道路橋梁建設(shè)與混凝土結(jié)構(gòu)分析
導(dǎo)語：道路橋梁的質(zhì)量在我們的生活中是非常重要的，而混凝土作為道路橋梁建設(shè)中的重要原料，它的質(zhì)量也非常重要，但是影響混凝土的質(zhì)量的因素有很多，分析混凝土結(jié)構(gòu)相關(guān)問題,從經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性角度,設(shè)計(jì)出最合理的混凝土結(jié)構(gòu)參數(shù)配比,從而確定道路橋梁建設(shè)中對于混凝土的使用。下面是小編搜集整理的道路橋梁建設(shè)與混凝土結(jié)構(gòu)分析的論文范文，歡迎大家閱讀參考。
摘要：文章首先對以后路途橋梁建立中的混凝土構(gòu)造所存在的成績停止剖析，引見混凝土構(gòu)造關(guān)于路途橋梁建立的重要作用，在此根底上對混凝土在路途橋梁上的詳細(xì)使用停止討論，爲(wèi)路途橋梁建立進(jìn)程中呈現(xiàn)混凝土構(gòu)造成績的處理提供實(shí)際根據(jù)，進(jìn)步全體施工質(zhì)量和工程效益。
關(guān)鍵詞：路途橋梁;混凝土;建立;構(gòu)造剖析
以后國度關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)淖⒅囟雀窃谥饾u進(jìn)步，路途橋梁建立工程也在不時(shí)的更新和提高。但是隨著社會(huì)的開展和時(shí)代的變化，混凝土構(gòu)造的使用曾經(jīng)不像以前那麼復(fù)雜了。要想使我國以后的路途橋梁建立和城市的開展融爲(wèi)一體，就必需要加鼎力度將混凝土更好的使用到實(shí)踐的建立中去。
一、混凝土構(gòu)造在路途橋梁建立中的重要作用
在過來，我國關(guān)于路途橋梁建立工程的看法不夠深入，混凝土施工技術(shù)的重點(diǎn)也不理解，招致在混凝土的實(shí)踐使用進(jìn)程中呈現(xiàn)很多破綻，但是隨著混凝土施工失掉愈加波動(dòng)的開發(fā)和應(yīng)用，其使用技術(shù)也愈加成熟，混凝土施工進(jìn)程中呈現(xiàn)的成績也失掉了改善。在工程建立范疇，混凝土不斷以其原資料易獲取、性價(jià)比高、抗性強(qiáng)度以及防水功能好的優(yōu)點(diǎn)在眾多的修建資料中鋒芒畢露，普遍的使用在路途橋梁建立工程中�；炷临Y料雖然具有上述優(yōu)點(diǎn)，但假如在使用中不能采用迷信無效的施工技術(shù)，那麼就算是再好的資料也無法表現(xiàn)出大的作用，且在對混凝土資料停止使用時(shí)，假如不能注重其施工技術(shù)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，那麼整個(gè)路途橋梁工程的建立質(zhì)量都有能夠收到影響，這關(guān)于我國交通運(yùn)輸行業(yè)的開展是十分不利的。
二、路途橋梁建立中的混凝土構(gòu)造成績剖析
2.1混凝土構(gòu)造設(shè)計(jì)模型剖析混凝土是一種非均質(zhì)多相復(fù)合資料。從微觀下去看，混凝土是由粗骨料、細(xì)骨料、水泥的水化產(chǎn)物、毛細(xì)孔、氣孔、微裂紋、界面微裂紋及界面過渡層等組成。在普通混凝土中，集料自身的抗壓強(qiáng)度和彈性模量遠(yuǎn)高于砂漿，當(dāng)遭到壓力荷載時(shí)，混凝土的毀壞始于集料和砂漿間的界面處;但在高功能混凝土中，當(dāng)混凝土強(qiáng)度與砂漿強(qiáng)度接近時(shí)，就不能僅思索砂漿的強(qiáng)度了。依據(jù)已有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，不同強(qiáng)度的砂漿與普通密實(shí)的集料配制的混凝土，其強(qiáng)度fa與砂漿強(qiáng)度fm強(qiáng)度關(guān)系在強(qiáng)度較低時(shí)近似成反比，隨著強(qiáng)度進(jìn)一步進(jìn)步，兩者不再有相似反比關(guān)系。在目前路途橋梁建立中，混凝土構(gòu)造剖析通常采用水灰比實(shí)際爲(wèi)中心的水泥石構(gòu)造模型，配合比設(shè)計(jì)計(jì)算根本上都是圍繞著水灰比這個(gè)參數(shù)停止的。但水灰比只是混凝土試配進(jìn)程中總結(jié)出的一個(gè)工藝參數(shù)，樹立在這個(gè)參數(shù)根底之上的混凝土配合比設(shè)計(jì)，不能免于經(jīng)歷性的局限。水灰比對混凝土強(qiáng)度影響的本質(zhì)是由于形成孔和過渡層單薄，基于它停止配比設(shè)計(jì)不能反映粗集料、砂漿和界面，特別是粗集料與砂漿資料不同比例對混凝土強(qiáng)度的影響。目前以吳中偉教授提出的“中心質(zhì)假說”開展的混凝土架構(gòu)模型可以反映混凝土中粗集料與砂漿對混凝土強(qiáng)度的奉獻(xiàn)比例，使混凝土資料學(xué)脫離經(jīng)歷性的局限，向資料迷信靠攏，并逐漸向物理參量過渡，屬于比擬理想的混凝土構(gòu)造剖析模型。2.2混凝土架漿比成績剖析經(jīng)過對以后各地域路途橋梁建立模型停止剖析可以看出，在建立進(jìn)程中混凝土強(qiáng)度的構(gòu)成機(jī)制通常采用的是在大型機(jī)械作用下關(guān)于粗集料的`振搗和攪拌，經(jīng)過重力作用讓漿液停止自在沉淀，參照最嚴(yán)密的構(gòu)造堆積方式來構(gòu)成混凝土的根底骨架。由于重力作用，會(huì)使混凝土粗集料下層細(xì)顆粒沉淀填充砂漿之間的縫隙，停止?jié)M足粗集料的加固，構(gòu)成一個(gè)高強(qiáng)度的全體構(gòu)造。而混凝土架漿比規(guī)則出混凝土的強(qiáng)度是由其組成資料用量的比例來決議的，砂漿和粗集料的關(guān)于混凝土強(qiáng)度所帶來的影響參數(shù)即作爲(wèi)混凝土架漿比，架漿比實(shí)際標(biāo)明，在路途橋梁建立工程中，混凝土資料的強(qiáng)度和架漿比出現(xiàn)一定的線性關(guān)系，這在一定水平上也充沛表現(xiàn)了架漿比參數(shù)關(guān)于混凝土強(qiáng)度的重要性，不只可以間接反映出混凝土強(qiáng)度的指數(shù)，還能直接對以后混凝土強(qiáng)度系數(shù)停止粗略的計(jì)算和理解，確保混凝土強(qiáng)度在施工規(guī)則的范圍內(nèi)，保證工程前期施工的平安波動(dòng)。2.3砂灰比偏離成績剖析砂灰比偏離是反映路途橋梁建立進(jìn)程中混凝土構(gòu)造波動(dòng)性的重要參數(shù)，旨在標(biāo)明混凝土使用進(jìn)程中所采用的普通砂砂灰比系數(shù)和規(guī)范的膠砂砂灰比系數(shù)之間所發(fā)作的偏離，即普通砂砂灰比系數(shù)和水泥規(guī)范砂灰比系數(shù)相比，其混凝土強(qiáng)度發(fā)作的偏離。影響混凝土構(gòu)造中砂灰比的次要要素有細(xì)集料的顆粒渾圓度、級配、質(zhì)量以及水泥石粘結(jié)的強(qiáng)度等，這也異樣決議了在路途橋梁工程建立的進(jìn)程中，應(yīng)該首先關(guān)于使用混凝土的砂灰比偏離函數(shù)停止剖析和計(jì)算，并對其影響要素加以思索。經(jīng)過數(shù)據(jù)標(biāo)明，招致混凝土砂灰比發(fā)作偏離的次要要素是混凝土組成資料中水泥漿量和細(xì)集料的比值。2.4混凝土用水量的成績在以往的路途橋梁工程建立進(jìn)程中，混凝土資料裝備比中水量確實(shí)定只思索骨料的最大直徑和最后設(shè)計(jì)的坍塌臨界加水量，而經(jīng)過理論證明，這種配比方式在一定水平上招致用水量合感性完善，不利于工程前期的施工。隨著關(guān)于混凝土資料使用技術(shù)的不時(shí)變革和創(chuàng)新，技術(shù)人員認(rèn)識到，混凝土資料中存在的固相粒子的大小和外形會(huì)對混凝土的功能發(fā)生一定的影響，將混凝土設(shè)計(jì)的臨界坍塌度引入到混凝土用水量模型結(jié)構(gòu)中，完成了混凝土資料中的固相粒子的外形和大小，影響混凝土強(qiáng)度的數(shù)值化描繪，經(jīng)過對其數(shù)值停止剖析可以進(jìn)一步理解路途橋梁建立中臨界坍塌度和混凝土用水量的迷信配比。2.5混凝土構(gòu)造設(shè)計(jì)成績剖析在路途橋梁建立工程中，對混凝土構(gòu)造的設(shè)計(jì)實(shí)例將會(huì)間接影響混凝土的全體功能。該設(shè)計(jì)實(shí)例次要內(nèi)容包括混凝土原資料設(shè)計(jì)，資料混合比設(shè)計(jì)，混凝土構(gòu)造配合比設(shè)計(jì)以及力學(xué)特征比擬四方面的內(nèi)容。以往爲(wèi)了進(jìn)步混凝土強(qiáng)度多是經(jīng)過進(jìn)步水泥漿用量的方式來使水泥石失掉實(shí)質(zhì)上的強(qiáng)化，這將招致水泥漿過量運(yùn)用，在工程需求的前提上添加了工程施工本錢，不利于發(fā)明較高的工程效益，而經(jīng)過混凝土構(gòu)造設(shè)計(jì)實(shí)例，采用粗集料和砂漿共同承當(dāng)?shù)姆绞絹砑訌?qiáng)混凝土構(gòu)造波動(dòng)性，在保證其強(qiáng)度契合工程要求的前提下，增加了水泥漿的用量，降低了工程資金投入，進(jìn)步了工程效益。除此之外，隨著混凝土使用技術(shù)的逐漸進(jìn)步，混凝土構(gòu)造設(shè)計(jì)靜力所遭到的彈性模量比傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)要小，但是在標(biāo)準(zhǔn)和功能上，依然可以滿足以后路途橋梁建立工程的需求。路途橋梁工程建立中，混凝土是次要的使用資料，可以在混凝土中摻雜大批的外加劑，增加混凝土中的顆�？p隙和裂痕，經(jīng)過改動(dòng)混凝土外部構(gòu)造設(shè)計(jì)，來進(jìn)步混凝土的施工強(qiáng)度。雖然外加劑的運(yùn)用量普通狀況下很少，品種較多，但是它可以在短工夫內(nèi)強(qiáng)化混凝土的凝聚才能，爲(wèi)工程施工做足平安保證。路途橋梁建立施工進(jìn)程中的工程周期，周邊環(huán)境以及天氣氣候要素等都會(huì)對外加劑的運(yùn)用發(fā)生很大的影響。在外加劑的分配進(jìn)程中，減水劑應(yīng)該依照規(guī)則的比例配制成絕對平均的溶液，由于外加劑組成中含有多種混合資料，在相互交融之后難免會(huì)有很多沉淀不能溶解，任務(wù)人員應(yīng)該每天對外加劑中未能溶解的沉淀物停止及時(shí)的肅清，保證外加劑時(shí)辰處于液體形態(tài)，進(jìn)步和混凝土的接觸面積。每一個(gè)路途橋梁建立工程在停止施工進(jìn)程中都不是相反的，在運(yùn)用混凝土外加劑時(shí)，也一定要留意其配制的比例。在停止外加劑配比時(shí)不要一概的依賴以往的任務(wù)經(jīng)歷和配比實(shí)例，要依據(jù)混凝土本身的性質(zhì)以及工程的需求停止配比，防止呈現(xiàn)較大的工程失誤。
三、完畢語
路途橋梁建立是促進(jìn)以后我國開展經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)闹匾绞街�，隨著人們關(guān)于出行舒過度的要求越來越高，工程質(zhì)量成績儼然曾經(jīng)成爲(wèi)以后人們關(guān)注的重點(diǎn)。在路途橋梁建立進(jìn)程中，混凝土是次要的施工使用資料，只要迷信合理的保證混凝土的使用技術(shù)，才干進(jìn)步工程質(zhì)量。文章經(jīng)過對混凝土構(gòu)造剖析實(shí)例停止討論，希望能對今后路途橋梁建立工程混凝土的使用提供一些協(xié)助性建議，也對進(jìn)一步推進(jìn)城市調(diào)和開展做出奉獻(xiàn)。
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