建筑質(zhì)量檢測中混凝土檢測分析論文
摘要：隨著時代的發(fā)展，我國建筑領域呈現(xiàn)出了新的發(fā)展局面，人們對建筑質(zhì)量提出了更高要求。通過將信息元素加入道路工程結(jié)構(gòu)中的方式，混凝土道路工程的穩(wěn)定性、耐久性得到很大提升，同時道路工程質(zhì)量控制的難度也隨之明顯加大。為確保建筑質(zhì)量水平，施工企業(yè)應采取一定的質(zhì)量檢測方式，確保建筑施工的安全性。本文筆者對建筑質(zhì)量檢測中混凝土檢測進行了分析探討，希望對相關從業(yè)人員具有借鑒意義。
關鍵詞：建筑，質(zhì)量，混凝土，檢測
1.混凝土道路工程質(zhì)量試驗檢測主要項目
在對混凝土道路工程質(zhì)量試驗檢測過程中，主要檢測內(nèi)容表現(xiàn)如下：①對工程施工所用原材料實施試驗。主要須對混凝土中所含砂石實施篩分試驗，并進行分析，對石料實施抗壓強度試驗，以試驗結(jié)果作為根據(jù)對砂石堅固性進行分析。通過對砂石含泥量的確定，來對水泥濃稠度加以調(diào)整，從而確保含水量的合理性，提高混凝土的耐用性。②相關人員在對道路工程進行檢測時，應根據(jù)路基含水量為依據(jù)，對土壤密實性進行試驗，并對土壤塑限程度進行分析，通過分析土壤擊實試驗參數(shù)，明確其是否存在側(cè)壓強度，然后再實施瀝青試驗。通常情況下，在道路工程的施工過程中均須實施瀝青軟化試驗，瀝青瀝青試驗為重點內(nèi)容，通過該試驗分析確保瀝青混合料中所含瀝青能夠符合工程施工要求。③再對建筑工程質(zhì)量檢測結(jié)果加以分析。在混凝土道路工程試驗實施過程中，須詳細分析細、粗集料的篩進，對混合料實施集料壓碎、集料水泥用量測定等相關試驗。同時還須對工程施工實施平整度試驗，確保道路工程能夠保持良好平滑性。
2.質(zhì)量試驗檢測方法研究
2.1 道路工程耐久性試驗檢測方法及應用
經(jīng)研究，目前道路工程質(zhì)量檢測，常用的方法分別為耐磨、抗凍性能試驗檢測技術(shù)。①耐磨性能試驗檢測技術(shù)應用于混凝土耐磨性檢驗。在實施檢驗過程中，須嚴格按照所規(guī)定的磨損方式實施磨削操作，將混試塊磨損面單位面積磨損量作為標準指標，試驗檢測結(jié)果為三個試塊磨損量的平均值，然后再講相關標準要求作為根據(jù)，對結(jié)果實施精確計算。檢測所得結(jié)果精確到O.OOlkg/m2。當所得檢測數(shù)值中有一個超出平均值范圍時，須將其舍棄，最終檢測結(jié)果為剩下的檢測數(shù)據(jù)的平均值。當所得檢測數(shù)值中兩個超過平均值范同時，則表示該次試驗檢測為無效，須重新實施試驗檢測。②抗凍性能試驗檢測技術(shù)：實施該種性能檢測時，須選用快凍法測量混凝土的抵抗水能力以及負溫共同反復作用能力。
2.2道路工程強度及彈性試驗檢測技術(shù)及應用
�、倏箯澙瓘姸仍囼灆z測技術(shù)：在對混凝土所具備的力學性質(zhì)實施檢測時，通常均選擇強度作為一個重要的指標�？箯潖姸戎傅氖腔炷晾庵w試件處于承受彎拉應力狀態(tài)下時，發(fā)生單位變形時實際所需應力。在實施該種試驗檢測時，已經(jīng)明確規(guī)定了具體的抗彎極限強度測試方法。實施混凝土結(jié)構(gòu)設計作業(yè)或質(zhì)量控制時，通常均選擇抗彎拉強度作為一個重要指標，憑借其確定混凝土產(chǎn)品的質(zhì)量以及質(zhì)量控制標準。通常情況下，150mm×150mm×600( 550) mm為混凝土應具備的標準抗彎拉強度尺寸規(guī)格，100mm×100mm×400mm為非標準試件規(guī)格。而當有兩根試件加荷點外側(cè)均有斷裂時，檢測結(jié)果無效，須重新實施試驗檢測。②棱柱體抗壓模量的試驗檢測技術(shù)：抗壓彈性模量為混凝土質(zhì)量控制以及結(jié)構(gòu)設計的一個重要參數(shù)值，該種試驗檢測技術(shù)被廣泛應用于混凝土直角棱柱體試件檢測中。應用該種技術(shù)時，通常設定抗壓彈性模量為軸心抗壓強度1/3時所表現(xiàn)出來的彈性模量。
3.混凝土道路工程質(zhì)量控制要點分析
當混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)受損時，就需要用到混凝土修復法�；炷列迯头ㄒ话闶且原h(huán)氧混凝土為原材料，如果擔心混凝土修復過程中會因為水分流失或者溫差過大等問題而出現(xiàn)收縮裂縫或者溫度裂縫，可以在環(huán)氧混凝土當中加入一些碳纖維，使結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，有效減少裂縫的出現(xiàn)。如果需要修復的面積比較大，那么就使用噴射的辦法。
(1)經(jīng)常進行日常清理工作，對于殘留于路面泥土、垃圾、積水等進行處理，盡量保持橋梁表面干燥、整潔，避免殘留的雜物對公路表面造成破壞。
(2)如果路面施工所使用的原材料為瀝青混合料，那么還需要注意對路面裂縫、波浪、車轍等問題的處理。如果出現(xiàn)問題的面積比較小，一般是使用局部修復的方法;如果出現(xiàn)問題的面積比較大，那么就必須將整個保護層去掉，重新進行鋪設。
(3)當混凝土施工完成以后，立即將草簾覆蓋在混凝土表面，’并勤予澆水，保持混凝土的濕度，防止混凝土在凝固過程中產(chǎn)生收縮裂縫。
(4)在混凝土養(yǎng)護期間，需要聯(lián)系交通部門實行交通管制，禁止該路段的車輛以及行人通行，并設置相應的警示標志。
(5)在混凝土養(yǎng)護完成以后，將伸縮縫內(nèi)的泡沫板、混凝土硬塊等防滲漏措施撤出，并將密封性比較好的橡膠條填人伸縮縫當中，將伸縮縫封堵嚴實。
(6)定期檢查伸縮縫的密封性，如若發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施解決。目前道路工程的'養(yǎng)護工作做得還不到位，原本質(zhì)量過關的路面也會因為長期缺乏養(yǎng)護而出現(xiàn)各種病害問題。對此，要加強路面的養(yǎng)護工作，避免道路工程病害問題的出現(xiàn)。在道路工程施工完成以后，許多條件還未完善，比如混凝土的凝固等，所以不能立即通車，需要一段時間的竣工養(yǎng)護，才能使路面完全達到通車的要求。這段時間內(nèi)需要交通部門加以交通管制，禁止該路段的車輛通行，防止路面在養(yǎng)護過程中受到破壞。道路通車以后也要定期進行維護，并加入高科技手段對路面進行探測，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，立即進行處理，防止問題的進一步擴散，提高道路工程的使用年限。
4.結(jié)語
混凝土道路工程質(zhì)量控制存在加大難度，，因此須應用相關技術(shù)和方法實施道路工程質(zhì)量試驗檢測。耐久性試驗檢測、現(xiàn)場試驗檢測、強度及彈性模量試驗檢測等技術(shù)均為混凝土道路工程質(zhì)量控制過程中應用較為普遍的專業(yè)技術(shù)，合理應用這些技術(shù)科有效保證混凝土道路工程質(zhì)量，確保公路工程的綜合效益得到有效提升。
參考文獻
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