市政道路土方施工技術(shù)論文
1市政道路施工技術(shù)綜述
1.1測量活動(dòng)簡述
通常來說，在項(xiàng)目開始之前已經(jīng)得到相對(duì)較為完整的圖紙，所以在建設(shè)之前就要依據(jù)圖紙之中標(biāo)注的關(guān)鍵內(nèi)容開展測繪工作，而且在此步驟之中，要切實(shí)依據(jù)圖紙指示的坐標(biāo)等要點(diǎn)來設(shè)置控制點(diǎn)，而且要對(duì)這些重點(diǎn)進(jìn)行的加固處理。
1.2土方項(xiàng)目簡述
1.2.1土方施工方法分析
第一，我們要做的是認(rèn)真清理項(xiàng)目所在區(qū)域的場地，把場地之中的閑雜物質(zhì)和廢棄物等清理干凈，以便于后續(xù)工作開展。
第二，當(dāng)清理好場地以后，負(fù)責(zé)項(xiàng)目測量工作的工作者要結(jié)合圖紙開展具體的測繪活動(dòng)，而且要依據(jù)測繪的最終情況開展后續(xù)規(guī)劃工作，明確定樁事項(xiàng)。
第三，認(rèn)真挖掘項(xiàng)目的定樁點(diǎn)，而且要確定好實(shí)際的挖掘方位，明確坡度情況。第四，當(dāng)項(xiàng)目的定樁處理好以后，就要合理的對(duì)其回填處理，在開展回填工作的時(shí)候必須依據(jù)設(shè)定好的次序來處理，而且要認(rèn)真的處理回填物質(zhì)。此處需要注意的是，我們必須考慮到項(xiàng)目的含水情況和最高的干容量，以此來明確到底需要進(jìn)行幾次壓實(shí)工作。
1.2.2市政道路土方施工工藝以及施工技術(shù)分析
第一，清理表層的土壤，而且還要掌控好邊線，通常來講邊線的范圍控制在400毫米左右。
第二，通過人力的形式處理事先留存的保護(hù)層；
第三，在開展土方挖掘工作以前，要認(rèn)真規(guī)劃路基相關(guān)的設(shè)施，像是邊溝，而且必須要依據(jù)圖紙開展建設(shè)工作。除此之外，在開展施工工作的時(shí)候，還要對(duì)邊溝和排水渠道等適當(dāng)防護(hù)，目的是為了防止人為干擾；
第四，積極夯擊回填物質(zhì)，而且在夯擊的時(shí)候要認(rèn)真監(jiān)管，掌控好夯實(shí)的遍數(shù)，特別要注意地表突出以及松動(dòng)等現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)了此類問題的話就要在短時(shí)間內(nèi)加以處理，只有這樣才能夠確保道路平整。
1.3市政道路工程的施工工程
1.3.1做好石灰土施工工作
當(dāng)我們開展項(xiàng)目建設(shè)工作之時(shí)，要確定好使用哪種回填物質(zhì)，通常來講，要在回填物質(zhì)的上層鋪筑一層石灰土，在進(jìn)行攤鋪工作的時(shí)候，必須把這些土合理的粉化，而且要保證鋪撒一致，只有這樣才能夠明顯的提升道路強(qiáng)度，同時(shí)還能夠增加它的密度。除了上述內(nèi)容之外，當(dāng)我們攤鋪好石灰土以后，要合理的碾壓回填物質(zhì)，當(dāng)壓實(shí)效果穩(wěn)定以后就要對(duì)它灑水養(yǎng)護(hù)。
1.3.2做好石灰、粉煤灰、砂礫混合料等施工工作
石灰、粉煤灰、砂礫混合料是市政道路施工工程應(yīng)用最多的材料，同時(shí)還是一個(gè)工作量非常龐大的工序。通常來說我們習(xí)慣使用分層措施來設(shè)置。而在分層處理之前必須要對(duì)其進(jìn)行試鋪，其目的是為了降低誤差，提升精確性。當(dāng)我們做好鋪筑工作以后，就要借助大型號(hào)的設(shè)備對(duì)其碾壓，當(dāng)碾壓工作做好以后，接下來就要對(duì)處理過的路面合理養(yǎng)護(hù)，然后再利用乳瀝青進(jìn)行養(yǎng)護(hù)一天。
1.3.3安裝平緣石具體來講，在進(jìn)行平緣石的安裝工作的時(shí)候，我們必須要認(rèn)真的依據(jù)有關(guān)規(guī)定開展工作，在安裝同時(shí)還應(yīng)該認(rèn)真修整并且加以合理的夯擊，尤其在市政道路彎道處需要注意根據(jù)設(shè)計(jì)的道路弧度進(jìn)行調(diào)整，這樣做的目的是為了防止發(fā)生弧度偏離現(xiàn)象。
1.3.4處理好瀝青混凝土當(dāng)對(duì)平緣石安裝施工
工序進(jìn)行嚴(yán)格檢查后，確保平緣石的安裝工序均滿足施工設(shè)計(jì)要求后，則可以進(jìn)行攤鋪瀝青混凝土施工工序。一般情況下，瀝青混凝土需要攪拌完畢后，將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，與此同時(shí)，需要保證運(yùn)輸期間瀝青混凝土的溫度一直保持在120℃~130℃之間，在攤鋪施工活動(dòng)中其溫度必須在110℃以上，假如施工的氣溫低于上述的氣溫值，就會(huì)使得項(xiàng)目的總體施工品質(zhì)變差。除此之外，在開展碾壓工作的時(shí)候，我們要將溫度控制在80℃~100℃之間。之所以這樣做，其目的有二，第一是能夠確保終壓以及重壓的工序設(shè)置得當(dāng)；第二是可以確保碾壓工作開展順暢。除了上述之外，我們在處理的時(shí)候，要掌控好速度，即不能突然停車或是快速前行，因?yàn)檫@樣會(huì)干擾碾壓效果，影響道路的平整性，當(dāng)碾壓好以后就要對(duì)其開展對(duì)應(yīng)的養(yǎng)護(hù)以及遮蓋工作。
1.4正確安裝路巖石以及彩色人行板
在進(jìn)行市政道路巖石以及彩色人行板的安裝施工活動(dòng)前，需要選擇質(zhì)量優(yōu)良、高環(huán)保的材料，并且所選擇的材料必須符合本道路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求。在安裝巖石以及彩色人行板的過程中，需要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙來確定適合的砌筑尺寸，并且要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙來把握巖石以及彩色人行板的砌筑方向。另外，待巖石以及彩色人行板安裝施工完成后對(duì)其進(jìn)行為期兩周的時(shí)間養(yǎng)護(hù)，之所以這樣做，其目的是為了防止道路發(fā)生裂縫現(xiàn)象，提升道路的總體品質(zhì)。
2市政道路施工技術(shù)的有關(guān)措施探究
2.1合理應(yīng)對(duì)存在的縫隙
道路在平時(shí)運(yùn)行的時(shí)候，車輛通行或是人為干擾等都會(huì)使得路面形成裂縫，而此類裂縫多為豎向，一旦發(fā)生了這種問題，不但會(huì)污染車道附近的環(huán)境，同時(shí)還會(huì)使得道路的.總體品質(zhì)下降，所以，為了避免上述不利現(xiàn)象的發(fā)生，我們就要認(rèn)真的處理縫隙，把那些坍塌的和沒有合理壓實(shí)的地方適當(dāng)?shù)拇蜩彽�，而且，保障處理的部分整齊、美觀，從而保障市政道路整體質(zhì)量。
2.2合理應(yīng)對(duì)路面和路基項(xiàng)目
2.2.1道路路基與溝槽回填土沉陷的處理措施
分析通過長久的實(shí)踐我們發(fā)現(xiàn)，在開展道路建設(shè)工作之時(shí)，它的路基和溝渠之處的回填土壤常會(huì)發(fā)生很多問題，比如最常見的是填埋的太厚，或是填土不達(dá)標(biāo)，或是歪斜等等，之所以會(huì)出現(xiàn)此類問題，其根因是回填施工、碾壓施工等沒有達(dá)到施工要求標(biāo)準(zhǔn)，以至于這些問題頻頻發(fā)生，最后行駛車輛以及行人帶來安全隱患，為此，需要采取一些有效措施來進(jìn)行處理：第一，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)道路路基以及溝槽進(jìn)行回填土施工，并且按照相關(guān)設(shè)計(jì)要求來確定其虛鋪厚度，與此同時(shí)，要做好施工單位技術(shù)交底交接工作；第二，關(guān)于整體路堤填筑，需要注意其寬度范圍，并且采取分層方法進(jìn)行填筑施工工序；第三，如果路基地面是坡度的話，我們通常將其設(shè)置為臺(tái)階，而且確保臺(tái)階的高程以及厚度是完全一致的。
2.2.2路面混凝土出現(xiàn)開裂等問題的處理對(duì)策
第一，認(rèn)真掌控水泥和石灰土的配比，除此之外，還應(yīng)該控制好表層的抹光；
第二，要認(rèn)真依據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)定和材料配比等內(nèi)容開展材料拌合活動(dòng)，而且在進(jìn)行振搗工作的時(shí)候要秉承嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的理念，避免失誤發(fā)生，提升項(xiàng)目的密實(shí)度。
第三，當(dāng)做好澆筑工作之后，就要對(duì)它開展適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)工作，我們此舉的目的是為了確保項(xiàng)目的品質(zhì)良好。
3結(jié)束語
文章將市政道路施工工藝進(jìn)行了綜合闡述，同時(shí)，將市政道路施工技術(shù)的有關(guān)措施以及對(duì)策進(jìn)行了探討與分析，從而保障了市政道路的施工質(zhì)量。另外，希望通過文章的闡述，可以為相關(guān)市政道路工程項(xiàng)目的施工活動(dòng)提供一定參考意義。
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