高速公路建設(shè)工程造價(jià)控制分析
導(dǎo)語(yǔ)：高速公路工程造價(jià)的管理以及控制，是工程項(xiàng)目管理中最為重要的環(huán)節(jié)之一。在公路工程管理中，加強(qiáng)工程造價(jià)的管理，可以有效地控制工程造價(jià)，降低工程的成本支出，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。下面是小編搜集整理的高速公路建設(shè)工程造價(jià)控制分析的論文范文，歡迎大家閱讀參考。
摘要：高速公路的樹(shù)立可以給企業(yè)帶來(lái)龐大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，很多企業(yè)都情愿投資高速公路項(xiàng)目，并且將高速公路項(xiàng)目作爲(wèi)投資的重點(diǎn)。但是，現(xiàn)階段我國(guó)高速公路樹(shù)立進(jìn)程中不斷存在著“三超”的現(xiàn)象，給樹(shù)立項(xiàng)目工程造價(jià)階段的控制構(gòu)成的嚴(yán)重的影響，大幅度的添加了企業(yè)的投資本錢，降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)樹(shù)立的動(dòng)搖展開(kāi)構(gòu)成不同程度的影響。文章針對(duì)高速公路樹(shù)立工程造價(jià)控制中存在的成果中止分析，制定有效的對(duì)策來(lái)處置理論成果。
關(guān)鍵詞：高速公路;樹(shù)立項(xiàng)目;工程造價(jià)階段;控制
高速公路來(lái)源于20世紀(jì)20年代，是西方興隆國(guó)度用于汽車交通效力的基礎(chǔ)設(shè)備，具有安全功用高、運(yùn)輸才干強(qiáng)、運(yùn)輸速度快的基本特征，在完成國(guó)土均衡開(kāi)發(fā)、樹(shù)立分歧的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系、提高現(xiàn)代物流效率、改善群眾生活質(zhì)量等方面都具有重要的作用。目前，我國(guó)高速公路在樹(shù)立進(jìn)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)工程造價(jià)階段控制不合理的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)樹(shù)立的動(dòng)搖展開(kāi)，招致嚴(yán)重的本錢超出，添加了高速公路樹(shù)立工程造價(jià)階段控制的難度。
一、高速公路樹(shù)立工程造價(jià)階段控制中存在的成果
1.1預(yù)算、概算、預(yù)算不分歧在中止高速公路樹(shù)立工程造價(jià)階段控制的進(jìn)程中，要確保預(yù)算、概算、預(yù)算的分歧性，避免發(fā)作人工、材料、設(shè)備之間發(fā)作沖突的現(xiàn)象。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情勢(shì)的不時(shí)改動(dòng)，傳統(tǒng)的預(yù)算、概算、預(yù)算定額方式無(wú)法順應(yīng)新時(shí)代的展開(kāi)，在商品價(jià)錢頻繁變化的`影響下，很容易會(huì)發(fā)作高速公路設(shè)計(jì)方案與理論生活脫軌的情況。我國(guó)現(xiàn)階段預(yù)算、概算、預(yù)算定額方式的綜合程度比較大，不利于提高投資企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在高速公路施工進(jìn)程中很多設(shè)備配套不完全，使施工樹(shù)立無(wú)法順利中止，嚴(yán)重影響高速公路樹(shù)立項(xiàng)目的施工進(jìn)度[1]。1.2結(jié)算數(shù)額和結(jié)算方式有成果高速公路項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)每天都會(huì)發(fā)作不同的費(fèi)用，如不對(duì)這些費(fèi)用中止系統(tǒng)的記載，很容易就會(huì)構(gòu)成賬目不清的現(xiàn)象，招致高速公路樹(shù)立工程造價(jià)結(jié)算數(shù)額的不準(zhǔn)確。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)的費(fèi)用多達(dá)30到40項(xiàng)，各種收費(fèi)項(xiàng)目的收費(fèi)單位也各不相反，加大了對(duì)樹(shù)立項(xiàng)目工程結(jié)算的難度。另外高速公路工程造價(jià)的結(jié)算方式也五花八門，有關(guān)部門沒(méi)有中止合理的統(tǒng)籌、規(guī)劃，扣費(fèi)、稅費(fèi)、取費(fèi)等流程各不相反，稍有不慎就會(huì)構(gòu)成賬目不清，不只糜費(fèi)了高速公路工程造價(jià)結(jié)算的時(shí)間，還會(huì)對(duì)投資企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的展開(kāi)構(gòu)成不同程度的影響。1.3樹(shù)立項(xiàng)目工程造價(jià)控制不切合理論隨著我國(guó)參與WTO以來(lái)，各個(gè)范圍的展開(kāi)都倡議要與國(guó)際接軌，高速公路工程造價(jià)控制中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要按照國(guó)際方式中止管理，像是工程造價(jià)的組成、工程量的項(xiàng)目規(guī)劃、計(jì)量單位等方面都要參照國(guó)際規(guī)則中止完善。但是，我國(guó)現(xiàn)行的樹(shù)立項(xiàng)目工程造價(jià)控制體系還停留在傳統(tǒng)階段，很多環(huán)節(jié)的結(jié)算都沒(méi)有運(yùn)用現(xiàn)代化的結(jié)算伎倆中止分析，與國(guó)際通用方式契合性不高的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，招致國(guó)際投資方對(duì)我國(guó)高速公路項(xiàng)目工程造價(jià)控制體系的不了解。我國(guó)企業(yè)對(duì)國(guó)際企業(yè)的做法也不熟習(xí)，嚴(yán)重妨礙了我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的展開(kāi)，尤其是對(duì)展開(kāi)國(guó)際工程的企業(yè)來(lái)說(shuō)更是非常不利的[2]。
二、高速公路樹(shù)立工程造價(jià)階段控制的對(duì)策
2.1高速公路樹(shù)立項(xiàng)目招標(biāo)透明化傳統(tǒng)的招標(biāo)義務(wù)存在著很多走后門的現(xiàn)象，招標(biāo)方雖然大戰(zhàn)旗鼓的中止地下招標(biāo)，根據(jù)國(guó)度的有關(guān)規(guī)則中止登記、審查、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)等順序，私底下卻出賣標(biāo)底，提高自身的經(jīng)濟(jì)利益，影響高速公路樹(shù)立項(xiàng)目工程造價(jià)控制的效果。在中止高速公路樹(shù)立項(xiàng)目工程招標(biāo)時(shí)分要愈加透明化，積極采用工程量清單的方式中止招標(biāo)，招標(biāo)方要在招標(biāo)之前列好工程清單，在接受招標(biāo)的同時(shí)發(fā)布工程清單內(nèi)容，提高招標(biāo)效率，淡化標(biāo)底在招標(biāo)進(jìn)程中的作用，及時(shí)標(biāo)底泄露也不會(huì)對(duì)招標(biāo)進(jìn)程有太大的影響，從根本上避免了標(biāo)底泄露給招標(biāo)義務(wù)帶來(lái)的不利影響。招標(biāo)方要堅(jiān)持“老實(shí)守信”的基本準(zhǔn)繩，真正完成招標(biāo)進(jìn)程的公允、公正、地下[3]。2.2推行投標(biāo)承包風(fēng)險(xiǎn)包干制度投標(biāo)方在簽署招標(biāo)合同之后，就要嚴(yán)峻執(zhí)行合同中的規(guī)則，在風(fēng)險(xiǎn)包干范圍內(nèi)中止工程造價(jià)包干，在工程終了之后，不得再向投資企業(yè)索要額外的費(fèi)用，從根本上避免樹(shù)立項(xiàng)目工程造價(jià)控制的“三超”現(xiàn)象，降低投資企業(yè)的運(yùn)營(yíng)本錢，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。“量?jī)r(jià)合一”的定額準(zhǔn)繩是我國(guó)高速公路樹(shù)立項(xiàng)目工程造價(jià)控制不時(shí)在遵守的基本準(zhǔn)繩，雖然與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)情勢(shì)的運(yùn)作方式存在沖突，但是爲(wèi)高速公路樹(shù)立項(xiàng)目工程造價(jià)控制體系的樹(shù)立帶來(lái)了很多的好處，不只不能廢棄“量?jī)r(jià)合一”的定額準(zhǔn)繩，還要在其基礎(chǔ)上中止改進(jìn)，展開(kāi)工程量清單的招標(biāo)方式，確保高速公路樹(shù)立項(xiàng)目工程造價(jià)的控制效果[4]。2.3推行“限額設(shè)計(jì)”制度“限額設(shè)計(jì)”就是指按照標(biāo)準(zhǔn)的可研報(bào)告和投資預(yù)算控制初步設(shè)計(jì)，按照贊同的初步設(shè)計(jì)總概算控制技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，使用價(jià)值工程的理念，在各專業(yè)保證抵達(dá)運(yùn)用功用的前提下，按分配的投資限額控制設(shè)計(jì)，對(duì)不合格變卦中止嚴(yán)峻的控制，將資金本錢控制在總投資額的范圍內(nèi)。“限額設(shè)計(jì)”制度并不是復(fù)雜的糜費(fèi)投資，而是根據(jù)限制的額度來(lái)中止設(shè)計(jì)，可以最大限制的確保高速公路樹(shù)立項(xiàng)目的概算、預(yù)算等方面都控制在投資商允許的范圍之內(nèi)。同時(shí)，還會(huì)使用先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)對(duì)其控制方案中止優(yōu)化，不會(huì)影響到高速公路的運(yùn)用戰(zhàn)爭(zhēng)安功用，既可以根絕“三超”的現(xiàn)象，又可以確保高度公路樹(shù)立項(xiàng)目的重點(diǎn)[5]。2.4完善高速公路樹(shù)立項(xiàng)目工程造價(jià)控制的法律、法規(guī)隨著我國(guó)參與WTO以來(lái)，各個(gè)范圍的展開(kāi)都倡議要與國(guó)際接軌，高速公路樹(shù)立項(xiàng)目工程造價(jià)控制中的各個(gè)環(huán)節(jié)都要按照國(guó)際方式中止管理，不時(shí)完善我國(guó)高速公路樹(shù)立項(xiàng)目工程造價(jià)控制的法律、法規(guī)，尤其是在工程造價(jià)的組成、工程量的項(xiàng)目規(guī)劃、計(jì)量單位等方面，必需求嚴(yán)峻參照國(guó)際規(guī)則中止完善。只需這樣才干加強(qiáng)我國(guó)與國(guó)際之間的相互了解，從根本上提高我國(guó)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，面對(duì)變幻莫測(cè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)方式，也可以根據(jù)完善的高速公路樹(shù)立項(xiàng)目工程造價(jià)控制的法律、法規(guī)來(lái)隨機(jī)應(yīng)變，按照國(guó)度慣例進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，同時(shí)遭到國(guó)際法律的維護(hù)，有助于我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的展開(kāi)，尤其是對(duì)展開(kāi)國(guó)際工程企業(yè)來(lái)說(shuō)有著積極的影響[5]。
三、終了語(yǔ)
綜上分析，工程造價(jià)階段的控制在高速公路樹(shù)立項(xiàng)目中占據(jù)著重要的地位，關(guān)于推進(jìn)投資企業(yè)的經(jīng)濟(jì)樹(shù)立有著積極的作用。在展開(kāi)高速公路樹(shù)立項(xiàng)目工程造價(jià)管理的進(jìn)程中，各部門要積極地對(duì)各個(gè)階段的工程造價(jià)控制與管理中止協(xié)調(diào)，充分發(fā)揚(yáng)出工程造價(jià)控制的理論效果;使用科學(xué)、高效的伎倆來(lái)中止高速公路樹(shù)立項(xiàng)目工程造價(jià)規(guī)劃，在不影響高速公路質(zhì)量的前提下，用最少的資金本錢換取投資企業(yè)最大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，爲(wèi)高速公路的安全運(yùn)用提供基本保證。
參考文獻(xiàn)：
[1]孫妍楓.高速公路項(xiàng)目樹(shù)立管理階段造價(jià)控制研討[D].天津大學(xué),2010.
[2]陶建林.淺談高速公路工程造價(jià)控制管理措施[J].湖南交通科技,2013,(1):21-22+69.
[3]武曉琳.高速公路工程造價(jià)的影響要素及控制措施[J].交通世界,2016,(Z1):166-167.
[4]李希勝.高速公路工程全風(fēng)險(xiǎn)造價(jià)確定與控制研討[D].南京林業(yè)大學(xué),2009.
[5]白文喜,袁江雅,何欣,等.高速公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)群體可拓評(píng)價(jià)模型[J].科技進(jìn)步與對(duì)策,2012,(18):91-94.
【高速公路建設(shè)工程造價(jià)控制分析】相關(guān)文章：
4.工程造價(jià)簡(jiǎn)歷自我評(píng)價(jià)