橋梁伸縮裝置施工探討論文
摘 要：混凝土的溫度變化，收縮、徐變、已經(jīng)不同材料不同的性質(zhì)造成橋梁在施工過程中重視伸縮裝置的作用，隨著科技不斷進(jìn)步，橋梁伸縮裝置的施工工藝也越來越復(fù)雜,因此應(yīng)采取有效措施完善和提高伸縮裝置的耐久性和使用效果。
關(guān)鍵詞：橋梁；伸縮裝置；施工
1、前言
混凝土的溫度變化，收縮、徐變、已經(jīng)不同材料不同的性質(zhì)造成橋梁在施工過程中重視伸縮裝置的作用，隨著科技不斷進(jìn)步，橋梁伸縮裝置的施工工藝也越來越復(fù)雜,因此應(yīng)采取有效措施完善和提高伸縮裝置的耐久性和使用效果。通常隨著季節(jié)變化造成溫度的不同變化,加上混凝土的徐變以及收縮、還有汽車荷載等一系列外部作用的影響,橋梁梁體長度會(huì)隨著這些因素而發(fā)生一些變化,造成梁端局部發(fā)生位移。為了適應(yīng)這種位移,并且保持整個(gè)梁體平穩(wěn),保證行車安全舒適,橋梁結(jié)構(gòu)中必須在合理的位置設(shè)置伸縮縫。
2、橋梁伸縮裝置的作用
公路橋梁是受溫度變化很大的構(gòu)造物，不同地區(qū)的溫度早中晚都是不同的，特別像我們地處青藏高原早晚溫差更是非常懸殊,根據(jù)橋梁使用功能,公路橋梁會(huì)受到溫度變化、變形、動(dòng)荷載等一系列因素的作用,使得橋體產(chǎn)生變形。如果這種變形量過大,會(huì)影響到橋體的使用安全。所以為了調(diào)節(jié)由車輛荷裁、環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié),所以必須要設(shè)置伸縮縫。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)跳車和損壞現(xiàn)象,影響行車的舒適和安全。出現(xiàn)這些問題,除了車輛通行量增多、載重量增大、車速加快等客觀原因?qū)ι炜s裝置的損壞外,伸縮縫設(shè)計(jì)和施工的欠缺不容忽視。
3、伸縮裝置的要求
對橋梁伸縮裝置的總體要求是:能適應(yīng)橋梁溫度變化、混凝土收縮徐變引起的伸縮;能適應(yīng)橋梁由撓度變化引起的變位;行駛性能良好的構(gòu)造;具有良好的整體性、高剛度和耐久性;構(gòu)造簡單,施工、維護(hù)容易;具有良好的排水性和防水性。對已安裝的橋梁伸縮裝置的破壞情況的調(diào)查及原因分析發(fā)現(xiàn):當(dāng)設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)管理等任何一個(gè)環(huán)節(jié)稍有缺陷和不足,就會(huì)造成伸縮裝置的破壞。
橋梁結(jié)構(gòu)是暴露于自然環(huán)境中的一種結(jié)構(gòu)物,橋梁梁體的溫度隨著周圍大氣的溫度的變化而變化。梁體的溫度變化使其縮短或伸長,變化量與橋址所在地區(qū)的氣溫有關(guān)。橋梁結(jié)構(gòu)的溫度變化范圍應(yīng)根據(jù)建橋地點(diǎn)的氣溫條件而定。鋼結(jié)構(gòu)可按當(dāng)?shù)刈罡吆妥畹蜌鉁卮_定;磚、石、混凝土、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)一般可按當(dāng)?shù)卦缕骄罡邭鉁睾驮缕骄畹蜌鉁卮_定�；炷恋氖湛s徐變。混凝土的收縮、徐變是混凝土材料本身固有的特性,受許多因素的影響。如混凝土的水灰比、骨料、構(gòu)件幾何尺寸、加載齡期等。故對于混凝土橋梁,無論是鋼筋混凝土橋梁還是預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁,伸縮量計(jì)算時(shí)均須考慮混凝土收縮引起的.變位,預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁還必須考慮混凝土徐變引起的變位。
各種荷載引起的橋梁結(jié)構(gòu)的撓曲。橋梁結(jié)構(gòu)在各種荷載作用下會(huì)產(chǎn)生豎向撓度,位于橋梁端部的伸縮裝置也隨之產(chǎn)生垂直變位、水平變位和轉(zhuǎn)角變位。特別對于大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)或梁體剛度較小、容易撓曲的結(jié)構(gòu),梁體的撓曲變形會(huì)在梁端伸縮裝置處產(chǎn)生較為明顯的轉(zhuǎn)角變位,并伴隨水平和垂直變位。
縱向坡度對伸縮變位的影響。位于較大縱坡上的橋梁,梁體伸縮時(shí)會(huì)引起垂直方向上的變位。由于數(shù)值較大的豎向錯(cuò)位的存在,極易破壞伸縮裝置。因此,橋梁位于較大縱坡或伸縮量大時(shí)應(yīng)特別注意這個(gè)因素。斜橋和彎橋的變位。斜橋和彎橋的變位分為徑向變位和切向變位,使得伸縮裝置在平面內(nèi)即受扭又受剪,極易破壞伸縮裝置。因此,在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、伸縮裝置類型的選擇及施工過程中應(yīng)于重視。
4、 伸縮縫施工
伸縮縫類型是設(shè)計(jì)者綜合考慮公路等級、梁體長度及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等因素選定的,不同類型的伸縮裝置有不同的特點(diǎn)。雖然不同類型的伸縮裝置從適用梁體伸縮的角度來看,設(shè)計(jì)上能夠滿足使用要求,但從使用效果來看,對行車影響及伸縮裝置自身耐久性方面有所不同。本文對某公路橋梁伸縮縫施工技術(shù)進(jìn)行分析。伸縮縫安裝工藝按照施工順序可分為:先裝縫后鋪路和先鋪路后裝縫兩種工藝。本次施工選用先鋪路后裝續(xù)安裝工藝,即在橋梁伸縮縫處先行攢錦瀝青路面,待壓路機(jī)充分壓實(shí)達(dá)到通車條件后,切除伸縮縫部位的路面、安裝伸縮縫。這一工藝較先裝縫后鋪路工藝更能保證伸縮縫部位的平順,能克服臨近伸縮縫兩側(cè)的不易密實(shí)的問題。其具體的施工工藝如下:
清理伸縮縫范圍內(nèi)的瀝青混凝土路面及回填物,特別是將伸縮縫內(nèi)及墩頂上的雜物徹底清除干凈,從而保證伸縮縫能自由伸縮,梁與梁、梁與背墻之間的距離達(dá)到規(guī)范要求,且新澆混凝土與舊混凝土的接觸面應(yīng)進(jìn)行鑿毛處理,使新舊混凝土能充分結(jié)合。
縫寬調(diào)節(jié):若按施工溫度計(jì)算的伸縮裝置的預(yù)留縫寬與安裝時(shí)的溫度不符,應(yīng)將縫寬按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行調(diào)整。安裝時(shí)應(yīng)考慮氣溫的變化,CQF型伸縮縫為整體安裝,出廠時(shí)鋼梁用U型卡焊接固定,如安裝前現(xiàn)場計(jì)算的鋼梁間繞寬與已固定好的縫寬有出入時(shí),安裝時(shí)還應(yīng)切斷U型卡,對伸縮裝置縫寬進(jìn)行調(diào)整。
鋼筋調(diào)節(jié)及焊接:為保證加高處理后的預(yù)埋筋連接強(qiáng)度,可采用雙面焊接,焊接長度保證鋼筋5倍直徑以上。安裝過程中不要在型鋼上任意施焊,以免型鋼變形影響平整度,焊繞長度要滿足規(guī)范要求。
混凝土施工:伸縮經(jīng)過渡段為高標(biāo)號混凝土,由于高速公路伸縮縫施工路線長,工作面多,常用罐車運(yùn)輸混凝土,這就要求混凝土既要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度又要具備良好的和易性,選擇高效混凝土外摻劑是行之有效的方法。澆注混凝土前應(yīng)將伸縮縫預(yù)留槽中雜質(zhì)清理干凈,舊混凝土面用清水潤濕,也可以潑灑一層水泥漿。澆注過程中振搗要均勻充分,避免漏振,同時(shí)防止振搗棒破壞境塞泡沫海綿。如混凝土厚度超過規(guī)范要求,應(yīng)分層澆注。澆注混凝土過程中采取防護(hù)措施,防止混凝土污染路面。混凝土終凝前適當(dāng)時(shí)間進(jìn)行拉毛處理。
5、結(jié)束語
橋梁伸縮縫施工是個(gè)比較精細(xì)的工序，對橋梁壽命和耐久性卻有重大的作用，我們在施工過程中必須對每一個(gè)工序進(jìn)行認(rèn)真的施工，保證施工按設(shè)計(jì)的要求達(dá)到預(yù)期的作用。
參考文獻(xiàn):
[1] 秦順全.橋梁設(shè)計(jì)與施工技術(shù).北京:人民交通出版社,2002.
[2] 徐君蘭.大跨度橋梁施工控制.北京:人民交通出版社,2000.
【橋梁伸縮裝置施工探討論文】相關(guān)文章：
3.分析道路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制論文