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試論水泥混凝土路面應(yīng)力吸收層的施工技術(shù)探究
【論文關(guān)鍵詞】公路工程 應(yīng)力吸收層 強度 剛度 耐久性 應(yīng)力集中
【論文摘 要】設(shè)置應(yīng)力吸收層的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)型式，對提高水泥混凝土路面的使用品質(zhì)、改善路面的工作狀況、延長使用壽命、減少養(yǎng)護工作量和養(yǎng)護費用、降低水泥混凝土路面全壽命費用具有重要意義，因此，本文開展水泥混凝土路面合理結(jié)構(gòu)形式的研究是十分必要和及時的，有利于水泥混凝土路面的廣泛應(yīng)用。
0、 引言
應(yīng)力吸收層設(shè)置于半剛性基層與水泥混凝土路面板之間，一般來說起應(yīng)力吸收、隔離、防水和封水以及防止反射裂縫等作用。水泥混凝土路面板和半剛性基層之間設(shè)置的應(yīng)力吸收層，具有集料細、礦粉用量大、油石比大、空隙率小、飽和度大等特點，因此，一般采用砂粒式或細粒式的密級配瀝青混合料，本文記為YF型。
1、 施工準備
1.1 鋪筑應(yīng)力吸收層前，應(yīng)檢查基層的質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑應(yīng)力吸收層
1.2 基層必須徹底清掃干凈，對有破損的情況進行處理
1.3 瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標號、粘度及氣候條件確定
2、 混合料的拌制
2.1 瀝青混合料宜在瀝青拌和廠(場、站)采用拌和機械拌制
2.2 拌和廠與工地現(xiàn)場距離應(yīng)充分考慮交通堵塞的可能，確�；旌狭系臏囟认陆挡怀^要求
2.3 各種集料必須分隔貯存，細集料應(yīng)設(shè)防雨頂棚，料場及場內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴禁泥土污染集料
2.4 瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機，間歇式拌和機應(yīng)符合下列要求
2.4.1 總拌和能力滿足施工進度要求。拌和機除塵設(shè)備完好，能達到環(huán)保要求。
2.4.2 冷料倉的數(shù)量滿足配合比需要，通常為4-5個。
2.5 集料進場宜在料堆頂部平臺卸料，經(jīng)推土機推平后，鏟運機從底部按順序豎直裝料，減小集料離析
2.6 瀝青混合料的生產(chǎn)溫度應(yīng)符合相應(yīng)的要求，烘干集料的殘余含水量不得大于1%。每天開始幾盤集料應(yīng)提高加熱溫度，并干拌幾鍋集料廢棄，再正式加瀝青拌和混合料
2.7 經(jīng)一級除塵部分可直接回收使用，二級除塵部分可進入回收粉倉使用(或廢棄)，對因除塵造成的粉料損失應(yīng)補充等量的新礦粉
2.8 瀝青混合料拌和時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45s(其中干拌時間不少于5-10s)
2.9 間隙式拌和機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃、且不能有瀝青滴漏，YF型瀝青混合料的貯存時間不得超過72h
3、 混合料的運輸
3.1 熱拌YF型瀝青混合料宜采用運料車運輸，但不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭;運料車的運力應(yīng)稍有富余，施工過程中攤輔機前方應(yīng)有運料車等候
3.2 運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部
從拌和機向運料車上裝料時，應(yīng)多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車運輸混合料宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。
3.3 運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，否則宜設(shè)水池洗凈輪胎后進入工程現(xiàn)場;若瀝青混合料不符合施工溫度要求，或已經(jīng)結(jié)成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑
3.4 攤鋪過程中運料車應(yīng)在攤輔機前100mm-300mm處停住，空擋等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機;運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)
4、 混合料的攤鋪
4.1 熱拌YF型瀝青混合料宣采用瀝青攤鋪機攤鋪，攤輔機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑
4.2 攤鋪機開工前應(yīng)提前0.5-1h預(yù)熱，熨平板不低于100℃
鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅，以提高瀝青混合料的初始壓實度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。
4.3 攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度
攤鋪速度宜控制在2-6m/min的范圍內(nèi)。當發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以消除。
4.4 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定，攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡
4.5 攤鋪機的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個穩(wěn)定的速度均衡地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。
4.6 用機械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整
當不得不由人工作局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷應(yīng)整層鏟除。
4.7 在路面狹窄部分和小規(guī)模工程不能采用攤鋪機鋪筑時可用人工攤鋪混合料
5、 混合料的壓實及成型
5.1 YF型瀝青混合料施工應(yīng)配備足夠數(shù)量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及碾壓方式，以達到最佳碾壓效果。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數(shù)量應(yīng)適當增加
5.2 碾壓分初壓、復(fù)壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工，復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進行
5.3 壓路機應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應(yīng)符合相應(yīng)的規(guī)定;由于應(yīng)力吸收層較薄，壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致瀝青混合料推移
5.4 壓路機的碾壓溫度應(yīng)符合相應(yīng)要求，并根據(jù)混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經(jīng)試壓確定
在不產(chǎn)生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。
5.5 YF型瀝青混合料的初壓應(yīng)符合下列要求：初壓應(yīng)在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失
通常宜采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整乃至返工。
5.6 復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進行，并應(yīng)符合下列要求：復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓
壓路機碾壓段的總長度應(yīng)盡量縮短，通常不超過60-80m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時宜安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。
5.7 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，如經(jīng)復(fù)壓后已無明顯輪跡時可免去終壓;終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓1-2遍，至無明顯輪跡為止
5.8 碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有瀝青混合料沾輪應(yīng)立即清除
對鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，但嚴禁刷柴油。當采用向碾壓輪噴水(可添加少量表面活性劑)的方式時，必須嚴格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機開始碾壓階段，可適當烘烤、涂刷少量隔離劑或防粘結(jié)劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫，之后停止灑水。輪胎壓路機輪胎外圍宜加設(shè)圍裙保溫。
5.9 壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留;在當天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物
6、 結(jié)束語
從應(yīng)用現(xiàn)狀來看，雖然應(yīng)力吸收層在一些道路上得到了應(yīng)用，但是很多研究者都是基于某一方面出發(fā)，認為應(yīng)力吸收層材料應(yīng)該具備某一方面的性能要求，并沒有成熟的研究方法可尋。因此，把研究與工程應(yīng)用結(jié)合起來，設(shè)計有效的評價方法這對應(yīng)力吸收層的研究有重要意義。
【參考文獻】
[1]姚祖康.水泥混凝土路面設(shè)計理論和方法[M].北京：人民交通出版社，2003.
[2]王秉綱，鄭木蓮. 水泥混凝土路面設(shè)計與施工[M].北京：人民交通出版社，2004.
[3]黃曉明.水泥路面設(shè)計[M].北京：人民交通出版，2003.
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