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市政橋梁水泥碎石穩(wěn)定層施工質(zhì)量控制論文
摘要：近年來(lái)我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展速度不斷加快，在此過(guò)程中，公路橋梁工程的數(shù)量與日俱增。在公路橋梁工程中，瀝青路面以及水泥混凝土路面是較為常見(jiàn)路面，而影響路面質(zhì)量的因素有多方面的因素，其中影響最大的因素是施工質(zhì)量以及施工材料。文章以工程實(shí)例作為基礎(chǔ)，對(duì)其中水泥碎石穩(wěn)定層的施工質(zhì)量進(jìn)行深入的研究。
關(guān)鍵詞：水泥碎石；穩(wěn)定層；施工；集料
在路面基層中水泥碎石穩(wěn)定層是其主要的組成部分，位于路面以下0～80里面的位置。由于在市政橋梁中路面基層作為承重層，因此路面基層的質(zhì)量與路面的整體質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系，一旦基層的質(zhì)量不符合施工要求，則會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)損壞，進(jìn)行降低路面的質(zhì)量。因此要對(duì)水泥穩(wěn)定碎石路面基層的施工質(zhì)量加以控制，確保其穩(wěn)定性、耐久性以及承載能力符合相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
1工程概述
本工程為廈門(mén)本島、翔安區(qū)以及南安石井進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的主要交通通道——新建霄壟互通立交，其屬于樞紐式互通。該工程主要由1座主線、8座匝道橋（A～H）、5道涵洞、3座人行天橋、人行及機(jī)耕通道3座組成。主線的長(zhǎng)度為1266.50m，其由左右兩幅組成，左幅13聯(lián)，右幅12聯(lián)。由于在該工程中包含了許多水泥穩(wěn)定碎石基層施工的內(nèi)容，因此要重點(diǎn)關(guān)注該方面的施工質(zhì)量，以保證整體施工質(zhì)量水平。
除了上述介紹的基本情況之外，新建霄壟互通立交在施工過(guò)程中，還具有交叉施工較多、匝道多等特點(diǎn)，因此在施工中所產(chǎn)生的干擾較大，嚴(yán)重影響了施工順利進(jìn)行；此外，由于本工程的部分主線以及匝道橋梁要跨路施工，因此為了防止出現(xiàn)交通事故，需要投入較多的人力、物力來(lái)維持交通的通暢。
2水泥碎石穩(wěn)定層施工質(zhì)量控制
2.1材料的選擇。在市政橋梁的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)把控基層施工質(zhì)量，主要從兩個(gè)方面入手。首先對(duì)其施工材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，其次在施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。如果在竣工驗(yàn)收階段發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不符，則要立即進(jìn)行返工，直到質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。
�？埔约盎覞{體積作為水泥穩(wěn)定碎石材料中不可缺少的重要成本，其中�？仆ǔ２捎眉�(jí)配碎石作為材料進(jìn)行施工，而水泥穩(wěn)定材料中凝膠材料主要為水泥和粉煤灰混合料。
2.1.1選擇集料。通常情況下會(huì)將人工級(jí)配的碎石作為市政道路施工中的主要材料，由于該材料通常用于主干道地層的施工材料，因此其粒徑與施工質(zhì)量有著緊密的聯(lián)系。施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制粒徑的大小，保證其地域40mm，而應(yīng)用于基層施工的集料的粒徑則應(yīng)小于30mm，同時(shí)還要確保石料的壓碎值小于30%以下。
2.1.2水。在市政橋梁水泥碎石穩(wěn)定層施工中，通常使用飲用水和經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢測(cè)合格的地下水用于水泥穩(wěn)定碎石的拌制以及養(yǎng)護(hù)方面的處理，在加入水的過(guò)程中，要對(duì)摻入量進(jìn)行控制，水的用量一般情況下不能增加。
2.1.3水泥。在市政橋梁施工中常見(jiàn)的水泥種類(lèi)分布有：礦渣硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥三種，在選擇水泥種類(lèi)時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)考慮的是建筑施工各項(xiàng)性能對(duì)于水泥終凝時(shí)間的要求來(lái)進(jìn)行選擇。
2.2施工前的準(zhǔn)備。市政橋梁在進(jìn)行土路肩的施工時(shí)，為了確保路緣位置的壓實(shí)程度以及標(biāo)高都符合相關(guān)的工程標(biāo)準(zhǔn)，可以在對(duì)邊摸代替的情況下，同時(shí)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石制定相應(yīng)的側(cè)限。這種方面一方面能夠有效降低施工材料的損害率，另一方面也可以有效的控制工程造價(jià)。此外，通常情況下，在土路肩和水泥穩(wěn)定碎石層的施工中通常會(huì)使用方木立模以及人工整平的方式進(jìn)行施工，兩者的壓實(shí)厚度都是50cm。同時(shí)為了保證施工過(guò)程中排水工作的順利，還要在土路肩每隔30m的地方開(kāi)挖滲水溝。
2.3高程控制樁設(shè)置。在施工過(guò)程中，通常會(huì)在中央分隔帶的邊緣或者路肩內(nèi)邊緣的位置中設(shè)置一排高層控制樁，每?jī)蓚�(gè)相鄰的高層控制樁之間距離為5m左右，這樣可以將偏差值控制在制定的范圍內(nèi)。此外為了確定標(biāo)高后的掛基準(zhǔn)線，還應(yīng)當(dāng)通過(guò)換手復(fù)測(cè)的方式來(lái)對(duì)控制樁進(jìn)行測(cè)試，在確定了掛機(jī)準(zhǔn)線后將其固定在鋼釬線槽中。
2.4混合料拌制與運(yùn)輸。施工中所采用的混合料通常為專(zhuān)用的穩(wěn)定土，為了確�；旌狭系漠a(chǎn)量一般施工企業(yè)會(huì)采用機(jī)械拌制的方法來(lái)進(jìn)行集中的攪拌，利用拌和站以及攤鋪機(jī)的輔助作業(yè)來(lái)提高每個(gè)小時(shí)的產(chǎn)量，是其控制在400噸以上。在拌制前，應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，首先要將不同粒級(jí)的碎石、細(xì)集料進(jìn)行區(qū)分，并分開(kāi)推放；其次還要調(diào)試相關(guān)的設(shè)備，確保其能夠正常運(yùn)行，這樣能夠確保混合料的顆粒組成、含水量以及施工要求都與施工標(biāo)準(zhǔn)相符。拌合施工過(guò)程中，為了確保材料的質(zhì)量與施工標(biāo)準(zhǔn)一致，應(yīng)當(dāng)定期檢查混合料的水泥用量以及含水量等影響拌合質(zhì)量的參數(shù)。在完成混合料的拌合工作后，為了防止存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而影響混合料的施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)及時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪，并在混合料中覆蓋上篷布，這樣能夠盡可能減少混合料中的流失的水分。
2.5攤鋪施工。在攤鋪混合料的工程中首先應(yīng)當(dāng)對(duì)攤鋪的厚度進(jìn)行調(diào)整，確保攤鋪的厚度處于均勻的狀態(tài)，如果出現(xiàn)了離析等情況，要及時(shí)進(jìn)行找補(bǔ)，找補(bǔ)的方式有機(jī)械找補(bǔ)或者人工找補(bǔ)。在攤鋪過(guò)程中，攤鋪應(yīng)當(dāng)保持連續(xù)性，這樣能夠確保攤鋪的平整度。此外，在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)使用掛空擋的方式運(yùn)行攤鋪機(jī)，這樣能夠防止運(yùn)料車(chē)和攤鋪機(jī)之間出現(xiàn)撞擊的情況。
在攤鋪過(guò)程中，一方面要確保攤鋪機(jī)的前進(jìn)狀態(tài)為勻速前進(jìn)，這樣能夠讓較薄設(shè)備的生產(chǎn)量能夠跟上攤鋪機(jī)的速度，值得注意的是，每臺(tái)攤鋪機(jī)都應(yīng)當(dāng)配備三輛以上的運(yùn)料車(chē)兩為其卸料，保證混合料的充足，從而防止材料不足影響攤鋪機(jī)的施工。
2.6碾壓混合料。在攤鋪工作完成時(shí)就可以進(jìn)行碾壓處理。碾壓處理工作應(yīng)當(dāng)根據(jù)混合料的含水量情況進(jìn)行情況，當(dāng)混合料的含水量高于或者等于最佳含水量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)就是碾壓處理工作開(kāi)始之時(shí)。施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照施工原則進(jìn)行，即有低到高、先輕后重，兩邊向中間的原則。同時(shí)，在攤鋪過(guò)程中攤鋪的長(zhǎng)度主要由氣溫的高低以及相關(guān)的數(shù)據(jù)來(lái)決定，當(dāng)氣溫較低時(shí)，水分蒸發(fā)的速度減慢，則可以增加碾壓的長(zhǎng)度，通常情況下，碾壓長(zhǎng)度為40～50m，如果氣溫較高，情況相反，水分蒸發(fā)速度快，因此要適當(dāng)?shù)臏p少碾壓的長(zhǎng)度。在碾壓過(guò)程中，施工檢查人員應(yīng)當(dāng)對(duì)碾壓段的含水量、平整度以及寬度等參數(shù)的情況進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與上級(jí)溝通處理，這樣能最大程度的保證碾壓的效果。
2.7處理攤鋪混合料的接縫。橫向接縫以及縱向接縫作為混合料常見(jiàn)的兩種接縫攤鋪，通常情況下，如果攤鋪機(jī)寬度不足的情況下，才會(huì)出現(xiàn)縱向接縫的問(wèn)題。這種情況下施工人員可以同時(shí)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)，同時(shí)進(jìn)行攤鋪和碾壓來(lái)彌補(bǔ)攤鋪機(jī)攤鋪寬度不足的問(wèn)題，從而有效相處縱向接縫的問(wèn)題。
2.8養(yǎng)護(hù)。在完成了碾壓后，要對(duì)碾壓段的壓實(shí)程度進(jìn)行檢查，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后開(kāi)始對(duì)碾壓隊(duì)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間≥7天，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，碾壓段不能開(kāi)放使用。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，為了防止施工段由于溫縮或者基層干縮等問(wèn)題而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，不僅要及時(shí)噴灑封層——乳化瀝青，同時(shí)還要在施工段上覆蓋上一些麻袋、塑料薄膜來(lái)對(duì)施工段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
3結(jié)語(yǔ)
市政橋梁水泥碎石穩(wěn)定層施工質(zhì)量是一項(xiàng)路面基層整體質(zhì)量的重要影響，在確保其施工的過(guò)程中設(shè)備、人員以及材料的質(zhì)量都與其息息相關(guān)，因此在施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)從施工材料、施工人員以及施工設(shè)備等方面入手，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的施工工作，確保其施工質(zhì)量，從根本上確保水泥碎石穩(wěn)定層的施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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