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淺析我國瀝青路面容易出現(xiàn)的損害問題及對策
摘要：作者根據(jù)實踐分析了我國瀝青路面容易出現(xiàn)的損壞問題，并針對此問題提出相關(guān)解決的方法。關(guān)鍵詞：瀝青路面 質(zhì)量標準 路面設(shè)計 瀝青路面的養(yǎng)護 瀝青路面的維修
0 引言
的快速使世界的距離在縮短。近幾年我國的公路建設(shè)事業(yè)不斷地上新臺階。我國高速公路建設(shè)起步晚，但速度快，勢頭好，到今年年底有望突破4萬公里，居世界第二。但高速公路瀝青路面早期破損問題，已成為影響我國公路健康發(fā)展的突出矛盾。工程項目是一次性的投入很大的資金投入，在高速公路事業(yè)發(fā)展過程中，我們不由得關(guān)注瀝青公路路面容易出現(xiàn)的損壞問題。公路平整度差、行車不舒適、顛潑起伏等病害，嚴重影響了路面的使用性能，再加上年年的修復養(yǎng)護投入，無疑是雪上加霜。因此提高瀝青公路的壽命，并研究應(yīng)對瀝青公路路面容易出現(xiàn)的損壞問題的方法，使公路資源得到最大的保護問題意義重大。
1 我國瀝青路面容易出現(xiàn)的問題
現(xiàn)實中瀝青路面的主要病害形式有：坑槽、沉陷變形、龜裂、橫縫和不規(guī)則裂縫等。下面主要分析瀝青路面產(chǎn)生損壞的主要原因：
1.1 對路面施工要求不嚴格，質(zhì)量標準沒到位，導致路面施工質(zhì)量低劣。這一問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1.1.1 瀝青砼和瀝青碎石的壓實度對瀝青路面的厚實度起關(guān)鍵作用。如瀝青砼和瀝青碎石未檢測壓實度，則影響瀝青路面的質(zhì)量，容易造成淪陷、坑槽。
1.1.2 材料施工配比準確、含水量充足，集料中不得含超尺寸顆粒，達到應(yīng)定級配是公路質(zhì)量的基本保障�，F(xiàn)實施工中在材料施工配比、含水量的檢測都達不到合格公路所應(yīng)有的標準，加上有含超尺寸顆粒的集料，嚴重影響瀝青路面的質(zhì)量。
1.1.3 瀝青公路施工過程當中要求按規(guī)范的級配要求摻配碎石，并拌合均勻，如未做到這一點，容易影響瀝青路面的質(zhì)量。
1.1.4 不少瀝青公路出現(xiàn)問題的原因還有級配砂礫底基層松散、整體強度低，含超尺寸顆粒、級配差，含泥量大等。
1.1.5 混合料不均勻離析，導致此現(xiàn)象的原因多是因為施工未用穩(wěn)定土拌合機拌和，而是采用裝載機拌和。
1.1.6 瀝青路面的使用的材料性能差。以下針對高速公路的瀝青路面分別闡述容易出現(xiàn)的幾類問題。
①車轍是我國高等級瀝青路面主要的病害之一，車轍是車輛長時間在路面上行駛后留下的車輪永久壓痕。路面車轍是路面周期性評價及路面養(yǎng)護中的一個重要指標。路面車轍深度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面車轍深度的檢測能為決策者提供重要的信息，使決策者能為路面的維修、養(yǎng)護及翻修等作出優(yōu)化決策。②由于氣候寒冷或者氣溫的驟降，會使瀝青路面由于收縮或者來不及應(yīng)力松弛而產(chǎn)生開裂。③對疲勞性能的影響在車輪荷載的反復作用下，瀝青路面會由于不斷地受拉荷受壓出現(xiàn)疲勞破壞，其主要原因是瀝青出現(xiàn)應(yīng)力疲勞。
1.2 瀝青路面設(shè)計方案欠妥。
1.2.1 對路面材料和配比進行設(shè)計，并有嚴格規(guī)劃，在施工時按此標準執(zhí)行是瀝青公路質(zhì)量得到保障的一個重要前提�，F(xiàn)實中很多瀝青公路的項目在施工前并沒有嚴格設(shè)計路面材料和配比，在施工時又沒有的設(shè)計方案可參照，導致瀝青路面質(zhì)量沒有得到應(yīng)有的保障。
1.2.2 設(shè)計人員在對建設(shè)公路的一系列系數(shù)進行設(shè)計時，不僅應(yīng)考慮到公路在正常使用狀態(tài)下應(yīng)具備的質(zhì)量素質(zhì)，還應(yīng)當考慮到非正常使用狀態(tài)下公路不受到損壞所應(yīng)具備的質(zhì)量素質(zhì)。比如說超載汽車對路面的影響這一問題，如設(shè)計人員在設(shè)計公路時沒有考慮這一非正常使用狀態(tài)，現(xiàn)實中常常出現(xiàn)非正常使用狀態(tài)，如超載。因此便極容易使馬路受到損壞。 2 針對問題解決的方法
改變公路質(zhì)量容易受損的現(xiàn)狀的前提時改變修建公路人的行為做法，使行為做法、嚴謹、專業(yè)。而改變?nèi)说男袨樽龇ㄗ钪匾臅r改變?nèi)说乃枷搿ａ槍ΜF(xiàn)狀中存在的瀝青公路質(zhì)量不過關(guān)，路面容易受損的狀態(tài)這一問題的解決方法，本人提出以下幾點看法：
2.1 從機制上完善公路建設(shè)的管理。公路管理部門對建成的公路實行嚴格的驗收制度，并在使用過程中實行每年的檢查，對質(zhì)量不符合規(guī)范的公路，分析原因，并找出相關(guān)負責人承擔相應(yīng)的責任。只有權(quán)責明確，制度規(guī)范，人的行為收到正當?shù)募s束，瀝青公路的路面容易出現(xiàn)問題的現(xiàn)狀才能得到基本的改變。
2.2 公路管理部門對專業(yè)人員進行培訓。專業(yè)的人才能修建出專業(yè)的路。因此，對公路的修建人員，包括管理、設(shè)計、施工、監(jiān)理、材料供應(yīng)、后期維護等都要進行專業(yè)的培訓。
2.3 材料的選用采取嚴格的篩選。并不斷引進國外新的能源材料。長壽命路面是目前世界各國最熱門的研究問題。這種路面主要采用抗車轍，不透水，抗磨損的表面層。其結(jié)構(gòu)使用壽命在50年以上。因此，其不管在設(shè)計還是材料的選取方面，都有值得我國公路修建可借鑒的地方。
2.4 瀝青公路的養(yǎng)護與維修不可忽視。
2.4.1 養(yǎng)護。公路的壽命與人的壽命一樣，同樣需要用心去保養(yǎng)與愛護。瀝青路面在長期的使用過程中，由于車輛的反復作用及氣候和環(huán)境的影響，必然會出現(xiàn)各種各樣的損壞現(xiàn)象。另外，現(xiàn)實當中由于超載車輛長期超負荷運營，更加快了道路病害的產(chǎn)生。因此，用相關(guān)專家的概括來說我國目前高速公路瀝青路面養(yǎng)護的目的是：“經(jīng)常保護公路公共設(shè)施的完好狀態(tài)，及時恢復損壞部分，保障行車安全、舒適、暢通”。養(yǎng)護方針是 “預防為主、防治結(jié)合”。
養(yǎng)護工作的種類。養(yǎng)護工作一般分為兩種：預防性養(yǎng)護和修復性養(yǎng)護。預防性養(yǎng)護工作旨在保護路面并減小路面質(zhì)量下降速度，修復性養(yǎng)護工作旨在修復特定的路面破壞或損壞區(qū)域。及時的預防性養(yǎng)護能延緩在與環(huán)境施加的荷載作用下路面損壞的時間。如延遲養(yǎng)護與延期養(yǎng)護會增加了缺陷數(shù)量、增大了嚴重程度，錯過最佳養(yǎng)護時期，以致在改建時修補費用增加。不斷地推遲養(yǎng)護與完善修復措施，縮短罩面與改建之間的時間間隔，因而顯著增加路面壽命周期費用。
2.4.2 維修。關(guān)于瀝青路面的維修主要包括以下幾步驟：根據(jù)維修設(shè)計進行施工前的準備工作、路面的銑刨、路面基層的施工、封層和黏層施工等幾個重要方面，在此不做具體展開論述。
綜上所述，以上是根據(jù)本人的工作實踐中得出的。研究并重視我國瀝青公路路面的損害問題并提出相應(yīng)的對策在我國的公路事業(yè)中具有非常重要的意義與作用。希望有更多的專業(yè)人士關(guān)注這一問題，更進一步地促進我國公路事業(yè)的發(fā)展。
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