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鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析論文

時(shí)間:2024-10-01 04:05:36 建筑學(xué)畢業(yè)論文 我要投稿
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鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析論文

  摘要:對(duì)鉆孔灌注樁施工質(zhì)量進(jìn)行控制,不僅能夠確保整體施工質(zhì)量,還能保證整個(gè)施工建筑物的穩(wěn)固性,確保其使用壽命。文章通過對(duì)鉆孔灌注樁的成孔階段,鋼筋籠制作和吊放階段及混凝土施工階段的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行分析,以期為其質(zhì)量控制提供借鑒。

鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析論文

  關(guān)鍵詞:鉆孔灌注樁;澆灌;施工質(zhì)量

  隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,我國高層建筑和高速公路在鉆孔灌注樁方面的使用越來越廣泛,如何控制鉆孔灌注樁施工技術(shù),把握其施工質(zhì)量成為施工過程中討論的重要問題。在施工過程中,將鉆孔灌注樁施工質(zhì)量看做重點(diǎn)施工部分,有利于保證基礎(chǔ)施工質(zhì)量,進(jìn)而保證整個(gè)建筑物的施工質(zhì)量。

  1成孔階段質(zhì)量控制

  1.1樁身成孔垂直度

  在進(jìn)行鉆孔灌注樁的施工時(shí),要確保鋼筋籠的準(zhǔn)確放置,設(shè)置導(dǎo)管工作的正常執(zhí)行,就要對(duì)鉆孔的樁身垂直度進(jìn)行控制,把握好其垂直度才能保證接下來工作的順利進(jìn)行。做好樁身的垂直度工作,不僅能夠保證樁基的穩(wěn)定性,還能夠提升整體工程建筑的可靠度,需要注意的是,在施工過程中需要對(duì)鋼絲繩、鉆桿進(jìn)行必要調(diào)整,才能進(jìn)一步保證垂直度工作的要求。另外,在實(shí)際操作過程中,孔深需要大于或者等于設(shè)計(jì)時(shí)孔的深度,并且仔細(xì)測量并記錄下成型器的下水管相關(guān)數(shù)據(jù)。在實(shí)際鉆進(jìn)過程中需要對(duì)樁機(jī)平整度、垂直度進(jìn)行多次校核,確;鶚段恢谩€@孔和天車位于同一直線,把握好鉆機(jī)位置,確保鉆孔垂直度滿足工作要求。

  1.2鉆進(jìn)速度控制

  鉆孔施工過程中,為了避免縮勁現(xiàn)象的發(fā)生,根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際環(huán)境,對(duì)施工土質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)分析,結(jié)合施工控制好鉆進(jìn)速度,才能確保鉆孔灌注樁的質(zhì)量,保證其滿足施工要求。在施工過程中,發(fā)現(xiàn)土質(zhì)是塑性土層的,根據(jù)鉆進(jìn)速度和鉆進(jìn)泵之間的關(guān)系,將泵的動(dòng)力提高,進(jìn)而加快鉆進(jìn)速度,在施工過程中完成最短時(shí)間內(nèi)配制泥漿的工作。當(dāng)出現(xiàn)成孔速度較快的現(xiàn)象時(shí),護(hù)壁防滲性能夠得到明顯提升,不會(huì)發(fā)生膨脹現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)縮空現(xiàn)象時(shí),需要借助擴(kuò)大孔徑來解決這一問題,擴(kuò)大孔徑后需要對(duì)雜物進(jìn)行及時(shí)清理,避免出現(xiàn)由于靜置時(shí)間過長泥漿比重過低而導(dǎo)致塌孔現(xiàn)象的發(fā)生。

  1.3進(jìn)行清孔處理

  對(duì)灌注樁鉆進(jìn)孔工作完成并檢驗(yàn)合格后,需要進(jìn)行及時(shí)清理,以確保樁孔能夠及時(shí)運(yùn)用。對(duì)樁孔成型并檢驗(yàn)合格后再對(duì)其進(jìn)行清孔工作,對(duì)保證鉆孔灌注樁施工技術(shù)具有重要作用,對(duì)樁孔進(jìn)行仔細(xì)清理,不僅能夠提高灌注樁的承載能力,還能夠保證整個(gè)建筑的質(zhì)量,確保工作的順利進(jìn)行和建筑物的使用壽命。在進(jìn)行清孔時(shí),需要進(jìn)行以下步驟:第一,為測量清理樁孔后泥漿中的含沙量,需要將成型器在不進(jìn)尺的情況下進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)五分鐘,在這一操作下保證其含沙量在百分之十以下,而泥漿粘度則控制在三十秒以下,同時(shí),泥漿比重接近1.2立方米每克,且不能大于這一含量。第二,在清孔工作完成后,需要進(jìn)行拆除鉆桿的工作,為了對(duì)比設(shè)計(jì)過程中所設(shè)想的土樣和實(shí)際操作后的土層是否一致,將成型器提起,并取出位于其底部刀口的土樣,觀察其特征,對(duì)孔深利用測繩法的方式進(jìn)行測量,并對(duì)樁孔中的淤泥深度進(jìn)行預(yù)測,將其控制在10厘米以下的范圍內(nèi)。

  2鋼筋籠的制作及吊裝控制

  2.1鋼筋籠的制作

  鋼筋籠在實(shí)際制作時(shí),需要考慮其在型號(hào)、長度、外觀和規(guī)格上滿足設(shè)計(jì)時(shí)的需求,做好設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)控制,制作合格鋼筋籠。鋼筋籠的安放根據(jù)時(shí)間限制規(guī)定進(jìn)行,一般在清孔完成,進(jìn)行檢測以達(dá)到下一步工序的標(biāo)準(zhǔn)后,按設(shè)計(jì)要求將鋼筋籠放入樁孔中。另外,需要對(duì)吊筋進(jìn)行嚴(yán)格計(jì)算后才能應(yīng)用到安裝中,以保證其長度能夠滿足要求。

  2.2鋼筋籠的安裝

  為了避免安裝后的鋼筋籠存在因不穩(wěn)定而上浮的問題,需要在鋼筋籠進(jìn)行安裝時(shí),對(duì)其進(jìn)行固定,通過吊放過程中對(duì)鋼筋籠的連接部位進(jìn)行焊接理,并保證焊縫質(zhì)量,以確保其穩(wěn)固性。一旦出現(xiàn)焊縫不穩(wěn)固的質(zhì)量問題,需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行再加固,以避免后期重大質(zhì)量問題的出現(xiàn)。為確保鋼筋籠的吊放質(zhì)量,避免出現(xiàn)鋼筋籠與孔壁之間的碰撞和摩擦現(xiàn)象,就要對(duì)其同內(nèi)壁的距離進(jìn)行控制,正確設(shè)置保護(hù)層墊塊,并處理好吊放過程中的節(jié)奏。當(dāng)?shù)醴胚^程中出現(xiàn)不連貫現(xiàn)象時(shí),可停下查看其是否存在質(zhì)量問題,并及時(shí)分析和處理,再次進(jìn)行吊放操作。值得注意的是,為保證吊放工作的順利進(jìn)行,避免鋼筋籠出現(xiàn)變形現(xiàn)象,自能靠籠體自重下落,不可出現(xiàn)利用外力進(jìn)行吊放。在對(duì)鋼筋籠進(jìn)行吊放時(shí),當(dāng)出現(xiàn)由于樁孔成孔問題對(duì)鋼筋籠的吊放產(chǎn)生不良影響時(shí),需要對(duì)樁孔繼續(xù)鉆進(jìn)、清孔,保證成孔質(zhì)量。在完成這一系列工作后,將鋼筋籠繼續(xù)吊放。

  3灌注混凝土質(zhì)量控制

  3.1原材料質(zhì)量控制

  這一階段的主要工作是對(duì)施工材料進(jìn)行質(zhì)量控制和保證,確保質(zhì)量檢驗(yàn)的必要工作。根據(jù)實(shí)際情況,在采用商品混凝土?xí)r,在對(duì)原材料進(jìn)行采購時(shí),需要通過嚴(yán)格的檢驗(yàn)與性能復(fù)核,確保其滿足工程質(zhì)量的要求。拌合完成后要求塌落度保證在180mm-220mm,水灰比控制在0.5的范圍內(nèi)等。

  3.2施工的質(zhì)量控制

  施工時(shí),首先需要根據(jù)導(dǎo)管的規(guī)格與長度及導(dǎo)管距孔低的深度,計(jì)算出初灌量,初灌混凝土必須大于初灌量,初灌量必須保證導(dǎo)管埋入混凝土面一下1.0米,混凝土灌注應(yīng)連續(xù)灌注。在灌注過程中利用混凝土自重與導(dǎo)管的反插保證混凝土的密實(shí)。灌注過程中隨時(shí)根據(jù)灌注量計(jì)算混凝土面深度與埋管深度,及時(shí)進(jìn)行拆管工作,避免因埋管太深導(dǎo)致堵管現(xiàn)象。最后灌注完成時(shí)采用撈網(wǎng)觸探法,保證松散層在1.5米以上。

  4結(jié)語

  施工過程中,要確保鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量,確保施工建筑的穩(wěn)固性和后續(xù)使用,就需要在施工時(shí)對(duì)每個(gè)施工過程進(jìn)行控制,按照設(shè)計(jì)要求并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際環(huán)境對(duì)工作流程和實(shí)際操作進(jìn)行調(diào)整,并對(duì)現(xiàn)場施工人員進(jìn)行嚴(yán)格管理,提高其責(zé)任意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)。把握好每一環(huán)節(jié)過程中的施工質(zhì)量控制,做好前期準(zhǔn)備工作,對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行充分控制,確保成孔、鋼筋籠的制作和吊放,混凝土施工過程的質(zhì)量控制,提高建設(shè)效率。

  參考文獻(xiàn)

  [1]阮茂盛.鉆孔灌注樁成本與質(zhì)量的控制[J].城市地理,2016(04).

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  [3]楊志勇.鐵路施工安全管理存在的薄弱問題及對(duì)策研究[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊),2015(07).

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