(zhì)量滿足設(shè)計規(guī)定的質(zhì)量要求。

　　2.1機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備

　　一個作業(yè)小組所需機(jī)具設(shè)備：取碴器、鋼釬、取土器、改型北京鏟、護(hù)筒、錐夯、平夯、搗固鎬、收碴盤、裝土筐各一個。一個施工作業(yè)點需要的工具和檢測設(shè)備：磅秤、環(huán)刀、托盤天平、篩、灌砂桶、三角尺各一個，測孔器、、鋼卷尺4個。

　　2.2施工工藝流程

　　樁孔定位———道渣層成孔———機(jī)床部分成孔———材料配比及拌合———材料填裝———夯擊———回填道渣拔套筒———樁孔定位。

　　2.2.1樁孔定位按照設(shè)計要求的定位標(biāo)準(zhǔn)和縱橫距離定出孔位。設(shè)計尺寸為：鉆孔孔徑0.24m，使填料夯擊成樁后樁徑達(dá)0.26m。樁深自基床表面向下深為：路橋過渡段為1.5～2.5米，路涵過渡段為2.0米。樁距沿線路縱向間距0.543m，橫向間距0.5m+0.7m+0.6m+0.7m+0.5m。樁的數(shù)量按雙線路基要求，沿線路橫向每排12根。

　　2.2.2道碴層部分成孔方案采用護(hù)筒分節(jié)進(jìn)行跟進(jìn)成孔，每節(jié)護(hù)筒長30～40cm，護(hù)筒間采用子母套式連接。筒內(nèi)道碴用自制的叉子和取碴勺取出，直至基床表面。在埋設(shè)護(hù)筒之前，應(yīng)用扒碴設(shè)備將枕木盒內(nèi)道碴扒至與軌枕底面齊平，在扒平道碴的孔位上安設(shè)第一節(jié)護(hù)筒，其位置應(yīng)在軌枕盒的中心，筒體擺放要正直，不得向任何方向偏斜。護(hù)筒安置正確后，應(yīng)在周圍填埋少量道碴，以保持護(hù)筒的穩(wěn)定。在第一節(jié)護(hù)筒安置完畢后，用取碴器從護(hù)筒內(nèi)取出道碴。護(hù)筒中的道碴扒到一定深度后，在護(hù)筒上蓋上筒蓋，用手錘輕輕敲擊筒蓋，使其隨著道碴的取出而逐漸下沉，直至護(hù)筒的上緣與道碴面齊平。在敲擊護(hù)筒蓋時不可用力過大，以免將筒頭擊傷。在第一節(jié)護(hù)筒上緣與道碴面齊平后，將第二節(jié)護(hù)筒安放在其上端。然后用取碴器繼續(xù)掏出石碴，并使護(hù)筒逐漸下沉，當(dāng)?shù)诙?jié)護(hù)筒的上端與道碴齊平時，再接上第三節(jié)，直到護(hù)筒下沉到基床表面，并將筒內(nèi)的道碴全部掏出。在護(hù)筒下沉過程中，應(yīng)使護(hù)筒一直保持正直。

　　2.2.3在基床上成孔方案在護(hù)筒下沉到基床表面以后，用取土器在基床上成孔。當(dāng)基床的土質(zhì)為砂或細(xì)砂時，可用旋轉(zhuǎn)式取土器，當(dāng)路基土中含有小石子時，可用洛陽鏟或改型北京鏟。

　　2.2.4材料拌合水泥穩(wěn)定土擠密樁所用的材料為砂粘土、水泥和水。水泥選用425號硅酸鹽水泥；土的選用要經(jīng)過實驗，其物理指標(biāo)應(yīng)符合水泥土的技術(shù)要求，應(yīng)過4mm篩；土的含水量控制在11%~13%之間。水應(yīng)符合飲用水標(biāo)準(zhǔn)；其配合比應(yīng)符合要求。水泥為土重量的10％。按選定的配合比，在現(xiàn)場進(jìn)行拌和，將各材料按規(guī)定的數(shù)量在一塊薄鋼板上混合并加翻拌，直至混合均勻。材料要隨拌隨用。

　　2.2.5材料裝填將拌勻的材料由護(hù)筒口分層裝入孔內(nèi)，每層松料的厚度不大于65cm。最后一次的裝填量應(yīng)保證平錘夯擊后樁頂面與基床表面齊平。

　　2.2.6夯擊夯擊與材料裝填交替進(jìn)行。夯擊的工具采用錐夯和平夯。在夯擊過程中，先采用錐夯，最后用平夯將樁的頂面夯平。當(dāng)一層材料裝填完畢后，用錐夯夯擊填料。夯擊時，錘頭下落高度為85cm，每層夯擊次數(shù)不應(yīng)少于35次，在夯錘舉起下落時，應(yīng)注意避免碰撞孔壁。如果夯錘下落時有碰撞孔壁現(xiàn)象，每碰撞一次，應(yīng)增加一次擊數(shù)。在最后一次填料夯實后，再裝入少量填料，用平夯夯擊10次，使樁頂與基床表面齊平。

　　2.2.7起拔護(hù)筒在夯平樁頂后逐漸向護(hù)筒內(nèi)填入道碴，待護(hù)筒全部提出后，迅速回填道碴并用鋼釬、搗固鎬搗實，將道床恢復(fù)到施工前的狀態(tài)。

　　3注意事項及質(zhì)量檢測

　　1）施工前，對水泥土擠密樁必須進(jìn)行成樁實驗，至少兩根，掌握對該場地的施工經(jīng)驗和滿足質(zhì)量要求應(yīng)達(dá)到的水泥土的最佳含水量、夯擊錘落距、擊數(shù)、配合比等施工參數(shù)。

　　2）處理后的地基采用標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力或動力觸探等方法檢驗成樁質(zhì)量，以保證其滿足施工質(zhì)量要求。

　　4結(jié)束語

　　綜上所述，水泥土擠密樁施工技術(shù)是一項工藝簡單，操作方便，能保證加固質(zhì)量，且易于掌握的技術(shù)。在施工過程中，工具輕便，使用靈活，工作面不受限制，可多點同時作業(yè)。合理采用水泥土擠密樁的加固方法能滿足列車運行的安全、平穩(wěn)、舒適性的要求。

　　[參考文獻(xiàn)]

　　[1]許賢敏,付庚.水泥土的性能及其在國外的應(yīng)用(下)[J].吉林建材,2004.

　　[2]鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10414-2003).

　　[3]鐵路路基施工規(guī)范(TB10001-2005).

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