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淺談如何提高農(nóng)村水泥混凝土路面的平整度
[摘 要]水泥砼路面因其具有強度高、穩(wěn)定性好以及使用壽命長等優(yōu)點,所以在山區(qū)和公路建設中應用較廣泛。然而水泥砼路面平整度的好壞直接影響路面的使用質(zhì)量和行車的舒適性,因此提高其平整度問題便成為業(yè)內(nèi)人士關注的重點。對影響水泥混凝土路面平整度的因素進行分析,并提出提高水泥混凝土路面平整度的措施和控制辦法。
[關鍵詞]水泥混凝土 路面 平整度 措施 控制
一、影響水泥混凝土路面平整度的因素及其控制
筆者依據(jù)自己的施工經(jīng)驗發(fā)現(xiàn),做面工序結(jié)束后,用三米直尺檢查平整度時無絲毫間隙,但混凝土終凝后或次日檢查,卻又會出現(xiàn)間隙,有時甚至達1厘米左右。由此說明,決定路面平整度的因素,除做面工序自身的原因外,混凝土硬化過程中的收縮均勻與否,其它前期工序是否造成做面工序無法彌補的影響,都有密切的關系。那么上述做面工序以外的其它因素,是通過何種方式影響路面平整度呢?現(xiàn)分述如下。
1.水灰比控制不嚴。砼拌制過程中,由于水灰比控制不嚴,拌和料坍落度出現(xiàn)波動導致攤鋪不均勻。坍落度過小和易性差對人工抹平不利,坍落度過大造成砼表面浮漿過多,人工抹平后出現(xiàn)不同程度的抹印,影響路面的平整度。
2.運輸車輛選配不合理。在運輸過程中,如果運輸設備噸位較小產(chǎn)生劇烈顛簸或不能自卸將導致拌和料出現(xiàn)嚴重的離析,會嚴重影響路面的使用壽命及路面的平整度。
3.配料劑量不準的影響。如果配料未采用準確的計量裝置,骨料和水泥的比例不穩(wěn)定,或砂的含量時多時少,都會影響拌和料的和易性,都會造成真空脫水率的不均乃至最終水灰比和密實度的不均勻。 影響路面的平整度。
4.振搗不實或振搗過度,或提漿刮平不好,都會給人工做面帶來困難,造成平整度不理想。振動梁的剛度不足,使用時造成下?lián)献冃?也會使砼路面呈現(xiàn)中部微凹不平的局面。
5.模板的設置對平整度的影響。路面的標高和平整度都有賴于模板支設的穩(wěn)固和模板頂面的標高,模板接頭處要絲毫無差。
6.模板控制不好,人工難以找平。路面的標高和平速度都有賴于模板支設的穩(wěn)固和模定的平整。但實際施工中很難做到模頂標高和模板接頭處的絲毫無差�；炷两K凝前必須用人工或機械抹平其表面。人工抹平勞動強度大、工效低,而且會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面,致使它比下部混凝土多漿,導致其干縮性高強度低。
7.脹縮縫和施工縫影響路面的平整度。水泥砼路面的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié),其好壞對路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。
8.水泥砼路面施工機械和施工工藝的落后,以及施工中的操作不認真都對水泥砼路面的平整度影響較大。
二、提高水泥砼路面平整度的工藝措施
針對上述因素,不斷改進施工工藝,嚴格施工質(zhì)量控制,是提高路面平整度的主要關鍵。從混合料的拌和到水泥砼路面的成型應盡量采用先進的大型拌和設備和施工機械設備,以滿足施工的連續(xù)性和減少水泥砼路面施工縫。根據(jù)混合料攤鋪采用的方法進行配合比設計和試配。
1.按真空脫水混凝土要求進行配合比設計和試配。一般300號混凝土最好采用425號普通水泥,水泥用量偏高或砂率偏低,都對真空脫水不利,因此水泥用量一般采用每立方米330-350公斤,砂石比控制在0.52左右。若為加快施工速度,盡快脫模,使混凝土更好地收縮密實,宜用較高砂量,骨料系用連續(xù)級配或最大粒徑3厘米;若為提高強度,節(jié)省水泥,宜用較少砂量,骨料采用間斷級配或最大料徑限4厘米。
2.堅持稱量配料,經(jīng)常檢查砂石含水量及袋裝水泥虧重情況,以保配料準確。
3.須有專人檢查拌料時間和測試坍落度,以保拌料均勻和水灰比準確。
4.干燥天氣應提前灑水濕潤,防止基層吸收混凝土水分,影響含水量分布不均。
5.模板盡量采用鋼模,并選擇剛度較好無扭曲變形的模板支承穩(wěn)固,保證模板在施工時不變形產(chǎn)生錯茬出現(xiàn)漲模,模板必須平整光潔。為保證真空脫水后混凝土面不低于模頂,可用模頂臨時敷設角鋼的方法,以保證真空脫水前混凝土高出模頂之預留縮值。角鋼平整光潔,振動梁及提漿棒(滾筒)在其上拖滾更為方便,真空脫水結(jié)束后即可拆除。
6.對拌和不均勻或運輸過程中發(fā)生離析的混合料,攤鋪前必須重新翻拌均勻,否則不得進行下道工序的施工。攤鋪時混合料不得拋擲,尤其是近模處要反扣鐵锨鋪放,不準用鐵锨推平。攤鋪時要考慮振搗下沉值,并盡量鋪平。
7.應用平板振搗器要縱橫向全面振搗,相鄰行列重疊20厘米左右,防止漏震和震搗不足,也要防止震搗過度,一般以混合料停止下沉表面泛漿不再冒泡度,以免產(chǎn)生分層離析。應用插入式震搗棒要仔細認真震搗,要盡量減少接縫處的微鼓翹脊現(xiàn)象出現(xiàn)。
8.振拖。震動梁速度不宜過快,每分鐘約1米左右即可。邊振拖邊找補,甚至表面平實為止。要經(jīng)常檢查震動梁有無下?lián)献冃?及時修正更換。
9.提漿刮平。首先要先清凈模頂砂漿,以保證提漿棒緊貼模頂拖滾。其次在拖滾時若發(fā)現(xiàn)顯露石子,可使提漿棒一頭不動,另一頭提起輕擊數(shù)次,使其漿復平平實。有些施工單位很善于使用提漿棒。他們來回拖滾十幾次,致使表面非常平實,用三米直尺檢查不出間隙,直空脫水后仍保持無凹凸痕跡,給做面創(chuàng)造了良好條件,對確保路面平整度具有決定性作用。
10.采用真空吸水工藝時要注意脫水時間,要由專人實測吸水率。
第一,購置濾布應先了解濾布縮水率大小,適當加大所需尺寸。 第二,脫水開始應采用400毫米汞柱真空度,以防開始便采用高真空度使表層過早致密,堵塞下層出水通道,影響脫水效果。結(jié)束前亦應逐漸減弱真空度并先掀開吸墊四角,以利殘留水排出。 第三,每次吸墊位置應與前次重疊20厘米。以防漏吸。第四,要保持足夠脫水時間。一般規(guī)定脫水時間在混凝土厚度的1-1.5倍范圍,基本已能滿足。
11.用拉毛的方法來提高路面的平整度。
三、結(jié)語
要保證路面平整度,必須采用先進的施工設備、先進的施工方法和的管理手段,嚴格控制每道施工工序,認真把好每道關,要精心施工,才能修出更高標準高質(zhì)量的道路。我們專業(yè)技術(shù)人員更要加強質(zhì)量觀念的認識,不斷在實踐中鍛煉自己,提高自身專業(yè)水平和自身素質(zhì),用知識用技術(shù)武裝自己,為公路事業(yè)做出自己的貢獻。
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